Auteur: Richard van der Veen

Na de zomervakantie wordt Egmond aan Zee het epicentrum van de provinciale politiek. Provinciale Staten stopt dan met digitaal vergaderen en komt voorlopig fysiek bijeen in Hotel Zuiderduin.

Dat is maandag besloten door de fractievoorzitters in Provinciale Staten. In thuisbasis Paviljoen Welgelegen in Haarlem is het onmogelijk om de 55 statenleden coronabestendig bijeen te laten komen. De Zuiderduinzaal in Egmond aan Zee biedt meer mogelijkheden.

Voor de Statenleden komt er ‘een examenopstelling’. Dan blijft er volgens provinciewoordvoerder Arthur Raphet Meeng voldoende ruimte over voor 70 toehoorders op een tribune op anderhalve meter van elkaar. Veel publieke belangstelling wordt verwacht voor de oktobervergadering, als de Regionale Energiestrategieën en de Omgevingswet worden besproken.

In het voordeel van Hotel Zuiderduin pleitte de aantrekkelijke prijs vergeleken met locaties in de buurt van Haarlem of Amsterdam. Richard Nan, hoofd Marketing en Communicatie, vindt het heel erg leuk dat voor Zuiderduin is gekozen: “We voelen ons allemaal trots en vereerd.”

De bereikbaarheid per openbaar vervoer is nog een punt van zorg. Vergaderingen van Provinciale Staten beginnen doorgaans ‘s ochtends en duren vaak tot in de avond. Buslijn 165 naar het NS-station in Alkmaar rijdt ‘s avonds slechts eens per twee uur, en bus 164 naar station Castricum vertrekt niet meer na 18:00 uur. Als het aan het College van Gedeputeerde Staten van Noord-Holland had gelegen, was de buslijn naar Castricum wegens bezuinigingen zelfs in 2018 al opgeheven.

Maar de vergaderingen in Egmond aan Zee gaan Connexxion waarschijnlijk weinig extra klandizie opleveren. Het provinciebestuur overweegt nu voor de politici en hun gevolg een pendelbus vanaf station Castricum te laten rijden voor en na de vergaderingen, of mogelijk zelfs tot aan Haarlem. Misschien mag publiek en pers ook mee.
Volgens Commissaris van de Koning Arthur van Dijk kunnen statenleden ook kiezen voor een hotelovernachting.

De Leeghwaterbrug heeft zaterdagmiddag weer voor een verkeerschaos gezorgd in en om Alkmaar. Op de social media kanalen van de provincie heerste ook na meerdere uren nog steeds absolute radiostilte. Selina Douma, woordvoerder van provincie Noord-Holland: “Ik zag zelf het bericht ook pas toen hij het weer deed. We hebben geen piketdienst in het weekend, maar via Facebook had er toch wel een bericht uit moeten gaan.”

De oorzaak van de verkeerschaos was een technische storing in een eindschakelaar, waardoor de slagbomen niet omhoog gingen. Het is al de derde keer dat de schakelaar, die de volledige sluiting van het brugdeel registreert, dienst weigert. Douma: “Dat het twee uur heeft geduurd voor de brug gerepareerd was, komt omdat de technicus vanuit de IJmond moest komen. Bovendien is het geen gemakkelijke klus. We gaan bekijken hoe het bij een volgende melding van een storing allemaal wat sneller kan.”

Automobilisten die vanuit Heerhugowaard en Langedijk naar de A9 wilden stuitten op een afgesloten N242 en werden via de N508 om Alkmaar heen gestuurd. De oostkant van de Alkmaarse ringweg liep daardoor volledig vast en ook op de alternatieven door de stad stond het verkeer zo goed als stil. De ANWB riep automobilisten op om ‘het Alkmaarse’ vooral te mijden.

Sinds de ingebruikname van het brugdeel in maart is er al drie keer sprake geweest van een technische storing. Alle drie keer was het de eindschakelaar. Douma: “Hoe dit zo snel al weer heeft kunnen gebeuren gaan we uitzoeken. De schakelaar zit er niet voor niets. We bekijken de technische kant, maar ook de veiligheid houden we in het oog.”

Vliegtuiglawaai gaat heel zwaar meetellen in de nieuwe Omgevingswet. Tientallen woningbouwplannen in de regio Alkmaar zouden daardoor op de helling komen te staan, als de gebruikelijke vliegtuighinder van voor de coronacrisis in de regio Kennemerland terugkeert. Volgens Hugo Timmer van het Platform Vlieghinder Kennemerland is het ontwerp voor de nieuwe wet daarom een aanmoediging om veel meer werk te maken van krimp van het vliegverkeer boven Kennemerland in plaats van groei.

“Bewoners mogen eindeloos gehinderd worden, maar de woningbouw natuurlijk niet.” Dat is zijn verbaasde reactie na lezing van de brandbrief van een geschrokken gedeputeerde Jeroen Olthof. Olthof stuurde die brief als voorzitter van de Bestuurlijke Regie Schiphol (BRS) aan minister Ollongren. In de BRS zitten de provincies Noord- en Zuid-Holland, Utrecht en Flevoland en 56 gemeenten in de wijde omgeving van Schiphol.

De paniek is toegeslagen bij deze provinciale en lokale overheden, nadat ze het ontwerp kregen dat de minister heeft gemaakt voor het opnemen van geluid in de nieuwe Omgevingswet. Woningbouw wordt steeds problematischer naarmate het zich dichter bij Schiphol bevindt. Wanneer de nieuwe strengere geluidregels gaan gelden, kan er vrijwel niets gebouwd worden voordat de vlieghinder is aangepakt. Olthof heeft weinig vertrouwen dat het vliegverkeer van Schiphol valt te beteugelen: “Dit heeft desastreuze gevolgen. In feite gaat dit gebied op slot.”

Dat het vliegverkeer rond Schiphol geluidsoverlast geeft en daarmee woningbouwplannen beperkt, was al bekend. Maar met de nieuwe rekenmethode worden alle geluidsbronnen bij elkaar opgeteld. Dus van de industrie, treinen, scheepvaart, (auto)verkeer en luchtvaart. Olthof vindt dat niet terecht: “Ongeacht de lokale omstandigheden, wordt daarmee de hele regio bij voorbaat als onleefbaar weggezet.”

Het Platform Vlieghinder Kennemerland vindt het niet zo gek dat alle lawaai bij elkaar wordt opgeteld. Hugo Timmer uit Heiloo daarover: “Bewoners gaan geluid als hinder ervaren door de optelsom van alle bronnen bij elkaar. Het woongenot heeft er zwaar onder te lijden, en dat wordt volgens de Ontwerp-Luchtvaartnota 2020-2050 nog vele malen erger in deze regio. Om de noodzakelijke woningbouw in het grote hindergebied rondom Schiphol te kunnen realiseren, moet Schiphol dus veel meer inzetten op hinderreductie. In dit scenario zal de regio veel aan aantrekkelijkheid en leefbaarheid winnen, zowel voor bestaande als toekomstige bewoners. Wij helpen ze daar graag bij.”

De brandbrief staat maandagavond op de agenda van de statencommissie Mobiliteit en Bereikbaarheid, samen met andere stukken over de groeiplannen van Schiphol.