Ze zouden niet eens aan de eisen hebben voldaan, maar dat een onderneming uit Noord-Scharwoude mondkapjes verkocht terwijl de eigenaar op dat moment nog directeur was bij een ander bedrijf – dat levert een boete op. Met deze actie is de directeur ‘tekortgeschoten’, oordeelt de rechtbank van Noord-Holland.
De kwestie zorgde al eerder voor verbazing toen de mondkapjes als ondeugdelijk werden beoordeeld door de rechter. Het bedrijf uit Noord-Scharwoude, O2 Health, moest toen maar liefst 43 miljoen euro terugbetalen aan het rijk.
De miljoenen mondkapjes die O2 Health verkocht leken in 2020 nog een mooie deal. Maar inmiddels wordt daar dus wel anders op teruggekeken. De deal van O2 Health zou de werkgever van de ondernemer, Techmedic uit Eindhoven, hebben benadeeld, oordeelt de rechter.
Tijdens een dienstverband concurrerende activiteiten ontplooien, dat is in de meeste arbeidscontracten uitdrukkelijk verboden. Ook in dit geval had dat nooit gemogen, vindt de rechtbank. Daarom moet de gewezen directeur een bedrag van 22.685,- euro aan verbeurde boetes ophoesten, ‘wegens schending van het nevenwerkzaamhedenbeding’.
Daarnaast speelde er een discussie over het salaris van de directeur. Dat zou veel te hoog zijn geweest. Ook hierin geeft de rechter de vroegere werkgever gelijk. De directeur moet daarom 249.636,93 euro aan te veel ontvangen salaris terugbetalen, valt te lezen in het oordeel van de rechtbank Noord-Holland.
Méér dan een voetbalkooi. Dat is het nieuwe Cruyff Court in de Alkmaarse wijk Overdie zeker. Al was het maar omdat er voortaan gevoetbald wordt op mooi kunstgras. Woensdagmiddag kwamen kinderen uit de wijk samen om een balletje te trappen met niemand minder dan Khalid Boulahrouz.
De oud-international was naar Alkmaar gekomen voor de officiële opening van het Cruyff Court. Wethouder Christiaan Peetoom was ook van de partij en benadrukte het belang van sport: “Bewegen is supergezond en superbelangrijk. Ik ben zelf ook gek op sport.”
Het Cruyff Court is het tweede in Alkmaar, maar een novum voor Overdie. Een plek waar de liefde voor voetbal vanaf straalt. Speciaal voor de opening was er ook een springkussen en een pannakooi neergezet, maar de meeste aandacht ging toch wel uit naar het groene veld en de hoge blauwe hekken met daarop de naam van de legendarische nummer veertien. In internationale spelling trouwens, dus zónder de puntjes op de ij.
De vrolijke middag begon net na schooltijd. De lucht was nog grauw, het gras rond de nieuwe voetbalkooi wat zompig van de regen. Warm was het niet, tóch gingen de jassen uit voor een eerste potje, voorafgaand aan de officiële opening. (tekst gaat door onder de foto)
Het nieuwe Cruyff Court tussen de flats (foto: Streekstad Centraal)
Voor de toegestroomde jongeren is Johan Cruijff natuurlijk iemand uit de geschiedenis, een icoon van vroeger. Maar zijn naam kennen ze allemaal. De Overdiese jeugd weet ook moeiteloos de clubs waar de Amsterdammer furore maakte op te noemen. Al ligt het hart van de meeste van hen toch bij een ándere club…
“Ik heb zelf wel een band met Alkmaar”, vertelt Khalid Boulahrouz in gesprek met Streekstad Centraal, kort voort hij zelf het veld op gaat. “Op mijn veertiende ben ik hier gaan spelen bij AZ. Dat was echt mijn eigen keuze. Ik speelde in Haarlem maar wist dat ik van club moest veranderen als ik door wilde.”
Dat werd dus AZ. Elke dag vroeg op om naar Alkmaar te gaan – en hier dus ook op school. Dat versterkte de binding van de jonge Boulahrouz met de stad wel. Later bracht zijn carrière hem natuurlijk nog veel verder, maar hij blijft Alkmaar genegen en is dan ook op zijn plek in het Overdiese Cruyff Court. “Ik kom ook nog steeds veel bij AZ.” (tekst gaat door onder de foto)
Jesper Beeldman van Speelplan legt uit dat er nog best wat komt kijken bij zo’n Cruyff Court (foto: Streekstad Centraal)
Langs de zijlijn staat ook Jesper Beeldman uit Heiloo. Hij werkt voor Speelplan, het bedrijf dat voor de technische kant van het Cruyff Court heeft gezorgd. “Er komt echt wel wat bij kijken”, legt hij uit. “De palen gaan wel de grond in en dan moet je er dus voor zorgen dat je geen kabels raakt, of boomwortels.”
Alles is tot in detail uitgedacht. Moeiteloos wijst Beeldman op een ontwerpkeuze die de meeste andere aanwezigen niet eens opvalt: de makkelijkste toegangen tot de Court – verlagingen in het hekwerk – zitten aan de kant waar de auto’s niet rijden. Daar staan ook de bankjes voor de toeschouwers. Zo voorkomen de ontwerpers dat kinderen samendrommen langs de weg. Dit is veiliger. (tekst gaat door onder de foto)
Een peptalk van de grootmeester (foto: Streekstad Centraal)
Intussen is dan het spel van de jeugd begonnen. Dat is ook een fotomoment, dus alléén de kinderen met een hesje mogen voetballen. Van de andere kinderen is niet de bevestiging binnengekomen dat hun ouders het goed vinden als ze op de foto komen. Zo ontstaat een wat eigenaardig beeld: een bijna leeg Cruyff Court, met haast alle toegestroomde kinderen langs de zijlijn.
De acht kinderen die wél een hesje dragen worden klaargestoomd door Boulahrouz. “Wat gaan we doen? Winnen!” De oud-international loodst ze door het spel en ziet dat er gescoord wordt.
“Na mijn carrière ben ik nog even teruggekomen bij AZ”, vertelt Boulahrouz verder. “Ik wilde me oriënteren op het vak van trainen. Ik ben hier anderhalf jaar geweest. Maar ik ben eerlijk tegen mezelf geweest, trainen, dat lag me niet.” Behalve dan op deze woensdag, in Overdie, waar de opening van het Cruyff Court ook de lucht leek op te klaren: de middag eindigde zowaar zonovergoten.
Wie in het donker door Alkmaar wandelt, is er aan gewend om op zeker moment de helverlichte suikertaart die de Waag dan lijkt te zien. Maar het klassieke plaatje, zo vaak gefotografeerd, is al weken duister. De verlichting staat uit. De gemeente laat desgevraagd weten dat die vervangen wordt.
Want zulke nachtelijke verlichting, het mag dan mooi zijn, helemaal duurzaam is het toch niet. De gemeente Alkmaar hoopt een stap in de goede richting te zetten door duurzame led-verlichting te installeren.
Voor nu is het dus even donker in de stad. Ook mensen die buiten het centrum wonen, merkten al op dat de toren in het donker staat. Vanuit veel appartementen en flatgebouwen is het gebouw immers goed te zien, ook op verre afstand. Maar nu dus even niet ná zonsondergang.
Betaald parkeren, vrijwel iedereen in Heerhugowaard heeft er een mening over. Maar de ingevoerde regels gelden voor ons allemaal – óók voor de lange arm der wet. Maar dat is achteraf bezien toch een weeffoutje in die nieuwe parkeerregels. De gemeente Dijk en Waard gaat de politie en andere hulpdiensten dan ook uitzonderen van het betaald parkeren.
“De politie voert een wettelijke publieke taak uit die essentieel is voor de veiligheid en leefbaarheid van de gemeente”, overweegt het college van Dijk en Waard, dat de gemeenteraad over deze beslissing informeert. Er is met de politie over het omstreden parkeerbeleid gesproken en daar kwam uit naar voren dat het betaald parkeren voor deze auto’s toch wat gek is, de politie doet immers nuttig werk.
“Voorgesteld wordt daarom om de Politie (en Ambulance en Brandweer) op te nemen in de lijst van organisaties die een ‘Bedrijfsvergunning maatschappelijke organisaties’ aan kunnen vragen”, schrijft het college. (tekst gaat door onder de foto)
De veelbesproken zones in Heerhugowaard (beeld: gemeente Dijk en Waard)
“De politie heeft de gemeente hierover benaderd”, blikt het college terug. Dit omdat de politie van mening is dat geen ‘regulier bedrijf’ te zijn en dus buiten de betaalverplichting te vallen. Ook in andere gemeenten zou de politie van betaald parkeren zijn uitgezonderd.
De politie heeft al laten weten ‘tevreden’ te zijn met de aanpassing die Dijk en Waard nu doorvoert. De politie neemt op dit moment geen reguliere parkeervergunningen af, blijkt uit de stukken. Volgens de gemeente is het verschil in inkomsten verwaarloosbaar.
“Door nood- en hulpdiensten binnen het parkeerbeleid te beschouwen als maatschappelijke organisaties wordt hun bereikbaarheid, inzetbaarheid en niet-commerciële karakter erkend en ondersteund”, besluit het college.
Het klokje op de begraafplaats van Koedijk kan weer gewoon luiden. Met een staaltje vindingrijkheid van de gemeente is het mogelijk om deze klok op afstand te luiden en daarmee is het klokgelui weer veiliggesteld voor de toekomst. Over de kwestie waren eerder raadsvragen gesteld.
De Alkmaarse fractie van OPA plaatste het onderwerp de politieke agenda. Het kerkje staat namelijk in het Alkmaarse deel van Koedijk. Het ging de partij aan het hart dat de klok al een tijd niet meer luidde bij begrafenissen, terwijl dat toch technisch niet zo moeilijk zou moeten zijn.
OPA-wethouder Jan Hoekzema legt nu uit dat de moeilijkheid inderdaad niet in de klok zelf zat. “De klok luidt elk uur, is in goede staat en wordt elk jaar onderhouden door de firma Eijsbouts.” (tekst gaat door onder de foto)
Het Koedijker icoon bij het kerkje (foto: Streekstad Centraal)
Maar de besturing van de klok, daar kon de gemeente zelf niet bij. Die zat binnen in de kerk, ook al staat de ‘klokkenstoel’, zoals een dergelijk torentje wel genoemd wordt, los van het kerkgebouw. De gemeente is niet de eigenaar van die kerk en dus kan ook de beheerder van de begraafplaats daar niet zomaar naar binnen.
“Daarvoor is nu een oplossing gevonden”, vertelt de wethouder. “Er is een aanpassing aan het carillon gedaan, waardoor met een speciale afstandsbediening, de klok geluid kan worden, zonder tussenkomst van de bediening in het zwarte kerkje.”
De beheerder van begraafplaats krijgt nu instructies over het gebruik van de afstandsbediening, verklaart de wethouder. Zo kan de klok toch weer luiden bij begrafenissen. “De beheerder van de begraafplaats maakt hierover afspraken met de betreffende uitvaartverzorger.”
Het moet eens klaar zijn met het gebots tegen de brug over de N242 bij Heerhugowaard. Daarover zijn ze het bij de provincie Noord-Holland wel eens. Maar het is nog niet zeker wát de toekomst van de brug wordt. “Als we dat doen, moet het spoor worden opgehoogd.”
Het is nogal een kluwen, blijkt uit navraag van NH, mediapartner van Streekstad Centraal. Er kruisen hier verschillende vormen van infrastructuur – auto’s, spoor, fietspaden – en aan al die infrastructuur valt wel wat te verbeteren. De provincie wil het natuurlijk het liefst in een keer goed doen.
Want duidelijk is dat halve maatregelen niet werken. Vrachtwagens scherper waarschuwen dat er een brug hun pad kruist die wel eens te laag zou kunnen zijn – het klinkt als een goed idee, maar de praktijk is weerbarstig. (tekst gaat door onder de foto)
Hoogteportalen als waarschuwing. (foto: Streekstad Centraal)
Het aantal aanrijdingen is wél afgenomen, nuanceert de provincie. Maar er moet eigenlijk iets wezenlijkers veranderen. Een nieuwe brug, een lagere weg, verlegging van verkeersstromen – daar liggen kansen. “Een-op-een vervangen is één mogelijkheid”, licht een projectleider van de provincie toe aan NH. “Maar dan verandert er niets aan de huidige situatie.”
De brug uit 1939 zou anders pas vervangen worden in 2039, als het kunstwerk honderd wordt. Maar de provincie kijkt dus samen met ProRail en Dijk en Waard nadrukkelijk naar andere opties. Zoals een nieuwe brug op dezelfde plek, maar dan met een verbrede N242 daaronder. “Die weg komt dan verdiept te liggen onder het spoor en wordt dan twee keer tweebaans”, zegt de provincie daarover.
Er zou dan ook opnieuw gekeken moeten worden naar de fietsoversteek. De provincie spreekt van een ‘wirwar van fietspaden’, waar een einde aan moet worden gemaakt. “Dat zou ook betekenen dat we de Ashok Bhalotra-brug gaan verplaatsen. Die fietsbrug is makkelijk demonteerbaar en ergens anders neer te zetten”, aldus de projectleider. (tekst gaat door onder de foto)
De ‘wirwar’, straks met bredere N242? (foto: Streekstad Centraal)
Een derde optie is nog ingrijpender, want daar moet het spoor voor verplaatsen. Ook de Bolbrug, de naastgelegen spoorhefbrug over de ringvaart, gaat dan mee in de plannen. “Die brug willen we verhogen, wat betekent dat er over een grote lengte het spoor moet worden opgehoogd. Het idee daarbij is dat we het spoor en beide overbruggingen iets zuidelijker gaan aanleggen. Dit doen we dan naast het huidige traject, zodat het treinverkeer blijft rijden tot de nieuwe verbinding klaar is.”
Soms moet je gewoon ‘mazzel’ hebben, zegt vader Leander er nuchter over. Maar zijn zesjarige dochter Emily had vorige week zomaar de dag van haar leven. Ze mocht kennismaken met haar idool Wout Weghorst en hem een bijzondere vraag stellen.
“Je kunt je opgeven voor de persconferentie van de Ajax Kids Club”, wist de vader uit Heerhugowaard. “Ze had al eens een filmpje gestuurd naar Weghorst zelf, via zijn insta. Maar dit was ook een kans.” Het was nog niet meteen zeker dat Weghorst zelf ook bij de persconferentie zou zijn, maar een paar dagen op voorhand kreeg Leander te horen dat dat inderdaad zo zijn. Ze mochten het moment dus écht niet missen.
De vraag van Emily: of ze een filmpje mocht laten zien van haar kamer. Iets wat ze graag met de bekende voetballer wilde delen. Én de vraag of ze misschien een knuffel mocht, als ze dan toch met hem op de foto zou gaan.
Weghorst kon de oprechtheid duidelijk wel waarderen en zei geen nee. Dat werd ook in andere media opgemerkt. “Het was een heerlijke dag, echt genieten”, blikken vader en dochter terug. “Het kwam allemaal mooi uit.” (foto: aangeleverd)
Het was al aangekondigd en er was ook al tegen geprotesteerd. Vanaf maandag 9 maart ligt het veelbesproken beheerplan dat de provincie heeft opgesteld voor de duinen van Schoorl ‘ter inzage’. Dat betekent dat wie er belang in stelt, kennis kan nemen van de maatregelen – maar er ook wat van mag vinden.
Een samenvatting van het beheerplan is te vinden op de website van de provincie Noord-Holland. Daaruit valt op te maken dat de provincie het gebied zeker niet als onveranderlijk beschouwt, er zou door de nieuwe maatregelen juist extra dynamiek in mogen komen: “Hier en daar wordt de helmvegetatie direct langs de kust verwijderd. Na het verwijderen van de vegetatie worden de duinen langs de gehele kustlijn vrijgegeven aan de invloed van wind en water.”
Zo moet een heel nieuw landschap van ‘wandelende duinen’ ontstaan, met stuivend zand en kale gronden. Iets wat hier veilig kan, want de Schoorlse Duinen zijn de breedste van Nederland, redeneert de provincie. (tekst gaat door onder de foto)
Stuifzand is voor fietsers een plaag (foto: Streekstad Centraal)
Maar al dat gestuif, dat gaat wel ten koste van fietspaden. Daar waren al eerder protesten tegen. De Fietsersbond pleit juist voor méér fietspaden in de hele duinregio, om de recreatieve kwaliteit van dit gebied meer in de verf te zetten.
Ook andere maatregelen die in het beheerplan staan, maar niet geheel nieuw zijn, blijken omstreden. Zo verdwijnen gaandeweg steeds meer bomen en struiken in het middenduin, ondanks protesten daartegen.
Daar staat wel tegenover dat de grootste bossen, in de buurt van de dorpen Schoorl en Groet, juist worden beschermd en ‘versterkt’. Al te eenzijdige naaldbossen maken er plaats voor gemengde bossen, wat ook weer goed is voor de waterstanden in het gebied, schrijft de provincie. (tekst gaat door onder de foto)
Een verdwijnend beeld? (foto: NH)
De meeste ophef was er de laatste weken over een maatregel die de samenvatting van de provincie niet eens heeft gehaald. Daarvoor moeten geïnteresseerden uitwijken naar het langere document. Maar daar staat het dan ook wel: ‘het weren van loslopende honden’.
Ofwel, een aanlijnplicht. Tegen het zere been van veel hondenbezitters, die juist graag dit gebied intrekken om hun viervoeter even te laten rennen en spelen. Maar dat verstoort de natuur, stellen de beheerders, de honden poepen dan overal en zo daalt er extra stikstof neer. “Vermesting door hondenpoep en verruiging als gevolg daarvan is een duidelijk aanwijsbaar effect op habitattypen van voedselarme bodems.”
De hondenbezitters verenigden zich al eerder in een petitie en pleiten voor een opruimplicht in de plaats van die hondenriem. De beheerders zouden kunnen helpen door wat meer vuilnisbakken voor poepzakjes neer te zetten, vinden zij. Dat zou een stuk minder hardvochtig zijn dan maar meteen alle bewegingsvrijheid van honden aan banden te leggen.
Goede kans dus dat er op het beheerplan dat ter inzage ligt nog wel ‘zienswijzen’ zullen komen. De vraag is wel in hoeverre de provincie nog wat aan de plannen kan veranderen, daarvan zei de gedeputeerde namelijk eerder al dat ze echt noodzakelijk waren.
Het college van de gemeente Alkmaar wil de proef met de nachttrein tussen Alkmaar en Amsterdam met een jaar verlengen, laat het weten aan de raad. Of Uitgeest, dat in 2025 aanhaakte en nu dus ook een stopplaats van de trein is, mee blijft doen wordt pas later duidelijk.
De nachttrein rijdt sinds december 2024. Volgens de uitvoerder van de nachtdienst per spoor, de NS, duurt het in de regel wel een jaar of twee voor duidelijk is of zo’n trein ook echt een blijvertje is. Vandaar de eerdere afweging om de nachttrein in elk geval tot eind 2026 te laten rijden.
Inmiddels is er meer duidelijkheid over de bezetting van de trein. “Zoals verwacht is de bezetting van de trein in de richting Amsterdam – Alkmaar hoger dan de terugrit”, schrijft het Alkmaarse college. (tekst gaat door onder de foto)
Vrolijkheid in de eerste nachttrein (foto: Marco Schilpp)
De gemiddelde bezetting lijkt toch wel eerder op die van een drukke bus. “Gemiddeld maken om en nabij de dertig reizigers per keer gebruik van de trein in de richting van Alkmaar”, schrijft het college. De treinen in de andere richting zijn dus nog minder populair.
Het materieel dat nu op de dienst wordt ingezet (SLT) biedt afhankelijk van het aantal wagons ruim 200, of zelfs ruim 300 zitplaatsen. Er zit dus nog wel wat groei in de nachtelijke treindienst. Toch is Alkmaar er al bij al positief over: “NS vraagt ons om uiterlijk begin juni een besluit te nemen over het vervolg van de proef en de vraag of de nachttrein ook in 2027 blijft rijden. Het college heeft het voornemen om te besluiten de proef met een jaar te verlengen.”
Zo wordt voorkomen dat vóór eind 2026 al een streep door de nachttrein gaat. “Daarmee is de volledige ingroeitijd mogelijk en kan het volgende college een definitief besluit nemen op basis van evaluatiecijfers van twee jaar. Het is dan ook mogelijk om te onderzoeken of de eventuele interesse van andere gemeenten omgezet kan worden in een concrete deelname.” (tekst gaat door onder de foto)
Ook Uitgeest heeft nu een nachtelijke verbinding met Amsterdam. (foto: Habro fotografie)
“De gemeente Uitgeest heeft op dit moment nog niet besloten of zij ook in 2027 blijven deelnemen”, zegt het Alkmaarse college daarover. Maar dat hoeft Alkmaar er niet van te weerhouden om dóór te gaan: “De kosten voor een extra jaar kunnen worden gedekt binnen bestaande middelen.” (Hoofdfoto: aangeleverd)
Een kop-staartbotsing op de Kanaalkade in Alkmaar zondagavond bleef niet zonder gevolgen. Eén van de betrokkenen is door de ambulance meegenomen naar het ziekenhuis voor verdere verzorging. De aanwezigheid van hulpdiensten op deze drukke straat leidde verder tot enig oponthoud.
Maar zo snel als het gebeurde, zo snel was de Kanaalkade ook weer vrij voor het verkeer. De botsing werd iets na 21:15 uur gemeld. Twee auto’s kwamen met elkaar in aanrijding, waarna één van de betrokkenen gewond bleek.
Er zou volgens getuigen sprake zijn geweest van klachten aan de nek. De andere betrokkene bleef ongedeerd.
De oorzaak van de aanrijding is nog onderwerp van onderzoek.
