Restauranteigenaar Chang komt op eigenaardige wijze te overlijden. Heel Obdam is in diepe rouw om ‘hun Chinees’. Dat is het fictieve scenario van de televisiefilm ‘Happy Palace’ die donderdagavond te zien is op NPO3. Het familiedrama is deels geschoten in Chinees-Indisch restaurant De Pauw in Noord-Scharwoude.
De altijd loyale dochter Yung Ling moet noodgedwongen met haar broer Lok Man, kunstenaar en het excentrieke familielid, het slechtlopende familierestaurant Happy Palace draaiende zien te houden. Hun oud zeer zit de samenwerking in de weg, maar pragmatische moeder Suk Wai ziet juist kans om het uiteengevallen gezin te lijmen. Broer en zus liggen echter niet alleen met elkaar niet op één lijn, maar ook niet met hun moeder.
Happy Palace is een familiedrama en misdaadthriller met komische elementen. De film is onder andere bedoeld om het stereotype beeld van Aziatische Nederlanders te doorbreken met een realistisch drama.
De film begint donderdag om 20:25 uur, maar is al online te zien op npo.nl.
Na een gevaarlijke rit over de westelijke randweg van Alkmaar heeft de chauffeur van een touringbus drie bekeuringen in ontvangst mogen nemen. En mocht de politie hem nog een keer betrappen terwijl hij het zo bont maakt, dan wordt zijn rijbewijs ingevorderd en krijgt hij die pas terug na het goed afleggen van de ‘educatieve maatregel gedrag’.
De bestuurder reed zich maandag tijdens de avondspits in de kijker bij een motoragent, toen hij vanaf rotonde Kooimeer auto’s rechts inhaalde. Na de kruising met de Kennemerstraatweg haalde hij snelheden tot ruim boven de 80 km/u, terwijl 70 km/u het maximum is. De chauffeur remde bij Terborghlaan en deed er daarna nog een schepje bovenop. De motoragent volgt met snelheden tot 97 km/u. Met twee serieuze overtredingen was het welletjes, maar een stopteken geven lukt nog niet.
Bij de Bergerweg sprongen de verkeerslichten op oranje, al ruim voordat de chauffeur aankwam. Hij negeerde ze totaal en met zeker twee seconden rood licht knalde hij de kruising over. Tijdens de spits dus. Toen was het echt hoogste tijd om in te grijpen. De agent passeerde de chauffeur en zette hem uiteindelijk bij het tankstation aan de Huiswaarderweg aan de kant.
“Het gebeurt niet vaak dat ik drie overtredingen in één rit bekeur”, laat de motoragent weten. “Maar deze chauffeur heeft met alle gedragingen andere mensen direct in gevaar gebracht. De N9 is ook één van de gevaarlijkste wegen van Nederland.”
Het totale boetebedrag kwam uit totaal 756 euro plus administratiekosten. Daarbij heeft de chauffeur geluk dat de motoragent voor slechts 14 km/u te hard rijden kon beboeten, vanwege de marge die wordt aangehouden bij metingen die niet exact zijn. Daarbij kwam dus de waarschuwing dat de volgende ernstige misdraging de verplichte EMG-verkeerscursus oplevert. Het is aan de chauffeur zelf om zich te verantwoorden tegenover zijn werkgever. (foto: Verkeersagent Alkmaar)
Het minipontje Molletjesveer tuft nog altijd heen en weer tussen Akersloot en Zuidschermer. Wanneer de grote pont terugkomt is gissen, ruim een week na de zoveelste streefdatum is nergens een update te vinden. Streekstad Centraal besloot te vragen hoe het zit met het pontje van vaarbedrijf Blue Amigo en sprak directeur Vincent Romijn. “De verwachting is ergens volgende week. We proberen eind deze week met de gemeente af te spreken wat we gaan doen.”
“Wij zijn daar uiteraard niet heel content mee”, vertelt Joyce Schoonebeek van gemeente Castricum. “De vertraging heeft te maken met ziekte, vakanties, tegenslag bij het installeren van de motor en het benodigde certificaat. Het zijn onvoorziene dingen, maar het blijft vervelend dat de pont nog steeds niet kan varen.” Over hoe het zit met de problemen met de motor en certificering kan ze weinig vertellen. “Dat is heel technisch, dat weet ik niet.” (tekst gaat door onder de foto)
Als het goed is binnenkort weer in de vaart: de autopont tussen Akersloot en Zuidschermer. (foto: Streekstad Centraal)
“Het was gewoon een verkeerde motor, die niet paste. Ze hadden daar ook nog opdrachten staan en een personeelstekort”, laat Romijn weten. Blue Amigo besloot volgens de directeur daarna de pont naar een andere werf te brengen en het tijdverlies maar voor lief te nemen.” Ze hebben het daar zo goed mogelijk proberen op te lossen voor ons en de gemeente. Vanuit technische dienst heb ik gehoord dat ze deze week nog nodig hebben om af te ronden en dat ie dan ergens volgende week klaar is. Daarna moet-ie nog wel anderhalve dag varen. De pont ligt nu in Lisserbroek.”
De reden voor de eerste vertraging die van mei tot december vorig jaar duurde kan Romijn niet geven. De grote pont bleef toen overigens wel gewoon in de vaart. “Ik vermoed dat het gewoon te druk was bij de werf, maar dan ga ik speculeren. De technisch manager kan dat vertellen, maar die is nu op vakantie in Noorwegen. Die zit in een iglo of zo”, grapt hij. (tekst gaat door onder de foto)
Pontje Molletjesveer verzorgt nu de dienstregeling, maar is geen alternatief voor automobilisten. (foto: Streekstad Centraal)
De boel lijkt onder controle maar vertoont tegelijkertijd parallellen met een ellendig verhaal over Blue Amigo in Zuid-Holland. Wie daar op zoekt komt allesbehalve positieve verhalen tegen over onderhoud, kapotte ponten, reparaties die steeds langer durenen zelfs een faillissement. De directeur operaties ontkent niet dat er dingen mis zijn gegaan met grote opdrachten in Zuid-Holland. Is dit ook het voorland voor de pont van Akersloot? “Nee, absoluut niet. De eerste werf kwam zijn beloften niet na, de motor voldeed niet. Nee, ik geef liever de naam niet, dat vind ik niet netjes”, antwoordt Romijn tactisch.
De sector zit te springen om personeel, zegt hij. “Het is helaas een uitstervend beroep. We proberen altijd overcapaciteit te hebben zodat we niet afhankelijk zijn van derden, want als je schippers moet inhuren ben je altijd duurder uit. We zoeken niet alleen personeel voor de pont in Akersloot, maar ook voor die in Alkmaar.” (tekst gaat door onder de foto)
Er wordt ook een schipper gezocht voor de Wal-Nood 1 die pendelt tussen de Bierkade en het Rooie Dorp in Alkmaar (foto: Streekstad Centraal)
Joyce Schoonebeek vertelt tenslotte dat gemeente Castricum werkt aan compensatie voor gedupeerden. “Automobilisten met een abonnement rijden nu om, maar ze hebben wel dat abonnement betaald. Het college is in beraad over een tegemoetkoming.” Ze denkt niet dat de gemeente Blue Amigo hiervoor aansprakelijk zal stellen. “Eerst rustig afwachten tot de pont weer vaart. Daarna volgt een evaluatie om te kijken hoe we het meer kunnen stroomlijnen voor een volgende keer dat de pont uit de vaart moet. Het is nu nog niet aan de orde. Het is vooral hopen dat de pont snel weer kan varen.”
In de aanloop naar het NK Meerkamp indoor was Jeff Tesselaar ziek. Niet ernstig maar hij had wel koorts. Daar was afgelopen weekend echter niets meer van te merken, want na een spannende strijd om de derde plaats was het de boomlange atleet uit Heerhugowaard die aan het langste eind trok. Voor zijn plaatsgenoot Lennart Boogaard was het door pijntjes onzeker of hij überhaupt wel mee kon doen, maar dat lukte en hij werd zowaar nog vierde bij de oudste junioren ook.
Jeff begon goed door op de 60m sprint maar net boven zijn eigen record te blijven. Daarna maakte het 20-jarige talent een sprongetje in het klassement met een nette afstand van 7,49m. Bij het kogelstoten liet hij punten liggen, maar Jeff sloot de dag af met een goede hoogtesprong van 1,93m en steeg daarmee naar de derde plaats, met een klein kansje op brons, maar het zou lastig worden om die op Dag 2 vast te houden.
De volgende ochtend maakte titelfavoriet Rik Taam uit De Rijp bekend dat hij niet verder kon. Een kansje op brons werd ineens een kansje op zilver. Echter, concurrent Yoram Vriezen is een veel betere hordeloper en dat liet hij zien ook, terwijl Jeff juist wat foutjes maakte. Jeffs andere grote concurrent, Leon Mak, kon daar echter niet van profiteren. De altijd lastige strijd met de polsstokken volgde. Jeff benaderde zijn record met 4,56m en toen was het eigenlijk al gedaan. Leon sprong liefst 40 cm hoger en schoot Jeff voorbij in het klassement, maar de buffer op de afsluitende 1.000m was niet groot. Jeff won de slotafstand in 2:39.63 min en liep hem op bijna 10 seconden, ruim voldoende voor de bronzen plak. (tekst gaat verder onder de foto)
Jeff Tesselaar is blij met zijn derde plaats. Naast hem winnaar Sven Jansons en nummer twee Yoram Vriezen. (foto: Bjorn Paree)
Toen had Lennart inmiddels de vierde plek binnen. Ondanks heupklachten produceerde hij een goede 60m sprint en een redelijke beste vertesprong, waarna hij het kogelstoten won met een afstand van 13,93m. En toen plotseling hinkepinkte de 18-jarige atleet bij de warming voor het hoogspringen. Knie. Naar de fysio voor tape onder de knieschijf en kijken of hij nog mee kon doen. Lennart begon wat lager dan normaal en het zag er nog niet best uit, maar met het vertrouwen verbeterde zijn techniek en uiteindelijk sprong hij een voor zijn doen goede 1,81m.
Op de 60m horden liet Lennart tijd liggen door zijn vervelende heup, maar met de polsstok sprong hij beter dan ooit en kwam tot 4,16m, om daarna op de 1.000m af te sluiten met een prima tijd van 2:50.99 min. en dus een vierde plaats overall.
Een traditie onder meerkampers: gezamenlijk vieren dat ze het toernooi hebben volbracht (foto: Bjorn Paree)
De Lange Balk in Heerhugowaard wordt steeds meer hét provinciale bedieningspunt voor bruggen en sluizen. Vorige week werd de eerste sluis officieel aangesloten, de Sluisbrug in Purmerend. Maandag 19 februari starten de werkzaamheden voor de koppeling van de Schoorldammerbrug. En dat betekent: omrijden, en stremming voor boten.
“Het team heeft hier hard aan gewerkt”, vertelt gedeputeerde Jeroen Olthof, die het startsein gaf. “Het testpersoneel werkte veel in de nachten om de hinder voor het verkeer overdag te minimaliseren.”
Olthof noemt de aansluiting van de sluis in Purmerend een ‘belangrijke stap’. Centrale bediening moet het openen en sluiten van bruggen makkelijker maken. De doorstroming voor de scheepvaart zou zo verbeteren. (tekst gaat door onder de foto)
De brug in Schoorldam.
Het volgende project van de provincie is dus de aansluiting van de Schoorldammerbrug. Of eigenlijk loopt het project al. Er zijn inmiddels hogere camerapalen geplaatst in Schoorldam en daar zijn nieuwe camera’s aan gehangen. Vanaf maandag 19 februari worden de computersystemen aangepast en uitgebreid. Doet alles het naar wens, dan wordt de bediening overgeheveld naar De Lange Balk.
De brug in Schoorldam opent inmiddels al even niet meer voor vaarverkeer. Van maandag 19 tot vrijdag 23 februari kan autoverkeer er tussen 21:00 tot 05:30 uur ook geen gebruik van maken. Er moet dan dus worden omgereden.
De omleidingen gaan via de Huiswaarderbrug in Alkmaar en via de Burgervlotbrug bij Burgerbrug. De vlotbrug is niet geschikt voor zwaar verkeer. Ook bus 157, naar Warmenhuizen en Tuitjenhorn, neemt dan ook de Alkmaarse omleiding. Reizigers kunnen hun reis plannen op de website van Connexxion.
Voetgangers en fietsers kunnen wél over de brug, al zullen de slagbomen soms naar beneden gaan voor tests. (foto: Provincie Noord-Holland / Michiel Wijnbergh)
Plastic in het water: het oogt vies, het is slecht voor de natuur en het schaadt de gezondheid. Het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK) wil de hoeveelheid plastic in wateren dan ook terugdringen, zowel door te voorkomen dat het erin belandt, als door effectieve opruimmethoden. Eén van de projecten is een vlot met twee vangarmen en een scheprad. Mogelijk is deze zwerfvuilopruimer in de toekomst ook te zien in sloten in de buurt.
Elk jaar komt er 12,5 miljoen ton plastic in de oceaan en veel van dat plastic komt uit binnenwateren. Dat kan en moet minder, vinden het waterschap en 15 partners in Nederland en omliggende landen. “Het samenwerkingsverband waar we deel van uitmaken onderzoekt hoe de vervuiling in de Noordzee tot stand komt en hoe die is te verminderen of te voorkomen. Ook gaan deze landen beter met elkaar samenwerken aan de hand van een internationale aanpak.”
Het waterschap doet onderzoek naar de verspreiding van plastic via het watersysteem en naar welke monitoringssystemen en afvangsystemen kunnen worden ingezet om het plastic te verwijderen. Daarbij kijken de onderzoekers naar vervuilingsbronnen, de afgelegde route en de bestemming, legt het waterschap uit. (tekst gaat door onder de foto)
Het in het oog springende kantoor in Heerhugowaard.
Bij gemaal De Helsdeur bij Den Helder hebben HHNK, adviesbureau Noria, het Instituut Voor Natuureducatie en Stichting de Noordzee een proeftuin ingericht. In het water ligt een vlot met aan de voorzijde twee armen in het water. In het midden zit een rad met roosters dat het verzamelde zwerfvuil uit het water kan vissen. Het afval valt in een trechter die uitmondt in een verzamelbak.
Het onderzoeksproject heet Treasure, duurt drie jaar en ontvangt EU-subsidie. Het waterschap doet overigens al langer aan vermindering van plastic in het water, onder andere middels de ‘Stop Plastic’ prijsvraag in 2016 en een proef met bellenschermen in de zuiveringsinstallatie bij Wervershoof.
En dat allemaal niet alleen omdat het waterschap zelf minder plastic in wateren wil, maar ook omdat het móét. De verwachting is dat Europese normen voor waterkwaliteit zullen worden aangescherpt. (foto’s: HHNK)
Goede doelen en gulle gevers ontmoetten elkaar donderdag in Heerhugowaard. Daar kwamen ze samen op de regionale ‘Matchmarkt’, die Stichting Doesgoed organiseerde bij Heer Hugo. Dat leverde veel goede contacten op, 103 echte ‘matches’. “En we verwachten nog wel meer matches. Er zijn veel businesskaartjes uitgewisseld.”
Dat zegt Ralph de Kleijn van Doesgoed, naar eigen zeggen ‘chef Vriendjespolitiek’. Het evenement heeft grote betekenis voor organisaties in de regio die afhankelijk zijn van ondernemers die hen willen ondersteunen. De sociaal maatschappelijke waarde van alle hulp kwam uit 55.000 euro, berekent De Kleijn. Meer dan 60 organisaties deden mee aan de Matchmarkt.
“Elke stichting en vereniging probeert op een ludieke manier de aandacht te trekken om zo tot een match te komen. Ze kunnen alles vragen, hoe klein of groot ook. Verf, of een bureau, het kan allemaal”, vertelt Sanne Koomen van Doesgoed. Tijdens een rondje hoort Streekstad Centraal veel vraag om handjes, bijvoorbeeld voor activiteiten of een grote onderhoudsklus. Al is geld natuurlijk ook zeer welkom. (tekst gaat door onder de foto)
Tassie en Thies zoeken een notaris én zijn fan van Stefanie (foto: Streekstad Centraal)
Dijmphna en Steven, bij Stichting T.A.S. bekend als ‘Tassie’ en ‘Thies’, doen voor het eerst mee. “Wij organiseren al 30 jaar activiteiten voor kinderen vanaf 6 jaar. Wij hopen de notaris in de tas te hebben want we moeten nieuwe statuten schrijven. En we waren ook erg geïnteresseerd om Stefanie terug te zien, die was ooit deelnemer bij ons.”
Trots laten ze een foto en een ‘discopasje’ zien van een jonge Stefanie van der Gragt met beugel, nu een voetbal-celebrity en manager vrouwenvoetbal bij AZ. De oud-international was namens AZ, partner van Doesgoed, aanwezig om de matchmarkt te openen door een grote gong te luiden.
“AZ doet heel veel op maatschappelijk vlak”, zegt Van der Gragt bij het openingsmoment. “Dat vind ik persoonlijk ook heel belangrijk, en dat is waarom ik hier sta.” Zo heeft de voetbalclub de Alkmaar-Zaanstreek Foundation. “Die staat voor participatie, binding en inclusie.” (tekst gaat verder onder foto)
Stefanie van der Gragt opent de Matchmarkt (foto: Marcel Witte Fotografie)
Ruben van Kinderboerderij De Bongelaar in Heerhugowaard staat er wat ongemakkelijk bij. “Het is wel gezellig maar ook heel erg wennen. Het voelt een beetje als bedelen ook al is het dat niet. Om zomaar op iemand af te stappen met ‘hey, we hebben dit nodig’ is toch een dingetje.”
Maar soms hangt de match gewoon al in de lucht. Ondernemer Arjen van Back2Basic Development heeft wel een idee van wat hij wil: een match met een kinderboerderij. “We besteden best wel wat geld aan het onderhoud en voedsel voor dieren en het onderhouden van de accommodatie. Zelfs al is het helpen met wat klussen, schilderwerk. We vinden het het leukste om zelf de handen uit de mouwen te steken.”
Het regionale spreekt aan, vindt Arjen. “Ik kan wel bakken met geld naar het buitenland sturen, maar ik vind het veel leuker als het in míjn buurt, míjn regio goed gaat.” Op de vraag hoe lang hij aan de Matchmarkt meedoet zegt hij lachend: “Ik hem ‘m verzónnen, dus ik zit er vanaf het eerste uur bij!” (tekst gaat door onder de foto)
Netwerken, matchen, bijkletsen en veel lekkers (foto: Marcel Witte Fotografie)
De gong markeert de opening van de beurs, daarna mogen de aanwezigen anderhalf uur handelen. Na een tijdje begint op te vallen dat steeds meer ondernemers één of meerdere Wuppies op de borst dragen. Die laten zien dat ze een match hebben beklonken. Formulieren worden getekend, foto’s worden gemaakt van de matchpartners. De handel is zichtbaar succesvol.
Na het sluiten van de markt staat de teller op precies 100 matches, maar er zijn nog drie late inleveraars die het totaal op 55.000 euro aan maatschappelijke steun brengen. Tot grote tevredenheid van Ralph de Kleijn. Zo ziet een ‘chef Vriendjespolitiek’ het graag.
Een andere ingang voor Alkmaars grootste monument. Daar wordt al langer over gesproken en nu is het de beurt aan Alkmaar om mee te praten. De Grote Kerk vraagt om inzichten en suggesties. Meer glas, een extra balie, betere bewegwijzering: het is allemaal mogelijk.
Afgelopen zomer kwam de kwestie weer onder de aandacht toen er een voorstel lag voor een glazen ingang aan het Canadaplein. Maar het is zeker niet zo dat er maar één optie op tafel ligt. “De toegang vanaf het Canadaplein heeft behoefte aan een accent om voorbijgangers te laten weten dat dit een ingang is”, zegt Elianne van Diepen van Taqa Theater De Vest, de beheerder van het gebouw. “Mogelijk in het wegdek of met een object”, overweegt Van Diepen.
Want daar schort het volgens de beheerders aan: vindbaarheid. Wat voor inwoners van Alkmaar vanzelfsprekend is, is dat niet voor bezoekers. De ingang aan het Canadaplein is belangrijk voor de verbinding met het theater, maar valt niet genoeg op, is de gedachte.
Ook de andere ingangen kunnen beter. “Bij de hoofdingang is betere verlichting en een aantrekkelijkere wand nodig, samen met een digitaal scherm langs de Koorstraat”, vertelt Van Diepen. “De deuren aan de Langestraat kunnen worden verbeterd met glazen deuren en een aanwijzing, samen met een extra balie binnen.” (tekst gaat door onder de foto)
Een verdwenen straatje zou misschien kunnen worden teruggebracht.
Canadaplein, Langestraat, Koorstraat – en dan is er ook nog de ingang aan de andere kant, waar ooit de toren had moeten komen. “De deur aan de Bagijnenstraat kan open als er werkzaamheden in de kerk worden uitgevoerd, zodat bezoekers achter een monumentaal hek toch een deel van het interieur kunnen zien”, legt Van Diepen uit. Ook wordt erover nagedacht om het verdwenen straatje tussen Koorstraat en Bagijnenstraat terug te brengen. Daar is nu een gazon.
De Grote Kerk heeft een online vragenlijst opgesteld, zodat iedereen inzichten en suggesties kan doorgeven. Deze is te vinden op grotekerkalkmaar.nl. Wie graag op de hoogte gehouden wil worden kan zijn of haar emailadres achterlaten.
De Drechterwaard in Alkmaar is vanaf maandag 12 februari twaalf weken lang dicht voor doorgaand verkeer. Een aannemer gaat namens Stadswerk072 de riolering vervangen tussen de Bannewaard en de Broekerwaard.
De werkzaamheden worden in twee fases uitgevoerd. In de eerste fase wordt de riolering vervangen tussen Broekerwaard en de Bregwaard. In de tweede fase is het stuk tussen de Bregwaard en de Bannewaard aan de beurt. Wanneer de overgang precies gebeurt is nog niet duidelijk. Volgens de planning is het hele project op vrijdag 3 mei voltooid.
Gemotoriseerd verkeer wordt omgeleid via de Noorderkade, Muiderwaard en de Tochtwaard. De omleiding wordt aangegeven op borden. Fietsers kunnen omrijden via de Rekerdijk. Ook voor het openbaar vervoer is geen doorgang. Te zijner tijd zal Connexxion de omleidingen aangeven op de eigen website. Meer informatie over de werkzaamheden en omleidingen staat op stadswerk072.nl/werkzaamheden-drechterwaard.
Veel groen, veel water en nieuwe bruggen: de gemeente Dijk en Waard werkt aan een Masterplan voor de inrichting van het ‘Kanaalpark’. Ook bewoners en ondernemers mogen daar hun zegje over doen. Binnenkort kunnen zij, samen met de gemeente en landschapsarchitecten, invulling geven aan de manier waarop Langedijk en Heerhugowaard straks letterlijk en figuurlijk beter met elkaar worden verbonden.
Het Kanaal Alkmaar-Kolhorn vormt nu nog een strakke scheiding tussen de twee gefuseerde gemeenten. In mei is een programma aangenomen om deze tweedeling de komende elf jaar te vervagen. En bij zo’n programma hoort een masterplan voor de invulling. Daar gaan de gemeente en Strootman Landschapsarchitecten mee aan de slag en ze laten zich daarbij sturen door bewoners, ondernemers en belanghebbende organisaties uit Dijk en Waard.
“Het maken van het masterplan sluit goed aan bij onze expertise”, vertelt landschapsarchitect Remco van der Togt. “We ontwerpen vanuit de overtuiging dat ‘groen’ kan bijdragen aan de gezondheid van mensen en dat de nabijheid van groen meer dan ooit belangrijk is. We richten ons op een duurzame, gezonde en mooie omgeving, met aandacht voor mensen, dieren en natuur.” (tekst gaat door onder de afbeelding)
Een impressie van de plannen. (beeld: Gemeente Dijk en Waard)
Daarbij gaat het niet alleen om de spreekwoordelijke verbinding van Heerhugowaard en Langedijk, maar ook om fysieke verbindingen voor langzaam verkeer. Fietsers kunnen over vier bruggen heen en weer, maar tussen de Broekhornerbrug en de Langebalkbrug zit wel een ‘gat’ van 4 kilometer. Vooral voetgangers komen er bekaaid vanaf: alleen de brug voor de N504 bij de Roskamsluis heeft echt een voetpad en dat is slechts een meter breed. Verder moeten ze het stellen met de bruggen voor fietsers.
Dat zijn allemaal zaken waar bewoners en andere betrokken hun licht mogen laten schijnen. Binnenkort wordt een aantal participatiebijeenkomsten georganiseerd en zal de gemeente een enquête lanceren.
Vorige zomer werd het Kanaalpark al op een vrolijke manier onder de aandacht gebracht met een ‘Drijf-In-Bios’.
