Auteur: Richard van der Veen

Na de fietsersbond en de Leefbaar Alkmaar vind het Alkmaarse college nu ook de collega’s van Dijk en Waard recht tegenover zich in de kwestie van de spitspaal in Sint Pancras. Dijk en Waard wil dat de voorgestelde pasjesproef NIET doorgaat en heeft dat schriftelijk laten weten.  Pijnpunten zijn de verwachtte verkeersbelasting van de Herenweg en Bovenweg en dat de proef niet geldt voor inwoners van Sint Pancras die aan de noordkant van de paal wonen.

De door Alkmaar aangekondigde proef waarbij inwoners van De Nollen een pasje kunnen krijgen om tijdens de ochtend- en avondspits met hun auto toegang te krijgen tot de Herenweg blijft de gemoederen bezig houden. Het college van Dijk en Waard maakt bezwaar. Ze wil dat de proef niet doorgaat.
In een brief aan het college van Alkmaar wordt het voortzetten van de huidige regeling voor de spitspaal bepleit. Ook al omdat de proef niet geldt voor inwoners van Sint Pancras, aan de noordkant van de spitspaal.

Alkmaar wordt herinnerd aan de afspraken die voor de plaatsing van de spitspaal in 2006 zijn gemaakt tussen de twee gemeentes. Aanleiding was destijds de hoge verkeersbelasting op de Herenweg en Bovenweg van circa 6500 motorvoertuigen per etmaal. Voorzien werd dat door ontwikkeling van woonwijk De Nollen het autoverkeer verder zou toenemen.

Lees ook: Omstreden spitspaal wél omlaag, maar ook extra fietsersbescherming. Is dat het compromis dat vrede brengt in een verdeelde wijk?

’De extra verkeersbewegingen uit de wijk De Nollen was dus één van de aanleidingen om over te gaan tot beperking van het verkeer’, aldus het college van Dijk en Waard. Ze stelt dat er een gemeenschappelijke doelstelling was om het verkeer op de Herenweg en Bovenweg te ontmoedigen en de hoeveelheid autoverkeer tot een ’passende intensiteit’ te doen laten afnemen.

Verslechtering
’Door de spitspaal is het autoverkeer op de Herenweg teruggedrongen en werd voldaan aan de doelstelling’, schrijft het college. ’Op de Bovenweg ten noorden van de Kruissloot is de intensiteit weliswaar verminderd ten opzichte van de situatie van voor de spitspaal, maar nog steeds boven de 5.000 voertuigen per dag. Het gevolg van het op grote schaal verlenen van ontheffingen is een verslechtering van de huidige situatie en leidt onder andere tot extra drukte ter hoogte van de scholen in de Sperwer.’

Volgens het college is in verkeersbesluit opgenomen dat in bijzondere gevallen aan bewoners of bedrijven een ontheffing van deze verkeersmaatregel kan worden verleend.

Lees ook: Raad Alkmaar schuift besluit over toekomst spitspaal Sint Pancras nog even voor zich uit. ’Eerst meer meten en weten’

Dat de proef zich uitsluitend op inwoners van De Nollen richt, zorgt volgens het college voor ongelijkheid omdat inwoners Sint Pancras hierdoor worden benadeeld. ’De nieuwe bewoners van De Nollen wisten bij de koop van hun huis dat de spitspaal aanwezig was en wisten dus dat zij niet met de auto naar Sint Pancras of de Vronermeerweg over de Herenweg kunnen rijden. Het is daarom niet uit te leggen dat juist inwoners van De Nollen nu in aanmerking komen voor een ontheffing en inwoners van Sint Pancras niet.’

Fietsers
Het college vraagt Alkmaar om de proef niet door te laten gaan. Wel stelt Dijk en Waard voor om gezamenlijk te onderzoeken op welke wijze de verbinding voor fietsers en voetgangers kan worden verbeterd in plaats van een maatregel om autoverkeer te stimuleren.

De fractie van Lokaal Dijk en Waard stelde onlangs raadsvragen over deze kwestie. In de beantwoording op deze vragen benadrukt het college dat het niet betrokken is bij het voornemen van Alkmaar om met een proef te starten. Verder geeft ze aan dat Alkmaar 528 adressen een ontheffing wil geven en per adres gaat het maximaal om twee pasjes. ’Het is nog niet bekend hoeveel belangstelling hiervoor is en hoeveel extra verkeersbewegingen dit oplevert.’

Ook laat het college weten dat als Alkmaar de proef in de huidige vorm doorzet ze zich nader zal beraden welke mogelijkheden er zijn om de belangen van inwoners van Dijk en Waard te waarborgen.

De Schermer Molen Stichting mag ruim 3,5 ton bijschrijven op de rekening. Het gaat om een deel van een Provinciale subsidie voor de restauratie van rijksmonumenten. Het geld zal voor het grootste deel worden ingezet voor de renovatie van Bovenmolen E in Schermerhorn. Daarvan is de fundering doorgezakt waardoor de molen niet meer waterpas staat. Poldermolen O krijgt een nieuw wiekenkruis. Het geld komt niet zonder verplichtingen. De Stichting moet zelf ook 3,5 ton bijdragen.

De Provincie Noord-Holland heeft bijna 5,5 miljoen aan subsidies verdeeld voor de restauratie van 53 rijksmonumenten. De Schermer Molens Stichting krijgt met 367.602 een aanzienlijk deel van dat bedrag.
Voor de renovatie van de Bovenmolen E in Schermerhorn stelt de provincie 288.196 euro beschikbaar. „Een zeer welkom bedrag”, stelt molenaar en beheerder Fred Oudejans van de stichting, die wel een nuance aanbrengt. „We zijn verplicht om minimaal hetzelfde bedrag bij te dragen. Dat is een voorwaarde die de Provincie Noord-Holland aan de subsidies stelt.”

Het geld wordt vooral gebruikt voor een nieuw fundament van de Bovenmolen. „De fundering is doorgezakt. Op sommige plekken is het grondpeil te laag, waardoor sommige palen zijn drooggevallen. Die situatie is zo nijpend dat we soms niet meer op alle hoeken kunnen draaien. We hebben ervoor gekozen de fundering in een keer aan te pakken.”

Vervolgens worden de molen en de bijbehorende woning weer waterpas gezet, verduidelijkt Oudejans. „De woning blijft in de oude staat met de bedstee en het ouderwetse interieur, maar we grijpen deze verbouwing ook aan om de woning binnen de mogelijkheden die we hebben zo goed mogelijk te isoleren.”

De materialen worden besteld en daarna gaan de werklui aan de slag. „Dat gebeurt allemaal nog dit jaar, maar het resultaat is pas in 2025 te zien.”

Wiekenkruis
Naast Bovenmolen E krijgt ook Poldermolen O in Schermerhorn geld voor een opknapbeurt. Het gaat om een bedrag van 79.406 euro. „Dat is iets minder dan de helft van wat we nodig denken te hebben voor een nieuw wiekenkruis”, vermoedt Oudejans. „Het oude dateert van 1968 en is vermolmd. Het resterende bedrag hopen we via andere fondsen op te halen.”

Voor Onze Lieve Vrouw ter Noord stelt de Provincie Noord-Holland ruim 81.000 euro beschikbaar.
Voor Onze Lieve Vrouw ter Noord stelt de Provincie Noord-Holland ruim 81.000 euro beschikbaar.
© archieffoto jjfoto/Vincent de Vries

Ook de Philisteinse Molen in Bergen krijgt met 83.373 een douceurtje van de provincie, die ook geld uittrekt voor de restauratie van een aantal kerken in de regio. Onze Lieve Vrouw ter Nood in Heiloo krijgt 81.144 euro, de protestante gemeente in Graft-De Rijp int een bedrag van 50.795 voor stabilisatie van de vloer waar het orgel op staat en de Nederlands-hervormde kerk in West-Graftdijk ontvangt een bedrag van 41.410 euro.

Voor groot onderhoud aan de toren van de Nederlands-hervormde kerk in Castricum is 25.033 euro vrijgemaakt en de Stichting tot Behoud van Monumentale Kerken in Alkmaar is 25.000 euro in het vooruitzicht gesteld. Dit komt ten goede aan de restauratie van het 8 October-bord, de gewelfschotels en het hekwerk van de Grote Kerk. De rooms-katholieke parochie Sint Eloy in Beverwijk ontvangt 18.152 euro. Daarmee wordt de tuinmuur van Sint Agathakerk in Beverwijk verfraaid.

Stolpboerderij Vredeburg in Limmen krijgt bijna 40.000 euro subsidie.
Stolpboerderij Vredeburg in Limmen krijgt bijna 40.000 euro subsidie.
© Archieffoto Mediahuis

Naast molens en kerken viel ook de Limmense stolpboerderij Vredeburg in de prijzen. De Stichting Vredeburg krijgt 39.837 euro voor restauratie van de boerderij.

Subsidie
Met de subsidies wil de provincie het behoud van rijksmonumenten via restauratie stimuleren. De vraag naar financiële bijdragen voor restauratieprojecten is groot, zo blijkt uit de ruim zestig subsidieaanvragen die de provincie voor de periode 2024 heeft ontvangen. De subsidie is bedoeld voor rijksmonumenten zonder woonfunctie zoals kerken, molens en industrieel erfgoed.

Er komt toch GEEN superwoonwijk aan de westkant van Noord- en Zuid-ScharWOUDE. Als het aan het college van Dijk en Waard ligt, komen er maximaal zes- tot negenhonderd woningen bij in het gebied. Langedijk-West kwam serieus in beeld voor woningbouw toen de gemeente en de provincie Noord-Holland besloten om samen een visie op te stellen. De tijd van grote uitbreidingsplannen is vogens het college echter voorbij.

Lees ook: Mega-locatie in beeld voor woningen. Gemeente en provincie laten oog vallen op Langedijk-West voor de bouw van duizenden nieuwe huizen

De potentie van Langedijk-West is dan ook enorm, aangezien het gebied veel groter is dan De Draai. Deze grote nieuwbouwwijk in Heerhugowaard – waarin nog de helft van de woningen gebouwd moet worden – zal uiteindelijk 2700 woningen tellen. Mede vanwege het tekort aan woningen werd verwacht dat ook in Langedijk-West duizenden woningen zouden kunnen komen.

De tijd van grote uitbreidingsplannen is echter voorbij, volgens het college. In de nieuwe strategische omgevingsvisie voor de komende decennia – die nog wel moet worden aangenomen door de gemeenteraad – wordt vooral ingezet op verdichting van bestaande wijken.

Zuurkoolfabriek
Dat betekent niet dat Langedijk-West helemaal buiten beeld is voor woningbouw. Op een strook ten noorden van de Pieter Zeemanweg en op de plek van zuurkoolfabriek Kramer & Zonen zouden tussen de zeshonderd en negenhonderd woningen kunnen worden gebouwd. Volgens wethouder Nils Langedijk zou de zuurkoolfabriek open staan voor een verhuizing.

Wagens met kool zijn gearriveerd bij de zuurkoolfabriek.
Wagens met kool zijn gearriveerd bij de zuurkoolfabriek.
© Archieffoto jjfoto.nl / Jan Jong

Directeur Dirk Kramer reageert. ,,Wij zitten sinds 1893 op deze plek en we zijn erg gehecht aan ons terrein en verbonden met het dorp. De realiteit is echter dat als de woningbouwontwikkelingen doorgaan we binnenstedelijk komen te liggen en de vraag is of dat sociaal toekomstbestendig is.”

,,Wij staan er voor open om te bekijken of het haalbaar is om het bedrijf te verplaatsen, maar de continuïteit van het bedrijf en de werkgelegenheid voor de medewerkers staat voorop. Als we de fabriek verplaatsen dan moet het economisch haalbaar zijn. Een ding is zeker: we gaan hoe dan ook door met het bedrijf.”

Lees ook: BPD koopt grond aan in Langedijk-West voor bouwen aan de grootste nieuwbouwwijk van Dijk en Waard

Of verplaatsing economisch haalbaar is, zal nog maar moeten blijken. Kramer stipt enkele belangrijke voorwaarden aan. ,,Je moet allereerst een nieuwe plek hebben. Als die er niet is, dan kun je niks. En je hebt wel stroom nodig. We kunnen niet zomaar een jaar geen zuurkool maken.”

Bijzonder opsporingsambtenaren in Castricum en Uitgeest dragen vanaf nu handboeien. Dat ze steeds vaker te maken krijgen met agressie en geweld heeft geleid tot de beslissing daarover. Volgens de beide gemeenten is er een zorgvuldige afweging gemaakt. Sinds 1 januari hebben BOA’s de bevoegdheid om te handhaven bij bepaalde verkeersovertredingen zoals bellen of appen op de fiets, lopen en fietsen door rood licht en fietsen zonder licht.

Agressie
Vanwege de uitbreiding van deze bevoegdheden en de stijgende agressie waar boa’s volgens de gemeentes vaker mee te maken hebben, hebben de burgemeesters besloten dat boa’s vanaf 1 maart handboeien gaan dragen. Daarvoor is ’een zorgvuldige afweging’ gemaakt.

„Mede door het uitgestrekte werkgebied in onze gemeente kunnen boa’s bij een dreiging of escalatie de komst van de politie soms niet afwachten. Door meer bevoegdheden om in te grijpen, kunnen de boa’s zelfstandiger, professioneler en met een groter gevoel van veiligheid werken”, laten de gemeenten in een persbericht weten.

De Boekelermeerhaven langs het Noordhollands Kanaal bij Alkmaar is bijna klaar. Om daar even bij stil te staan is het eerste schip ooit de haven binnengevaren. Het ging om een partyboot met pers en hoogwaardigheidsbekleders. Er werd kort afgemeerd om een provinciale gedeputeerde en wethouder Christiaan Ooms de kans te geven het laatste stuk van de oude damwand weg te halen.

Om daarbij stil te staan, is woensdagmiddag even voor half vier het allereerste schip de toekomstige los- en laadhaven binnengevaren. Deze bijzondere primeur was weggelegd voor partyboot Amalia van Alkmaar Cruises, voor de gelegenheid versierd met ballonnen en slingers.

Het passagiersschip maakte een tocht over het kanaal en een rondje door de haven in wording. Aan boord zat een gezelschap van tientallen genodigden van onder meer de gemeente, de provincie en aannemer Beens Groep (Genemuiden). Aan de kade meerde de Amalia even af.

Na Castricum wil nu ook de raad van HeiLOO dat de nachttrein die tussen Alkmaar en Amsterdam gaat rijden OOK in HeiLOO stopt. De nachttrein is een initiatief van Alkmaar dat daar jaarlijks 150.000 euro voor aan de NS moet betalen. Dat is Heiloo niet van plan. Het voorstel van de PvdA wordt nu onderzocht maar de rest van de raad vindt dat het geen geld mag kosten.

De gemeenteraad van Heiloo wil graag dat een eventuele nachttrein van Amsterdam naar Alkmaar op station Heiloo stopt. Maar alleen als dat gratis is.
Onlangs werd bekend dat Alkmaar graag een nachttrein wil vanaf Amsterdam CS. Die zou dan vrijdagnacht en zaterdagnacht moeten gaan rijden, ergens tussen de huidige laatste trein (kwart voor twee) en de eerste (vijf uur op zaterdag en zes uur op zondag).

Het zou gaan om een proef voor twee jaar en Alkmaar zou de extra kosten van 155.000 euro per jaar zelf moeten betalen. In principe zou de trein niet stoppen op tussengelegen stations, maar in Castricum zijn plannen om ook aan te haken.

Nachtdiensten
En nu in Heiloo dus ook: de PvdA diende een voorstel daarvoor in. Voor het uitgaanspubliek bijvoorbeeld. ,,Maar ook voor mensen die nachtdiensten draaien kan het prettig zijn”, vond Edith de Jong van GBH.

De raad is echter, gezien de financiële situatie, beducht voor extra kosten. ,,NS kent geen free riders”, voorspelde Marc Klamer van Heiloo-2000. ,,We zullen gewoon moeten betalen. Wij vinden het prima, zo lang het geen geld kost.” Dat vinden ook Heiloo Lokaal en de VVD. Hessel Hiemstra (CDA) sprak van een ‘gratis bier-motie’. ,,We horen wel wat de rekening is voor dat gratis bier.”

Een ongeval op de Martin Luther Kingweg bij Alkmaar heeft voor flink wat materiële schade gezorgd. De oorzaak van het ongeval is nog niet helemaal duidelijk maar woensdagavond raakten er twee auto’s bij betrokken. Waarschijnlijk is één van de wagens uit de bocht gevlogen en tegen de vangrail in de middenberm geklapt. Bij het terugsturen kon de andere automobilist de auto niet meer ontwijken. Er is niemand gewond geraakt.

Twee auto’s raakten woensdagavond ernstig beschadigd bij een aanrijding op de Martin Luther Kingweg in Alkmaar. Niemand is gewond geraakt.
De oorzaak van het ongeval, dat om 21.40 uur plaatsvond, is nog onbekend. Vermoedelijk is een van de bestuurders met hoge snelheid uit de bocht gevlogen en in de middenberm beland. Bij het terugsturen werd de andere auto geraakt.

Een van de bestuurders kwam met haar auto tegen de vangrail aan. Het andere voertuig kwam verderop dwars op de weg tot stilstand. De weg is tijdelijk afgesloten geweest. Een bergingsdienst heeft de auto’s weggesleept.