Streekstad Centraal HUB

Auteur: Robin Korving

  • Hoofdtrainer Jos Karel stapt van SV Vrone over naar Alcmaria Victrix

    Hoofdtrainer Jos Karel stapt van SV Vrone over naar Alcmaria Victrix

    Het komende voetbalseizoen zal Jos Karel aan het roer staan van het eerste elftal van Alcmaria Victrix. Hij volgt Jeroen Kroes op, die aangegeven heeft niet meer op de zondag actief te willen zijn. Op dit moment is Jos voor het tweede seizoen hoofdtrainer bij derdeklasser SV Vrone in Sint Pancras.

    Na positieve gesprekken met de Technische Commissie van Alcmaria en een afvaardiging van de spelersgroep is het bestuur tot overeenstemming gekomen om voor één seizoen de samenwerking aan te gaan. Voor Vrone was Jos al eindverantwoordelijke bij de eerste elftallen van onder andere Assendelft en Beemster. De Purmerender is in het dagelijks leven mede-eigenaar van een interieurspeciaalzaak in zijn woonplaats.

    Jos kijkt er volgens het bestuur naar uit om volgend seizoen met de ruime en talentvolle selectie aan de gang te gaan. Het huidige complex, de voorzieningen, de aanwezige staf en de samenwerking met de Technische Commissie spreken hem ook zeer aan. “We wensen Jos alvast heel veel succes!”

  • Dierenambulance Alkmaar: niets aan de hand met zwanen met gele nekband

    Dierenambulance Alkmaar: niets aan de hand met zwanen met gele nekband

    Dierenambulance Alkmaar laat via sociale media weten dat er niets aan de hand is met zwanen die felgele band om de nek hebben. De aangrenzende ambulancedienst was gebeld over een zwaan met zo’n band. Eenmaal ter plaatse wisten de hulpverleners niet om wat voor band het nou ging, maar er staat een code op. Google bracht uitsluitsel. Het gaat niet om dierenmishandeling, maar om het tellen en volgen van zwanen.

    Mogelijk heeft de zwaan de band gekregen in de provincie Groningen, waar een zwanenwerkgroep al 40 jaar tellingen doet. Ze hebben al zo’n 25.000 zwanen geringd. Het voordeel van deze nekbanden is dat de code makkelijk te lezen is. “Ze zullen vast en zeker liever rondzwemmen zonder halsring maar we doen dit nu al heel lang en we merken geen enkel effect”, vertelt werkgroeplid Jan Beekman aan RTV Drenthe. “Jonge zwanen die we ringen vliegen alle kanten op, naar het IJsselmeer, Denemarken, de Oostzee, het Lauwersmeer en ze komen terug om hier te broeden. Dat doen ze jaar in jaar uit en ze kunnen er wel zo’n 20 jaar mee worden. Maar er zijn veel mensen die het lelijk vinden.”

    De banden bieden een schat aan informatie over migratiepatronen, leeftijden, hoeveel jongen de zwanen krijgen en hoe het met de populatie in Nederland gaat. Zo blijkt dat er niet genoeg zwaantjes worden geboren. De belangrijkste bedreiging zijn volgens Beekman boeren en jagers. Agrariërs hebben last van zwanen en vernielen daarom hun nesten.

    Vogelspotters kunnen hun steentje bijdragen aan het vergaren van informatie. Wie een zwaan ziet kan de bandcode en de locatie doorgeven via geese.org. Dan kunnen ze meteen zien waar het dier is geringd en daarna is gespot. (foto: DANK)

  • Kop-staartbotsing met vijf voertuigen op N245 bij Nollenweg

    Kop-staartbotsing met vijf voertuigen op N245 bij Nollenweg

    Op de Schagerweg (N245) in Alkmaar vond dinsdagochtend een kop-staartbotsing plaats waarbij vijf voertuigen betrokken waren. Het ongeval gebeurde op de rijstrook voor verkeer vanuit het noorden in de richting van de Nollenweg. Wat er precies gebeurde is nog niet duidelijk.

    Terwijl de hulpdiensten zich bezig hielden met het ongeval, kreeg een weggebruiker op de rechter rijstrook autopech bij de verkeerslichten even verderop. Aangezien bergers toch al aanwezig waren, kon ook dit voertuig snel worden geborgen. (foto: Twitter @WIS_Albert)

  • Heerhugowaarder verdacht van betrokkenheid bij grootste opgerolde drugslab van België

    Heerhugowaarder verdacht van betrokkenheid bij grootste opgerolde drugslab van België

    Politie en justitie hebben dinsdagochtend bij een grootschalige actie vijf invallen gedaan, waaronder op twee woonwagenkampen in Heerhugowaard. De andere huiszoekingen waren in Opmeer en Barendrecht. Onder meer auto’s, drie vuurwapens en contant geld werden in beslag genomen. Twee mannen van 54 en 33 jaar oud zijn gearresteerd. De jongste zou betrokken zijn geweest bij het grootste opgerolde drugslab van België. Om 04:00 uur begon de massale actie in Heerhugowaard, Opmeer en Barendrecht. Urenlang zijn woningen en twee bedrijven doorzocht. Het gaat om twee rechercheonderzoeken naar de opgepakte mannen.

    De 33-jarige bewoner wordt verdacht van betrokkenheid bij een synthetisch drugslab dat in september 2020 werd binnengevallen in het Belgische Lendelede. Dit lab was gevestigd in een oude varkensstal en zou het grootste drugslab zijn dat ooit in België is opgerold. Ook een bedrijfspand in Barendrecht is doorzocht. De verdenking bestaat dat hij op grote schaal synthetische drugslabs heeft opgezet. Hij zou grondstoffen en spullen voor synthetische drugsproductie verhandelen en synthetische drugs verkopen. Door gekraakte communicatiediensten zoals Encrochat en SKY-ECC is de recherche hem op het spoor gekomen, aldus de politie. Ook wordt er financieel onderzoek gedaan vanwege een verdenking van witwassen, onder andere door middel van Bitcoins.

    In een tweede onderzoek naar de handel en wandel van een 54-jarige inwoner van Heerhugowaard hebben de FIOD en de politie een woning in Heerhugowaard en een autobedrijf in de gemeente Opmeer doorzocht. Hierbij zijn meerdere auto’s in beslag genomen, contant geld en luxe goederen. De man wordt ervan verdacht meerdere auto’s te hebben verhandeld waarvan de kilometerstand is teruggedraaid. De mogelijke schade bedraagt naar schatting 1500 euro per transactie. De man is aangehouden voor oplichting, valsheid in geschrifte en witwassen. Hij zit momenteel in beperkingen.

    De politie en het Openbaar Ministerie zien deze acties als onderdeel van hun strijd tegen ondermijnende criminaliteit. Bij ondermijnende criminaliteit vervagen de grenzen tussen de onder- en bovenwereld. Voor criminele activiteiten worden opgericht, vergunningen aangevraagd en bedrijfspanden gekocht of gehuurd. Hiervoor hebben ze medewerking nodig van de bovenwereld en moeten ze op zoek naar creatieve manieren om hun crimineel verkregen geld wit te wassen. Bij de doorzoekingen van vandaag werd daarom ook fysieke en digitale administratie in beslag genomen.

  • Brandweerman die gewond raakte tijdens training in Starnmeer is buiten levensgevaar

    Brandweerman die gewond raakte tijdens training in Starnmeer is buiten levensgevaar

    De Zaanse brandweerman die maandagavond gewond raakte bij een training in Starnmeer, is buiten levensgevaar. Dat laat een woordvoerder van de Veiligheidsregio Zaanstreek-Waterland bij navraag weten. Alkmaar Centraal had tegenstrijdige berichten over of de man nog in leven was gekregen. Wat voor verwondingen hij heeft, laat de woordvoerder in het midden.

    Maandagavond hield de Zaanse brandweer zoals iedere week trainingen in Starnmeer. Onderdeel van het pakket oefeningen is het omzagen van bomen. Dat ging deze keer mis; een boom viel de verkeerde kant op en belandde deels op een van de brandweermannen. Hij werd met onbekend letsel afgevoerd.

    Terwijl het ziekenhuis zich ontfermt over de gewonde brandweerman, richt de Veiligheidsregio zich vooral op de collega’s. De woordvoerder vertelt dat zij erg geschrokken zijn door het zeer ongewone ongeval. De instantie verleent mentale steun aan hen die daar behoefte aan hebben. Ook wordt onderzocht wat er precies is gebeurd.

  • ‘Daklozenopvang 2.0’ aan Helderseweg in Alkmaar begin 2023 van start

    ‘Daklozenopvang 2.0’ aan Helderseweg in Alkmaar begin 2023 van start

    De locatie voor de regionale daklozenopvang aan de Helderseweg in Alkmaar zal naar verwachting eind dit jaar worden opgeleverd. De ‘Daklozenopvang 2.0’, zal daarna in het eerste kwartaal van 2023 worden geopend. Op de locatie bij de brandweerkazerne gaan dnoDoen, Reakt en Brijder Verslavingszorg dag en nacht opvang bieden, in combinatie met zorg en hulp. Daar zijn niet alleen de cliënten bij gebaat; op straat zullen mensen minder overlast van hen ervaren.

    In november stemde de gemeenteraad in met reservering van budget voor de ‘Daklozenopvang 2.0’ en inmiddels is de eerste fase van het project is afgerond; het programma van eisen is bepaald en op basis daarvan is het definitieve ontwerp vastgesteld. De volgende stappen zijn het maken een technisch ontwerp, de kostenraming, burgerparticipatie, aanvraag van de omgevingsvergunning, de aanbesteding en dan uiteindelijk de uitvoering.

    “We realiseren betere omstandigheden in de opvang maar ook een integraler hulpaanbod, waarmee we voorzien in een behoefte van zowel de cliënten in de maatschappelijke opvang als de zorg- en veiligheidspartners”, laat het college weten. “Die nieuwe samenwerking wordt met veel enthousiasme voorbereid met de projectleiding, de werkers en de vertegenwoordigers van de cliënten. Leidende principes zijn daarbij: samenwerking, integraliteit, denken vanuit de cliënt, dichtbij en er samen iets moois van maken. Er wordt hard gewerkt om de Daklozenopvang 2.0 zo snel mogelijk te realiseren. Het moment waarop we de participatie- en vergunningsfase doorlopen hebben én wanneer de aannemer daadwerkelijk kan beginnen zijn momenteel nog de grootste onzekerheden in de planning.”

    Wel is duidelijk dat de gemeente in februari in het kader van participatie een informatiebijeenkomst voor belanghebbenden organisatie. Nadere informatie volgt nog.

  • Tankstation De Rijp verkocht afgelopen weekend verwaterde Euro 95

    Tankstation De Rijp verkocht afgelopen weekend verwaterde Euro 95

    Meerdere automobilisten die zaterdagmiddag en zondag Euro 95 bij het Shell tankstation in De Rijp hebben getankt, kregen benzine met water. Maandag is de verwaterde benzine uit de ondergrondse tank gehaald. Er wordt met luchtdruk gekeken of er ergens een lek zit. Voor zo lang als nodig wordt V-Power,  een soort van Euro 98, voor de prijs van Euro 95 verkocht.

    De eigenaar van het tankstation en de leverancier staan nog voor een raadsel. Water bij de benzine komt zelden voor, omdat water zwaarder is dan benzine en er van bovenaf getapt wordt. De dop zou na het bijvullen niet goed teruggeplaatst zijn zodat er regenwater binnen kwam, maar die verklaring wordt ontkend.

    Verwaterde benzine kan lichte schade veroorzaken, maar ook de motor doen vastlopen. Mensen die de schade hebben vanwege het water in de benzine zullen worden gecompenseerd via De Haan Minerale Oliën. Contact opnemen kan via 088-3130000 en info@dhmo.nl.

  • Gemeente houdt de boot af met verbetering van botenhelling in Graft

    Gemeente houdt de boot af met verbetering van botenhelling in Graft

    Onderzoek wijst uit dat het praktisch haalbaar is om de botenhelling in Graft te verbeteren met grasbetontegels en ernaast de aanleg van twee half verharde parkeerplaatsen. Maar omdat omwonenden vrezen voor nog meer overlast, houdt gemeente Alkmaar de boot nog even af.

    Het college laat in een memo weten eerst onderzoek te laten doen. “Wat ontbreekt is een goed beeld van het gebruik en de ervaren overlast. Die informatie is wel nodig om een goede afweging te kunnen maken welke maatregel hier het beste is. Wij doen daarom vervolgonderzoek door komend watersportseizoen te monitoren hoe het gebruik en de ervaren overlast zijn. Aan de hand van die informatie nemen wij vervolgens een besluit over mogelijke maatregelen.”

  • Alkmaar en Dijk en Waard willen EU-subsidie voor tunnels onder spoor

    Alkmaar en Dijk en Waard willen EU-subsidie voor tunnels onder spoor

    Gemeenten Alkmaar, Dijk en Waard en Zaanstad willen Europese subsidie binnenhalen voor het project ‘Highspeed Train Connection Amsterdam / Zaancorridor’. Alkmaar is leidend als grootste gemeente en zoekt CEF-transportsubsidie voor ondertunneling van de Helderseweg bij het spoor. Dijk en Waard wil een bijdrage voor de eigen tunnel in de Zuidtangent, waarvan de aanleg in het najaar moet starten.

    Adviesbureau Stadkwadraat schat dat ondertunneling van de Helderseweg rond 39,5 miljoen euro gaat kosten. Hiervoor zou tot 20 procent kunnen worden betaald met CEF-subsidie. Het vooronderzoek kost naar schatting 1,5 miljoen euro en daarvan zou tot de helft kunnen worden vergoed. Gemeente Alkmaar hengelt naar nog meer subsidies, maar het prijskaartje wordt sowieso 12 tot misschien wel 19 miljoen.

    In Nederland wordt flink bijgebouwd en dat is voor regio Alkmaar niet anders. Dat zal veel meer verkeersbewegingen opleveren rond het station in het centrum, niet in de laatste plaats omdat er veel focus is op ontwikkeling van het openbaar vervoer. Ondertunneling van de Helderseweg is dus belangrijk voor de doorstroming aan deze zijde van de stad. Op dit moment valt Dijk en Waard nog buiten de boot voor het hoogfrequente treinverkeer, maar dat kan altijd nog veranderen en sowieso komt er een rangeerterrein aan de noordzijde.

    Het college van B&W drong er bij de gemeenteraad op aan om enige vaart te zetten achter de goedkeuring van de subsidieaanvraag: “Door het ritme van de EU-subsidies, nu subsidies op de voorbereidingskosten en vanaf 2024 op de uitvoeringskosten, is het later zeer lastig om de ondertunneling van de Helderseweg nog voor Europese subsidie in aanmerking te laten komen”.

    Tegelijkertijd vroeg het college de raad, vanwege de subsidieaanvraag, om nu al groen licht voor de opstart van het project Ondertunneling Helderseweg. Mogelijk kan of moet het naar voren op de kalender worden geplaatst, en er is misschien meer onderzoek nodig dan verwacht. Bovendien heeft de gemeente geen capaciteit voor de ontwikkelingsfase en zal er dus mankracht moeten worden ingehuurd.

    Bij de raadsvoorstellen vermeldt het college dat er (nog) geen morele verplichting bestaat tot uitgaven, maar dat gezamenlijke subsidieaanvraag wel de intentie impliceert richting partners Dijk en Waard en Zaanstad.

  • Alkmaarse rederij koopt eerste vrachtzeilschip: “We moeten ergens beginnen”

    Alkmaarse rederij koopt eerste vrachtzeilschip: “We moeten ergens beginnen”

    De Alkmaarse rederij EcoClipper heeft haar eerste zeilschip gekocht om op duurzame wijze goederen over de Noordzee te gaan vervoeren. De klipper ‘De Tukker’ ligt nu nog in Den Helder, maar zal na een grondige verbouwing nog in de eerste helft van dit jaar ingezet gaan worden voor lijndiensten. Het schip uit 1912 is het begin van wat een hele vloot moet worden.

    De Tukker kan ongeveer 50 tot 70 ton aan vracht vervoeren, vertelt EcoClipper-oprichter Jorne Langelaan aan mediapartner NH Nieuws. “Dit is vergelijkbaar met de inhoud van twee vrachtwagens.” Naast het vervoeren van transportgoederen, is het de bedoeling dat het schip ruimte biedt aan een twaalftal passagiers.

    “Ik kom uit een familie van zeevaarders. Mijn oom was kapitein eigenaar van schepen. Ik voer in vakanties mee en werd getroffen door de liefde van het varen”. Daardoor zag Langelaan al jaren geleden ook de schadelijke kant van schepen. “De uitstoot van scheepvaart is vergelijkbaar met die van een groot industrieel land als Duitsland. Varen gebeurt nog steeds op zware olie, ongeveer de meest vervuilende olie die je kunt verbranden. Dit draagt enorm bij aan CO2-uitstoot en fijnstof in de lucht.”

    Daarom rolt Langelaan nu zijn plan voor duurzaam transport uit. Hij erkent dat één zeilschip nog geen zoden aan de dijk zet, maar hoopt de vloot binnen 10 jaar uit te breiden naar ’tien schepen of meer’. En die varen volgens hem zo goed als uitstootvrij; er komt enkel nog een motor aan te pas wanneer het schip een haven binnenvaart.

    Toch ligt de oplossing van het probleem volgens de Alkmaarder niet alleen in het verduurzamen van vervoersmiddelen. “We zouden de economie moeten inrichten op een lokalere markt. Veel spullen die we nu van ver halen, komen enkel daarvandaan omdat de lonen en milieuregels in die landen een stuk minder geld kosten. Terwijl we gewoon een stuk minder moeten vervoeren om klimaatverandering binnen de perken te houden.”

    Terwijl Langelaan met zijn bedrijf nu bezig is aan de eerste route, is hij in zijn hoofd al een stuk verder. “We hebben nu een aantal wereldwijde routes geanalyseerd. Trans-Atlantisch, Trans-Pacifisch, een oostelijke route en eentje vanuit Azië naar Europa. Op iedere route willen we zeilschepen inzetten. Maar nu eerst de verbouwing van De Tukker, we moeten ergens beginnen”, besluit hij lachend.