Auteur: Robin Korving

Tijdens de vergadering van de Heilooër gemeenteraad over de Begroting 2023 op maandag zijn acht ‘moties vreemd’ behandeld. Ze werden op één na aangenomen. De belangrijkste zijn wellicht de moties die bedoeld zijn om inwoners en verenigingen die lijden onder de hoge energiekosten te helpen.

De motie ‘Gerichte aanpak energiearmoede en verduurzaming’ van CDA en PvdA draagt het college op te kijken hoe inwoners die de energiekosten of verduurzaming niet kunnen betalen geholpen kunnen worden. Suggesties zijn onderzoek naar verhoging van de steungrens tot 150 procent van het sociaal minimum en toewijzing van budget voor verduurzaming. CDA voegde daar nog succesvol een motie aan toe om verenigingen ook te helpen. Solar Carports is een aangenomen motie van HL die het college opdraagt om onderzoek te doen naar plaatsing van zonnepanelen op parkeerterreinen (met rijkssubsidie).

VVD, Heiloo-2000, CDA en PvdA brachten succesvol een motie in voor inventarisatie van het aantal panden dat zonder omgevingsvergunning is gebouwd of verbouwd. Waar nodig wordt handhavend opgetreden. De aangenomen motie ‘Verbeteren leefbaarheid omgeving De Lus / Ambachtsweg’ van VVD, Heiloo-2000 en CDA volgt op klachten vanuit de buurt over illegale bewoning van bedrijfspanden, foutparkeren, drugsdealers in de wijk en een tekort aan groen. Het college had zich al bereid getoond om waar mogelijk problemen aan te pakken en groen bij te planten.

Een vurige wens van de Fietsersbond is dat paaltjes op fietspaden veel beter zichtbaar worden gemaakt of verdwijnen. Heiloo Lokaal en PvdA gaven gehoor met een motie, die zonder problemen werd aangenomen. Ook de motie van Heiloo-2000 om in Zuiderloo tijdens de werkzaamheden de veiligheid voor voetgangers te vergroten passeerde eenvoudig.

De motie ‘Besteding extra uitvoeringsmiddelen klimaat- en energiebeleid’ van CDA, HL en PvdA strandde met acht tegen tien stemmen. Deze motie was bedoeld om ervoor te zorgen dat de rijkssubsidies voor de periode 2023-2030 ook daadwerkelijk gaan naar lokaal klimaat- en energiebeleid.

De D66-motie om bij het maken van verkeersbeleid fietsers en voetgangers voorop te stellen werd aangehouden.

De gemeenteraad van Heiloo heeft de Begroting 2023 en het Meerjarenperspectief 2024-2026 vastgesteld. In de begroting staat een klein plusje van 28.000 euro op totaal 65,8 miljoen euro. De hoge inflatie en kostenstijgingen zorgen voor een fikse deuk in besteedbaar vermogen. Voor 2024 en 2025 worden daarentegen flinke overschotten verwacht. Daarna zakt Heiloo net als heel veel gemeenten in het rood, tenzij het kabinet de voorgenomen bezuinigingen op toelagen terugdraait.

Een Heilooër huishouden met een gemiddeld huis zal 2,6 procent meer aan gemeentelasten betalen. Er is dus voor gekozen om de bijzonder hoge inflatie en kostenstijgingen niet door te schuiven. Tezamen met buffers voor energielasten en prijs- en loonstijgingen zorgt dat ervoor dat er in 2023 een bescheiden 300.000 euro overblijft voor de ambities van de raad, zoals de facelift voor het centrum waar vanavond een presentatie over is.

Alleen Gemeentebelangen Heiloo stemde tegen de begroting. Fractievoorzitter Edith de Jong: “Opnieuw een beleidsarme begroting. Voor het vijfde jaar op rij. Dit keer zelfs een realiteitsarme!” Ze ziet geen concrete onderbouwing voor de drie ton gereserveerd voor ambities. GBH diende een aantal verzoeken in en vier moties die weinig tot geen steun kregen.

Heiloo-2000 fractievoorzitter Linda Veerbeek had in haar betoog al ruimschoots benadrukt dat de tijden onzeker zijn. “De inkt is nog niet droog of er doen zich alweer wijzigingen voor”. En dat er daarom “prudent” en met buffers begroot is. In 2024 en 2025 is er veel meer ruimte om de ambities te realiseren. “Maar gezien alle eerdergenoemde onzekere ontwikkelingen lijkt het ons alleen wel verstandig om daar nu al niet op vooruit te gaan lopen met onverantwoorde uitgaven.

In 2023 bedragen de totale reserves circa 30 miljoen euro met een solvabiliteit van 33 procent. Zie de complete Begroting 2023 op heiloo.bestuurlijkeinformatie.nl.

Gemeente Alkmaar heeft gewerkt aan verbetering van het Verkeersbeleid 2018-2030. Het beleid geeft koers aan verbetering van de spreiding van het verkeer, de bereikbaarheid en verkeersveiligheid in en om het dorp. Van de vier eerder opgestelde aanpassingsopties stelt het college optie B voor. Op 14 november buigt de raadscommissie zich over dit advies en op 28 november neemt de gemeenteraad een besluit.

Wethouder Rob Opdam: “Als college willen we de bestaande verkeersknelpunten graag oplossen en toekomstige knelpunten voorkomen. In het verkeersbeleid hebben we voor verschillende wegen grenzen vastgesteld voor de acceptabele hoeveelheid verkeer per dag. Uit het onderzoek van Goudappel blijkt dat deze grenzen voor verschillende wegen niet juist zijn vastgesteld. We stellen de raad voor om dit te herstellen en de nieuwe toetswaarden vast te stellen.”

Goudappel keek niet alleen naar grenzen van verkeersdrukte op de diverse wegen in gemeente Heiloo, maar ook naar ontwikkelingen wat betreft met name nieuwbouw en infra-projecten zoals de A9-aansluiting. In het onderzoeksrapport werden eerst drie maatregelpakketten beschreven. Naar aanleiding van reacties van inwoners en het Verkeerspanel kwam daar een vierde bij.

Goudappel stelt dat opties B en D voldoende oplossing kunnen bieden. Pakket B gaat uit van een knip in de Kanaalweg en eenrichtingsverkeer op de Willibrordusweg. Pakket D gaat uit van eenrichtingsverkeer op veel verschillende wegen in de kern van Heiloo. Beide opties leiden veel meer verkeer naar route Ypesteinerlaan-noord – Rosendaal, maar die zijn hierop ingericht en binnen het dorp worden veel knelpunten verholpen of voorkomen. Het adviesbureau vindt B met enkele aanvullende maatregelen het beste.

Het college sluit zich bij Goudappel aan. Wethouder Rob Opdam: “Goudappel concludeert dat een aansluiting op de A9 eigenlijk al nodig is. Dit sluit ook aan bij wat we eerder hebben vastgesteld in het verkeersbeleid en in het coalitieakkoord. Wel is duidelijk dat aanvullende maatregelen nodig zijn. Het college van B&W stelt de gemeenteraad daarbij voor om met maatregelpakket B te kiezen voor een ingrijpende maar heldere oplossing. We begrijpen heel goed dat de impact op de leefomgeving groot is voor de bewoners langs de wegen waar het drukker wordt. Maar het verkeersaanbod wordt vergelijkbaar aan wat nu door de Stationsweg rijdt, terwijl de fietsers daar gewoon op de rijbaan tussen het autoverkeer rijden.”

Stemt de gemeenteraad in met het collegevoorstel, dan volgen daarop de benodigde verkeersbesluiten voor het kunnen nemen van de maatregelen. De uitvoering wordt gedaan wanneer de A9-aansluiting gereed is. Voor de tussengelegen tijd wordt gekeken naar tijdelijke oplossingen voor knelpunten, zoals op de Stationsweg.