In het Noordwest Ziekenhuis in Alkmaar en Den Helder zijn vorig jaar 47 datalekken ontdekt. In vijftien gevallen is het datalek gemeld bij de Autoriteit Persoonsgegevens. Het gaat wel elk jaar beter, want in eerdere jaren waren er nog meer datalekken.
Iets wordt een datalek genoemd wanneer patiëntinformatie bedoeld of onbedoeld in verkeerde handen valt, openbaar is in te zien of is kwijtgeraakt. Het Alkmaarse ziekenhuis benadrukt dat datalekken in alle ziekenhuizen voorkomen.
Woningcorporatie Kennemer Wonen mag het huurcontract beëindigen van een inwoner van Heiloo die in zijn woning een wietplantage had aangelegd. De man krijgt een half jaar om nieuwe huisvesting te vinden. Elke dag dat hij na 1 januari nog niet is vertrokken uit de woning, moet hij de woningcorporatie 100 euro betalen. Ook moet de man de schade herstellen die in de woning is aangericht. Dat oordeelt de rechtbank in Alkmaar.
De wietplantage op zolder werd in november vorig jaar aangetroffen. De politie vond er 29 verdorde hennepplanten, lampen, een ventilator, transformatoren en andere benodigdheden voor de verzorging van de planten. Alles is in beslag genomen. Bovendien bleek er te zijn geknoeid in de meterkast om buiten de meter een extra stroomaansluiting te maken voor de kwekerij.
Kennemer Wonen stapte naar de rechter om de huurovereenkomst te ontbinden. De verhuurder tolereert geen hennepkwekerijen in haar woningen, omdat het voor omwonenden een risico betekent op brandgevaar, water- en stankoverlast en blootstelling aan criminaliteit. Een tweede reden om van de huurder af te willen, was de aangetroffen schade in de woning.
De wietkwekerij in zijn woning viel voor de huurder niet te ontkennen, maar hij stelde dat de kwekerij nooit echt in werking is geweest en noemde het een ondoordacht experiment. De rechtbank gelooft dat niet. Volgens de politie was er tenminste één eerdere oogst.
De man wees erop dat hij er woont met een minderjarig kind, maar ook dat betekent volgens de rechtbank niet dat Kennemer Wonen de huurovereenkomst niet mag ontbinden. De man en zijn dochter krijgen uiterlijk tot het eind van het jaar de tijd om nieuwe huisvesting te vinden. De huur moet tot die tijd gewoon worden betaald. Elke dag dat ze er langer blijven wonen kost ze honderd euro. De schade aan de woning moet bovendien worden hersteld, zo leest het NHD in het vonnis.
Woensdag gaat de Alkmaarse Wandel4daagse na twee jaar stilstand weer van start. De routes zijn dit jaar anders dan andere jaren én er beloven zomerse temperaturen aan te komen. Maar liefst 3.600 fanatiekelingen doen mee. Burgemeester Anja Schouten van Alkmaar heeft het evenement dinsdagavond officieel geopend.
Deelnemers konden in de Grote Kerk hun startbewijs afhalen. Woensdag beginnen de deelnemers die 40 kilometer per dag afleggen in alle vroegte vanuit diezelfde kerk aan hun route. De overige afstanden starten in de ochtendzon buiten de kerk. Op vrijdagochtend starten ook de deelnemers van de ‘Halve 4daagse’, die twee dagen meewandelen.
Organisator Le Champion gooit het deze keer over een andere boeg. De routes zijn totaal vernieuwd ‘om deelnemers die elk jaar terugkomen ook te kunnen blijven verrassen’. Zo is het Canadaplein in Alkmaar de nieuwe start- en finishlocatie geworden. De afstanden die wandelaars kunnen lopen blijven met 8,5 – 15 – 20 – 25 en 40 kilometer hetzelfde.
Woensdag is de polder-, bos- en duinenroute richting Bergen. Donderdag is de Stad van de Zonroute richting Heerhugowaard. Vrijdag is de Pelgrimsroute richting Heiloo en Egmond. Zaterdag wordt de vierdaagse afgesloten met de Alkmaarse waterroute. Bij de finish op de eerste drie dagen is het feest op het Canadaplein. Op de laatste dag worden de wandelaars na de kilometerslange intocht feestelijk onthaald op het Waagplein.
Met voorspelde temperaturen van rond de 26 graden, moeten wandelaars er goed aan denken om genoeg te drinken. Daarom plaatst de organisatie watertappunten bij alle posten langs de route en op het Canadaplein. Ook is er een hitteprotocol dat, indien nodig, samen met het Rode Kruis wordt opgevolgd.
Mediapartner NH Nieuws is met verschillende verslaggevers alle vier dagen langs de route. De reportages zijn de komende dagen ook te zien op de kanalen van Streekstad Centraal.
De broedende kolonie grote sterns in natuurgebied De Putten bij Camperduin is in korte tijd compleet weggevaagd. Vogelgriep is de oorzaak. Natuurmonumenten, dat het gebied beheert, heeft dinsdag bijna 400 kadavers van sterns opgeruimd. Ook troffen medewerkers dinsdag circa 40 visdiefjes aan en een enkele meeuw. Alle kadavers worden in overleg met de gemeente Bergen afgevoerd en vernietigd omdat het virus zich anders makkelijk kan verspreiden, zo laat Natuurmonumenten weten.
De grote stern is een trekvogel die in grote kolonies aan de kust broedt. Er waren ongeveer 20.000 broedparen in Nederland. Bij De Petten op Texel was een van de grootste kolonies van Nederland met 7.000 broedparen. Ook die is geheel uitgeroeid door de vogelgriep. De vogels die het wisten te overleven, zijn waarschijnlijk naar andere leefgebieden getrokken, waar ze de ziekte verder verspreiden. Grote sterns broeden dicht op elkaar. Het virus slaat dus snel over.
Het is voor het eerst dat grote sterns vogelgriep krijgen, en ook voor het eerst dat de vogelgriep na de winter niet is verdwenen. Normaal komt de ziekte met de najaarstrek het land in en is het in het voorjaar weg. Dit virustype heeft zich zo gemuteerd dat het zich in het broedseizoen en in de zomer weet te handhaven.
Voor mensen is vogelgriep amper een bedreiging, die raken bijna nooit besmet met vogelgriep. Er zijn slechts enkele gevallen bekend van mensen die intensief contact hadden met zieke vogels. Daarom dragen de onderzoekers die dode vogels weghalen beschermende kleding. Virologen maken zich wel zorgen over mogelijke mutaties van het vogelgriepvirus. In het ergste geval zou het kunnen leiden tot een nieuwe pandemie.
Natuurmonumenten vindt dat het tijd wordt voor een publiekscampagne door de Rijksoverheid. Om mensen te waarschuwen geen dode of zieke vogels aan te raken, en ook hun honden erbij weg te houden.
Dinsdagmiddag is er een aanrijding geweest op de Boekelerdijk in Alkmaar.
Een vrachtwagen die vanaf het Sortiva-terrein kwam, zag een auto die van rechts kwam over het hoofd. Door de klap raakte de linkervoorkant van de auto flink beschadigd.
Zowel de bestuurder van de auto als de bijrijder van de auto zijn nagekeken door ambulancepersoneel maar hoefden niet mee naar het ziekenhuis. De personenauto is opgehaald door een berger.
De dorpsraad van Stompetoren is een online petitie gestart tegen het uitkleden van de brandweerpost. Veiligheidsregio Noord-Holland Noord wil namelijk dat de post gaat ‘afslanken’, wat betekent dat de vrijwillige brandweer niet meer mag blussen. Ze moeten het voorbereidende werk gaan doen tot er brandweerwagens uit omringende gebieden zijn gearriveerd om echt te blussen. De dorpsraad vreest catastrofale gevolgen.
De veiligheidsregio wil de volledige brandweer in het gebied herinrichten en heeft hierbij alle 52 brandweerposten in de regio opgedeeld in drie categorieën: sluiten, afslanken, of uitbreiden. Onder welke categorie een brandweerpost valt, is gebaseerd op een risicoanalyse. Stompetoren behoort tot de 14 posten die moeten afslanken.
Ad Baltus is een vrijwillige Stompetorense brandweerman en is niet blij met de plannen: “Als er echt nood aan de man is kun je moeilijk zeggen: ‘Even geduld, wij doen het voorbereidende werk, maar echte hulp komt over tien minuten.’ Bij een rode auto voor de deur verwachten mensen dat wij het gaan oplossen”, vertelt hij aan mediapartner NH Nieuws.
Volgens Baltus wordt het risicoprofiel in Stompetoren te laag ingeschat. “Bij ziekenhuizen of woonzorgcentra met mindervaliden moet de brandweer extra snel op die plek kunnen zijn. Bij ons in de buurt zijn genoeg van dat soort woonzorgcentra, alleen worden die niet zo genoemd.”
Daardoor klopt het lagere risicoprofiel volgens ’technisch gezien wel’, maar is het in de praktijk ’toch anders’. “De bewonerssamenstelling is hetzelfde en bestaat voor een groot deel uit oudere mensen en mensen die dementie hebben of een lichamelijke beperking. Zij moeten als het aan mij ligt ook zo snel mogelijk geholpen worden.”
Ook voor Baltus persoonlijk is het belangrijk dat hij ‘gewoon kan handelen’ als hij ergens op af gaat. “Als ik ergens kom waar het helemaal mis is, wil ik achteraf kunnen uitleggen dat er geen overlevingskans meer was”, vertelt hij. “Ik wil niet in situaties belanden waarbij we met het juiste gereedschap iemand wel nog hadden kunnen redden, maar waarbij dat nu niet meer kan. Dat is mijn grootste angst.”
De 21-jarige S. V. uit Heerhugowaard ontkende maandag bij de rechtbank dat hij betrokken is geweest bij een overval op een maaltijdbezorger. Dat schrijft het Noordhollands Dagblad.
Een 35-jarige maaltijdbezorger uit Hollands Kroon werd op 14 maart richting de Kamperfoelielaan in Heerhugowaard gelokt. Onder bedreiging van een mes moest hij een maaltijd en zijn spullen afgeven aan zeven personen. De groep mensen renden vervolgens weg en werden op de Populierenlaan aangehouden. Drie van hen zijn na verhoor heengezonden en drie anderen bleven vast, maar deden met succes een verzoek tot schorsing.
De man ontkende niet alleen zijn betrokkenheid bij de overval op de maaltijdbezorger, maar ook zijn aandeel in een woninginbraak op de Populierenlaan in Heerhugowaard. Een bewoner werd op 8 maart in zijn huis geconfronteerd met twee inbrekers. Er ontstond een worsteling waarbij de man in zijn hartstreek werd gestoken met een mes.
De zaak tegen V. wordt nog niet inhoudelijk behandeld, omdat er meer onderzoek nodig is. Boven het hoofd van de 21-jarige hangen ook nog een werkstraf van 40 uur en 253 dagen jeugddetentie. Dit zijn eerdere veroordelingen.
Dinsdagochtend was er een aanrijding op de rotonde Van Blaaderenweg – Bergerweg in Bergen. Daarbij waren een snorscooter en een auto betrokken. De auto naderde de rotonde vanuit de richting Kogendijk en zag de stadsbrommer die van links kwam niet aankomen. Fietsers en bromfietsers op de rotonde hebben hier voorrang. Een aanrijding volgde, de bestuurster van de scooter viel op straat en bleef daar liggen tot de komst van de ambulance.
Zij kon zelf naar de ambulance lopen. Die nam haar voor onderzoek mee naar het ziekenhuis. De auto én snorscooter hadden lichte schade.
Heiloo-2000, VVD en D66 hebben maandagavond in een raadsvergadering het nieuwe collegeprogramma voor Heiloo gepresenteerd. De nieuwe coalitie van Heiloo wil onder meer bij nieuwbouw in de gemeente 30 procent sociale woningbouw en 40 procent woningen in de middenklasse. De oppositie kreeg een uitgestoken hand om samen de komende vier jaar de uitdagingen op te pakken, maar dat werd niet meteen door iedere partij enthousiast ontvangen. Vooral PvdA en Gemeentebelangen toonden zich kritisch.
De drie wethouders voor de komende periode werden tijdens de raadsvergadering in Heiloo geïnstalleerd. Naast de bekende Rob Opdam van de VVD zijn dat nieuwelingen Antoine Tromp voor D66 en Ronald Vennik voor Heiloo-2000. De nieuwelingen kregen bovendien voor een jaar een ontheffing om buiten Heiloo te mogen blijven wonen.
Antoine Tromp (D66) was in vorige periodes werkzaam als wethouder namens D66 in Uitgeest en daarna in Bergen. Ronald Vennik (Heiloo-2000) was tot voor kort griffier in Dijk en Waard en in 2018 en 2019 in Heiloo. In de periode daarvoor was hij wethouder in de gemeente Velsen. Daarna werd afscheid genomen van de huidige wethouders Peter van Diepen (D66) en Elly Beens (CDA).
Onder leiding van de formateur Léon de Lange (burgemeester Landsmeer) voerden de fracties van Heiloo-2000 (vijf zetels), VVD (drie zetels) en D66 (drie zetels) vanaf mei gesprekken om te komen tot een nieuwe coalitie en een nieuw college voor Heiloo. Maandag deed De Lange daarvan verslag. De fractie van Heiloo Lokaal (1 zetel) heeft inmiddels haar steun gegeven aan dit collegeprogramma.
Met de herbenoeming van Rob Opdam tot wethouder viel een raadszetel vrij voor de VVD. Deze is ingenomen door Arjen Vroegop, die in de vorige periode al raadslid was. Hij werd maandag beëdigd.
Het streekvervoer in de hele provincie staat onder druk. Het wegblijven van onder andere toeristen en forensen tijdens de coronaperiode hebben voor flinke problemen gezorgd. De vervoerders zitten nog steeds erg krap bij kas, de personeelstekorten slaan de sector niet over en eind van het jaar valt ook de compensatie voor de coronaverliezen weg. “Dan zal de dienstregeling nog verder teruggeschroefd moeten worden.”
Streekvervoerder EBS en Transdev (Connexxion en de Schiphol-lijn) verzorgen het streekvervoer in de provincie, op Amsterdam na. EBS rijdt in de regio Waterland. Transdev heeft de regio’s Zaanstreek, Amstelland-Meerlanden, Noord-Holland Noord, Haarlem-IJmond en ’t Gooi onder zich.
“Onze dienstregeling is nu grof gezegd tien procent minder dan voor corona”, vertelt een woordvoerder van EBS aan mediapartner NH Nieuws. Ook de dienstregeling van Transdev is tijdens de coronaperiode afgeschaald, meldt woordvoerder Rick de Vries. “Dit varieert per concessie (gebieden waar de vervoerder mag rijden, red.) en per periode, maar ligt tussen de tien à vijftien procent.”
Dat de dienstregelingen ‘maar’ met tien procent zijn afgenomen, is te danken aan de staatssteun die de vervoersbedrijven ontvangen, de zogenoemde ‘beschikbaarheidsvergoeding ov’ (BVOV). Volgens EBS zijn vooral het aantal bussen op de drukste lijnen teruggebracht. “Dat is wel vervelend, maar nog te overzien”, aldus EBS. “Het is veel vervelender wanneer er bij jou in de buurt helemaal geen bus meer rijdt, of nog maar één keer per uur.”
En die situatie komt steeds dichterbij, want de BVOV houdt aan het einde van het jaar op. “Terwijl we nog lang niet op het niveau van voor corona zitten”, legt de woordvoerder van EBS uit. “Zonder die steun moet de dienstregeling nog verder teruggeschroefd worden.” Ook Transdev bevestigt dat er gesneden moet worden in de dienstregeling, mocht er geen oplossing komen.
De BVOV liep eerst tot 1 september 2022, maar die is op 14 april voor een laatste keer verlengd tot het einde van dit jaar. “De keuze om vanaf 2023 geen vangnet meer te bieden aan het ov baart ons grote zorgen”, aldus Gerrit Spijksma, voorzitter van branchevereniging OV-NL. “Wanneer dit besluit niet heroverwogen wordt en de reizigers niet allemaal terugkomen, gaat dit grote consequenties hebben voor de beschikbaarheid van mobiliteit, want de vervoerbedrijven moeten dan fors snijden in het aanbod.”
“Dat kan natuurlijk niet”, reageert Freek Bos ontsteld. Bos is directeur van reizigersvereniging Rover. “Je kunt je toch niet voorstellen dat je niet meer naar jouw werk kunt omdat de bus niet rijdt.” De effecten van het snijden in de dienstregeling houden volgens Bos niet op bij de bushalte. Mensen zonder eigen auto of rijbewijs kunnen bijvoorbeeld vereenzamen of geen belangrijke mantelzorg meer leveren. Als de late bussen wegvallen wordt het ook voor horeca- of zorgpersoneel een stuk lastiger om na een avonddienst thuis te komen. “Daarnaast hebben we ook een stikstofprobleem. Dan zegt het Rijk dat er meer openbaar vervoer moet komen, maar wat ze doen is totaal het tegenovergestelde”, aldus Bos. “Schiet mij maar lek.”
Met name het wegblijven van toeristen en forensen in het streekvervoer zorgen ervoor dat de vervoerders nu nog krap bij kas zitten. “Nu komen de toeristen langzaam wel wat terug”, merkt de woordvoerder van EBS op. “Maar voor de forensen is de verwachting dat die veel meer thuis zullen werken. Dit zal een blijvend effect hebben.”
Ook het personeelstekort slaat de vervoerssector niet over. Transdev heeft dagelijks moeite om alle diensten gevuld te krijgen. “En dat is over de gehele sector een uitdaging”, licht de woordvoerder van EBS toe. Tijdens corona was er sprake van een hoger ziekteverzuim. “Waardoor we een beroep moesten doen op andere collega’s. Dat verhoogt de druk op het personeel.” Alle vervoerders zijn hard op zoek naar nieuw personeel, bevestigt ook De Vries. “Dus we vissen in dezelfde vijver. Daarnaast betekent een opleiding (2-4 maanden) van een chauffeur dat dit ook nog enige tijd kost voordat hij of zij zelfstandig kan rijden.”
Uit prognoses van het kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid blijkt dat reizigers niet meteen na de coronajaren terugkeren naar het openbaar vervoer, maar dat dit een geleidelijk proces is. Het Kennisinstituut heeft berekend dat het ov pas na 2025 op het niveau komt van ‘voor corona’. “Het aanbod van openbaar vervoer in Nederland moet overal op peil blijven, alleen dan blijft het aantrekkelijk en mogelijk om met het ov te reizen”, aldus Spijksma. “Want welke overheid wil mensen nu mobiliteit ontzeggen of de auto injagen?”