Streekstad Centraal HUB

Categorie: gemeente

  • Nijntje na ‘schoonheidsbehandeling’ weer terug in Egmond aan Zee

    Nijntje na ‘schoonheidsbehandeling’ weer terug in Egmond aan Zee

    De in Egmond aan Zee geboren Nijntje is na een schoonheidsbehandeling weer terug op haar vertrouwde plek. Dat laat gemeente Bergen weten. Ook haar bootje is weer netjes opgeknapt bij de scheepswerf. “Onze fotogenieke Nijn is weer helemaal klaar voor een mooie zomer en veel meevarende kinderen!”

    Nijntje vertrok in oktober van de boulevard in Egmond aan Zee. De gemeente liet weten dat ze had genoten van de zomer, en van alle kinderen die om haar heen speelden, maar dat het hoogste tijd werd voor een opknapbeurt. Vooral het onbewerkte hout was er niet best meer aan toe door het weer aan de kust. Nijntje en haar boot kunnen nu weer een aantal jaren mee.

  • Gemeente Alkmaar verhoogt giftengrens voor minima met 700 euro

    Gemeente Alkmaar verhoogt giftengrens voor minima met 700 euro

    De gemeente Alkmaar loopt voor op het rijksbeleid en verhoogt de giftengrens voor minima met 700 euro. Het rijksbeleid zal er vermoedelijk niet eerder dan juli 2024 zijn.

    Eind vorig jaar ontstond er een landelijke rel nadat een alleenstaande vrouw in de bijstand een boete van 7.000 euro opgelegd kreeg. Dit omdat ze zo nu en dan een tas boodschappen van haar moeder kreeg. Naar aanleiding van de rel dienden Partij van de Dieren en ChristenUnie een voorstel in, genaamd ‘Geen boete op compassie’.

    De gemeente Alkmaar heeft de grens nu verhoogd van 500 euro naar 1.200 euro. Volgens wethouder Jakob Wedemeijer van de SP is het een reële verruiming, die voor alleenstaanden behoorlijk kan zijn.

  • MS-patiënt Linda krijgt ongeschikte handbike, gemeente schermt met niet-bestaande wet

    MS-patiënt Linda krijgt ongeschikte handbike, gemeente schermt met niet-bestaande wet

    Linda de Ridder (37) uit Heerhugowaard heeft tegenwoordig altijd tegenwind: met haar nieuwe elektrische handbike komt ze amper vooruit. Als ze via de gemeente vraagt om een sneller model, krijgt ze te horen dat een nieuwe Europese wet de maximumsnelheid voor handbikes heeft verlaagd, maar dat ligt toch net even anders. Een reconstructie.

    Linda lijdt aan MS en moet elke maand voor een infuusbehandeling naar het ziekenhuis. Die behandeling maakt haar erg suf. “Soms ben ik daarna nog dagen moe”, vertelt ze. Omdat autorijden daarna te gevaarlijk is, maakt ze de reis met haar elektrische handbike, die ze aan haar rolstoel koppelt. Deze Wmo-voorziening krijgt ze via de gemeente Dijk en Waard.

    De vorige handbike van Linda haalde een snelheid van zo’n 25 kilometer per uur. “Maar die stoel was veel te smal en zat niet comfortabel”, verklaart ze. Van de gemeente krijgt ze daarom een nieuw, maar compleet ander model. Met een groot nadeel: de nieuwe haalt maar een maximumsnelheid van 15 km/u. De handbike blijkt door de fabrikant te zijn begrensd. “Mijn dochter van tien kan nu gewoon naast me joggen. Fietsers en skaters vliegen me voorbij. Als ik dit vooraf had geweten, was ik hier nooit mee akkoord gegaan.”

    Ze mailt naar haar Wmo-consulent en vraagt om opheldering. Die legt uit dat er contact is geweest met Medipoint, de leverancier van de handbikes. Er wordt met de vinger naar Brussel gewezen. “De nieuwe Europese wet- en regelgeving stelt vast dat een handbike niet harder meer mag dan 15 km/u. Hier dienen in de toekomst alle leveranciers zich aan te houden”, valt te lezen in de mailwisseling. De zogenoemde printplaatjes, die de snelheid van een E-bike of handbike bepalen, worden volgens Medipoint daarom niet meer gemaakt. “Even aan de computer koppelen om de snelheid te verhogen, kan dus niet meer”, schrijft de Wmo-consulent.

    Van Medipoint krijgt ze twee alternatieve modellen aangeboden, die met een maximale snelheid van 20 km/uur harder gaan dan eigenlijk zou mogen. Linda vindt het maar een vreemd verhaal en googelt zich suf op internet, maar vindt geen informatie over de nieuwe wet.

    Ook mediapartner NH Nieuws speurt het web af, maar wordt niet veel wijzer dan Linda. We besluiten het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat te benaderen. Daar is het antwoord kort maar krachtig: “Elk Europees land heeft zijn eigen verkeersregels. Er bestaat geen wet waar dit in zou staan.”

    Een woordvoerder van de Europese Commissie duikt er voor ons in, maar komt met hetzelfde antwoord: “Die nieuwe wet bestaat helemaal niet”, zegt ook woordvoerder Anna Wartberger van Mobiliteit en Transport.

    Vervolgens kloppen we aan bij het Europees Parlement en komen in contact met Europarlementariër Mohammed Chahim (PvdA). Van 2006 tot 2019 was hij raadslid voor de gemeente Helmond. De situatie van Linda klinkt hem maar al te bekend in de oren. “Als raadslid kreeg ik ook weleens te horen dat iets niet kon of mocht van Brussel. Bij nader onderzoek bleek dat helemaal niet zo te zijn.” Of dat actief werd gebruikt om zaken te dwarsbomen of dat dit pure onwetendheid is van bestuurders, wil hij in het midden laten.

    Intussen heeft ook de gemeente Dijk en Waard gereageerd. Het zou toch niet gaan om een Europese wet, maar een norm. Een zogenoemde NEN-EN norm. Daarin staan afspraken die marktpartijen onderling vrijwillig maken over de kwaliteit en veiligheid van hun producten, diensten en processen. “Per 2019 is de norm voor de richtsnelheid van 20 km/u verlaagd tot ongeveer 15 km/u. Eind 2022 is deze norm weer bijgesteld en 20 km/u geworden. De voorziening van mevrouw is gefabriceerd in die periode en heeft daarom de begrenzing”, is de verklaring van een woordvoerder.

    Als we navraag doen bij de politie, blijkt dat binnen de Nederlandse verkeersregels niet te kloppen. “Zolang de handbike niet sneller kan dan 25 km/u, wordt deze wettelijk gezien als (elektrische) fiets. In dat geval gelden dezelfde verkeersregels als voor een fiets. Zodra ze sneller kunnen, worden ze wettelijk gezien als bromfiets.”

    Bij een E-bike stopt de trapondersteuning bij 25 km/u. Dat is iets anders dan de toegestane snelheid. Wel zijn leveranciers vanwege de EU-norm vrij om zelf de maximumsnelheid te begrenzen. “Bijna alle fabrikanten kiezen ervoor om onder de grens van 25 kilometer te blijven”, reageert de politie.

    Linda is er inmiddels goed klaar mee. “Ik gebruik die handbike niet alleen voor het ziekenhuis, ook voor de dagelijkse dingetjes zoals boodschappen. Ik moet me ondanks mijn lichamelijke beperking gewoon kunnen verplaatsen, anders laat ik dat ding zelf wel opvoeren”, reageert ze opstandig.

    Maar dan gaat de telefoon. Het is de directeur van Medipoint, René Martens. Hij reageert verbaasd op de eerdere reacties van zijn bedrijf. “Ik weet niet hoe het verhaal van die Europese wet de wereld in is geholpen. Heel vervelend en irritant”, zegt hij verontschuldigend. “We nemen contact op met mevrouw en gaan het voor haar oplossen.”

    De gebeden van Linda worden verhoord: een week later heeft Medipoint haar handbike opgehaald en voorzien van een ander printplaatje. Twee dagen later rijdt alles weer als een zonnetje, laat ze blij weten. “Zonder dat ik eraan zit, haal ik nu een snelheid van bijna 25 kilometer. Opvoeren is dus niet meer nodig!”

  • Eerste fase van vergroening Egmond aan Zee voltooid

    Eerste fase van vergroening Egmond aan Zee voltooid

    De eerste fase van de vergroening van Egmond aan Zee is voltooid. Gemeente Bergen is zelf erg tevreden over het resultaat. “Het ziet er niet alleen mooi uit maar draagt ook bij aan een betere voorbereiding op klimaatveranderingen en extreem weer.”

    De gemeente maakte samen met Vereniging Dorpsbelangen Egmond “Parel” aan Zee een plan voor de vergroening van het dorp. Vooral de zuidkant kon wel wat meer groen gebruiken. De afgelopen periode is een diversiteit aan soorten planten en bomen geplant die goed gedijen aan de kust. Niet alleen omdat het mooi staat, maar ook omdat het groen zand en water vasthoudt. Meer groen zorgt ook voor verkoeling als het warm is. (foto: gemeente Bergen)

  • College Alkmaar komt eind tweede kwartaal met plan voor spitspaal in Herenweg

    College Alkmaar komt eind tweede kwartaal met plan voor spitspaal in Herenweg

    Een tijd lang is de spitspaal in de Herenweg in Alkmaar niet in het nieuws geweest, behalve dan als er een auto op reed. Onlangs gaf wethouder Robert te Beest echter een update over de stand van zaken over de weg tussen de Nollenweg en Sint Pancras: er loopt een nieuw onderzoek.

    Het vorige onderzoek viel in de coronaperiode met lockdowns, en was daardoor niet echt representatief. In het nieuwe onderzoek wordt opnieuw het aantal verkeersbewegingen over de dag geteld.  Verder wordt gekeken naar de mogelijkheden van kentekenregistratie, zoals de gemeente heeft toegezegd.

    Wethouder Te Beest meldt ook dat het college aan het eind van het tweede kwartaal een raadsvoorstel zal overhandigen met daarin een advies over de te nemen maatregelen, dat voldoet aan de uitgangspunten van het coalitieakkoord.

  • CDA Heiloo vroeg college om ongebruikte tiny houses: “In eerste instantie gericht op flexwoningen”

    CDA Heiloo vroeg college om ongebruikte tiny houses: “In eerste instantie gericht op flexwoningen”

    CDA Heiloo had het mooie idee om de woningnood iets te verlichten door zestien kant-en-klare tiny houses te plaatsen. Op dit moment staan ze stof te vergaren in een loods in Hoorn. Het college laat echter weten dat de huisjes zijn afgenomen en sowieso niet voldoen aan de wensen.

    De CDA-fractie had begin januari vernomen dat het bedrijf Clean2anywhere met zestien tiny houses in de maag zat. Het gaat om kleine woningen van gerecycled afval die makkelijk zijn te demonteren en in principe zelfvoorzienend zijn. Ze zijn gemaakt door mensen met een achterstand tot de arbeidsmarkt zijn gemaakt. Prachtig project dus, maar door ambtelijke bureaucratie over waar ze dan moeten komen, stonden ze al enkele maanden in de loods van het Hoornse bedrijf. CDA Heiloo wilde ze graag plaatsen, bijvoorbeeld aan de Dors naast PCC Heiloo.

    Maar dat kan en wil het college van B&W niet. “We hebben contact opgenomen met de betreffende corporatie (Het Grootslag). Het Grootslag heeft inmiddels de zestien units afgenomen en is nog op zoek naar een locatie in hun werkgebied”. Heiloo valt daarbuiten.

    Bovendien voldoen de tiny houses niet aan de wensen van het college van B&W. Het wil zich in eerste instantie richten op de bestuursopdracht van 10 januari, waarin staat dat het college zich moet inspannen voor de realisatie van flexwoningen. De plaatsing van flexwoningen kan via de crisis- en herstelwet versneld door vergunningprocedures worden geloodst. Maar daarvoor moeten de woonunits aan bepaalde eisen voldoen, zoals de mogelijkheid tot variabel inrichten, stapelen en koppelen. Dat kan niet met de tiny houses van Clean2anywhere.

    Op dit moment werken woningcorporaties via hun koepelorganisatie AEDES aan een gezamenlijke aanbesteding voor flexwoningen. (foto: NH Nieuws)

  • Herinrichting Schoorlse centrum vertraagd: stikstofonderzoek moet opnieuw

    Herinrichting Schoorlse centrum vertraagd: stikstofonderzoek moet opnieuw

    De herinrichting van het centrum van Schoorl wordt uitgesteld. Er moet opnieuw onderzoek worden gedaan naar de stikstofuitstoot tijdens het project. Dat blijkt uit een update van gemeente Bergen. Ook de informatieavond over de plannen wordt verplaatst naar het najaar.

    Een uitspraak van de Raad van State zorgt ervoor dat er opnieuw onderzoek naar de stikstofuitstoot tijdens de herinrichting van het Schoorlse centrum. Dit onderzoek zal extra tijd in beslag nemen, omdat met een aannemer gekeken moet worden hoe de werkzaamheden uitgevoerd kunnen worden binnen de stikstofnorm.

    De informatieavond die in het voorjaar gepland stond is ook verschoven naar het najaar. Tijdens deze avond wordt de aannemer voorgesteld en geeft hij toelichting over de uitvoering van de werkzaamheden, de planning, de communicatie en de bereikbaarheid van het centrum voor zowel ondernemers als inwoners. Aanwezigen kunnen antwoord krijgen op hun vragen.

    De herinrichting past binnen de visie voor het Schoorlse centrum, die eind januari unaniem werd aangenomen. Volgens de nieuwe planning start de eerste fase in november en is de derde en laatste fase in april 2026 afgerond.

    De reacties op de vertraging rond de herinrichting zijn verschillend: “Als je nog langer wacht valt er straks niets meer ‘her in te richten’ laat staan ondernemers aan te trekken.” Iemand anders laat weten “Het plan is goed, nu doorpakken.” Zo valt te lezen op sociale media.

  • Bijna 7 miljoen voor bouw nieuw gemaal in Heerhugowaard

    Bijna 7 miljoen voor bouw nieuw gemaal in Heerhugowaard

    Er komt een nieuw gemaal in Heerhugowaard, genaamd de ‘Waardse Dijk’. De realisatie van het gemaal is een onderdeel van ‘Klimaat Robuust‘ een gezamenlijk project van het Rijk, de Provincie, de gemeente Dijk en Waard en Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier. Het gemaal gaat 6,7 miljoen euro kosten, waarvan de gemeente Dijk en Waard het grootste gedeelte betaalt. Ruim drie miljoen euro.

    Het gemaal zal bestaan uit twee constructies: de instroom en de uitstroom.  De instroom is voornamelijk de behuizing voor twee grote pompen. De uitstroom is niet alleen functioneel maar wordt ook een uitzichtpunt voor bezoekers. Ook de omliggende waterinfrastructuur wordt aangepast aan de komst van het nieuwe gemaal. Er worden sloten verlegd of gedempt, en watergangen, bruggen en duikers worden aangepast.

    Het gemaal komt ter hoogte van de kruising N242-N194, bij bedrijventerrein Zandhorst. De instroom komt aan de kant van de Galileistraat en de uitstroom komt aan de kant van het kanaal Alkmaar-Kolhorn. Het nieuwe gemaal moet er voor zorgen dat het water aan de noordkant van de polder Heerhugowaard op orde wordt gehouden. De polder wordt met de komst van het nieuwe gemaal bestendiger tegen extreme weersomstandigheden. Eind van dit jaar moet het nieuwe gemaal operationeel zijn.

  • Alkmaarse raad uit zorgen over komst doorstroomlocatie voor asielzoekers: ophoping en overlast?

    Alkmaarse raad uit zorgen over komst doorstroomlocatie voor asielzoekers: ophoping en overlast?

    In de Alkmaarse raad wordt gevreesd voor ophoping van asielzoekers in de Centrale Opvangslocatie (COL) die het college wil openen. De bedoeling is dat asielzoekers na hun screening doorstromen naar asielzoekerscentra, maar een groot tekort aan opvangplekken dreigt. Bovendien ervaren inwoners van Budel grote overlast vanuit de COL aldaar.

    D66-fractieleider Simone Meijnen uitte als eerste zorgen. Ze vroeg of het Alkmaarse college rekening houdt met de toestroom van vluchtelingen dit voorjaar, in combinatie met de sluiting van AZC’s. Diverse gemeenten hebben aflopende contracten voor asielopvang en het Rijk kan gemeenten (nog) niet dwingen asielzoekers op te vangen. Meijnen stelt dat er een tekort van 20.000 opvangplekken wordt verwacht. Ze wil dan ook weten wat er gebeurt als asielzoekers ophopen in COL Robonsbosweg.

    Die avond kreeg de D66-fractieleider geen antwoorden; haar vragen zouden niet van technische aard zijn. Op dezelfde vragen, maar dan schriftelijk gesteld, antwoordde het college dat de COL niet over zal stromen, omdat het COA telkens pas een nieuwe lichting stuurt als er ruimte vrij komt.

    Ook vroeg Meijnen, net als FvD-fractieleider Jelle Witterbrood, waarom maar een beperkt deel van Alkmaar-West was uitgenodigd voor de bewonersavond op 6 februari. Vanuit de VVD was dit ook al gevraagd. Het college stelde dat die keuze uit praktisch oogpunt was gedaan, en dat er geen tijd meer is voor meer inloopavonden. Wel zal te zijner tijd participatie worden opgestart over het randgebeuren rond de COL.

    Al aanstaande maandag moet de raad al stemmen over de inrichting van de COL, inclusief opvang van statushouders en andere doelgroepen in de gekoppelde gebouwen.

    Dat belooft een pittige raadsvergadering te worden. Het onderwerp asielopvang zorgt al jaren voor twist en die leunde tot laatste raadsverkiezingen naar ’tegen’. Burgemeester Bruinooge zei in 2018 stellig dat Alkmaar genoeg had gedaan als het contract voor AZC Robonsbosweg ten einde kwam. In 2021 sneuvelden twee wethouders vanwege onmin binnen de coalitie.

    Met name VVD-fractieleider John van der Rhee was en is fel tegen. Hij wijst daarbij ook naar het huidige coalitieakkoord. De coalitie stelde hierin te streven naar kleinschalige opvang. Dat strookt niet met een COL voor 250 asielzoekers, plus nog (vele?) tientallen statushouders en andere doelgroepen. En dan is er nog de ernstige overlast die mensen rond COL Budel ervaren. Vorige week besloot vervoerder Hermes om de bushalte bij de doorstroomlocatie op te heffen omdat asielzoekers regelmatig problemen veroorzaken en chauffeurs zelfs werden bedreigd, wanneer ze aangaven dat er betaald moest worden.

    Gemeente Alkmaar heeft op de eigen site een pagina met informatie over het beoogde COL geopend.

  • Geen houten verkiezingsborden meer in Dijk en Waard

    Geen houten verkiezingsborden meer in Dijk en Waard

    De tijd van houten aanplakborden voor de verkiezingen zijn voorbij in Dijk en Waard. Het college heeft besloten om zeker de komende vijf jaar over te gaan op trotterborden. Op deze borden zijn logo’s en leuzen van politieke partijen voorgedrukt. En dat heeft volgens de gemeente veel voordelen.

    Zo stelt het college onder meer dat de borden een meer eenduidige uitstaling hebben, ze weerbestendiger zijn en dat verkeer bovendien makkelijker onder de borden kan kijken. “De investering is 1.150 euro per verkiezingsbord en daar is in de begroting rekening mee gehouden.”

    Dat er een contract is afgesloten voor de levering van trotterborden bij de verschillende verkiezingen, betekent niet dat de borden bij de aankomende Provinciale Statenverkiezingen gebruikt gaan worden. “De twaalf tot vijftien borden die we nodig hebben, zijn al uitverkocht. Daarom krijgen we eenmalig andere borden van de leverancier, zogenoemde blindframe verkiezingsborden, die als een soort spandoek werken.”