Auteur: Richard van der Veen

De bedrijvenverenigingen van de Beverkoog en de Boekelermeer hebben een boze brief gestuurd naar de provincie Noord-Holland. Het onderwerp is het Openbaar Vervoer, geregeld DOOR die provincie. De bedrijventerrreinen worden binnen de nieuwe dienstregeling van de bussen opnieuw overgeslagen. De Beverkoog heeft, ondanks de vele mensen die daar werken, geen enkele halte.

Er komt mogelijk een gedeeltelijk snelheidsverlaging op de N246. Ter hoogte van Markenbinnen zou de snelheid dan omlaag gaan van 80 naar 50 km/u. Gedeputeerde Jeroen Olthoff wil daarover in gesprek met de gemeente Alkmaar. Aanleiding is een bezoek van de contactcommissie van Markenbinnen aan Olthoff. tijdens het gesprek werd over de toegenomen verkeersdrukte besproken.

Komt er een snelheidsverlaging, van 80 naar 50 kilometer per uur, op de N246 ter hoogte van Markenbinnen? En krijgen bewoners van het dorpje, pal naast deze provinciale weg, meer wandelmogelijkheden?
PvdA-gedeputeerde Jeroen Olthof, de provinciebestuurder met onder meer mobiliteit en bereikbaarheid in zijn portefeuille, treedt hierover in ieder geval in overleg met de gemeente Alkmaar.

Dat heeft hij toegezegd in een gesprek met de contactcommissie Markenbinnen, vergelijkbaar met een dorpsraad. Deze ontmoeting heeft onlangs plaatsgevonden in het provinciehuis in Haarlem.

Klachten
Aanleiding voor de praatsessie waren klachten over verkeersdrukte vanuit het dorp. Die blijken fors te zijn toegenomen sinds de afsluiting van het viaduct in de A7 (najaar 2022) voor vrachtwagens zwaarder dan 30 ton en de omleiding via de N246 tussen Wormerveer en West-Graftdijk.

Veteranen in Dijk en Waard hoeven voorlopig niet te rekenen op de terugkeer van een veteranenhuis. In 2017 werd een veteranenhuis geopend in Heerhugowaard, maar dat moest een jaar later al weer sluiten vanwege en tekort aan geld. Het college laat weten het openen van een veteranenhuis niet als gemeentelijke taak te zien. Er zijn in Dijk en Waard zo’n 700 veteranen.

Er komen vorlopig geen straatlantaarns in Dijk en Waard die ook een oplaadfnctie voor auto’s hebben. Het college laat weten dat het nu al lastig is om goede plekken te vinden voor gewone straatlantaarns en dat een extra functie dat alleen maar moeilijker zou maken. Bovendien is het stroomnet voor de lantaarns niet berekend op de laadfunctie. De enige laadlantaarn in Alkmaar haalt de stroom dan ook bij een gewone oplader even verderop.

GP Groot neemt Gashandel Zoon uit Heiloo over. Gashandel Zoon is opgericht in 1926 en zat ooit aan het Stationsplein in het centrum van Heiloo. Het bedrijf handelt in propaan- en reukarm gas en verhuisde ruim 25 jaar geleden naar de Kanaalweg. Het bedrijf zal de activiteiten na de overname nog een half jaar voortzetten. Daarna wordt het bedrijf gevoegd bij de andere gasactiviteiten van GP Groot.

De chauffeur die in dienst is bij Zoon zal voor GP Groot de bezorgklanten blijven bedienen. Hein Zoon, de eigenaar van Gashandel Zoon, blijft in de eerste maanden nog werkzaam voor de onderneming en is blij met de overname. ,,Na bijna een eeuw actief te zijn geweest in de regionale gasmarkt, ben ik blij dat GP Groot de activiteiten voortzet. We hebben altijd prettig met GP Groot samengewerkt.”

Klantennetwerk
GP Groot stelt door de overname haar positie op de regionale gasmarkt te versterken. Pieter Talsma, directeur van GP Groot energie, waartoe GP Groot gas behoort: ,,GP Groot gas bedient met haar vestiging in Amsterdam de Noord-Hollandse markt. De activiteiten van Gashandel Zoon sluiten zowel qua assortiment als werkgebied goed aan bij die van GP Groot gas en zorgen voor een mooie verdichting van het klantennetwerk.”

Tientallen leerlingen van scholen in de IJmond en de regio Alkmaar zitten noodgedwongen thuis, omdat ze met lichamelijke of psychische problemen kampen. Onder andere vanwege personeelstekort kunnen de scholen de leerlingen niet voldoende aandacht geven. Het gaat om scholen die speciaal onderwijs geven. Een daarvoor ingericht team gaat wel bij de leerlingen langs, maar er is niet voldoende capaciteit om de aandacht binnen de schoolmuren door te zetten.

De scholen tonen zich wel bereidwillig om zich op andere manieren over deze thuiszitters te ontfermen. Maar doordat de onderwijsinstellingen bijvoorbeeld te weinig personeel beschikbaar hebben om de ‘worstelende’ leerlingen buitenschools te begeleiden, lukt dat volgens Letty Dekker van de regionale zorg- en onderwijsorganisatie Heliomare zeker niet altijd.

Team
Dekker is een van de drijvende krachten achter het Heliomare Interventieteam Thuiszitters (HITT). Dat team kan scholieren die tijdelijk geen lessen meer volgen eveneens ondersteuning bieden. Het gaat onder anderen om kinderen en jongeren met een autistische stoornis. Maar bijvoorbeeld ook om hoogbegaafden en leerlingen die dus met lichamelijke klachten te maken hebben.

Medewerkers van het HITT – vijf vaste krachten en twee zzp’ers – gaan her en der in deze regio dagelijks langs bij thuiszittende kinderen en jongeren. Het betreft veelal leerlingen bij wie tevergeefs – op verschillende manieren – is geprobeerd om hen binnen de schoolmuren te begeleiden. De problemen waarmee deze kinderen en jongeren worstelen, zijn vaak complex.

Meebewegen
De ondersteuning die het HITT in overleg met de desbetreffende school biedt, moet er uiteindelijk toe leiden dat ook deze leerlingen weer (speciaal) onderwijs kunnen volgen. Op een passende manier. Letty Dekker en haar collega’s merken dat scholen in de IJmond en de regio Alkmaar steeds meer ‘meebewegen’. ,,Zij kunnen het HITT bijvoorbeeld gebruiken om een concreet plan van aanpak voor de leerling te maken, waarbij sprake is van maatwerk. Maar hoe graag scholen ook willen, ze hebben vaak niet de mankracht of ruimte om ambulant te werken.”

Lees ook: Een ‘sociale robot’ die emoties van scholieren in het speciaal onderwijs kan helpen herkennen. Heliomare en Hogeschool Inholland gaan nauw samenwerken

Om bij schoolverzuim door in de knel geraakte kinderen en jongeren zo snel mogelijk in actie te kunnen komen, onderhoudt het HITT volgens Dekker onder meer nauwe contacten met de verschillende onderwijskoepels. Scholen hebben de afgelopen tijd meer oog gekregen voor leerlingen die met lichamelijke of psychische problemen thuis zijn komen te zitten. Zij trekken dan ook vaker dan voorheen aan de bel bij het HITT. ,,Maar het lukt ons nog steeds om zonder wachtlijsten te werken en alle leerlingen dus snel de ondersteuning te bieden die ze nodig hebben.”

Brandweerposten in de regio Alkmaar hebben problemen met de bezetting en achterstallig onderhoud. Als er nu niets gebeurt bij de vrijwillige brandweerposten zou dat in de toekomst tot gevaarlijke situaties kunnen leiden. Het is volgens de brandweer in Schoorl en Bergen hoog tijd voor extra geld en, gek genoeg, nieuwe woningen.

Een man staat voor een brandweerwagen.
De Bergense postcommandant Maikel Groet – Foto: Michael van der Putten/NH Media
Maikel Groet is postcommandant bij de brandweer in Bergen. Hij geeft leiding aan 27 brandweervrijwilligers. “Dat aantal is op zich prima. Het moeten er minimaal 24 en maximaal 32 zijn. Toch kennen we wel problemen, met name bij het vullen van het 24/7 rooster.”

Die gaten zijn er niet in de avonden of het weekend, maar juist overdag. Volgens Maikel werken veel vrijwilligers niet meer in het dorp, maar in bijvoorbeeld Amsterdam. “Daardoor is het lastig om overdag genoeg mensen te hebben”, legt hij uit in de kazerne aan de Elkshove in Bergen.

Ook verhuisden veel brandweerlieden na hun studie naar een andere regio omdat ze in Bergen geen huis kunnen vinden. Maikel: “Het is echt belangrijk om extra woningen te bouwen. Anders kunnen de brandweerlieden niet in Bergen blijven wonen.”

“Je doet concessies die je eigenlijk niet wilt”

Bilal El Boutakmanti – postcommandant Schoorl
De bezetting van de centrale is niet het enige probleem. Bij de vrijwillige brandweer in Schoorl hebben ze door de jarenlange bezuinigingen ook last van achterstallig onderhoud. Postcommandant Bilal El Boutakmanti: “We missen een voertuig voor de duinen. We hebben wel een combinatievoertuig, dat zowel op straat als door het zand kan rijden. Hierdoor doe je concessies, want hij rijdt trager op de weg en is minder wendbaar in de duinen. Eigenlijk wil je dat niet.”

Regionalisering
De problemen zijn begonnen in 2015, na een grote herstructering. Vanaf dat jaar is niet de gemeente verantwoordelijk voor de vrijwillige brandweer, maar de Veiligheidsregio Noord-Holland Noord. Volgens Bilal en Maikel moeten ze daar meer naar de werkvloer luisteren en ‘niet allerlei regels en beleid bedenken wat daar niet bij aansluit’.

“Ik kwam niet door de keuring omdat ik de ladder verkeer opzette”

Marco Snijders – 25 jaar brandweervrijwilliger
Dit beaamt ook Marco Snijders, die 25 jaar vrijwilliger was bij de brandweer in Egmond aan Zee. “Je bent tegenwoordig een nummer”, vertelt hij. “Er zijn van bovenaf allemaal regels bijgekomen. Afgelopen november ben ik zelfs de keuring niet doorgekomen omdat ik de ladder verkeer opzette en een baard had. Dat was erg, je hebt er toch 25 jaar met heel je ziel en zaligheid gewerkt.”

Veiligheidsregio
De veiligheidsregio erkent dat er problemen zijn met de bezetting. Volgens hun cijfers heeft overdag ruim zeventig procent van de posten in meer of mindere mate een beschikbaarheidsprobleem. Met name de bezetting in de kuststrook (Bergen en Schoorl) is kritisch. Daar geeft honderd procent van de posten aan de uitruk overdag niet te kunnen garanderen.

Om de paraatheid te verstevigen zet de Veiligheidsregio in op strategisch gepositioneerde kazernes in hoogrisico gebieden. Die zijn in staat tot brede inzet in de regio. Daarnaast willen ze een flex-pool instellen die ingezet kan worden op vrijwillige posten die, met name overdag, niet kunnen uitrukken.