Auteur: Richard van der Veen

De Zandtransportbaan in de Schoorlse Duinen is na een succesvolle geldinzamelingsactie vernieuwd. Het speeltoestel maakt deel uit van het Speelbos Zandspoor. Met speelbossen wil Staatsbosbeheer kinderen in aanraking brengen met de natuur.

In 1997 was het Speelbos Zandspoor in Schoorl het eerste speelbos van Nederland. De waterspeelplaats en de zandtransportbaan zijn er bij kinderen favoriet. Toen de zandtransportbaan aan vernieuwing toe was, begon Staatsbosheer fondsen te werven. Er werden 87 donateurs gevonden, waaronder de Lionsclub Bergen-Egmond-Schoorl, de Barry Foundation, de Vrienden van de Burgemeester Peeckstichting en Stichting Zonnige Jeugd. 

De nieuwe zandtransportbaan kan later nog uitgebreid worden. Het speeltoestel verwijst naar de vele zandlorries die zand uit Schoorl afvoerden naar het Noordhollandsch Kanaal. Het zand werd gebruikt voor het maken van stenen, het dempen van het Rokin in Amsterdam en de glasindustrie in Engeland. Een informatiebord vertelt dit verhaal aan de bezoekers. Het bord werd vrijdag onthuld, waarmee de officiële ingebruikname een feit was. (Foto: Frank Nieuwenhuizen)

Burgemeester Peter Rehwinkel van Bergen onderbreekt zijn vakantie voor een reactie op het nieuws dat bij de politie nog weinig is terechtgekomen van het strenge optreden dat hij wilde zien van de dienders in de duinstreek, tegen de nodeloze geluidsoverlast van motoren. De politie heeft hier tot dusverre geen enkele gerichte controle op gehouden. Er is nul keer bekeurd.

Rehwinkel laat vanaf zijn vakantieadres weten: “Er is mij meegedeeld dat meer mensen worden opgeleid om deze controles te verrichten. Ik heb duidelijke afspraken met de politie gemaakt over handhaving, daar houd ik de politie aan. Na mijn vakantie ga ik verder in gesprek met de politie naar aanleiding van de klachten die bij de gemeente zijn binnengekomen.”

In mei berichtten we over de burgemeester die streng optreden wilde zien tegen motorrijders die in de duinstreek nodeloos geluidsoverlast veroorzaken. Hij had de politie opdracht gegeven om hieraan prioriteit te geven. “Motorrijden prima, maar het moet ook wel leuk blijven voor anderen,” aldus Rehwinkel tegen Duinstreek Centraal.

Politiewoordvoerder José van Dijk is verbaasd over de felle reactie van de Bergense afdeling van de net opgerichte Nederlandse Federatie Omgevingslawaai Motorvoertuigen (NEFOM) op de verklaring van de politie. Volgens haar zitten de burgemeester en de politie gewoon op één lijn. De politie heeft aandacht voor motorenoverlast tijdens het algemene verkeerstoezicht. Dat kan alleen niet met cijfers van gerichte controles en bekeuringen worden aangetoond. Volgens haar zou haar schriftelijke verklaring nooit verkeerd begrepen zijn ‘als het in de juiste context was geplaatst’.

Gevraagd waarom in de schriftelijke verklaring van de politie niets werd gezegd over afspraken over de door Rehwinkel genoemde opleidingen om deze controles te verrichten, antwoordt ze dat dat de vraag niet was. Bovendien zijn afspraken tussen een burgemeester en politieleiding een interne aangelegenheid die de buitenwereld niets aangaan. Ze wil ook niets zeggen over de aard van de opleiding, de duur en hoeveel agenten daarna opgeleid aan de controles kunnen beginnen. Volgens haar is het niet zo dat gerichte controles uitbleven wegens gebrek aan opgeleide agenten: “Er zijn al agenten opgeleid om op motorenoverlast te handhaven. Het is alleen handig als het er meer zouden zijn.”

Volgens de actiegroep hoeven er geen ingewikkelde controles plaats te vinden om te handhaven op geluidsoverlast van motoren. Het comité zegt dat de plekken bekend zijn op de populaire motorroute tussen Egmond en Camperduin waar de motorrijders het gas opendraaien om de motor te laten ronken. Als daar na meting met een lasergun motoren staande zouden worden gehouden wegens een snelheidsovertreding, is er ook al een begin van handhaving. De burgemeester kent volgens woordvoerder Bart Sluis die variant en die had die suggestie ook doorgegeven aan de politie.

Zaterdag begon de politie de voorlichtingscampagne die in de politieverklaring werd aangekondigd. Op social media verschenen berichten met een link naar een pagina met tips voor motorrijders op de website politie.nl. (foto: Martijn Mulder)

De Vereniging Dorpsbelangen Egmond-Binnen vreest dat hun dorp onder de nieuwe vaste aanvliegroute komt te liggen van de Polderbaan, met drie keer zoveel vluchten als nu. Als dat het geval is, zal de dorpsvereniging er alles aan doen om die route te verleggen. Dat is een van de opvallendste punten uit de zienswijze op de ontwerp-luchtvaartnota van minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat, die de vereniging afgelopen week indiende.

Egmond-Binnen ligt al onder de aanvliegroute van de Polderbaan. Volgens de ontwerp-luchtvaartnota wordt het vliegverkeer niet meer gespreid over een grote regio rond Schiphol, maar straks geconcentreerd op de Kaag- en Polderbaan. Door andere veiligheidsprotocollen mogen de vliegtuigen elkaar ook korter op elkaar opvolgen. Volgens het Platform Vlieghinder Kennemerland kan onze regio daardoor in de komende decennia een verdrievoudiging tegemoet zien tot meer dan 1000 vluchten per dag over Kennemerland, in plaats van nu 300 vluchten per dag. Het ministerie maakt momenteel een kaart die bepaalt waar de routes ongeveer komen te liggen.

De dorpsraad van Egmond-Binnen wil zo’n route ‘natuurlijk niet’ over het dorp hebben liggen, maar ‘in de buurt komt hij vast en zeker’: “Nog meer geconcentreerd vliegverkeer zal voor de bewoners die onder de route wonen of werken zeer kwalijk zijn. Onze vereniging is altijd voorstander geweest van evenwichtige spreiding.”

Groei van de luchtvaart, met name de geluidsbelasting, kan volgens de dorpsvereniging de leefbaarheid verder negatief beïnvloeden, doordat het de nieuwbouw van woningen in de weg staat. Daardoor komen de voorzieningen in dorpskernen onder druk te staan. De luchtvaart doet daar een schepje bovenop, aldus de zienswijze.

Volgens de dorpsvereniging wordt de keerzijde die een grote internationale luchthaven als buur met zich meebrengt in de nota te veel afgezwakt. De dorpsvereniging wil harde kaders, voorwaarden en normen zien die de ruimte bepalen voor de luchtvaartsector en bescherming bieden aan de bewoners op de grond. Normen stellen voor geluid en dan meten in plaats van berekenen, minder nachtvluchten en hoger aanvliegen zijn andere verlangens die de dorpsvereniging in de zienswijze naar voren brengt.

De dorpsvereniging weet zich gesteund door de de gemeenteraad van Bergen. Ook die wil strengere normen voor Schiphol. Eerder werd al bekend dat de groeiplannen voor Schiphol een bedreiging vormen voor de woningbouwplannen in Noord-Holland.

Het gaat stap voor stap de goede kant op met de nieuwe verwijsbordjes naar de hotspots binnen het dorp Bergen. Maar tot die tijd zorgt het voor grote hilariteit in de facebookgroep ‘Je bent een Bergenees als…’

Vorige maand maakten we melding van de nieuwe verwijsbordjes in Bergen, die soms op de verkeerde plek waren neergezet en blanco waren aan de zijde waar het verkeer vandaan kwam. De gemeente berichtte dat de problemen in juli zouden zijn hersteld. Gisteren meldden we dat de firma Pol uit Heteren was begonnen de tekortkomingen te herstellen. Vandaag kon het resultaat van hun werk op verschillende plekken in het dorp bewonderd worden.

Els Roelandt plaatste vanochtend een foto op facebook van het nieuwe bord bij de Ruinekerk tegenover fietsenzaak Busker. Voor de midgetgolfbaan en Het Sterkenhuis werden de toeristen in zuidoostelijke richting gestuurd, terwijl je daarvoor 180 graden de andere kant op moet. Door haar bericht werden ook fouten bekend elders in de bewegwijzering. Veel Bergenezen reageren met onbegrip. Men begrijpt niet dat ambtenaren bij de BUCH zo slecht plaatselijk bekend kunnen zijn.

Eén Bergenees veronderstelt dat het moet zijn uitbesteed. Dat blijkt te kloppen volgens een woordvoerder van de gemeente Bergen: “De borden worden geplaatst door een externe partij die hier niet uit de buurt komt en daardoor niet lokaal bekend is. Daardoor kan het voorkomen dat enkele borden anders zijn geplaatst dan gevraagd.”

Op facebook grapt iemand dat het externe bureau Bassie en Adriaan heet. Uit naspeuringen van Duinstreek Centraal blijkt dat niet het geval. Het project was in handen gegeven van de eenmanszaak EMBewegwijzering uit Den Bosch. Deze adviseur bepaalde waar de borden konden komen, met welke teksten en welke kant ze op moesten wijzen. Het werk werd met diens instructies uitgevoerd door de firma Pol Verkeerstechniek uit Heteren, bij Nijmegen. Een enkele keer waren de instructies verkeerd en soms werden deze verkeerd gelezen door de uitvoerders uit Gelderland. Vergissingen in de tekeningen zullen wellicht minder snel zijn opgevallen omdat de verantwoordelijke BUCH-ambtenaar zelf in de gemeente Hollands Kroon woont.

Volgens de gemeentewoordvoerder kunnen de laatste foutjes door buitendienstmedewerkers van de gemeente zelf worden hersteld. Het bord bij de Ruïnekerk hebben zij vrijdagmiddag nog 180 graden gedraaid.

De woordvoerder geeft geen antwoord op de vraag wat het project de gemeente heeft gekost. Wel maakt ze duidelijk dat de gemeente niks extra wordt gerekend voor het herstellen van de fouten. Dat komt binnen de afgesproken prijs voor rekening van de externe partijen. (foto: Hans Brouwers)