Het wedstrijdseizoen van De Boscrossers is voor het derde jaar op rij afgesloten met een lichtjesavond, en deze keer met een extra lichtpuntje voor de Heilooër BMX-vereniging: de Rabobank overhandigde een symbolische cheque van 10.000 euro voor de aanleg van nieuwe verlichting. Ook werd de talentvolle Storm de Winter gekroond tot clubkampioen.
Meer dan vijftig leden verschenen vrijdagavond met kleurrijk verlichte fietsen aan de start voor een rit over het BMX-parcours. De baanverlichting stond uit om aandacht te vragen voor een probleem dat de vereniging al jaren bezighoudt: de installatie is sterk verouderd en biedt onvoldoende licht op baan.
Maar daar gaat verandering in komen. Lisette Henstra van de ledenraad van Rabobank Alkmaar e.o. was een speciale gast met een speciale gift: 10.000 euro voor nieuwe lichtmasten met led-licht. “Met het Coöperatiefonds ondersteunen we lokale initiatieven die de regio sterker, duurzamer en leefbaarder maken. De Boscrossers laten zien hoe belangrijk een veilige en goed verlichte sportomgeving is voor jonge sporters. We zijn daarom blij dat we met deze bijdrage kunnen helpen om de verlichting te vernieuwen en zo de vereniging klaar te maken voor de toekomst.” (tekst gaat verder onder de foto)
Het ziet er niet alleen sfeervol uit; de rit met allemaal lichtjes is ook bedoeld om aandacht te vestigen op de gebrekkige verlichting van De Boscrossers. (foto: aangeleverd)
“Als kleine club is het lastig om grote investeringen te doen”, zei bestuurslid Walter van Veen blij. “Dankzij eerdere bijdragen én deze belangrijke ondersteuning van Rabobank kunnen we de volledige vernieuwing nu daadwerkelijk realiseren. De nieuwe verlichting verbruikt minder energie en zorgt voor een veel beter verlichte baan.” De installatie zal naar verwachting voor het nieuwe seizoen gereed zijn.
Verder werden op de lichtjesavond trainers in het zonnetje gezet voor hun inzet het afgelopen seizoen. De Boscrossers hebben een succesvol jaar achter de rug, met een vierde plek in West-Nederland, een tiende plaats op het NK Clubs en meerdere podiumprestaties op regionaal, nationaal en zelfs mondiaal niveau. Bob van Westerop werd vierde tijdens het WK BMX Racing in Kopenhagen. (tekst gaat verder onder de foto)
Bob van Westerop mag dan wel WK-finalist zijn, het was Storm de Winter die de clubbokaal veroverde. (foto: aangeleverd)
Ook werd de nieuwe clubkampioen bekendgemaakt. Nou ja, eigenlijk was al wel bekend dat Storm de Winter de clubbeker mee naar huis mocht nemen. “Ik had er al een beetje op gehoopt, maar je weet het nooit zeker tot de prijsuitreiking”, reageerde het jonge talent, dat uitkomt in de jongens onder 11 jaar categorie kampioen. “De beker krijgt een mooie plek op mijn kamer. Maar eerst even in de woonkamer zodat iedereen hem kan zien!”
Alkmaar verwierf dit jaar de status ‘grootschalige woningbouwlocatie’ en dacht zo toegang te krijgen tot subsidiepotten met totaal 2,5 miljard euro. Vorige week kwam de koude douche. Door de vele aanvragen koos het kabinet ervoor om alleen de gemeenten te bedienen die al langer in de selectie zaten. Extra pijnlijk: vanwege de promotie naar de ‘Champions League’ kon Alkmaar geen aanspraak meer maken op de pot voor ‘gewone’ gemeenten.
Fantastisch nieuws in juni. Alkmaar was een van de vier gemeenten die het predicaat ‘grootschalige woonlocatie’ kregen. Maar de uitbreiding van de selectie vraagt om veel meer dan 2,5 miljard euro en het demissionaire kabinet besloot de vier nieuwkomers buiten te sluiten. Als pleister op de wond krijgen ze totaal 100 miljoen euro uit het ‘Gebiedsbudget’. Alkmaar hoopte op 130 miljoen euro; het is slechts 6,8 miljoen voor woningbouw geworden, met mogelijk later nog eens 18,3 miljoen.
Wellicht komen er in de toekomst wel weer nieuwe subsidiepotjes in Den Haag, maar daar heeft Alkmaar nu even niks aan voor projecten zoals de Heldersetunnel onder het spoor door en de Bestevaerbrug tussen Overdie en Oudorp. Als het Rijk de helft betaalt van de geraamde 80 miljoen en 40 miljoen euro, dan kunnen ze veel sneller aangelegd worden. (tekst gaat verder onder de foto)
Ontwerp voor de Heldersetunnel, met voor autoverkeer geen aansluiting op de Stationsweg. (ontwerp: Sweco)
Het college van B&W is druk aan het lobbyen om alsnog miljoenen los te peuteren. Immers, niet het demissionaire kabinet heeft het laatste woord, maar de nieuwe Tweede Kamer. Op 19 januari staat het op de agenda. Maar even er vanuit gaande dat de lobby niks oplevert: wat wil de Alkmaarse politiek? Het nieuws is nog vers, maar wellicht hebben partijen er al over nagedacht.
“Nog niet, maar er moet iets gebeuren met de infrastructuur”, stelt BAS-fractievoorzitter Pien Bijl. “Persoonlijk vind ik de Heldersetunnel minder belangrijk dan de Bestevaerbrug. Over die brug wordt al vijftig jaar gediscussieerd en aan die kant van de stad wordt veel bijgebouwd. Maar verder móet er ook meer gebeuren, zoals de ringweg, anders loopt het verkeer overal vast. En dan kan het Rijk wel roepen ‘jullie moeten bouwen’, maar dan moeten ze wel helpen.”
Wat betreft de N9 zal dat sowieso gebeuren, want dat is een Rijksweg. De eerste stap is de turborotonde bij de Kogendijk, waarvan de oplevering eind 2028 staat geprikt. Om de doorstroming op de Nieuwe Schermerweg te verbeteren mag wat betreft Pien Bijl in ieder geval één busbaan weg. “Er gaan niet zo heel veel mensen meer met de bus. En of die busbanen nou zo veel uitmaken…” (tekst gaat verder onder de foto)
Ontwerp voor de rotonde N9 – Kogendijk/Helderseweg, met er onderdoor een fietstunnel.(beeld: gemeente Alkmaar)
Minder ruimte voor het OV, daar moet GroenLinks-PvdA niks van hebben. “We moeten anders met mobiliteit omgaan”, zegt GL-fractievoorzitter Maaike Kardinaal, gezien de verstedelijking. “Het is duidelijk dat het wegennet de drukte niet aan zal kunnen. En met de huidige parkeernormen… Al die parkeerplekken onder gebouwen als de Chocoladetorens kosten miljoenen extra en dat maakt de woningen weer duurder. We moeten volle bak inzetten op fietsen, wandelen, het openbaar vervoer en op deelvervoer.”
Kardinaal benadrukt dat GL-PvdA niet tégen de auto is. “Zo worden we wel eens neergezet, maar dat is niet zo. Er moet zeker geïnvesteerd worden in de Alkmaarse ring.” De Heldersetunnel vindt ze daarentegen vrij nutteloos. “Dan sta je daarna toch bij het volgende stoplicht weer stil.” En haar fractie houdt vast aan een Bestevaerbrug uitsluitend voor langzaam verkeer. Dat zou moeten volstaan en het scheelt miljoenen.
“It ain’t over till the fat lady sings. De Tweede Kamer moet er nog over besluiten”, benadrukt VVD-fractievoorzitter John van der Rhee. Hij is optimistisch. “Het college is met man en macht haar netwerk aan het aanspreken om het tij nog te proberen keren, en het is een reële mogelijkheid dat de Tweede Kamer alsnog subsidies verstrekt. Als dat niet gebeurt, dan hebben we een heel groot probleem met het bereikbaar houden van de regio.” (tekst gaat verder onder de foto)
De Bestevaerbrug bovenin de tekening is erg belangrijk voor de ontwikkelingen in Overdie en Oudorp, vinden alle fracties. (tekening: gemeente Alkmaar)
Van der Rhee verwacht dat de Tweede Kamer dat in zal zien. Over keuzes maken wil hij dan ook nog niet nadenken. “Ja, de Bestevaerbrug is belangrijk, maar ik sta achter álle plannen die we hebben. Pas als duidelijk is dat de subsidies er straks niet komen moeten we het gaan hebben over keuzes maken.”
OPA-fractievoorzitter Victor Kloos houdt ook vast aan de gestelde ambities. Sowieso was er toen die werden opgesteld nog geen zicht op een dikke zak geld. “Ambities zoals de Bestevaerbrug en de Heldersetunnel zijn zonder bijdragen berekend. Die kunnen dus gewoon doorgaan.” Het zal alleen niet sneller gaan.
Kloos werkt aan een brief vanuit de gemeenteraad naar Den Haag en wil het subsidiedebat met zo veel mogelijk raadsleden bijwonen. “Niet alleen het college moet actie voeren, wij raadsleden ook. Je moet je gezicht laten zien. Als ze er gezichten bij zien dan kan dat wel eens effect hebben.” Net als Van der Rhee is Kloos optimistisch, maar als niet dan volgend jaar wel. Het stempel ‘grootschalige bouwlocatie’ heeft Alkmaar immers gewoon nog. (tekst gaat verder onder de afbeelding)
De ring van Alkmaar slibt dicht. Met name de N9, maar daar gaat vooral het Rijk over. (foto: Streekstad Centraal)
“Het was wel even schrikken”, zegt Maya Bolte, fractievoorzitter van Leefbaar Alkmaar over de afwijzing van het kabinet. “We hebben veel plannen in de steigers en het gaat om zó veel geld. Het is zorgelijk. Als het hier mis mee is, is er dan op andere vlakken misschien ook iets mis?”
Als belangrijkste grote infraproject voor de gemeente noemt ook Bolte de Bestevaerbrug, die samen met de ontwikkeling van Overdie op 20 november op de raadsagenda staat. Mocht al het gelobby niks opleveren, dan wil ze wel volop doorzetten met woningbouw. “Ik denk dat huizen belangrijker zijn dan infrastructuur. Vooral in het goedkopere en het middensegment.”
D66-fractievoorzitter Steven Smit: “Het staat nog niet vast. De wethouder blijft zich inzetten voor de subsidies. En de provincie heeft een hoop geld gekregen voor infrastructuur, dus daar liggen ook nog mogelijkheden. Maar wellicht moeten we bepaalde zaken op de langere termijn plaatsen. We zouden het financieel ook wat anders kunnen regelen, bijvoorbeeld geld lenen, al zitten we niet ruim in ons jasje.”
En ook bij D66 klinkt als meest voorname infraproject de Bestevaerbrug. “Daar moet écht een klap op komen. Er zijn nog meer grote werken zoals de ringweg, maar dat is niet alleen een kwestie voor Alkmaar. Maar ik ben er van overtuigd dat er nog wel geld binnen gaat komen.”
Drie festivallocaties, in de avond drie licht- en geluidshows, tijdens de jaarwisseling een grote vuurwerkshow en ook nog subsidie voor bewonersinitiatieven. Gemeente Alkmaar pakt dit jaar flink uit voor oudejaarsavond.
Vorig jaar werden de late licht- en geluidshows in het Alkmaarse Park Rekerhout en De Rijp niet heel goed bezocht. Het college vond het eigenlijk zonde van het geld, en ook de vroege shows op die twee plekken waren wellicht niet de investeringen waard. Jawel, zeker wel, zei de gemeenteraad. Kondig ze goed aan, maar er op iedere locatie een soort festival van en dan komen inwoners er wel op af.
Het college heeft daar uitvoering aan gegeven, blijkt uit het programma dat het onlangs heeft gepubliceerd. Vanaf 19:00 uur vinden aan de Noorderkade, in Park Rekerhout en in De Rijp licht-, laser- en geluidshows plaats. Iedere locatie wordt aangekleed met onder andere horeca, een podium en er zijn een dj en presentator.
Alles om al vanaf 18:00 uur een gezellige sfeer te organiseren voor een zo breed mogelijk publiek. Exact middernacht start aan de Noorderkade een grote vuurwerkshow om het nieuwe jaar in te luiden, ook met een feestelijk voorprogramma van een uur. (tekst gaat verder onder de foto)
Ook de afgelopen jaarwisseling ging er in Alkmaar weer (of nog) veel vuurwerk de lucht in. Het mag officieel niet meer, maar zo’n traditie verdwijnt niet zomaar. (foto: gemeente Alkmaar)
“Met voorprogramma’s op de podia, verlichting en aankleding op het terrein, horeca en attractieve activiteiten wordt een festivalsfeer gecreëerd die bijdraagt aan een positieve en gezamenlijke beleving van de jaarwisseling”, lichten burgemeester Anja Schouten en wethouder Christian Schouten toe.
De festivals in de stad krijgen een Alkmaars tintje en het Rijper programma moet een lokaal smaakje krijgen, niet alleen door inbreng van (horeca)ondernemers maar ook verenigingen. De podia worden aangekleed aan de hand van een ontwerpwedstrijd voor jongeren. Voor de diverse programma’s worden slecht-weer alternatieven bedacht.
En dan ligt er ook nog 10.000 euro klaar voor inwoners die ideeën hebben om oudejaarsavond in hun buurt op te leuken, bij voorkeur voor jeugd van 14 tot 18 jaar oud. Gebiedsteams nemen de coördinatie op zich.
“Doel is om gezamenlijk te bouwen aan een voor alle Alkmaarders toegankelijke, sfeervolle viering en een nieuwe traditie die door de stad wordt gedragen”, aldus Schouten en Schouten. Daarbij zien ze graag ook sponsoring door ondernemers en andere organisaties in de vorm van geld en middelen. Aan het volledige programma hangt namelijk een prijskaartje van grofweg een kwart miljoen euro.
Binnenkort start een campagne om alle festiviteiten te promoten. (tekst gaat verder onder de foto)
Tijdens het Alkmaarse vuurwerkreferendum in 2024 stemde een meerderheid voor een totaalverbod, met uitzondering van het kleinste siervuurwerk. (foto: NH Media)
Ook zal de gemeente binnenkort aandacht gaan besteden aan het afsteekverbod. Inwoners mogen alleen nog klein siervuurwerk afsteken. Hier wordt campagne voor gevoerd en in samenwerking met jongerenwerk wordt net als vorig jaar een ervaringsdeskundige ingezet om in wijkcentra en huiskamers met jongeren in gesprek te gaan over vuurwerk, veiligheid en alternatieven voor vuurwerk.
Net als voorheen opent medio november een gemeentelijk meldpunt voor vuurwerkoverlast. De afdeling Veiligheid zal waar haalbaar optreden en hotspots in kaart brengen. Ook wordt, waar mogelijk, cameratoezicht toegepast op plekken waar veel vuurwerk afgestoken wordt. Het college wil er voor zorgen dat inwoners het gevoel krijgen dat hun meldingen serieus worden genomen.
Na de jaarwisseling wordt het oudejaarsprogramma geëvalueerd, zodat het voor de komende jaren kan worden verfijnd. (foto: Pixabay / Karl-Heinz Böhmer)
Alkmaar Sport organiseert op maandag 1 december Pietengym in de gymzaal van Grootschermer, niet alleen voor kleine kinderen maar ook voor hun ouders en verzorgers. Wie alle onderdelen voltooit wordt beloond met een Pietendiploma.
Klimmen, klauteren over ‘daken’ en pakjes in schoorstenen gooien en meer. Kinderen van 1 tot en met 5 jaar oud kunnen samen met hun ouder/verzorger een sportieve ochtend vol beweging en plezier beleven op het Pietenparcours.
Pietengym duurt van 09:30 tot 10:30 uur en meedoen kost 2 euro per kind. Aanmelden kan via de activiteitenagenda op alkmaaractief.nl.
Helmgras komt op zondag 23 november naar muziekcafé Soigné voor een heerlijke middag vol met Keltische en Ierse muziek.
Helmgras komt uit regio Alkmaar en wordt graag gezien en gehoord op kleinere festivals en podia, en op speciale gelegenheden zoals buurtfeesten en markten. De groep wisselt slow airs af met levendige jigs en reels. En niet alleen in het Ierse repertoire, ze zijn ook thuis in onder andere vlotte Bretonse en Nederlandse liederen.
Het café opent op 15:00 uur en het optreden duurt van 16:00 tot 18:00 uur. Toegang is gratis, maar reserveren is wel nodig vanwege de beperkte ruimte en dat kan via muziekcafesoigne.nl. In de pauze gaat de hoed rond voor een bijdrage.
Een minderjarige jongen is dinsdagavond slachtoffer geworden van een gewelddadige straatroof in Broek op Langedijk. Op de Dorpsstraat pakte een groep van zeven jongens zijn fatbike af, na hem te hebben mishandeld. Bizar genoeg hebben ze de fiets daarna ergens in de bosjes gedumpt.
De straatroof gebeurde rond 21:50 uur. De daders reed op vier scooters, waarvan drie zonder kentekenplaat. Ze waren zwart gekleed, deels in trainingspak en deels in zwarte jeans en jas, en ze droegen allemaal een (systeem)helm. Eén van hen had een zwarte systeemhelm met rode puntjes erop. Vermoedelijk is dat een motorhelm van het merk Roof Boxer. Zeker drie van hen droegen een bivakmuts onder hun helm. De fatbike werd later ergens in de bosjes teruggevonden.
Wie meer denkt te weten, wordt verzocht contact op te nemen met de politie via de Opsporingslijn (0800-6070). Anoniem melden kan ook (0800-7000). Nuttige camerabeelden kunnen worden gemaild via politie.nl. Het zaaknummer is 2025265239.
Het regent straks miljoenen in het stationsgebied van Heerhugowaard. Niet van een of andere loterij, maar van hogere overheden. De provincie reserveerde onlangs al 12 miljoen euro voor een flinke upgrade, en daar komt nog eens 38,5 miljoen bij van het Rijk. “Zonder deze impuls zou het project echt nog jaren langer duren.”
Sinds 2022 werd gemeente Dijk en Waard samen met de provincie, NS en ProRail aan het ‘Ontwikkelplan OV-knoop Dijk en Waard’. Daarin wordt gestreefd naar complete herinrichting van het station en de directe omgeving, met een nieuw stationsgebouw, een passage onder het station door, een grote fietsenstalling en een busplein. Totale prijskaartje zo’n 60 miljoen euro. Vorig jaar tekenden de partners een intentieovereenkomst voor de verwezenlijking.
Kwam het prachtig uit dat het Ministerie van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat deze zomer de subsidieregeling ‘Woningbouw op Korte Termijn’ in het leven riepen. Voorwaarde specifiek voor Dijk en Waard was wel dat er al 35 miljoen euro opzij gelegd was voor het OV-project. Met de 12 miljoen euro extra van de provincie (in 2018 is al 5,7 miljoen toegezegd) werd die ondergrens bereikt. (tekst gaat verder onder de afbeelding)
Het Masterplan Stationsgebied Heerhugowaard, waar de OV-knoop Dijk en Waard onderdeel van is. (impressie: gemeente Dijk en Waard)
“Deze toekenning van 38,5 miljoen euro is de grootste subsidie die we als gemeente ooit hebben gekregen en dus duidelijk ook een enorme impuls voor Dijk en Waard”, laat wethouder Nils Langedijk weten aan Streekstad Centraal. “Het stelt ons in staat om een modern OV-knooppunt te realiseren dat klaar is voor de toekomst. Met een eigentijds station, een nieuw busstation en een royale fietsenstalling maken we duurzame mobiliteit aantrekkelijker en toegankelijker voor iedereen. Dit is een belangrijke stap in de groei van onze gemeente en een mooi resultaat van de samenwerking met provincie en Rijk.”
De toewijzing van het kabinet komt begin 2026 in de commissievergadering van de Tweede Kamer. Ervan uitgaande die ook akkoord gaat, zullen de samenwerkingspartners voor OV-knoop Dijk en Waard snel de plannen willen uitwerken. “Hoe sneller we kunnen ontwikkelen, des te eerder is het geld ook beschikbaar”, aldus Langedijk.
Toch gaat er nog wel jaren overheen voordat inwoners de effecten gaan zien. Een fietsenstalling bouwen is niet zo lastig, maar het hele gebied wordt opnieuw ingericht. Vooral de aanleg van een brede passage onder het station – onduidelijk is nog of deze alleen voor voetgangers wordt of ook voor fietsers – is ingrijpend. Er gaat mogelijk nog wel zes tot acht jaar overheen voordat de schop in de grond gaat (afbeelding: gemeente Dijk en Waard)
In de nacht van maandag op dinsdag is een stroomstoring ontstaan in de spoortunnel tussen Beverwijk en Santpoort Noord. Het treinverkeer kon daardoor ‘s ochtends niet worden opgestart. Inmiddels is de geschatte tijd voor de aanvang van het treinverkeer door de tunnel al twee keer bijgesteld.
De stroomstoring ontstond rond 04:10 uur en zorgde ervoor dat de pompinstallatie in de Velsertunnel voor treinverkeer onder het Noordzeekanaal door uitviel. Ook zouden er storingen zijn geweest bij diverse spoorwegovergangen in regio IJmond. Het probleem in de spoortunnel kon niet snel worden verholpen en daardoor ontstond waterschade aan de brandblusinstallatie en de tunnelverlichting. Zonder de verlichting en de blusinstallatie is treinverkeer onvoldoende veilig.
Werd eerst nog verwacht dat het treinverkeer rond 09:15 uur kon opstarten, later werd deze tijd bijgesteld naar 12:15 uur en daarna naar 14:15 uur. Inmiddels prikt de NS de herstart van het treinverkeer door de Velsertunnel op 15:15 uur.
Het water is inmiddels weggepompt en er wordt gewerkt aan herstel van de schade aan de installaties.
NS zet vervangend busvervoer in, maar het vervoersbedrijf meldt via de eigen website dat deze “zeer beperkt” is. Reizigers vanuit regio Alkmaar met de bestemming Haarlem kunnen beter omrijden via Amsterdam Sloterdijk. (foto: Google)
De aansluiting van Heiloo op de A9 is ineens een grote stap dichterbij gekomen. Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft een subsidie van 23,1 miljoen euro toegezegd. Wethouder Rob Opdam is erg blij met de toezegging. “Een mooie stap voorwaarts in een belangrijk project.”
De afslag A9 Heiloo werd de afgelopen jaren een steeds groter hoofdpijndossier. Door verschillende redenen werden de kosten steeds maar hoger en hoger. Stikstof, inflatie, arbeidskosten, materiaalkosten, vertragingen. Aanvankelijk, tien jaar geleden, werden de kosten geschat op 33 miljoen euro. In 2023 werd dat bedrag bijgesteld naar 46 miljoen en vorig jaar naar 54 miljoen. Was aanleg nog wel de investering waard, werd de vraag, ook met het oog op het ‘ravijnjaar’ waarvoor gemeenten de broekriem flink moeten aanhalen.
Dit jaar kwam de schatting uit op een schrikbarende 76 miljoen euro. Vooral een zware klap voor Heiloo, dat 28 procent van de kosten op zich neemt en het financieel zwaar heeft. Alkmaar pakt ook 28 procent, maar heeft veel meer slagkracht en is financieel gezonder. Verder betaalt de provincie 35 procent en Castricum 9 procent. (tekst gaat verder onder de foto)
De A9 bij Heiloo. Zuid. Hier moet de afslag komen naar Heiloo. (foto: Streekstad Centraal)
Eind augustus werd bekend de gemeenten Heiloo en Castricum, voor de realisatie van de aansluiting, een bijdrage van 19 miljoen euro uit het fonds voor infrastructurele verbeteringen (SPUK/WOKT) had aangevraagd. Met Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat komt dus over de brug met meer dan om is gevraagd. Nu kan het project verder worden voorbereid.
“Dat betekent dat een groot deel van de totale kosten kunnen worden gedekt”, reageert wethouder Rob Opdam. “Een mooie stap voorwaarts in een belangrijk project dat bijdraagt aan de doorstroming op het lokale en regionale wegennet, ook voor al die toekomstige bewoners van de talrijke woningen die we nog gaan bouwen.”
Heiloo en Castricum zijn van plan 2.500 woningen bij te bouwen in de komende jaren. Onderdeel daarvan is project Zandzoom met 1.300 woningen, waarvan gemeente Heiloo had besloten dat de wijk er niet kon komen zonder de aansluiting van het dorp op de A9. Anders zou het te druk worden op de wegen. Mensen die grond in het plangebied hadden gekocht, werden moedeloos door de ogenschijnlijk uitzichtloze situatie. (tekst gaat verder onder de video)
“Dit is fantastisch nieuws voor onze inwoners”, zegt wethouder Paul Slettenhaar over de subsidie. Hij heeft ook veel tijd in de aanvraag gestoken. “Wij kunnen nu nog meer gaan bouwen in onze mooie gemeente, en daarmee onze woningbouwambities waarmaken.”
De bijdrage van het Rijk betekent niet dat de afslag nu kan worden aangelegd. Eerst moet nog een nieuw bestemmingsplan worden vastgesteld, nadat het vorige bestemmingsplan in 2019 werd vernietigd door de Raad van State. Stikstofregels en de gevolgen van de komst van de afslag voor het verkeer in het dorp Heiloo weerhouden de gemeente Heiloo er vooralsnog van om door te gaan met de procedure voor een nieuw bestemmingsplan voor de afslag.
Pas als de provincie komt met een omvangrijk actieplan om de Natura2000-gebieden in Noord-Holland in stand te houden, kan Heiloo weer verder met de voorbereidingen voor de afslag A9 en het Heilooër deel van de woonwijk Zandzoom. Dat plan ligt klaar, maar de provincie zegt daarvoor vele miljarden rijkssteun nodig te hebben. Het vorige kabinet heeft die middelen ingetrokken.
Maandagmiddag is brand uitgebroken in een chalet op vakantiepark EuroParcs Resort De Rijp in Oost-Graftdijk. De brandweer kon niets anders doen dan voorkomen dat andere huisjes ook in vlammen op zouden gaan.
De hulpdiensten werden 15.30 uur opgeroepen voor de brand op het vakantiepark aan de Groenedijk in Oost-Graftdijk. Er werd binnen enkele minuten opgeschaald naar ‘middelbrand’ en later naar ‘grote brand’ om extra personeel en materieel beschikbaar te krijgen. De Veiligheidsregio liet weten dat er niemand meer binnen was, maar dat er wel risico was op overslaan van het vuur, omdat de huisjes dicht op elkaar staan.
Bij de brand is veel rook vrij gekomen. Omwonenden werd aangeraden om ramen en deuren te sluiten als de rook binnen kwam.
