Ongeveer de helft van het aantal busritten in regio Alkmaar is geschrapt tijdens de landelijke chauffeursstaking. Dat heeft Connexxion laten weten. Volgens het vervoersbedrijf is dat ongeveer gelijk aan de rest van het land. Vakbond FNV stelt dat Connexxion niet de waarheid vertelde en verwijst naar de website busposities.nl. Daarop zou live slechts vijftien procent van het aantal ritten te zien zijn geweest. FNV en CNV willen tot kerst wekelijks door staken, zolang vervoersbedrijven niet aan hun arbeidsvoorwaarden voldoen.
vakbonden willen tot kerst elke week staken voor betere arbeidsvoorwaarden.
Volgens FNV-bestuurder Marijn van der Gaag rijdt nog maar vijftien procent van de bussen. De vakbonden willen tot kerst elke week staken voor betere arbeidsvoorwaarden. „Chauffeurs moeten gezond en met goede arbeidsvoorwaarden de eindstreep kunnen halen.”
Bij de bushaltes naast het station is het rustig rond 10.00 uur op de woensdagochtend. Op het informatiebord staat dat er stakingen zijn in het streekvervoer. Een aantal busritten vervallen, zoals lijn 123 naar De Rijp en lijn 162 naar Heerhugowaard. Transdev, het moederbedrijf van Connexxion, ziet dat de helft van het vervoer er ongeveer uit ligt. „Landelijk staakt ongeveer 50 procent van het personeel en dat is ook zo in Noord-Holland”, zegt een woordvoerder van Transdev. Het advies voor de reizigers luidt: „Check de reis-app goed van tevoren, of de borden. Die informatie is actueel.” In de app van Connexxion worden ook alternatieve reisopties aangeraden, als busritten uitvallen.
Op het bord staat actuele informatie
Op het bord staat actuele informatie © Foto jjfoto/Melanie Beermann
Volgens FNV-bestuurder Marijn van der Gaag rijdt nog maar vijftien procent van de bussen. Hij ziet dat op de website busposities.nl, die laat zien hoeveel bussen er live rijden. „Transdev zegt dan dat het vijftig procent is, omdat het niet wil toegeven of de acties slagen.” De cao is sinds 1 juli verlopen en in de onderhandeling komen de bonden en de werkgevers er niet uit. De bonden kunnen volgens Van der Gaag niet anders dan staken. „De werkgevers willen het mes veel te fors in de cao zetten.” Een belangrijk punt zijn de roosters. „Chauffeurs horen nu acht dagen van tevoren wanneer ze moeten werken. Werkgevers willen dat terugbrengen naar vier dagen of minder. Stel dat je dinsdagmiddag met je kind wilt gaan zwemmen, dan kun je dat dus niet plannen.”
Ook komt er volgens de bond elke dag drie kwartier onbetaalde pauze bij. „Buschauffeurs krijgen nu veertig minuten betaalde pauze per dag. De werkgever wil de werkdruk verlagen met drie kwartier onbetaalde pauze. Vervolgens zegt de werkgever dat je er geen gebruik van hoeft te maken. Maar bij een krappe dienstregeling of een storing loopt een dienst uit, dan ben je drie kwartier onbetaald kwijt”, zegt Van der Gaag.
Een lege bus komt aanrijden bij het station
Een lege bus komt aanrijden bij het station © Foto jjfoto/Melanie Beermann
Voor Transdev is het onduidelijk wanneer de vakbonden precies gaan staken. „Tot de kerst gaan ze elke week staken, maar we weten niet precies wanneer. Het kan zijn dat we dat soms pas heel kort van tevoren weten.” Transdev is niet blij met de stakingen en hoopt snel in gesprek te kunnen met de bonden. „Financieel kunnen we de stakingsdagen eigenlijk niet dragen. Wij hebben de bonden opgeroepen om het aan tafel te onderhandelen en niet de reizigers lastig te vallen.”
Van der Gaag vindt dat te kort door de bocht. „Wij vinden het heel erg dat we moeten staken. Het is het zwaarste middel. Maar de chauffeurs moeten gezond en met goede arbeidsvoorwaarden de eindstreep kunnen halen.” De reizigers hebben er nu last van, maar de voordelen op de lange termijn wegen volgens Van der Gaag veel zwaarder. „Wij willen stabiel en betrouwbaar openbaar vervoer met gezonde werknemers, juist voor de reizigers.”