Een landelijk onderzoek naar terrorisme heeft tot een aanhouding geleid in Alkmaar. Daar is een nog jonge terrorismeverdachte opgepakt. Vrijdag wordt deze verdachte voorgeleid en zal er mogelijk meer duidelijk worden over de inhoud van de zaak.
Het openbaar ministerie kan woensdagochtend nog niet veel meer zeggen dan dat het klopt dat er ook in Alkmaar iemand is aangehouden. De twee andere verdachten in dit onderzoek werden aangehouden in Rotterdam en Eindhoven.
De leeftijden van de aangehouden verdachten variëren van 16 tot 19 jaar; twee van de verdachten zijn minderjarig. Mede daarom is het openbaar ministerie voorzichtig met informatie. Zo kan de woordvoerder niet zeggen hoe oud de verdachte uit de gemeente Alkmaar is.
De eenheid Landelijke Opsporing heeft de plaatselijke politieteams wel geïnformeerd over de arrestatie, maar de Alkmaarse politie was er zelf niet bij betrokken, laat de politiewoordvoerder weten aan Streekstad Centraal.
Waar de jongens en man precies van verdacht worden is evenmin bekendgemaakt. Het Eindhovens Dagblad meldt dat de man die daar gearresteerd werd eerder in beeld was als aanhanger van IS.
Van Castricum tot Alkmaar, en van Hoorn tot Zaandam, tot in Schagen aan toe: het nieuwe damesrugbyteam ‘Foeste Zaanse Fazanten’ heeft een heel behoorlijke regionale dekking. Deels uit nood geboren, maar wél met vertrouwen in de toekomst. “Rugby is best een beetje hip aan het woorden.”
Rugbyster Elke Ross komt uit Castricum en komt uit voor Cas RC. “Dat blijft zo hoor”, verzekert ze. “Castricum speelt voor Castricum, we horen allemaal bij onze eigen club.”
Maar om het veld vol te krijgen moeten teams steeds vaker een beroep doen op andere clubs, anders wordt het toch lastig spelen. De ‘Foeste Zaanse Fazanten’ starten met goedkeuring van de bond in de eerste klasse.
Elke Ross heeft er alle vertrouwen in: deze samenwerking maakt haar sport nog aantrekkelijker. (foto: aangeleverd)
“Binnen het rugby wordt het allemaal wel opgelost hoor”, relativeert Ross. “We zijn wel eens met zeven meiden naar Tilburg gegaan. Toen deden er spelers van Tilburg bij ons mee.” Het onderstreept de goede onderlinge verhoudingen in het Nederlandse damesrugby, maar ideaal is het allerminst.
Voor wie niet met de sport vertrouwd is: er moeten vijftien rugbyers in het veld staan. En voor het mooie moeten er dan ook nog vijf of zes ‘wissels’ op de bank zitten. “Het is best een intensieve sport, je wil kunnen wisselen”, verklaart Ross. “Maar dat was bij ons vaak net aan en dan waren wij dus al een cluster met de Zaanse Rugbydames.”(tekst gaat door onder de foto)
De eerste kennismaking op het strand van Egmond aan Zee was een succes. (foto: Elke Ross)
Dat clusteren – niet fuseren, dat is wat anders – is heel gebruikelijk in het damesrugby. De Foeste Moiden komen zo uit Alkmaar, Hoorn én Schagen en waren dus zelf al een samenwerkingsverband van de Alkmaarse Rugby Club, Rugbyclub
Westfriesland en Rush Schagen. Het is een noodgreep, maar wel effectief. Het risico dat een club zich uitschrijft is er altijd, als er niet genoeg vrouwen overblijven houdt het een keer op.
Ross ziet verschillende oorzaken voor het gebrek aan rugbysters. De sport is echt in trek, er zijn ook veel meiden die ermee beginnen. Maar als ze volwassen zijn en de leeftijd van gezin dient zich aan, is zwangerschap vaak een eerste spelbreker. Ook de sportieve dynamiek speelt mee: het nabije Purmerend won in de eerste klasse en promoveerde zo naar de ereklasse. Dat maakt het voor getalenteerde rugbysters interessant om over te stappen naar deze club. (tekst gaat door onder de foto)
Rugby is intensief, maar tegelijk kan er veel doordat clubs meedenken en samenwerken. (foto: Elke Ross)
“Wat je wil voorkomen is dat je met zo weinig mensen moet spelen dat iedereen meteen het veld in moet”, duidt Ross. “Wie nog niet zo lang meetraint zal niet meteen een wedstrijd willen spelen en dat is ook prima.” Maar dan moet de club wel groot genoeg zijn. Als dat niet meer zo is, wordt het voor nieuw talent ook weer minder aantrekkelijk om in te stappen.
Die vicieuze cirkel hebben de rugbysters uit Castricum, Zaanstad en Alkmaar, Hoorn en Schagen nu doorbroken. “We gaan steeds ergens anders trainen, dat moeten we nog even uitvogelen allemaal”, lacht Ross. “Het wordt in elk geval afwisselend.”
Daarmee wordt de sport weer aantrekkelijker voor beginnend talent uit wijde omtrek. Ross rekent dan ook op nieuwe aanwas. Vorige week werd al kennisgemaakt op het strand van Egmond aan Zee en op woensdag 5 augustus staat de eerste echte training op het programma. In september begint het wedstrijdseizoen.
“Dan zien de andere clubs het ook. En dan zeggen wij natuurlijk: laat maar zien dat je van ons kunt winnen. Wij gaan ons wel bewijzen denk ik. En we nodigen natuurlijk iedereen uit om mee te komen doen. Kom een keer kijken!”
Alkmaar besliste al eerder om de nachttrein naar Amsterdam er voorlopig in te houden. Maar of de stop in Uitgeest ook gehandhaafd zou blijven, dat was nog even afwachten. Het aantal reizigers dat van dat station gebruikmaakt is beperkt. Maar ook Uitgeest houdt vertrouwen in de nachtelijke treinverbinding.
Dat verklaarde het college van Uitgeest eerder deze maand. “Deze verbinding biedt voordelen voor inwoners van Uitgeest en omliggende dorpen om tot later in de nacht van en naar bestemmingen in deze steden te reizen, zoals uitgaansgelegenheden en Schiphol”, argumenteert het college.
Sinds december 2025 stopt de nachttrein op Uitgeest. Eerder ging de nachttrein, die een wens was van de gemeente Alkmaar, nog aan het dorp voorbij, maar Uitgeest sloot graag aan bij dit pilotproject en deelt de kosten van jaarlijks 65.000 euro met Alkmaar. (tekst gaat door onder de foto)
De eerste stop van de nachttrein eind 2025 was een feestelijk moment. (foto: Habro Fotografie)
Uitgeest had er nu voor kunnen kiezen om uit het project te stappen, nadat Alkmaar al wel bepaalde om ermee door te gaan. Het is ‘s nachts nou niet bepaald druk op het station. “De gemeente Uitgeest heeft gesprekken gevoerd met de NS over de hoeveelheid in- en uitstappers in Uitgeest”, schrijft het college. “De NS kan vanwege privacyredenen geen exacte cijfers delen.”
Dat klopt, bevestigt de NS als Streekstad Centraal navraag doet. “Daar hebben we afspraken over”, verklaart de woordvoerder. “Als het aantal onder de dertig ligt geven we geen precies getal. We doen als NS nooit uitspraken over onze individuele reizigers.” Hieruit volgt dus wel dat het aantal in- en uitstappers ‘doorgaans onder de dertig’ ligt.
“De NS geeft hierbij aan dat een nachttrein doorgaans tijd nodig heeft om bekend te raken bij inwoners. Dit stellen zij op basis van vergelijkbare projecten in andere regio’s”, schrijft het college.
En dat argument heeft het college van Uitgeest dan toch overtuigd. De pilot wordt nu dus met een jaar verlengd tot in 2027. Daarna volgt er een evaluatie en moet blijken of de nachttrein ook écht een blijvertje is.
De hulpdiensten zijn maandag net na het middaguur in actie gekomen voor een kop-staartbotsing bij Uitgeest. Op de afrit van de A9 naar de N203 waren twee personenauto’s met elkaar in botsing gekomen en dat leidde tot schade en verwondingen.
In de afhandeling van het ongeval werd duidelijk dat de politie één van de bestuurders heeft aangehouden voor rijden onder invloed. Deze automobilist is door de politie meegenomen naar het bureau.
Meerdere politiewagens en de ambulance haastten zich na 12:05 uur naar de plek van het ongeval. Dit stuk weg is vervolgens door de provincie afgesloten om de inzet van de hulpdiensten veilig mogelijk te maken. Het verkeer werd hier om het ongeluk heengeleid, zodat de impact op de doorstroming beperkt bleef.
De andere bestuurder is in de ambulance nagekeken, omdat de aanrijding voor nekklachten had gezorgd. Het slachtoffer is daarna meegenomen naar het zoekenhuis. De politie doet onderzoek naar de precieze omstandigheden van de aanrijding.
Nee, zo erg als bij de Merwedebrug in Gorinchem zal het in onze regio niet worden. Denkt Rijkswaterstaat. Zwaar verkeer mag die brug voorlopig niet meer over omdat de staat ervan té slecht is. Maar, erkent de wegbeheerder, ook in Noord-Holland zijn er zorgen en staan grote werkzaamheden voor de deur.
“De meeste bruggen in Noord-Holland zijn verouderd. Een aantal moet vervangen worden. We monitoren en onderhouden deze bruggen zodat het verkeer er veilig overheen kan.” (tekst gaat door onder de foto)
Eén van de achterliggende oorzaken is dat veel van de grote bruggen in het Nederlandse wegennet in dezelfde periode zijn gebouwd, en nu dus op hetzelfde moment het einde van hun levensduur bereiken. In heel het land piept en kraakt het: zware onderdelen moeten eigenlijk vervangen worden, soms zelfs de brug in haar geheel, maar zo’n klus is nog niet zo eenvoudig in te plannen.
Toch valt het in Noord-Holland nog mee. “Er is geen reden voor beperkingen van vrachtverkeer”, stelt de woordvoerder van Rijkswaterstaat in gesprek met NH. Dat betekent dat de bereikbaarheid in de regio Alkmaar nog niet onder druk staat en een herhaling van problemen op de N9 in 2023 niet aan de orde is. Wél zijn er een aantal bruggen elders in de provincie beperkt toegankelijk voor de scheepvaart.
Na de zomer worden er nieuwe plannen gemaakt voor herstel van verzwakte brugonderdelen. In sommige gevallen moet een brug geheel nieuw worden aangelegd en kan de impact voor het verkeer groot en van lange duur zijn.
“We hebben te maken met beperkte capaciteit en met stijgende kosten waardoor projecten duurder worden”, legt Rijkswaterstaat uit. “Niet alles kan tegelijkertijd. Daarom moeten weloverwogen, transparante en onderbouwde keuzes worden gemaakt, waarbij veiligheid altijd vooropstaat.”
Het smalle, maar weer begaanbare weggetje dat op de Boekelermeer een verbinding vormt tussen Alkmaar en Heiloo is een ‘noodkreet’. Dat is de duiding van OPA-fractievoorzitter Victor Kloos. Hij wil dat er vaart wordt gemaakt met een échte oplossing voor de langslepende kwestie.
Nee, de weg zoals die er nu ligt, die is niet legaal. Wie de verbinding heeft aangelegd, dat is een mysterie dat ook Victor Kloos in zijn raadsvragen niet oplost. Maar dát iemand het nodig gevonden om deze werkzaamheden uit te voeren, dat is toch veelzeggend, vindt de Alkmaarse politicus.
Deze noodkreet laat zien dat er grote behoefte is aan deze verbinding. Dat het de politiek niet lukt om dit goed te organiseren soort Kloos. (tekst gaat door onder de foto)
OPA-fractievoorzitter Victor Kloos vindt dat het veel te lang duurt. (foto: OPA)
Heiloo wil er juist zo snel mogelijk vanaf. “Formeel zal de gemeente Heiloo in haar gelijk staan om te vorderen dat deze blokken moeten worden weggehaald”, nuanceert de OPA-fractievoorzitter. “Als politieke partij kan je moeilijk pleiten voor zaken die formeel niet juist zijn.”
Maar. En dat is volgens Kloos in dit geval wel een belangrijk woord: ‘maar’. Er is in dit geval een grote maar. De verbinding zou er immers wél allang hebben moeten zijn. Het idee is oud – de gemeenten Alkmaar en Heiloo verbonden er alleen de voorwaarde aan dat éérst de aansluiting op de A9 af moest zijn.
Die aansluiting is een hoofdpijndossier dat maar aansleept en dus is de beloofde verbinding op de Boekelermeer er ook nog steeds niet. Het laat te lang op zich wachten allemaal. “Dat doet wat met de geloofwaardigheid van de politiek”, oordeelt Kloos.
“Bent u bereid om in overleg met Heiloo te treden om een tijdelijke aansluiting te organiseren?”, vraagt OPA daarom aan het college van Alkmaar. Met zelfs de suggestie: bouw het ding maar vast, als het dan écht tot ongewenste effecten leidt, kunnen de gemeenten de verbinding dan ook naderhand nog afsluiten.
Gillende sirenes, ambulances, een traumahelikopter die werd opgeroepen: de zorgen waren én zijn groot na een verkeersongeluk op de Kanaaldijk in Alkmaar. Een jonge jongen was ter hoogte van de Laan van Brussel aangereden door een auto en daarbij zo ernstig gewond geraakt dat het slachtoffertje met spoed naar het ziekenhuis is gebracht.
Het ongeluk gebeurde zondagmiddag rond 17:00 uur. Wat er precies is gebeurd was zo kort na de aanrijding niet duidelijk. Wat telde was snelle hulp. Om die te kunnen bieden werd de straat volledig afgesloten voor verkeer.
In eerste instantie werd vanuit Rotterdam ook een traumahelikopter opgeroepen. Die is uiteindelijk niet naar Alkmaar gekomen, maar duidelijk is dat de hulpdiensten alles op alles hebben gezet om snel en goed hun werk te kunnen doen. De politie heeft de zaak in onderzoek.
De politie is op zoek naar een automobilist die zondagmiddag doorreed na een harde aanrijding in Koedijk. Daarbij raakte een fietser gewond. Ook de schade aan een verkeersbord laat goed zien hoe hard de klap was.
De melding van het ongeval kwam zondag rond 14:00 uur binnen bij de meldkamer. Het ongeluk gebeurde op het Daalmeerpad, ter hoogte van de Saskerstraat, in het Alkmaarse deel van Koedijk. Daar werd een racefietser aangetikt door een grijze BMW. De racefietser kwam daarbij ten val en botste tegen een verkeersbord.
De automobilist liet de fietser zo achter en ging er snel vandoor. Volgens het slachtoffer reed hij of zij vermoedelijk in een grijze BMW 1-serie, maar het exacte type is nog niet vastgesteld.
De ambulance is naar de plek van het ongeval gekomen om hulp te kunnen verlenen aan de gevallen fietser. Het slachtoffer is meegenomen naar het ziekenhuis.
De politie is met meerdere eenheden op zoek geweest naar de doorgereden automobilist. Buurtbewoners die deurbelcamera’s hebben, of andere beveiligingscamera’s, kunnen mogeijk helpen bij de opsporing. Wie de auto of het kenteken heeft vastgelegd, wordt verzocht contact op te nemen met de politie, zodat de bestuurder kan worden gevonden.
Ze moeten er echt komen, de hoogspanningsmasten richting het noorden. Maar welke route deze hoogspanningsverbinding nou precies gaat krijgen, dat blijft nog even langer ongewis. In gesprekken met de betrokken gemeenten heeft de verantwoordelijke staatssecretaris laten weten meer tijd nodig te hebben voor zijn besluit.
Daarover schrijft de gemeente Dijk en Waard op de eigen website. De ‘380 kV-route’ naar Noord-Holland Noord is volgens het rijk nodig om het elektriciteitsnet te versterken, maar er is ook kritiek op de plannen omdat ze een forse impact hebben op het landschap en de horizon.
Zowel de gemeenten Alkmaar en Dijk en Waard als de omliggende gemeenten liggen in het gebied dat in beeld is bij het ministerie voor Klimaat en Groene Groei om daar de 380 kV-route aan te leggen. Onder meer in Oterleek hopen inwoners snel duidelijkheid te krijgen. (tekst gaat door onder de foto)
Er zijn verschillende mogelijke routes in beeld. (kaart: Tennet)
Maar die duidelijkheid laat dus op zich wachten. “Eerder gaf het ministerie aan kort na de zomervakantie bekend te maken wat de ontwerp-voorkeursbeslissing zou worden”, brengt de gemeente Dijk en Waard in herinnering. Intussen heeft staatssecretaris Jo-Anes de Bat het over eind oktober.
De staatssecretaris stelt dat hij voor een ‘zorgvuldige voorbereiding en onderbouwing’ meer tijd nodig heeft. Daarbij wordt zeker ook gekeken naar wat inwoners over de plannen gezegd hebben tijdens eerdere contactmomenten. “De staatssecretaris komt in september opnieuw naar de regio”, kondigt de gemeente Dijk en Waard aan. “Dan licht hij zijn afwegingen toe.”
Eind oktober komt er dan een eerste voorstel, de ‘ontwerp-voorkeursbeslissing’, waar door belanghebbenden weer op gereageerd mag worden. “Dijk en Waard blijft zich intussen inzetten voor de belangen van inwoners, ondernemers en andere grondeigenaren”, benadrukt de gemeente.
Het is stiller dan gewoon in Oudorp – en dat al heel 2026. Het bekende carillon op het veld van Nyenburgh is kapot en dat blijft nog wel even zo. Wat op het eerste oog niet meer leek dan een nieuw kabeltje leggen, blijkt in de praktijk toch ingewikkelde materie. “De aanvraag loopt bij netbeheerder Liander.”
Het begon allemaal als een vervelende samenloop van omstandigheden. Onder het gras van Nyenburg is in 2025 een grote waterberging aangelegd. Een flinke klus waarbij diep in de Ouderper aarde gegraven moest worden.
Het carillon stond daar vlak naast, op het oog onbedreigd. De graafwerkzaamheden vonden toch meters verder plaats. Maar de stroomkabel die het carillon aan de praat moest houden, díé liep daar dus wel. (tekst gaat door onder de foto)
Bij het graven van de grote waterberging onder Nyenburgh ging het mis. (foto: Ed van de Pol)
“De kabel stond niet op de kaarten en is daarom per ongeluk geraakt tijdens de graafwerkzaamgeden”, verklaart een woordvoerder van de gemeente Alkmaar.
Dat staat niet op zichzelf. De gecompliceerde ondergrondse infrastructuur van Nederland is niet volledig in kaart gebracht. Het is dus altijd spannend als er scheppen de grond in gaan en een ongelukje zit in een klein hoekje.
“Het carillon krijgt geen stroom meer en ook de aansturing en de signalen werken niet meer”, schetst de woordvoerder de gevolgen. “Sinds 8 december 2025 staat het carillon stil.” De Oudorpers moeten daarom de variatie aan liedjes missen die hier, in overleg met de dorpsbewoners, sinds 2021 werden afgespeeld. (tekst gaat door onder de video uit 2021)
Aan die stilte in het dorp wil de gemeente Alkmaar natuurlijk snel een einde maken, maar dat heeft dus meer voeten in de aarde dan vooraf gedacht. “We laten een nieuwe elektriciteitsaansluiting maken speciaal voor het carillon. Die aanvraag loopt bij netbeheerder Liander. Door drukte duurt dit helaas langer”, reageert de gemeente op vragen hierover van Streekstad Centraal.
“Liander heeft ons laten weten dat zij verwachten dat de aansluiting rond eind augustus klaar is. Omdat het carillon zo lang stil is, is er ook gekeken of er een tijdelijke oplossing mogelijk is. Dat blijkt technisch te kunnen, maar de tijdelijke stroombron ligt verder weg. Het graafwerk en aanleg over de lange afstand brengen hoge kosten met zich mee.”
Er is uiteindelijk dus voor gekozen om die nieuwe aansluiting af te wachten. “Het carillon blijft dus helaas nog even stil. We hopen dat iedereen na de zomer weer van het carillon kan genieten”, besluit de woordvoerder van de gemeente. Tenminste: voor wie daarvan houdt.
Het is niet het enige gevolg van de aanleg van de wateropslag. Vorige week moest ook de Oudorper kermis op een andere plek staan, omdat er twijfels waren over de belastbaarheid van het veld. Inmiddels weten we dat er in de toekomst weer evenementen kunnen worden georganiseerd. Als het goed is mét de liedjes van het carillon op de achtergrond.
