Auteur: Richard van der Veen

Dijk en Waarders die wonen in gebieden met parkeervergunningen, krijgen in de toekomst nog maar één vergunning gratis. Dat is de uitkomst van de gemeenteraadsvergadering van woensdag.

We schreven het vorige week al in ons artikel: parkeren is emotie. En dat bewees de vergadering van woensdag maar weer eens. Want bij de discussie over de kaders van een toekomstig parkeerbeleid werd ook gesproken over duurzaamheid, het parkeergebruik van familieleden, het openbaar vervoer, de mening van ondernemers en een evaluatiemoment van het beleid. Dat het ergens over gaat zagen alle raadsleden in, maar Nicky Stammis van de VVD ging daarin nog iets verder: “Parkeren is oorlog”, stelde ze.

Het is een bekend fenomeen in bijna elke gemeenteraad. Lange discussies over het parkeerbeleid. En ook in de gemeenten Heerhugowaard en Langedijk is al eerder gesproken over parkeren, maar voor dit artikel beperken we ons tot de geschiedenis van het jonge Dijk en Waard. Vorig jaar wilde het college een parkeertarief invoeren in het stadshart. Het gevolg was dat bewoners van de Coryluslaan en Bremlaan een petitie startten. Want het was voor de bewoners een doorn in het oog; 55 euro betalen om in hun eigen buurt te mogen parkeren. De Heerhugowaarders hadden het gevoel dat ze met de tarieven verantwoordelijk werden gehouden voor het dichten van het begrotingstekort. Uiteindelijk kwamen de betaalde parkeervergunningen er niet. De raad vroeg het college om eerst met een integraal parkeerbeleid te komen.

En inmiddels zijn we ruim een jaar verder. Tijdens de vergadering van woensdagavond werden verschillende scenario’s van adviesbureau MuConsult besproken. De meerderheid van de raad stond positief tegenover scenario twee. Hierbij wordt het vergunningengebied uitgebreid rond een aantal winkelgebieden en scholen. Ook is er betaald parkeren in het stationsgebied en moet vanaf de tweede vergunning honderd euro worden betaald. Uitgangspunt is dat het eerste uur gratis is en vervolgens 2 euro per uur betaald moet worden. Maar wat een aantal partijen betreft had het beleid best strenger gekund. “Het parkeerbeleid kunnen we niet los zien van het duurzaamheidsbeleid”, stelde raadslid Perry Stet van D66. De keuze van de partij viel op scenario 2, maar volgens het raadslid is het voorstel desondanks ‘niet ambitieus genoeg’. Ondanks dat Stet bekende zelf een auto te hebben, wilde hij het autobezit zoveel mogelijk ontmoedigen.

Felle tegenstander van de plannen was de VVD. “We moeten de auto niet wegpesten, maar als mobiliteit omarmen”, zei raadslid Nicky Stammis. Ze hoopte dat het beleid niet wordt afgeraffeld. “Niks is frustrerender dan thuis komen en geen parkeerplaats kunnen vinden. Met onze ambitie om tienduizend woningen te bouwen is parkeren van essentieel belang.” En ook bij fractievoorzitter Carmen Bosscher van BVNL was er irritatie. Vooral omdat niemand in het gesprek refereerde naar winkelcentrumonderzoeker Hans van Tellingen. De retailonderzoeker heeft verschillende boeken geschreven over de kracht van de fysieke winkel en was vorige week op uitnodiging van BVNL te gast bij de politieke avond in De Binding. Van Tellingen gaf uitleg over de relatie tussen betaald parkeren en winkelomzet. “Het is waar dat statistisch gezien 45 procent van de mensen met de auto naar een winkelcentrum gaat, maar deze groep zorgt wel voor 61 procent van de omzet”, zei hij toen. Volgens Van Tellingen raken bezoekers geïrriteerd van betaald parkeren en doen ze veel om niet te hoeven betalen. “Sommige mensen rijden daarvoor met liefde tien tot vijftien kilometer verder.” Van Tellingen benadrukte dat met een te hoog parkeertarief bij Middenwaard bijvoorbeeld winkelcentrum Makado in Schagen zou kunnen profiteren.

Hoewel het woensdagavond ging om de kaders van een toekomstig parkeerbeleid kwamen veel meningen en wensen voorbij. Maar zo benadrukte fractievoorzitter Joke Ruitenbeek van Senioren Dijk en Waard (SDW): “We kunnen er in het verdere traject nog veel van vinden.” Met het standpunt van de raad wordt het beleid verder uitgewerkt om de impact en financiële gevolgen in beeld krijgen. Het gemeentebestuur van Dijk en Waard komt in het najaar met een concreet plan terug bij de raad. Vervolgens krijgen inwoners en ondernemers tijd om te reageren.

En we gaan nog even door. Dat moesten een aantal raadsleden woensdag hebben gedacht tijdens de raadsvergadering. Want hoewel vorige week al uitgebreid werd gesproken over het nieuwbouwplan voor ongeveer 341 woningen in De Scheg, groeide het project ook woensdagavond uit tot een lange discussie. En voor politieke junkies was het om van te smullen. Want niet alleen een aantal ordevoorstellen, meerdere schorsingen en vele interrupties kwamen voorbij, ook werd een hoofdelijke stemming gedaan.

Het nieuwbouwproject tussen de N242 en het spoor leverde vorige week al genoeg gespreksstof op. Een van de heikele punten was toen de geluidsnorm. Er is meer omgevingsgeluid op De Scheg dan eigenlijk mag rond een nieuwbouwlocatie. Boven de 55 decibel is een speciale ontheffing nodig, bij dit project gaat het om 65 decibel. “Wat als er meer treinen gaan rijden of de provinciale weg een dubbele rijstrook krijgt? Moeten we hiermee instemmen als we weten dat deze wijk over een aantal jaar wellicht niet meer leefbaar zou zijn?”, vroeg raadslid Ben Hoejenbos van de VVD zich toen af. En aan het begin van de discussie van woensdagavond kwam wethouder Nils Langedijk daarop terug: “Bij de geluidsberekeningen van de weg en spoorbaan is tien jaar vooruit gekeken”, zei Langedijk. Het was deze opmerking waardoor Hoejenbos in stemming bracht om het onderwerp naar september te verschuiven, maar de meeste partijen wilde het toch op de agenda houden. En dus werd gesproken over het nieuwbouwplan. “We vinden dat er eerst iets moet gebeuren aan de N242”, zei fractievoorzitter Rob Lute van Forum voor Democratie (FvD). Meer raadsleden vreesden dat de nieuwbouwplannen gevolgen zouden hebben voor de infrastructuur: want wat als we de provinciale weg willen verdubbelen? Raadslid Mike Walter van het CDA woog de belangen tegen elkaar af. “345 woningen is een mooi aantal, maar aan de andere kant is het leefklimaat en de ontsluiting slecht.” Petra Feenstra van Lijst Feenstra benadrukte: “Bouwen is belangrijk, maar het is ook belangrijk dat het goed gebeurt.”

Ook klonken er tijdens de politieke avond positieve geluiden over het plan. En vaak niet zonder onbegrip naar de kritische fracties. Raadslid Annelies Kloosterboer van Lokaal Dijk en Waard (LDW) verwees naar het voortraject. “Waarom heeft toen niemand raadsvragen gesteld? Er zijn twee drukbezochte inloopavonden geweest met veel enthousiaste mensen.” Ook fractievoorzitter Joke Ruitenbeek van Senioren Dijk en Waard (SDW) wilde zo snel mogelijk woningen op De Scheg. Raadslid Ben Hoejenbos van VVD stelde vragen over de geluidsbelasting en de eventuele gezondheidsrisico’s van het fijnstof, maar daar ging Ruitenbeek niet op in. “Het is belangrijk dat we gaan bouwen. We voldoen aan de normen, dus ik zeg: we gaan starten.” Raadslid Jan van der Starre van Authentiek Dijk en Waard vroeg aan Ruitenbeek wat de gevolgen zijn voor het verbeteren van knelpunt N242. “Werken en wonen zijn super belangrijk”, benadrukte hij. Verwijzend naar het coalitieakkoord van SDW en de andere coalitiepartners. Ruitenbeek: “De N242 is al een heel oud probleem. Ook ondernemers weten dat en die hadden ook eerder aan de bel kunnen trekken. Woningen zijn urgenter.”

Uiteindelijk werd het nieuwbouwplan aangenomen met negentien stemmen voor en vijftien tegen. Naar verwachting start de bouw volgend jaar, maar eerst krijgen inwoners en ondernemers de mogelijkheid om te reageren op het project.