Auteur: Richard van der Veen

De Alkmaarse politiek is in een discussie verwikkeld over het beschermde aangezicht van de wijk Oostwijk. Omdat die een beschermde status heeft zijn het plaatsen van zonnepanelen aan de voorkant van de huizen uit den boze. Leefbaar Alkmaar vindt dat de bewoners de mogelijkheid voor zonnepanelen niet ontzegt mag worden. Volgens het college is dat ook niet zo, maar is wel het rendement bij aangepaste plaatsing iets lager.

Oostwijk heeft een beschermde status: die van beschermd dorpsgezicht sinds de zomer. Wie is het kind van de rekening? De zonnepaneel.

Er mogen geen zonnepanelen op het dak aan de voorkant. „Dat tast het historische zicht aan”, aldus wethouder Anjo van de Ven. Het idee van een beschermd dorpsgezicht is om het aangezicht te bewaken. ,,Dat geeft beperkingen. Maar hierdoor kunnen we het beeld beschermen”, zegt Van de Ven.

En dat wilde de gemeenteraad. Er is lang gestreden voor het behoud van de 38 woningen met gigantische schuren van de volksbuurt Oostwijk in Koedijk. Woonwaard wilde de woningen slopen voor socialebouw. Oostwijk kwam in opstand, won en kreeg de beschermde status.

De discussie in de politiek spitst zich toe op zonnepanelen. Maya Bolte (Leefbaar Alkmaar) is niet blij. Bewoners kunnen wel een zonnepaneeltje gebruiken, vindt zij. „Je moet ze niet in energiearmoede storten.” Jelle Wittebrood (Forum) benadrukt dat deze beperkingen voor alle monumenten gelden.

Bolte: „Dit is geen monument, maar beschermd dorpsgezicht.” Wittebrood: „Dat is een soort van monumentale status, in ons hart.” Bovendien: „De zonnepanelen kunnen wel op de zij- of achterkant.”

Dat beaamt wethouder Van de Ven. „Het rendement gaat daarmee niet drastisch naar beneden. Het ligt dan iets onder het maximum.”

De duikploegen van de brandweer in Heerhugowaard en Hoorn hebben nieuwe uitrukvoertuigen gekregen. De bemanning wordt er op dit moment voor opgeleid en de voertuigen zouden nog dit jaar inzetbaar moeten zijn. Het gaat om gespecialiseerde Mercedesbussen die zo’n twee ton per stuk kosten. De huidige bussen zijn inmiddels twaalf jaar oud en afgeschreven. Ze blijven wel beschikbaar, maar als reservevoertuig,

HeerhugowaardDe wagens zijn gekocht door de Veiligheidsregio Noord-Holland Noord en moeten volgens planning voor Kerst operationeel inzetbaar zijn. De leden van deze specialistische teams doorlopen momenteel het inwerktraject.

De bussen met een prijskaartje van circa twee ton per stuk zijn geleverd door Mercedes. De op- en inbouw is verzorgd door Visser in Leeuwarden, specialist in hulpverleningsvoertuigen en -materieel.

De huidige wagens zijn twaalf jaar oud en afgeschreven. Zij blijven eventueel beschikbaar als reservevoertuigen. Hun opvolgers zijn opnieuw verlengde en verhoogde uitvoeringen, zodat duikers in de bus kunnen gaan staan en met hun zware uitrusting niet hoeven te bukken.

Eisen

Qua inhoud bevatten de nieuwe duikvoertuigen voor 90 procent dezelfde bepakking en duikmaterialen als de oude. Daarmee wordt voldaan aan de meest actuele wettelijke eisen van het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV).

In plaats van een handbediend ladderrek hebben de wagens een elektrisch exemplaar, dat met een druk op de knop werkt. De duiksets hebben eveneens elektrische – in plaats van handmatige ontgrendeling.

De stoelen in de nieuwe bussen zijn in hoogte verstelbaar. De voertuigen krijgen een lichtmast met extra roodwitte verlichting om in de schemering of het donker de scheepvaart te kunnen waarschuwen tijdens duikklussen.

De halogeenverlichting op beide wagens is bovendien overal vervangen door ledverlichting. De duikbussen worden nu gestationeerd in Heerhugowaard en Hoorn.

Overnemen

In de nabije toekomst is het niet uitgesloten dat de duiktaak van Heerhugowaard wordt overgenomen door beroepskrachten van de brandweer in Alkmaar. De nieuwe bus verhuist dan mee.

De duikploegen komen onder meer in actie bij waterongevallen in Noord-Holland Noord tot 15 meter diepte, waarbij mensen en/of dieren in nood zijn.

Ook wordt de politie op verzoek geholpen. Bijvoorbeeld om te zoeken naar sleutels of inbrekersgereedschap dat in het water is gegooid. Jaarlijks gaat het in totaal om tientallen acties.

IJs

Bij een incident – bijvoorbeeld een voertuig te water, iemand die door het ijs is gezakt of een suïcidaal persoon die het water in is gegaan – wordt de ploeg gealarmeerd die het snelst ter plaatse kan zijn.

Bestaat de noodzaak om assistentie in te roepen, dan wordt een tweede team opgetrommeld. Dit kunnen ook duikteams van de brandweer Velsen en/of Purmerend zijn.

In Heiloo zijn zorgen over de verkeersafwikkeling bij de te bouwen wijk in de Zandzoom. Om de plannen te laten voldoen aan alle eisen moet er ook een scenario zijn ZONDER aansluiting op de A9. De oplossing is dan mogelijk een knip in de Kanaalweg EN het doortrekken van de Middenweg naar Alkmaar. Maar daar zijn veel inwoners van Ypestein fel op tegen. Het plan wordt nu eerst verder ontwikkeld en er komen voorlichtingsbijeenkomsten.

. Want ook als de aansluiting van Heiloo op de A9 niet doorgaat, zullen er maatregelen genomen moeten worden waar met name de bewoners van Ypestein zich zorgen over maken.
Om het plan voor de nieuwbouwwijk te laten voldoen aan de eisen van de Raad van State, moet Heiloo ook een scenario inleveren voor als de aansluiting op de A9 niet door gaat. Om dan een goede verkeersafwikkeling te krijgen, is het plan een ’knip’ in de Kanaalweg aan te brengen en ook de Middenweg in de Boekelermeer officieel open te stellen.

En daar zijn met name veel inwoners van Ypestein niet blij mee. Want zij krijgen dan onherroepelijk meer verkeer door hun wijk. „Er is zelfs een naam aan gegeven: de oostelijke route”, zei Marjon Zandvliet namens het Verkeerspanel maandagavond in een commissievergadering. Ze vond dat er eerst maatregelen moeten komen om de drukste straten te ontlasten.

Verrast
De inwoners van Ypestein toonden zich verrast door het nieuwe scenario. De ’knip’ waar ze zo tegen zijn, komt er dus hoe dan ook. En misschien wel snel ook, terwijl lang niet zeker is dat de aansluiting op de A9 door gaat – hoewel ook daarover de meningen van de politici uiteenlopen. Maar het kan niet anders, betoogde wethouder Ronald Vennik; anders sneuvelt het nieuwbouwplan bij de Raad van State. Vennik noemde de mogelijkheid dat de afslag er niet komt ’theoretisch’.

In Zandzoom tussen Heiloo en Limmen moeten bijna 1300 woningen komen.
In Zandzoom tussen Heiloo en Limmen moeten bijna 1300 woningen komen.
© Archieffoto jjfoto.nl / Jan Jong

Edith de Jong van GBH voorspelde dat het plan gaat sneuvelen bij de Raad van State omdat het ’prematuur’ en ’onvoldragen’ zou zijn. „Op de Stationsweg en de Kerkelaan blijft het verkeer in geen enkel scenario onder de toetswaarden”, stelde Annemarieke Nierop (PvdA). Hessel Hiemstra (CDA) maakte zich vooral zorgen over de stikstofberekeningen, die niet compleet zijn. „We kunnen ons niet nogmaals een mispeer veroorloven.”

Sybren van Dokkum (D66) wees erop, dat er nog het een en ander aangepast kon worden in de plannen. „Daar is nou de procedure voor waar we toestemming voor moeten geven vanavond: het plan ter inzage leggen voor zienswijzen.” Hij wees op het belang van woningbouw, ook voor jongeren. Het plan nu tegenhouden betekent een grote vertraging, omdat het dan in een nieuwe procedure zou moeten volgens de nieuwe Omgevingswet.

Steeds duurder
„En bij uitstel worden de woningen steeds duurder”, stelde Mieke Beemsterboer van Heiloo Lokaal. Michel Engelsman van Heiloo-2000 wees op het grote aantal goedkopere woningen dat evengoed wordt gerealiseerd: bijna 500. ,,En dat er veel dure woningen worden neergezet past bij het karakter van Heiloo. Het is uitgebalanceerd geheel.”

Zie ook: Nog zes jaar, dan moeten er 1300 huizen staan in Zandzoom tussen Heiloo en Limmen

Omdat ook Arjen Vroegop van de VVD warm voorstander was, gaat het plan de procedures in. En er komt nog een informatieavond over het verkeer, beloofde wethouder Vennik de bewoners van Ypestein.