Streekstad Centraal HUB

Auteur: Marcel Plaatsman

  • Geen stroom voor grootverbruikers: hoogspanningsnet in regio is vol

    Geen stroom voor grootverbruikers: hoogspanningsnet in regio is vol

    Netbeheerder TenneT ziet dat de top is bereikt voor het Noord-Hollandse hoogspanningsnet. Er kunnen geen grote energieverbruikers meer bij. En hoewel er geen directe gevolgen zouden zijn voor huishoudens, signaleren stroomaanbieders wel problemen in Noord-Holland Noord. Het provinciebestuur maakt zich zorgen.

    Woensdag maakte TenneT bekend dat wat al langer werd verwacht, nu is gebeurd: voor grootverbruikers de maximale capaciteit van het hoogspanningsnet in Noord-Holland is bereikt. En dus komt er een stop, er mogen voorlopig geen nieuwe grootgebruikers bij. De stroom die er is zal beschikbaar blijven voor huishoudens en kleine bedrijven, maar er zitten dus duidelijk grenzen aan de groei. Ook in de provincie Noord-Holland.

    “Dit is een groot probleem voor veel ontwikkelingen in de provincie,” zegt gedeputeerde Rosan Kocken. “Door de netcongestie kunnen bedrijven, scholen, en andere ontwikkelingen op steeds meer plekken voorlopig niet worden aangesloten. Dit heeft enorme economische en maatschappelijke impact.” De Provincie Noord-Holland wil dan ook werk maken van een oplossing en vindt TenneT en Liander aan haar zijde: “We werken met man en macht aan de uitbreiding van het elektriciteitsnet en onderzoeken of slimme oplossingen om ruimte op het net te creëren mogelijk zijn”, legt Robert Kuik, directeur netplanning bij TenneT, uit. “Samen met Liander gaan we in
    gesprek met bedrijven om flexibel vermogen te vinden en zo extra capaciteit op het net vrij te maken.”

    Maar op korte termijn zit er weinig anders op dan zuinig aan doen met de beschikbare stroom. Consumenten worden zo veel mogelijk ontzien, grote bedrijven en instellingen vangen bot. Volgens TenneT wordt de overbelasting veroorzaakt door de toename van warmtepompen, laadpalen en verduurzamingsinitiatieven, waar het huidige net niet op berekend is. Ondernemers uit de regio worden op woensdag 25 oktober bijgepraat in de Webinar Webcongestie. Dan wordt ook ingegaan op oplossingen als ‘spitsmijden’ en het slim gebruiken van batterijen. (foto: Charlemagne / Pixabay)

  • “Alleen op vrijdag”: volgens NS geen verschraling in weekenddienstregeling

    “Alleen op vrijdag”: volgens NS geen verschraling in weekenddienstregeling

    Er zullen echt genoeg treinen rijden in de regio Alkmaar, ook in het weekend, ook op vrijdag. En van een ‘halvering’ in de weekenddienstregeling is helemaal geen sprake, op zaterdag en zondag blijft het aanbod gewoon zoals het nu is. Dat zegt treinaanbieder NS in een reactie op eerdere berichtgeving over het treinverkeer in de regio.

    “NS past in 2024 de dienstregeling alleen aan op vrijdag buiten de spits en in de late avond, niet in het weekend”, laat Caroline Belderbos van de Nederlandse Spoorwegen weten. Ze reageert daarmee op beweringen in het manifest tegen de vermeende vermindering van het aantal treinen. In de weekenden zal er ieder half uur een trein rijden op het traject tussen Alkmaar en Den Helder, net als nu al het geval is. Maar de extra trein Alkmaar-Maastricht, die op doordeweekse dagen wel rijdt en eerder ook in de weekenden, komt op zaterdag en zondag niet verder dan Amsterdam en zal Alkmaar dan dus ook in de nieuwe dienstregeling niet aandoen.

    Op vrijdagen komt deze trein in de daluren, buiten de spits dus, ook te vervallen. Dat is de enige wijziging ten opzichte van de huidige dienstregeling, zegt de NS. “We zien dat er ander reisgedrag is sinds corona en we kunnen geen lege treinen laten rijden”, legt Belderbos uit. “Daar zou het treinkaartje duurder van worden.” Vrijdag is in Alkmaar natuurlijk de dag van de kaasmarkt, maar die leidt volgens NS niet tot heel veel extra reizigers – die zijn in ieder geval niet duidelijk in de cijfers terug te zien.

    “En Alkmaar is gewoon bereikbaar op vrijdag”, benadrukt Belderbos. “Er rijdt elk half uur een trein.” Dat is de bekende intercity van Nijmegen naar Den Helder, die ook stopt in Heiloo, Alkmaar Noord en Heerhugowaard. Deze trein blijft op vrijdag en in de weekenden gehandhaafd. Wie laat ‘s avonds onderweg is moet niettemin wel goed op de klok letten: “Na 22.00 uur willen we op het traject Alkmaar – Den Helder een uursdienst rijden”, laat Belderbos weten. Maar: “Tussen 00.00 – 01.00 uur rijden er nog wel 2 treinen per uur.”

  • Omfietsen in herfstvakantie: beruchte ‘brug der zuchten’ hele week afgesloten

    Omfietsen in herfstvakantie: beruchte ‘brug der zuchten’ hele week afgesloten

    Wie in de herfstvakantie paddenstoelen wil gaan kijken in het bos, of juist vanuit de Duinstreek snel naar het Geestmerambacht denkt te fietsen, komt bedrogen uit. De ‘geplaagde’ Rekervlotbrug tussen Bergen en Koedijk is in de vakantieweek namelijk weer afgesloten: van maandag 23 oktober tot en m vrijdag 27 oktober. De provincie gaat een deel van het wegdek vernieuwen en er wordt belijning aangebracht. Voetgangers en (brom)fietsers moeten omrijden.

    Veel scholieren maken gebruik van de Rekervlotbrug om naar school te rijden. Om hinder voor scholieren zo veel mogelijk te beperken, worden de werkzaamheden bewust in de herfstvakantie uitgevoerd. Voetgangers en (brom)fietsers worden omgeleid via de Koedijkervlotbrug of via Schoorldam. De omleidingsroute staat met gele borden aangegeven. Schepen kunnen wel gewoon doorvaren.

    Om te zorgen dat de weg veilig blijft, vervangt gebiedsaannemer BAM/Krinkels/Equans een deel van de slijtlaag en brengt daarnaast belijning aan op het complete wegdek, bericht mediapartner NH. Eigenlijk stonden de werkzaamheden voor april 2023 gepland, maar die konden toen niet doorgaan vanwege het slechte weer.

    De vlotbrug over het Noordhollands Kanaal voor fietsers en voetgangers maakt deel uit van een fietsroute tussen Bergen en Alkmaar-Noord. De brug werd in 2012 officieel geopend, na jarenlange bouwvertragingen. Sindsdien heeft de brug opvallend vaak technische problemen gehad. Daardoor staat de brug inmiddels beter bekend als de ‘flopbrug’, ‘de duurste duikplank van Nederland’ en ‘de brug der zuchten’.

  • RADIO laagwater

    RADIO laagwater

  • RADIO drugscontrole Castricum

    RADIO drugscontrole Castricum

  • RADIO lichtvervuiling Heiloo

    RADIO lichtvervuiling Heiloo

  • RADIO schoolbijdrage Wegzijzer

    RADIO schoolbijdrage Wegzijzer

  • Alleen nog fluisterbootjes: PvdD en SP spreken zich uit tegen motorboten Eilandspolder

    Alleen nog fluisterbootjes: PvdD en SP spreken zich uit tegen motorboten Eilandspolder

    Op een kille dag in oktober is het stil op de slootjes in de Eilandspolder, maar in de zomer weten heel wat recreanten het waterrijke gebied te vinden. Niet zelden doen ze dat met een motorbootje. Waar de één het ritmische gepruttel van zo’n bootje nog wel kan waarderen, daar hoort de ander er een verstoring van de natuur in. In de Alkmaarse raad wordt deze week een voorstel besproken om motorbootjes uit het gebied te weren.

    Dat voorstel komt van oppositiepartijen Partij voor de Dieren (PvdD) en de SP, die in hun motie wijzen op de beschermde status van de Eilandspolder: “Ongeveer 1.400 hectare van de Eilandspolder is een beschermd Natura2000 gebied.” Het gebied is een paradijs voor vogels, die nesten maken in het riet of voedsel vinden op de zompige weilandjes. Motorbootjes kunnen dan verstorend zijn, vrezen de partijen. Elektrische boten, ook wel bekend als fluisterboten, zijn een alternatief.

    Dat elektrische vaartuigen ‘minimaal geluid’ produceren, “waardoor dieren veel minder worden verstoord”, is voor de indieners een belangrijk argument, maar er wordt ook gewezen op de risico’s van olielekkage en op trillingen van de motoren, risico’s die aan conventionele bootjes zouden kleven. “Er in Nederland al gemeenten zijn die op hun wateren  varen met fossiele brandstoffen geleidelijk uitfaseren.”

    PvdD en SP roepen het college op om motorbootjes helemaal in de ban te doen in de Eilandspolder. Fluisterboten hebben de toekomst. De partijen verzoeken “dit plan van aanpak voor het zomerreces van 2024 als een voorstel naar de raad brengen”, zo staat te lezen in de motie voor de vergadering van donderdag 19 oktober, in het kader van de Agenda Duurzaam Alkmaar. Maar eerst zal de rest van de raad zich nog over de kwestie uitspreken.

  • 450 jaar na dato nieuwe inzichten van oud-archivaris Harry de Raad in Alkmaars Historisch Café 🗓

    450 jaar na dato nieuwe inzichten van oud-archivaris Harry de Raad in Alkmaars Historisch Café 🗓

    Muziek, een passend decor, een welbekend historisch verhaal – en net wat andere accenten, andere inzichten, andere gedachten. Dat zijn de ingrediënten van het Alkmaars Historisch Café dat dinsdag 7 november zal plaatsvinden in de Grote Kerk. Harry de Raad, oud-medewerker van het Regionaal Archief, zal in een lezing ingaan op wat hij zelf allemaal over het Beleg van Alkmaar te weten kwam toen hij werkte aan zijn boek met die titel.

    ‘Het beleg van Alkmaar. Opstand en oorlog in de stad en omgeving, 1566-1576’, dat is de volledige titel van het vuistdikke boek dat De Raad over Alkmaars meest besproken stukje geschiedenis schreef. Aanstaande vrijdag wordt het gepresenteerd en vervolgens zal het in de betere boekhandel verkrijgbaar zijn, dus wie zich wil inlezen kan het boek al vóór dinsdag 7 november aanschaffen. Of de lezer het ook op tijd uit zal hebben is een tweede.

    De Raad bekijkt het Beleg van Alkmaar in zijn boek met een eigentijdse bril. Zeker is er aandacht voor heldhaftige Alkmaarders en de legendes waar zij mee zijn omgeven. Maar De Raad kijkt ook naar het Spaanse perspectief op de kwestie – en relativeert daarmee de zwaarbevochten overwinning enigszins, want veel zin bleken de Spanjaarden er niet in te hebben gehad. Nieuw is ook de bredere kijk op deze Alkmaarse geschiedenis, De Raad zoomt uit en neemt de regio mee in het verhaal.

    Het onderzoek van De Raad leverde nieuwe inzichten op en die zal de oud-archivaris, ook ereburger van Alkmaar, uit te doeken doen tijdens het Alkmaars Historisch Café van dinsdag 7 november. Er is muziek van Vive les Gueux en op het grote orgel zal de Ontzetsuite worden gespeeld. Het programma begint om 20:00. Deelname kost 8 euro, kaarten zijn vooraf te bestellen via de website van Bibliotheek Kennemerwaard.

  • Heerhugowaard wil parkeren duurder maken: “Een grote moderne gemeente”

    Heerhugowaard wil parkeren duurder maken: “Een grote moderne gemeente”

    De stad Heerhugowaard werd ooit ontwikkeld met de auto in het achterhoofd: rijtjeshuizen, ruim opgezette wijken, en volop parkeerruimte bij het overdekte winkelcentrum Middenwaard. Maar inmiddels moet de heilige koe ook in Heerhugowaard een toontje lager gaan zingen. De gemeente Dijk en Waard werkt eerdere ideeën over betaald parkeren verder uit: “De privéauto krijgt een minder dominante positie.”

    Auto’s nemen ruimte in en die ruimte heeft het groeiende Heerhugowaard nodig voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer en deelauto’s, staat in het Raadsvoorstel Integraal Parkeerbeleid. Om die reden wil Dijk en Waard het parkeren van de vierwieler minder vanzelfsprekend maken: “Nieuw beleid is nodig om actuele en toekomstige parkeervraagstukken het hoofd te bieden.” In juli werden de eerste contouren van het toekomstige parkeerbeleid al besproken in de raad, nu ligt de uitwerking van die ideeën er.

    Een en ander betekent zeker niet dat Heerhugowaard plotseling veranderd in een autoloze gemeente. Er zal juist worden geïnvesteerd in nieuwe parkeergelegenheden in het Stationskwartier, waar flink wat woningen bij komen. Zeshonderd plaatsen moeten daar worden toegevoegd. Maar daar staat wel betaald parkeren tegenover: “Betaald parkeren wordt uitgebreid naar het Stationskwartier en het tarief wordt verhoogd”, stelt de gemeente voor. Parkeren gaat 2,20 euro per uur kosten, met één uur gratis. Die prijzen gaan ook in het Stadshart gelden. (tekst gaat door onder de foto)

    Parkeerbeleid Alkmaar teveel gericht op vergunninghouders
    Wie dit bord ziet mag z’n portemonnee trekken. (foto: Streekstad Centraal)

    Ook het parkeren in de eigen straat zal iets minder vanzelfsprekend worden. Wie een tweede auto bezit gaat vaker betalen voor de tweede parkeervergunning: 200 euro per jaar. En ook de gebieden waar voor parkeren een vergunning nodig is kunnen worden uitgebreid, gedacht wordt bijvoorbeeld aan schoolomgevingen. De gemeente wil hierop echt gaan handhaven.

    “In de toekomst kan betaald parkeren ook in lokale centrumgebieden worden ingevoerd met hetzelfde regime”, neemt de gemeente zich voor. Dat kan dus invloed hebben op buurtwinkelcentra in Heerhugowaard en eventueel ook Langedijk. Met de auto boodschappen doen blijft dus mogelijk, wel wordt het duurder. Maar eerst moeten de plannen nog door de raad besproken geworden en dat gebeurt op dinsdag 31 oktober in De Binding.