Een gestolen bakfiets is herenigd met het gezin dat hem kwijt was, dankzij een oplettende melder. Handhavers van gemeente Dijk en Waard kregen bericht over een mogelijk gestolen bakfiets en gingen op onderzoek uit. De bakfiets bleek na controle inderdaad te zijn gestolen.
De handhavers hebben via de politie eveneens kunnen achterhalen wie de eigenaar dan wél was. Zondagmiddag is het gezin weer met de bakfiets herenigd. (foto: Handhaving Dijk en Waard)
De meningen zijn verdeeld. De discussies worden gevoerd. Zelfs tot op bestuurlijk niveau. De spitspaal in de Herenweg in Alkmaar houdt de gemoederen bezig. Althans de door de bewoners van de wijk De Nollen zo gewenste ontheffing. Zij willen in de spits ook langs de paal kunnen. Het college van Alkmaar snapt dat en stelt een proef voor. Het college van Dijk en Waard snapt het juist niet en is boos. Of beter: was boos.
Inmiddels trekken de beide gemeenten samen op is in een voorstel van Alkmaars wethouder Christiaan Peetoom te lezen. De buurgemeenten gaan de verkeerssituatie op de Herenweg / Bovenweg monitoren en eventueel maatregelen nemen. (tekst loopt door onder de foto)
Want de (voor de zoveelste keer) kapotgereden paal wordt, als het aan Peetoom ligt, niet gerepareerd maar vervangen. Vervangen door een camera die kentekens leest. Voor Alkmaar is het een beproefd systeem dat ook rond de binnenstad wordt toegepast. Om te voorkomen dat onwetende automobilisten per ongeluk doorrijden en een boete krijgen, komen er extra waarschuwingsborden.
Direct omwonenden en in eerste instantie ook de gemeente Dijk en Waard vrezen extra verkeersdrukte en gevaarlijke situaties. Wanneer auto’s of bussen elkaar willen passeren op de smalle weg, hebben ze daar de fietsstroken bij nodig. Als er een spitspaal omhoog staat, moet het verkeer ook op de fietsstrook op elkaar wachten. Onwenselijk, en daarom het voorstel voor de camera’s.
Maar zo ver is het nog lang niet. “We gaan eerst een nulmeting uitvoeren naar verwachting in september 2024”, laat Peetoom weten. “Daarna kan de proef voor de duur van een jaar van start gaan. We zullen dan op drie momenten een maand lang tellingen uitvoeren. De proef is geslaagd als het aantal bewegingen van motorvoertuigen per etmaal onder 5.000 blijft.” Ook zal de gemeente een enquête houden onder bewoners van De Nollen en de Herenweg om de ervaringen te peilen. Ook moet de gemeenteraad zich nog uitspreken over het voorstel.
Een man belt aan en vertelt dat hij en zijn collega’s een deel van de oprit schoon hebben gespoten. De schoonmakers vragen een belachelijk hoog bedrag voor de hele klus en voeren de druk op als je weigert. Het gebeurde de laatste tijd in Castricum en omgeving. Eén van deze mensen belde de politie, die de oplichters wist te achterhalen. Hun bus bleek onverzekerd en niet geregistreerd te staan, en is daarom in beslag genomen.
Het is een redelijk bekende manier om bij onschuldige mensen geld af te troggelen. Zogenaamde ’travellers’ die met een klus in de tuin of aan het huis beginnen – soms zomaar zonder de bewoner te hebben gesproken – en dan een torenhoog bedrag vragen. Vaak voor werk dat slecht is gedaan of helemaal niet. De stemming wordt grimmig als je niks (meer) met hen te maken wilt hebben, waardoor sommigen toch maar betalen.
De politie van Castricum kreeg melding van een inwoner, waar de schoonmakers alvast begonnen waren met de oprit. Voor 1.100 euro zouden ze de klus afmaken. De bewoner wilde dat niet en kreeg te horen: “Tja, als het half af is ziet het er ook niet uit. Maar ik kan u korting geven, deze keer kost het 700 euro!” De bewoner hield voet bij stuk en belde de politie.
De politie achterhaalde de vier mannen. Aanhouding is in dit soort situaties juridisch lastig, maar er was een andere oplossing: omdat hun bestelbus onverzekerd en niet geregistreerd was, kon deze in beslag genomen worden.
“Voor de duidelijkheid: als u geen koopovereenkomst hebt afgesloten bent u niemand iets verschuldigd!”, aldus de politie. “Als u onder druk wordt gezet om toch te betalen en u vertrouwt het niet, belt u dan de politie!”
Het gebouw van Hotel Fallon in Alkmaar is een gemeentelijk monument geworden. De eigenaar van de voormalige gevangenis Schutterswei vroeg de gemeente om de beschermde status. Erfgoedwethouder Anjo van de Ven verleende deze status graag en is afgelopen week langs gegaan om het bijbehorende schildje te overhandigen.
In 1884 verrees bij de Alkmaarderhout een gevangenis naar een ontwerp van J.F. Metzelaar. Metzelaar was ingenieur-architect voor de afdeling Gevangenissen en Rechtsgebouwen van het Ministerie van Justitie. Hij tekende meerdere gevangenissen in Nederland. De bajes in Alkmaar werd ontworpen met lange cellenblokken voor de gescheiden opsluiting van 27 personen 1886 werd het gebouw in gebruik genomen. (tekst gaat verder onder de foto)
In de volksmond heette het gebouw ‘De Krocht’, genoemd naar het stuk bos waarop het was gebouwd. Het gebied was het oefenterrein van de schutterij, vandaar de naam ‘Schutterswei’ die de inmiddels flink uitgebreide gevangenis in 1985 kreeg. Het gebouw werd meerdere keren vergroot. Zo kwamen in 1891 de twee blokken met dienstwoningen langs de Prins Bernhardlaan te staan. Hier wonen nog altijd voormalige werknemers van de gevangenis.
GTP Vastgoed heeft het gevangeniscomplex gekocht en omgebouwd tot een viersterrenhotel, dat in 2020 opende onder de naam ‘Fallon Hotel’. Een knipoog naar het Engelse woord ‘felon’, oftewel misdadiger. Directeur Jerry Breg deed onlangs een aanvraag voor bescherming als gemeentelijk monument. Wethouder Erfgoed, Anjo van de Ven ondersteunt zijn initiatief: “Als een eigenaar een deel van ons cultureel erfgoed wil behouden dan werken we daar graag aan mee. Door de bescherming als monument blijft dit stukje van de Alkmaarse geschiedenis bewaard voor iedereen.”
Een jongen is slachtoffer geworden van een gewapende straatroof op het parkeerterrein aan de Eroslaan in Heerhugowaard. Woensdag rond 20:45 uur werd hij benaderd door twee tieners. Ze gaven de jongen een duw en hij moest onder bedreiging met een mes zijn geld en mobieltje afstaan. Daarna gingen de straatrovers er met de buit via de Mercuriuslaan vandoor.
De politie zoekt getuigen en eventuele beelden van de brutale straatroof. De daders zijn jongens van tussen de 15 en 18 jaar oud, maar verder kon het slachtoffer geen goed signalement geven. Wie meer denkt te weten wordt verzocht de politie te bellen via 0900-8844. Meld Misdaad Anoniem via 0800-7000. Het zaaknummer is 2024070796. (foto: Google)
Twee weken geleden liet een man een verdacht pakket achter bij de Spoorweg Ontspannings Vereniging Alkmaar (SOVA) aan de Van der Kaaijstraat. Er werd groot alarm geslagen, vermoedelijk ging het om een bom. De straat werd afgezet en de EOD kwam erbij om het pakket veilig te stellen. Al snel werd een NS-medewerker uit Bergen opgepakt. Nu is bekendgemaakt wat er die dag speelde, en dat de verdachte langer vast blijft zitten.
Op 20 maart werd rond 12:30 uur een verdacht pakket achtergelaten bij SOVA, een vereniging van NS-medewerkers. Aanwezigen sloegen alarm, waarna hulpdiensten massaal uitrukten, waaronder de Explosieven OpruimingsDienst. De man is even later aangehouden. Met een robot is het pakket gecontroleerd en veiliggesteld. Later meldde de politie dat de verdachte een 58-jarige NS-medewerker uit Bergen is en dat hij bij zijn aanhouding ‘onbegrepen gedrag’ vertoonde.
Inmiddels is weer meer duidelijk geworden. NH Media, mediapartner van Streekstad Centraal, kreeg van het Openbaar Ministerie te horen wat er die bewuste dag zich bij de SOVA afspeelde. “De man had in het pand een emotionele speech gehouden. Hij liet daarna een doos achter waar draden uitstaken en adviseerde de aanwezigen de politie te bellen. De combinatie van zijn verwarde gedrag en de uiterlijke verschijningsvorm van het pakket, maakten dat de dreiging zeer serieus was.” (tekst loopt door onder de foto)
Maar blijkbaar wilde de NS-medewerker zijn collega’s niet werkelijk iets aandoen. “Het ging uiteindelijk om een nep-explosief.” Desalniettemin is zijn voorarrest deze week met 30 dagen verlengd, in verband met bedreiging en het plaatsen van een valse bom.
Een motorrijder is gewond geraakt bij botsing met een tegenligger op de N242 in Heerhugowaard. De man sloeg donderdag in de namiddag vanuit noordelijke richting linksaf naar de Zuidtangent, en botste toen op een auto die vanaf de andere kant overstak. Hij is nagekeken door ambulancepersoneel en daarna meegenomen naar het ziekenhuis.
Waarschijnlijk is een van de twee bestuurders door rood gereden, maar het is nog niet duidelijk wie dat dan was. Het letsel van de motorrijder leek mee te vallen; volgens getuigen was hij alert en kon hij zelf op de brancard komen.
De kruising was tijdelijk afgezet voor de hulpverlening en sporenonderzoek. Dit zorgde voor veel verkeershinder.
Stappers en horecapersoneel krijgen eind juli extra mogelijkheden om ’s nachts met de bus naar huis te gaan. Op zaterdag 27 juli start een nachtelijke versie van buslijn 350 tussen Station Alkmaar en Den Oever. De N50 rijdt drie keer per nacht, zowel op zaterdag als zondag. Er wordt rekening gehouden met de laatste Intercity uit Amsterdam.
Het plan voor een nachtbus is opgenomen in het provinciale coalitieakkoord 2023-2027 ‘Verbindend vooruit!’. Het huidige college van Gedeputeerde Staten wil uitgaanslocaties in het buitengebied beter bereikbaar maken, met name voor jongeren.
De N50 volgt dus de route van de 350. Die is bij reizigers bekend en de provincie verwacht dat deze ook ’s nachts de meeste animo oplevert. Vanaf Station Alkmaar stopt de nachtbus op de Kanaalkade en daarna in Heerhugowaard bij de haltes Broekerweg, Sluis, Smuigelweg en Verlaat, om vervolgens via het transferium in Nieuwe Niedorp verder te gaan naar het busstation in Den Oever.
Initieel wordt een half jaar proef gereden. Bij voldoende gebruik wordt de N50 een vast onderdeel van de dienstregeling.
Vertraging. De nieuwe Van Wijk reddingboot van de KNRM laat langer op zich wachten. Opnieuw. Geen echt probleem en zelfs begrijpelijk, maar toch vinden ze het in Egmond een beetje jammer. “Onze Van Wijk zal naar verwachting, en rekening houdend met de vakantieperiode, pas in week 48 of 49 op ons station arriveren.”
De eerste vertraging ontstond toen na een testperiode bleek dat er om de motor heen maar weinig werkruimte was voor onderhoud. “Ze hebben een schot verplaatst en daarna moest de boot opnieuw worden gekeurd”, licht Henk Biesboer van de KNRM toe. “Dat hebben we nu allemaal gehad. Nu zijn ze bezig met de elektrische installatie. Die moest helemaal aangepast worden. Sowieso een ander type kabel, en ook andere componenten voor de alarmsystemen. Die waren bij boot 1 gewoon niet goed.” (tekst loopt door onder de foto)
“In een reddingboot zit veel meer techniek dan in een gemiddelde boot. Er wordt enthousiaster mee gevaren, en wij varen uit wanneer andere boten juist de haven in gaan”, vertelt Biesboer. Een reddingboot moet dus feilloos werken tijdens zware storm en als er veel van wordt gevraagd. “De boot is zelf-oprichtend en de motoren schakelen automatisch uit als de boot omver gaat. Maar ze moeten natuurlijk niet uit gaan als de boot een slinger maakt op zee.” (tekst loopt door onder de foto)
De eerste Van Wijk is als echte testboot gebruikt. “Die is de reddingsposten langs geweest, we hebben er allemaal wat van mogen vinden. Er moest daarna zo veel aan de elektrische installatie veranderen, dat de bouwer zei ‘we willen die eerst helemaal afbouwen en dan maken we ook meteen de technische tekeningen en documentatie’.” In totaal worden er acht boten gebouwd. De eerste (test)boot wordt afgebouwd als reserveboot. (tekst loopt door onder de foto)
Die documentatie is naar verwachting eind juni, begin juli klaar. “En dan is het vakantie. We verwachten dat onze reddingboot in week 48, 49 voor Egmond aankomt”, denkt Henk Biesboer. Dat betekent een vertraging van een jaar. “Maar liever meteen een goede boot, dan dat we er misschien elke keer gedoe mee hebben.” Gelukkig levert de Adriaan Hendrik nog altijd trouw dienst. “Die is nu 32, 33 jaar oud. Hij wordt goed onderhouden en vaart nog goed.”
De huisvesting van statushouders in Castricum – of het gebrek daaraan – is de laatste tijd uitgebreid in het nieuws geweest. Broodnodige flexwoningen die niet klaar zijn, tijdelijke huisvesting die ook nog niet klaar is of die volgens statushouders ongezond is. Maar volgens wethouder Paul Slettenhaar heeft Castricum niet meer problemen dan andere gemeenten.
“Wij hebben de voorrang voor statushouders op een sociale woning afgeschaft”, licht wethouder Slettenhaar toe tegenover NH Nieuws, mediapartner van Streekstad Centraal. “In veel andere gemeenten krijgen ze die voorrang wel, waardoor de eigen inwoners achtergesteld worden. Statushouders bieden we tijdelijke woningen, omdat we hen volgens de wet natuurlijk wel moeten huisvesten. We bouwen gemiddeld 250 permanente woningen per jaar, alleen geven we ze niet met voorrang aan statushouders. Ze kunnen zich daarvoor gewoon inschrijven bij de woningbouwvereniging, net zoals ieder ander. Wij vinden dat we iedereen hetzelfde moeten behandelen.”
Ondertussen hielp buurgemeente Alkmaar Castricum uit de brand met tijdelijke huisvesting, en later door zes gezinnen Alkmaarder te laten worden. Ondertussen zijn de geplande 96 flexwoningen, gedeeltelijk voor statushouders, nog niet klaar zijn en de volgende 100 laten nog even op zich wachten. Ook de tussentijdse opvanglocaties zijn nog niet klaar. (tekst gaat verder onder de foto)
Castricum liet de 54 statushouders in Alkmaar weten dat ze gewoon konden blijven zitten, tot de opvangplekken klaar waren. Oftewel ze mochten de door Alkmaar opgelegde deadline van 1 april negeren. Verbijstering in Alkmaar, want daar was geen overleg over geweest. Na spoedberaad bood het Alkmaarse college hen aan om Alkmaarder te worden, zodat ze niet dakloos zouden worden. Bovendien loopt er nog een onderzoek naar de woonomstandigheden op De Puikman.
“De gemeente Castricum loopt niet achter met het huisvesten van statushouders als je dat bijvoorbeeld vergelijkt met een gemeente als Amsterdam, die wel die voorrang geeft. We doen het zelfs beter. We zitten dan ook niet in de situatie dat de provincie gaat ingrijpen”, stelt wethouder Slettenhaar. Een bedankje richting Alkmaar lijkt daarbij gepast.
Gemeenteraadslid Ralph Castricum van Forza vindt dat zelfs dat Castricum een voorbeeldgemeente is: ‘Als alle gemeenten sobere opvang invoeren, zou Nederland een stuk minder aantrekkelijk land zijn om naartoe te komen’, Twitterde hij. “Ralph Castricum mag als volksvertegenwoordiger zeggen wat hij wil zeggen. Ik heb als bestuurder een opdracht uit te voeren en dat is: iedereen hetzelfde behandelen. Daar zit geen ander doel achter dan dat”, reageert Slettenhaar.
“Er zijn in Nederland veel jongeren, gescheiden mensen en gezinnen die een woning zoeken. Dus die woningnood raakt iedereen. Wij helpen ook mensen buiten Castricum die nergens een woning kunnen vinden. Ik spreek mensen die in hun auto leven, gezinnen die niets hebben, dus we proberen voor iedereen het beste te doen.” (tekst loopt door onder de foto)
“Wij proberen op een snelle manier voor iedereen een oplossing te vinden, dus kiezen we voor tijdelijke woningen”, vervolgt de wethouder. De flexwoningen zijn voor starters, mensen met een urgentieverklaring en dus ook statushouders. “Niet omdat we dat graag willen, maar omdat er te weinig woningen zijn. Het is uit noodzaak geboren. Belangrijk is dat mensen begrijpen dat het een schaarsteprobleem én verdelingsprobleem is. Het neerzetten van tijdelijke woningen is efficiënt grondgebruik. Deze kunnen vaak tien jaar blijven staan en worden daarna meestal vervangen door permanente woningen.”
“De nieuwe tijdelijke woningen zijn heel mooi. Niet zoals de eerste generatie, de containerwoningen aan de Puikman”. Slettenhaar erkent dat die woningen te wensen overlaten. “Tussenoplossingen zijn altijd suboptimaal. Er zijn veel bewoners op de Puikman die daar goed wonen, maar ook mensen die daar klachten over hebben. Dat neem ik serieus. Als er klachten zijn, spreken we de verhuurder daar altijd op aan.” (tekst loopt door onder de foto)
“Het is en blijft natuurlijk wel een behoorlijke opgave”, zegt de wethouder over de huisvesting van statushouders. “We liggen midden in een duingebied, omgeven door bijzonder provinciaal landschap. Je kunt niet zomaar ergens een grasveld nemen, je moet ruimte creëren in een gebied waar al mensen wonen. Daar zijn ook weer allerlei procedures aan verbonden en dat geeft uitdagingen.”
Maar zoals Slettenhaar al aangaf: veel gemeenten stoeien met de quota voor de opvang van statushouders en asielzoekers. “Ik hoop en heb er vertrouwen in dat de nieuwe regering dit tot behapbare porties weet terug te dringen. We moeten niet tot het onmogelijke worden gehouden. Dat wachten we rustig af.”