Het oude AZC Robonsbosweg in Alkmaar zal naar verwachting aan het eind van de zomer worden heropend. In gebouw A van het oude belastingkantoor – hernoemd naar RBB – zullen maximaal 150 asielzoekers worden opgevangen. Volgend jaar komen er in de gebouwen B en C tot 150 statushouders en 150 Alkmaarders met een urgentieverklaring bij. Voorafgaand wordt het cameratoezicht op en om de RBB hersteld. Dat zal met inspraak van omwonenden gebeuren.
Het cameratoezicht komt er niet alleen voor de omliggende buurten, maar ook de toekomstige bewoners van het RBB. “Al deze mensen komen uit een kwetsbare situatie en hun veiligheid verdient onze zorg en aandacht. Ook bevorderen camera’s de veiligheidsbeleving van omwonenden”, licht een woordvoerder van de gemeente toe. De camera’s zijn zowel voor rechtstreeks toezicht als eventueel opsporingsonderzoek.
Het COA regelt camera’s op het terrein en de gemeente zorgt ervoor dat de camera’s in de omgeving worden vervangen. Op het P&R-terrein tegenover de RBB hangen twee camera’s en uit de tijd van het oude AZC zijn er zeven camera’s in de omgeving, die nu niet meer worden gebruikt. Eentje is te vinden op de hoek Bergerweg / Robonsbosweg, drie hangen langs de route Steenslootpad / Ruysdaelkade en drie aan het fietspad langs de Hogeschool Inholland. Meteen krijgen de verbindingen een upgrade van coax naar glasvezel. De gemeente krijgt een bedrage van het Rijk.
Gemeente Alkmaar neemt het onderwerp cameratoezicht mee in het participatietraject voor de omwonenden.
Gemeente Dijk en Waard bestaat nu ruim twee jaar. Er is nu genoeg tijd verstreken om te kunnen evalueren hoe de fusiegemeente tot nu toe heeft gefunctioneerd. Het Ministerie van Binnenlandse Zaken heeft bureau Necker ingeschakeld om een onafhankelijke evaluatie te doen, met speciale aandacht voor Sint Pancras en Koedijk.
Bij het wetsvoorstel voor de fusie van Heerhugowaard en Langedijk droeg de Tweede Kamer het Ministerie van BZK op om op termijn een evaluatie uit te laten voeren. Daar geeft het ministerie nu gehoor aan. Van groot belang bij het onderzoek zijn de ervaringen van inwoners, bedrijven in de diverse wijken en dorpen en die van samenwerkingspartners zoals de provincie. Er is speciale aandacht voor Sint Pancras en Koedijk, omdat een aanzienlijk deel van de inwoners aangaf bij buurgemeente Alkmaar te willen gaan horen. Grenscorrecties zijn alsnog mogelijke opties, aldus de provincie.
Inwoners van Sint Pancras en Koedijk kunnen meedenken over de onderzoeksvragen voor de evaluatie. Voor inwoners van Koedijk is er een ‘ontwerpsessie’ voor de enquête op dinsdag 14 mei in Café De Bonte Koe en voor inwoners van Sint Pancras op donderdag 23 mei in Dorpshuis De Geist. Beide ontmoetingen duren van 19:30 tot 21:30 uur. Aanmelden kan tot en met 30 april via necker.survalyzer.eu/dijkenwaardontwerpsessie. Via de website van de provincie worden achtergrondinformatie en updates gegeven.
Naar verwachting heeft Necker in september het onderzoeksrapport klaar. Daarna buigt de gemeenteraad van Dijk en Waard zich over de bevindingen.
Drie toeristen zijn bij Camperduin geraakt door bliksem. Dat gebeurde woensdag rond 12:00 uur op een dijk. De toeristen raakten alle drie gewond, waarvan zeker één ernstig.
Naast een ambulance was ook een traumahelikopter ingeschakeld. Het drietal is onder begeleiding van de trauma-arts naar het ziekenhuis vervoerd. Hoe ze er precies aan toe zijn is niet bekend.
Tegenslag voor de meiden van atletiekvereniging Hera. Na een dag met overwegend goede prestaties, werd het 4×400 meter estafetteteam vanwege een knullige fout gediskwalificeerd en daardoor kelderden ze van de zevende naar de zestiende plek in het landsklassement. De komende twee voorronden moet het meidenteam terug zien te komen in de Top 12 voor de kampioenschapsfinale. Het jongensteam van de Heerhugowaardse club eindigde als elfde.
Zondag vond de eerste ronde van de teamcompetitie voor junioren onder 20 en onder 18 jaar plaats in Hoorn. Grote meevaller was het weer, al was het niet erg warm en waaide het zo nu en dan stevig. De meest opmerkelijke prestatie kwam van de pas 15-jarige Rosalie ten Bruggencate. Op de 3.000m verbeterde ze haar eigen record met ruim een halve minuut naar 9:56,95 en zette alle tegenstanders op één of twee ronden.
Malin Schouten won het hoogspringen met een solide 1,65m hoogte en Jonna Eising werd eerste met de polsstok door zichzelf te verbeteren naar 2,40m. Verder waren er voor Lana Broers tweede plekken op de 400m horden (65,49s) en de 100m (12,86s). Meike Rozemeijer is nog niet in vorm maar werd op de 800m evengoed tweede in 2:29,70 min. Maar goed dat er de prestaties op niveau waren; zo blijft het gat met de Top 12 overbrugbaar.
Bij de jongens was meerkamper Lennart Boogaard de grote puntenpakker. Ondanks dat hij nog kampte met naweeën van een pittige trainingsstage zat hij dicht bij zijn records kogelstoten (14,12s) en discuswerpen (44,37s), goed voor winst en een tweede plaats kort achter de winnaar. Bij het hoogspringen kwam hij tot 1,75m, ook goed voor een tweede plaats. Verder waren er eerste plaatsen voor Thijs ten Bruggencate na een solorace op de 800m in 2:03,90 en voor Thijmen van der Burg op de 3.000m, met een dik record van 9:24,03 min. (foto: Sjoerd de Roos)
Het heeft maanden langer geduurd dan gepland, maar eindelijk heeft De Rijp weer een Buizendijkbrug. De brug werd officieel in gebruik genomen door wethouder Robert te Beest. Kanoërs van de Argonauten brachten het naambordje en de wethouder bevestigde dit vanaf een hoogwerker hoog aan de hameipoort.
De oude Buizendijkbrug uit 1984 was een smalle ophaalbrug en zag er niet best meer uit. De nieuwe brug verbindt de nieuwbouwwijk De Pauw met de rest van De Rijp en is ook voor (brom-)fietsers. Eventueel kunnen hulpdiensten er overheen, door de paal voor de brug te verwijderen. Met als bij de vorige Buizendijkbrug is het ontwerp dat van een eeuwenoude ophaalbrug, zodat deze mooi past in het beschermde dorpsgezicht. Maar het brugdek is van beton en het hefmechanisme is puur voor de show. Een echte ophaalbrug is niet nodig en zou ook duurder zijn. (tekst gaat verder onder de foto)
Robert te Beest schroeft het naambordje op de Buizendijkbrug (foto: Stadswerk072)
De oude Buizendijkbrug was al in oktober van zijn plek gehaald. De tijdelijke vervanger lag er een stuk langer dan verwacht, doordat de zeiknatte winter de werkzaamheden vertraagden. De oude loopbrug werd met een grote vrachtwagen afgevoerd. Mogelijk kunnen een aantal balken worden hergebruikt. (hoofdfoto: Ed van de Pol)
De oude Buizendijkbrug wordt gedemonteerd afgevoerd. (foto: Godfried)
Volle bak tijdens de politieke avond in de raadzaal van Dijk en Waard. De emoties liepen behoorlijk op. Dinsdagavond stond het controversiële parkeerbeleid dat de gemeente wil gaan invoeren ter bespreking. Controversieel, vanwege de beoogde tarieven voor parkeervergunningen en parkeren rond winkelcentrum Middenwaard. Sprekers klaagden ook over slechte communicatie vanuit de gemeente. “Te triest voor woorden.”
Maar na een storm van kritiek schroefde de gemeente het beoogde parkeertarief rond Middenwaard terug naar 1 euro per uur, met het derde uur gratis. Voor werknemers staat een maximum van 4 euro op P2, evengoed nog een verdubbeling, en naar de andere kant van het winkelcentrum is het ruim 300 meter lopen. Het ging een deel van de inwoners, ondernemers en werknemers nog steeds te ver. (Tekst gaat verder onder de foto)
Parkeerterrein P1 aan de noordzijde van Middenwaard. (foto: NH Nieuws)
Dinsdagavond klonk opnieuw stevige kritiek, zoals van spreker Van der Hoven. “Dit beleid heeft grote consequenties voor de kleine ondernemers. Er wordt niet gedacht aan het feit dat de klanten wegblijven als ze veel moeten gaan betalen voor het parkeren. De ondernemers lijden daar onder en dat lijkt me niet de bedoeling.” Ook hekelde hij de gebrekkige informatievoorziening.
“De manier van communiceren van deze gemeente is te triest voor woorden”, viel meneer Lubbers met de deur in huis. “De informatie is vreselijk slecht te vinden. We moeten het doen met de informatie uit een weekblad.” Hij stelde dat de gemeente zich niet aan beloften houdt. “Er werd ons beloofd dat de parkeervergunning gratis zou worden, maar nu is dat nog maar de vraag. Inwoners doen hun auto’s niet weg, dus dit hele parkeerbeleid heeft geen nut. Stop met die groene natte droom en het pesten van autobezitters.”
“Het parkeren verdient hier zeker geen schoonheidsprijs”, stelt een andere spreker. “Er wordt niet nagedacht over wat het plaatsen van parkeerplekken met zich meebrengt.” Volgens hem is Heerhugowaard nog steeds een dorp. “Met deze regels lijkt ons dorp meer op een stad. Je zou het zowat een dorp met stadse fratsen kunnen noemen. En dat is iets dat we niet moeten willen.”
Een ondernemer vreest dat de kosten voor bedrijfsvergunningen bij de Stationsweg ondernemers weg zullen jagen en ondernemers vanuit Centrumwaard vroegen opnieuw om een blauwe zone langs de Middenweg om het verlies aan parkeerplekken aldaar te compenseren.
Maar al wordt er wellicht nog wat aan geschaafd, bijvoorbeeld om de diverse parkeertarieven rond Middenwaard gelijk te trekken, het ziet er wel naar uit dat er in de gemeenteraad brede steun is voor de grote lijnen van het concept Integraal Parkeerbeleid.
Een minderjarige jongen is lichtgewond geraakt op Station Heiloo, nadat hij een vernieling had gepleegd en een omstander besloot in te grijpen. Dat gebeurde dinsdagmiddag. De jongen liep een aantal blauwe plekken en zwellingen op. De politie heeft niemand aangehouden en zal verder ook geen actie ondernemen, tenzij ProRail de vernieling aangeeft of de jongen aangifte doet van mishandeling.
De politie kreeg rond 15:40 uur melding van vernieling en mishandeling op Station Heiloo. Toen agenten aankwamen bleken de twee incidenten verbonden, licht een politiewoordvoerder toe. “Een minderjarige jongen had een paaltje met een noodknop vernield. Een getuige zag dat en is achter de dader aangegaan. Daarna zou hij die vastgehouden hebben tot de politie kwam. Er is geweld gebruikt, maar de collega’s zagen geen reden om tot aanhouding over te gaan.”
“De jongen had wat letsel, maar hoefde niet naar het ziekenhuis. Het gaat om wat blauwe plekken en zwellingen. De getuige wilde beletten dat de jongen er vandoor zou gaan.” Het is niet duidelijk hoe de jongen precies aan zijn blauwe plekken kwam tijdens de worsteling,
“Het staat de jongen vrij om aangifte te doen”, vervolgt de woordvoerder. “En de vernieling, het is aan de NS om wel of geen aangifte te doen. We hebben ieders gegevens en daarmee is voor ons de kous af voor nu.”
Stikstofregels. Iedereen die werkt aan het project A9 aansluiting Heiloo zal er onderhand niets meer over willen horen. Vele jaren geleden werden de eerste serieuze plannen opgesteld, maar de aansluiting ligt er nog steeds niet. En dat komt voor een aanzienlijk deel door die stikstofregels. Ondertussen wordt het project duurder en duurder want stijgende bouwkosten, inflatie, etc. De laatste raming is 55 miljoen euro.
Tijdens de Heilooër raadsinformatieavond op maandagavond werden de ambities voor de gemeente besproken en daarbij kwam onder andere de aansluiting van de A9 naar voren. Het was alweer even stil rond dit project.
De afslag Heiloo: fictie, fabel of straks toch feit?
Vorig jaar juli was er nog enig optimisme, toen het een pijler werd in het coalitieakkoord van de provincie. Ook toen werd al gewaarschuwd dat de kosten alleen maar verder zouden stijgen. Wat begon met 33 miljoen in 2015 was vorig jaar al gestegen naar 46 miljoen. “En dat is nog het prijspeil van 2020”, zei wethouder Rob Opdam destijds. “We hebben te maken met een fikse inflatie, dus dát de afslag weer duurder wordt is zeker. Ik vrees dat je moet denken aan 10 procent.” Dat blijkt dus nu ruim 16 procent te zijn.
Maandagavond besprak Opdam drie opties: doorzetten, vertragen, of gewoon maar afblazen. Vertragen betekent eigenlijk alleen maar nog hogere kosten vanwege prijsstijgingen en mogelijk verjarende onderzoeken. Met mogelijk nog meer vertraging. Afblazen betekent dat je helemaal niks hebt voor 10 miljoen euro, want gedupeerde private partners zullen met schadeclaims komen. Bovendien zijn de provincie en de gemeenten Heiloo, Castricum en Alkmaar al inspanningsverplichtingen met elkaar aangegaan. (tekst loopt door onder de foto)
Een volledig afgesloten weghelft van de A9. Hoe drukker, hoe meer kans op file en op ongelukken, met nog weer meer file tot gevolg. (foto: Streekstad Centraal)
Dus doorzetten is de eigenlijk enige reële optie. Daarbij is wel nog steeds de vraag hoe de extra kosten worden verdeeld over de provincie en de drie gemeenten, en of er misschien subsidie vanuit het Rijk of wie weet wel de EU kan komen. Gemeente Heiloo wil een herverdeling, omdat daar relatief de meeste kosten voor eigen rekening komen.
Ondertussen nadert het financiële ravijnjaar 2026. In dat jaar schroeft het Rijk de overheidsbijdrage voor gemeenten een flink eind terug na jaren van extra investeringen. Voor gemeente Heiloo volstaat de kaasschaaf al niet meer, de botte bijl moet in de begroting en/of de lokale lasten moeten omhoog.
Een overvloed aan verkeersborden. Veel informatie, te veel soms. Het maakt verkeerssituaties nog wel eens verwarrend, en dat terwijl je beter je ogen op de weg kunt houden. Onderzoek heeft uitgewezen dat er in gemeente Bergen wel zo’n 1.000 verkeersborden staan die eerder een nadelig effect hebben dan dat ze bijdragen aan veiligheid en de doorstroming. De gemeente gaat ze weghalen.
Dit jaar en in 2025 laat het college van Bergen ongeveer 1.000 verkeersborden weghalen. Dat moet het verkeer overzichtelijker en veiliger maken. “Door overbodige borden te verwijderen verbetert tegelijkertijd de leefomgeving en wordt de gemeente dus ook weer mooier. Ook scheelt het tijd en geld wat anders nodig is voor het onderhoud en schoonmaken van verkeersborden.”
Overtollige verkeersborden worden bewaard. “Die kunnen later opnieuw worden gebruikt als er ergens anders een bord kapot gaat. Soms kunnen de borden ook opnieuw worden beplakt, zodat ze ergens anders weer gebruikt worden. Als er een verkeersbord moet worden vervangen, wordt hiervoor een bord van bio composiet gebruikt.”
De inspectie en eventuele verwijdering van verkeersborden gebeurt in twee fasen. Dit jaar zijn Bergen en de Egmonden aan de beurt, volgend jaar Schoorl. Alle borden die blijven hangen of staan worden schoongemaakt en eventueel opgeknapt. Ook worden ze vastgelegd in een systeem, zodat de gemeente weet welke borden waar staan en er een onderhoudsschema kan worden opgesteld. (foto: Pixabay / geralt)
Na een mooi zonnig weekend is het nu ongelofelijk vies weer en dat blijft nog een aantal dagen zo. Reden voor de aannemer van de provincie om te wachten met groot onderhoud aan de N242. Dit zou van donderdag 18 tot en met maandag 23 april worden gedaan, maar is nu verplaatst naar 13 juni tot en met 18 juni.
Binnenkort zou het asfalt vervangen worden tussen de Nollenweg (N508) en de Bestevaerstraat in Alkmaar, voor verkeer op de N242 in de richting van de A9. Maar stevige wind, regen en lagere temperaturen tijdens het aanbrengen van “stil asfalt” kunnen ervoor zorgen dat de kwaliteit minder goed wordt. De beste temperatuur hiervoor is 15 graden en droog. Als vers asfalt te snel en te veel afkoelt ontstaan er mogelijk klonten, die sneller kunnen leiden tot scheuren en loskomende steentjes.
Donderdagnacht wordt tussen 20:00 en 05:00 uur gefreesd. Verkeer rijdt vrijdag over een weg zonder toplaag maximaal 50 km/u richting de A9. Tussen vrijdag 20:00 en maandag 05:00 uur wordt opnieuw geasfalteerd en de belijning gelegd. De afronding vindt plaats op maandagnacht van 20:00 tot 05:00 uur.
Het asfalteren van de andere weghelft voor verkeer richting Heerhugowaard vindt plaats van donderdagavond 23 tot maandagochtend 28 mei. Dan wordt hetzelfde schema aangehouden.
Op de donderdagnachten vinden freeswerkzaamheden plaats. Het verkeer rijdt hierdoor vrijdag overdag over een weg zonder de toplaag van het asfalt en mag hooguit 50 km/u rijden. In het weekend wordt de weg geasfalteerd, nieuwe belijning aangebracht en tijdens de afsluiting op de maandagen rondt de gebiedsaannemer de werkzaamheden af.
