Een groep alleenstaande minderjarige vluchtelingen uit Egmond-Binnen is vrijdagavond met spoed overgebracht naar Hotel Rijper Eilanden in De Rijp. De verhuizing was noodzakelijk nadat bij de opvanglocatie asbestverontreiniging werd vastgesteld tijdens werkzaamheden aan het pand.
Dat blijkt uit een raadsinformatiebrief van het college van burgemeester en wethouders van Alkmaar. Volgens de brief heeft de Bergense burgemeester Jaap Bond zijn collega Anja Schouten van Alkmaar vrijdagavond geïnformeerd over de acute situatie. Na onderzoek van luchtmonsters bleek dat de huidige opvanglocatie niet langer veilig gebruikt kon worden, waardoor de bewoners direct moesten vertrekken.
Het Centraal Orgaan opvang Asielzoekers (COA) heeft daarop met spoed vervangende opvang geregeld bij Hotel Rijper Eilanden. Rond 19:30 uur vertrok de groep vanuit Egmond-Binnen naar De Rijp. (tekst gaat verder onder de foto)
Opvang bij de Broekakkers in Egmond-Binnen (foto: aangeleverd)
Het gaat om 30 meisjes jonger dan 18 jaar die als alleenstaande minderjarige vluchtelingen (AMV’ers) in Nederland verblijven. Onder hen bevinden zich ook twee zwangere meisjes. Daarnaast reizen twee jonge kinderen mee: een baby en een peuter. Volgens de gemeente gaat het om een kwetsbare groep jonge vrouwen die gedurende hun verblijf 24 uur per dag wordt begeleid door medewerkers van het COA.
De opvang in De Rijp is naar verwachting tijdelijk. In de raadsinformatiebrief staat dat de groep ongeveer een week in Hotel Rijper Eilanden kan verblijven. Het COA zoekt ondertussen naar een andere locatie waar de jongeren voor langere tijd kunnen worden opgevangen.
De gemeente Alkmaar laat weten in nauw contact te staan met zowel het COA als de eigenaar van het hotel. Ook is afgesproken dat de gemeenteraad wordt geïnformeerd zodra er nieuwe ontwikkelingen zijn rondom de opvang van de groep.
De verhuizing is het gevolg van een onverwachte situatie tijdens de verbouwing van de opvanglocatie in Egmond-Binnen. Over de aard en omvang van de asbestverontreiniging zijn in de raadsinformatiebrief geen verdere details opgenomen. Wel benadrukt de gemeente dat het om een acute situatie gaat, waardoor snel handelen noodzakelijk was.
Met de tijdelijke opvang in De Rijp is volgens de betrokken gemeenten en het COA voorkomen dat de minderjarige vluchtelingen zonder onderdak kwamen te zitten, terwijl wordt gezocht naar een nieuwe, geschikte opvanglocatie.
Niet alleen Bergen, maar ook Castricum zet deze zomer weer een gratis kustbus in. Daarmee komt een einde aan de onzekerheid over het voortbestaan van de Castricumse pendeldienst, waarover eerder nog discussie bestond. De kustbussen rijden in beide gemeenten van zaterdag 4 juli tot en met zondag 30 augustus.
Vooral in Castricum was lange tijd onduidelijk of de pendelbus dit jaar wel zou terugkeren. In april meldde Streekstad Centraal al dat de bus in de meivakantie niet zou rijden en dat de zomerdienst afhankelijk was van een besluit over de financiering.
Inmiddels heeft het college van Castricum ergens geld weten te vinden voor de kustbus. Als de gemeenteraad er geen stokje voor steekt, rijdt de bus deze zomer weer dagelijks tussen station Castricum en Castricum aan Zee. (tekst gaat verder onder de foto)
Bij station Castricum sluit de gratis Kustbus aan op de rest van het openbaar vervoer. (foto: aangeleverd)
De Castricumse Kustbus bestaat sinds 2008. Nadat Connexxion buslijn 868 in 2022 schrapte, namen gemeente, provincie en lokale ondernemers het initiatief over. Daardoor bleef een gratis verbinding tussen station en strand behouden.
De afgelopen jaren maakten duizenden reizigers gebruik van de kustbus. Toch kwam de verbinding vorig jaar in de gevarenzone terecht toen de vorige gemeenteraad de kustbus aanwees als mogelijke bezuinigingspost.
Door de gemeenteraadsverkiezingen en de daaropvolgende coalitievorming kon lange tijd geen duidelijkheid worden gegeven over de toekomst van de bus. De meivakantiedienst viel daardoor af, maar voor de zomerperiode blijkt nu alsnog financiering beschikbaar. (tekst gaat verder onder de foto)
De Kustbus op de Zeeweg tussen Bergen en Bergen aan Zee in 2022. (foto: Streekstad Centraal)
Volgens de gemeente Castricum dragen de provincie Noord-Holland, lokale ondernemers en campings financieel bij aan de exploitatie. Daardoor blijft voor de gemeente een beperkte jaarlijkse bijdrage over. In de financiële stukken is bovendien rekening gehouden met voortzetting van de kustbus in 2027, al moet de gemeenteraad daar nog wel definitief mee instemmen.
De Castricumse Kustbus rijdt van zaterdag 4 juli tot en met zondag 30 augustus dagelijks tussen station Castricum en Castricum aan Zee. Onderweg stopt de bus bij De Santmark en Camping Bakkum. Reizigers kunnen tussen 10:00 en 21:00 uur iedere dertig minuten gebruikmaken van de gratis verbinding.
Sinds enkele jaren hebben de kustbussen een lage instap. Daardoor is de bus ook makkelijker toegankelijk voor mindervaliden en mensen met kinderwagens. (tekst gaat verder onder de foto)
De kustbus tussen Bergen en Bergen aan Zee wordt sinds enkele jaren verzorgd met touringcars. (foto: Streekstad Centraal)
Ook in de gemeente Bergen keert de kustbus terug. Net als vorig jaar rijdt de gratis pendelbus tussen Bergen Plein en Bergen aan Zee. De zomerse verbinding blijkt elk jaar weer populair onder inwoners en bezoekers.
De Bergense kustbus rijdt eveneens van 4 juli tot en met 30 augustus. Reizigers kunnen tussen 11:00 en 19:30 uur iedere dertig minuten opstappen. Volgens de gemeente draagt de dienst bij aan een betere bereikbaarheid van de kust en helpt deze de verkeersdrukte richting het strand te beperken. (tekst gaat verder onder de foto)
Het strand in Egmond aan Zee is altijd al bereikbaar via de normale lijn- en buurtbussen. (foto: Streekstad Centraal)
Met de terugkeer van beide kustbussen kunnen strandbezoekers deze zomer opnieuw gratis en zonder parkeersores naar de Castricumse en Bergense stranden reizen. Egmond aan Zee en Camperduin waren al bereikbaar met een reguliere busverbinding van Connexxion, tegen normaal OV-tarief. (Hoofdfoto: Marcel Witte)
Startersleningen zijn populair in Dijk en Waard. De gemeente heeft inmiddels zo’n 7 miljoen euro aan startersleningen verleend aan mensen die voor het eerst een eigen woning willen betrekken. Daarmee komt de bodem van de pot in zicht. Het college van B&W heeft besloten om er weer 2,5 miljoen euro in te storten.
De gemiddelde koopwoning in Dijk en Waard kost rond de 500.000 euro. Dat is voor de meeste stellen al problematisch, laat staan voor kopers die in hun eentje zijn. Maar er komen nog wel regelmatig woningen vrij die een stuk goedkoper zijn.
Wie voor de allereerste keer een woning wil kopen en er één vindt voor 376.000 euro of minder – dat is tot 80 procent van de grens voor de Nationale Hypotheek Garantie (NHG) – kan in aanmerking komen voor een starterslening van maximaal 50.000 euro.
De Dijk en Waardse starterslening werd in mei 2025 ingevoerd en vorig jaar kregen 147 van de totaal 157 aanvragers zo’n lening toegekend. De gemiddelde lening was iets meer dan 47.000 euro en de gemiddelde prijs van de woningen die ermee gekocht werden lag rond de 310.000 euro. Inmiddels is het alweer juni 2026 en heeft de gemeente voor zo’n 7 miljoen euro aan startersleningen verstrekt.
“De starterslening is echt een verschilmaker voor jongeren”, zei woonwethouder Nils Langedijk eerder al. “Zo kunnen zij wél een huis kopen! Ik wens dat Dijk en Waard voor iedereen een prettige leefomgeving blijft waar je vrienden voor het leven maakt.”
Een starterslening is voor maximaal 50.000 euro en 15 jaar lang rentevast. De eerste drie jaar hoeft geen rente te worden betaald, daarna geldt het percentage dat op dit moment op 4,4 staat.
Door nog eens 2,5 miljoen euro vrij te maken kan Dijk en Waard weer een tijdje voort. Omdat het om een lening gaat, hoeft de gemeente er zelf geen geld in te steken maar er moet natuurlijk wel ruimte voor worden vrijgemaakt op de balans. (foto: Pexels / AS Photography)
Kunstmatige intelligentie kan heel veel werk eenvoudiger maken. Dat geldt ook voor de gemeente Alkmaar. Strenge regels moeten ervoor zorgen dat het niveau hoog blijft – maar niet alles kan de gemeente controleren. De Gemeentelijke Ombudsman ziet daar juist ook voordelen: “Het gaat soms te veel over vorm.”
Duidelijk mag zijn dat de gemeente zélf best wat voorwaarden stelt aan het gebruik van kunstmatige intelligentie. Maar een rapport dat in opdracht van de gemeente wordt gemaakt door een onafhankelijke partij, dat valt buiten die controle. Zo sijpelt al dan niet twijfelachtig AI-werk toch de gemeentelijke stukken in. Dat leidt tot zorgen over de kwaliteit.
De aanleiding voor de vragen die Streekstad Centraal hierover stelde aan de gemeente was het jaarverslag van de Gemeentelijke Ombudsman, dat verscheen in mei. (tekst gaat door onder de foto)
Het klassieke plaatje ter vergelijking. Dit is wél echt. (foto: Regionaal Archief)
De voorkant van dat jaarverslag laat de Waagtoren zien. Iedere Alkmaarder zal ogenblikkelijk herkennen dat er aan deze Waag wat mankeert. De huisjes eromheen zijn fictief en ook de toren zelf klopt niet helemaal met de werkelijkheid. Wat we hier zien is een door kunstmatige intelligentie ‘verzonnen’ Waag. Geïnspireerd op online foto’s, maar ‘fake’.
Met zo’n afbeelding op de voorgrond bekruipen de lezer als vanzelf twijfels over de tekstuele inhoud van het rapport. Bekende ‘trucjes’ van AI, zoals het maken van lijstjes met kernwoorden, zijn ook in dit verslag veelvuldig toegepast. Maar dat kan uiteraard ook gewoon de keuze van een menselijke schrijver zijn geweest. (tekst gaat door onder de foto)
Ombusvrouw Anneke Wezel merkt dat er vaak nog wat schaamte heerst over AI. (foto: aangeleverd)
Die menselijke schrijver is Anneke Wezel, de ‘ombudsman’ van de gemeente en opsteller van het jaarverslag. Als Streekstad Centraal haar op de wat merkwaardige Waag aanspreekt ontkomt ze er niet aan een beetje in de verdediging te schieten: “Ik zou het fijner vinden als je over de inhoud van het rapport belde. Wat is nu precies de vraag?”
Maar enige bespiegelingen over het onderwerp later relativeert ze die eerste reactie: “Er bestaat soms wat schaamte over AI. Maar als ik dat hulpmiddel gebruik om een plaatje te maken, dan scheelt dat toch juist belastinggeld? Ik heb geen dure vormgever hoeven inschakelen.”
Datzelfde geldt voor de tekst. De vorm kan wat aantrekkelijker worden gemaakt met hulpmiddelen als AI. We gebruiken immers ook een tekstverwerker. “Maar de inhoud, die komt echt van mij”, benadrukt Wezel. “Die adviezen, dat zijn míjn adviezen. Die zijn niet door AI bedacht.” (tekst gaat door onder de foto)
Op het stadskantoor heeft AI ook zijn intrede gedaan, maar onder strikte voorwaarden. (foto: Streekstad Centraal)
Vragen hierover legden we dan ook voor aan de gemeente. Ook die ziet wel de gunstige effecten van AI, zolang het gaat over vorm en leesbaarheid, of het maken van samenvattingen: “De gemeente Alkmaar gebruikt kunstmatige intelligentie als hulpmiddel voor medewerkers”, erkent de woordvoerder. Maar: “Een medewerker blijft verantwoordelijk voor de beoordeling, controle en het uiteindelijke resultaat.”
Daarbij zijn er duidelijke restricties aan wélke vorm van AI de gemeente gebruikt. Openbare diensten op openbare servers gaan niet samen met vertrouwelijke informatie. “Voor gemeentelijk werk gebruiken we alleen toepassingen die passen binnen onze eisen voor veiligheid, privacy en controle. De lijn is helder: AI mag ondersteunen, maar alleen binnen duidelijke grenzen.”
Alkmaar werkt ook hard aan scholing van het personeel, zodat iedereen zich bewust is van de beperkingen die aan AI-gebruik zijn opgelegd. Alles met verantwoordelijkheid als sleutelwoord: “Voor de gemeente is dat een belangrijk uitgangspunt. Ons werk moet zorgvuldig, uitlegbaar en controleerbaar blijven.” (tekst gaat door onder de foto)
De techniek verandert, maar de inhoud van het beleid, díé blijft aan de raad. (foto: Streekstad Centraal)
In haar reactie geeft ombudsman Anneke Wezel mee niet van al deze regels op de hoogte te zijn. “Ik ben zelf ook geen overheid”, benadrukt ze. “Ik werk ook niet met die persoonsgegevens. Ik ben onafhankelijk.”
Iets wat de woordvoerder van de gemeente bevestigt: “Het jaarverslag van de gemeentelijke ombudsman valt onder de verantwoordelijkheid van de ombudsman. Wij kunnen niet bevestigen of AI is gebruikt voor delen van de tekst van dat specifieke jaarverslag.”
Wezel wijst er vervolgens op dat de kleine voordelen die AI haar en de gemeente kan bieden als het gaat om vormgeving of leesbaarheid, ook gewone burgers kunnen helpen: “Dit kan inwoners mondiger maken. Ze kunnen AI gebruiken om iets op te zoeken of om een brief te schrijven. Zo kunnen mensen beter voor zichzelf opkomen. En dat is uiteindelijk waar mijn werk als ombudsman om draait. Dát is de inhoud.”
Het rijtje van acht seniorenwoningen aan De Santmark in Castricum staat op een mooie plek. Rustig gelegen, een tuintje aan een strook gras en een brede sloot, met aan de overkant bungalows. Maar ze zijn ook al best oud. Woonzorg Nederland en Finch Buildings willen nieuwe woningen laten bouwen en heeft nu de omgevingsvergunning binnen. “We zijn er supertots op.”
Het oorspronkelijke bejaardenhuis De Santmark stamt uit 1969 en bestond uit een hoofdgebouw met 121 kamers, acht huurhuisjes aan de kant van de M. H. Tromplaan en zes aanleunwoningen aan de kant van de Oranjelaan. Die maakten eind jaren 70 plaats voor 70 aanleunwoningen. En in 1999 startte de bouw van nog eens 22 seniorenwoningen.
Nu is het hoogste tijd om die acht oude huisjes te vervangen, al zijn ze al wel eens gerenoveerd. En wederom is dit een mooie gelegenheid om méér woningen te bouwen. “Het nieuwbouwplan omvat 37 woningen, dus dat is een winst van 29 woningen”, licht Janneke Griep van Finch Buildings toe. “We zijn er al zeker drie jaar mee bezig. We zijn er supertrots op, dit is een mooi project. Vooral het ‘passief bouwen’. Heel tof dat we dat nu kunnen gaan doen.” (tekst gaat verder onder de foto)
Het rijtje huisjes dat plaats gaat maken voor een houten complex met seniorenwoningen, gezien vanaf de M.H. Tromplaan. (foto: Google)
‘Passief bouwen’ staat voor nieuwbouw met een extreem laag energieverbruik en weinig ‘actieve’ installaties. Goede isolatie, geen kieren en geen koudebruggen besparen veel energie, en zo is slechts een kleine verwarminginstallatie nodig. De ventilatie gebeurt natuurlijk, met een filter en warmteterugwinning. Finch Buildings besloot dit principe vorm te geven in modulaire houtbouw.
De 37 appartementen zijn gelijkvloers, drempelloos en rond 60 m2 groot. Iedere woning op de begane grond heeft een terras en de woningen erboven hebben een balkon. Op de eerste verdieping is een ontmoetingsruimte, op de tweede een ruimte voor de bewonersconsulent van Woonzorg Nederland en vanzelfsprekend is er een lift in het gebouw. Tweederde van de woningen is voor sociale verhuur via SNVK en de rest is middenhuur.
“De Santmark is een mooi voorbeeld van hoe wij toekomstbestendige woningen voor senioren realiseren én invulling geven aan onze duurzaamheidsvisie. Met modulaire houtbouw zorgen we voor een kleinere milieu- impact en een sneller bouwproces, zonder in te leveren op kwaliteit voor senioren in Castricum”, aldus Dorieke van Steeg, projectontwikkelaar van Woonzorg Nederland. (tekst gaat verder onder de foto)
Schetontwerp van het nieuwe gebouw met seniorenwoningen van De Santmark in Castricum. (beeld: Finch Buildings)
Het complex bestaat uit 74 massief houten modules, die onder gecontroleerde omstandigheden in de fabriek van Maat Modulair worden geproduceerd. “Deze manier van bouwen zorgt voor een hoge bouwkwaliteit, een kortere bouwtijd op locatie, minder uitstoot en minder overlast voor de omgeving”, vertelt architect Jasmijn Rothuizen. “Bovendien wordt in de houten constructie ook nog eens 555 ton CO2 opgeslagen, wat bijdraagt aan het verlagen van de milieu-impact van het project.”
De oplevering van het wooncomplex staat halverwege 2027 gepland, wanneer de oude huisjes worden gesloopt moet nog worden bepaald. (ontwerp: Finch Buildings)
Het was een feestelijk, vrolijk, licht gebeuren in het Alkmaarse stadhuis zaterdagmiddag: de officiële presentatie van de nieuwe coalitie, die de gemeente de komende jaren zal besturen. Het akkoord zelf, dát was er al even, maar voor de aanwezigen was dit wel het moment om kennis te maken met de nieuwe gezichten van het college.
Hoewel, nieuw. “Daar is ie weer”, lachte zittend wethouder Robert te Beest. Dat hij het plekje van het CDA ook deze keer weer in zou nemen, dat was eigenlijk voor niemand een verrassing. Hij zal zorg gaan dragen voor de openbare ruimte in de stad en de in de dorpen, voor gezondheidszorg in brede zin, en voor de arbeidsmarkt. Bij dat laatste sluit mooi aan dat hij ook de personeelszaken van de gemeente onder zijn hoede neemt.
Te Beest is ervaren, kent de weg in het stadhuis, en oogste waardering als een wethouder die benaderbaar was en zich nadrukkelijk ook in de dorpen liet zien. (tekst gaat door onder de foto)
Dat Robert te Beest weer plaats zou nemen in het college was geen verrassing. (foto: Streekstad Centraal)
Bijzonder aan de nieuwe ploeg is dat die ook een Bergens tintje heeft. Dat de Alkmaarse formatie werd voorbereid door de Bergense wethouder Ernest Briët zette achteraf gezien al een beetje de toon. Briëts collega Marco Wiesehahn-Vrijman verruilt de kustgemeente nu voor de stad en treedt in het nieuwe college aan als wethouder voor onderwijs en financiën.
Opvallend is verder dat wethouder Wiesehahn ‘onafhankelijk’ is. Hij is dus niet nadrukkelijk aan één van de partijen verbonden. Al geldt dat naar de letter van de wet natuurlijk voor alle wethouders, die hun rol vervullen namens de coalitie, en voor de hele stad. Maar meestal komen wethouders wel in naam van een politieke fractie in het college terecht. (tekst gaat door onder de foto)
Marco Wiesehahn verruilt Bergen voor buurgemeente Alkmaar. (foto: Streekstad Centraal)
De grootste partij in dit college is de fusiepartij GroenLinks-PvdA. Die staat voor het eerst nu ook in Alkmaar als ‘PRO’ op de documenten vermeld. De linkse fractie levert twee wethouders. Dat zijn Gijsbert van Iterson Scholten en Tineke Bouchier.
De eerste was al kort even wethouder, in een college dat het niet haalde. Gijsbert van Iterson Scholten is in het nieuwe college verantwoordelijk voor wonen, diversiteit en innovatie. Ook is hij de eerste locoburgemeester. Wonen is een belangrijk thema voor Alkmaar, dus Van Iterson Scholten zal de komende jaren heel zichtbaar zijn. (tekst gaat door onder de foto)
Gijsbert van Iterson Scholten is een bekend gezicht in de lokale politiek. (foto: Streekstad Centraal)
Tineke Bouchier is de tweede wethouder van GroenLinks-PvdA ofwel Pro. Ze geldt als ervaren raadslid en mag haar politieke gevoel nu omzetten in de rol van wethouder voor asiel, erfgoed en armoedebeleid.
Daarmee heeft zij dus ook de traditioneel gevoeligste portefeuille, die officieel de titel ‘vluchtelingen en integratie’ meekrijgt. Bouchier zal uitvoering geven aan het ‘Nieuw Alkmaars Perspectief’, waarbij de spreidingswet ook in deze gemeente goed moet worden opgevolgd. (tekst gaat door onder de foto)
Tineke Bouchier is de tweede wethouder namens de fusiefractie van Pro. (foto: Streekstad Centraal)
In het vorige college lag die beladen portefeuille bij D66. Die partij moest na het aftreden van Christian Schouten enkele weken terug een nieuwe kandidaat-wethouder vinden.
Odile Rasch, die eerder al eens wethouder was in Bergen, paste in het profiel en mag zich in het nieuwr college ontfermen over kunst en cultuur, toerisme en duurzaamheid. Ook het dossier ‘stikstof’ ligt bij haar. (tekst gaat door onder de foto)
Ook Odile Rasch geeft een een tintje Bergen mee aan het nieuwe Alkmaarse college. (foto: Streekstad Centraal)
Streekstad Centraal keek natuurlijk reikhalzend uit naar de wethouder die over de streekomroep gaat. Deze functie is toegekend aan een bekend gezicht in de Alkmaarse politiek: Marius Wiegman van de VVD. Hij zal verder zorg dragen voor sport, evenementen en dorpen.
Verder heeft de VVD’er mobiliteit in zijn portefeuille en dat betekent dat ook het onderwerp parkeren bij hem ligt. Het college kondigde al aan dat parkeren eenmalig duurder wordt. Maar er gaat ook worden geïnvesteerd in een nieuwe Karperton en een grotere parkeergarage op het Kanaalschiereiland. (tekst gaat door onder de foto)
Marius Wiegman gaat voor de VVD aan de slag als wethouder. (foto: Streekstad Centraal)
De oude wethouder voor verkeer, Christiaan Peetoom, was namens de VVD-fractie één van de ondertekenaars van het akkoord. Lang was de verwachting in de Alkmaarse wandelgangen dat ook hij weer wethouder zou worden, maar hij gaf voorafgaand aan de presentatie te kennen voor deze functie niet meer beschikbaar te zijn.
Maar politiek betrokken blijft Peetoom wél. Samen met de andere fractieleiders zette hij in stift zijn handtekening onder alle afspraken die tijdens de onderhandelingen werden gemaakt. (tekst gaat door onder de foto)
Vertrekkend wethouder Christiaan Peetoom bij de ondertekening van het akkoord. (foto: Streekstad Centraal)
Terugblikkend op die onderhandelingen erkennen de betrokkenen dat het zeker niet vanzelf ging allemaal, er waren wat hobbels om te nemen – maar uiteindelijk konden ze er in goed onderling vertrouwen uitkomen. Dát was ook wat de nieuwe coalitie zaterdag uit wilde stralen. De sfeer zat goed en dat is toch belangrijk bij een nieuwe start.
Een vertrouwd gezicht dat blijft is dat van burgemeester Anja Schouten. Zij nam het akkoord in ontvangst en schaarde zich bij haar nieuwe collega’s. Het is tijd om aan de slag te gaan.
Nog eens het nieuwe college, met in totaal zes wethouders. (foto: Streekstad Centraal)
Het is een wens die al vaker is uitgesproken: een vaarverbinding tussen de binnenwateren in Alkmaar Noord en het nabije Noordhollandsch Kanaal. Dat zou voor mensen met een bootje in die wijk toch heel aantrekkelijk moeten zijn. Het kost alleen wel aardig wat centen, blijkt uit onderzoek waartoe de gemeente opdracht gaf. Een scheepslift – voor Alkmaar een noviteit – lijkt nog de meest haalbare oplossing.
Dat schrijft wethouder Christiaan Peetoom in een brief aan de gemeenteraad. Verkeer heeft hij in zijn portefeuille, al gaat het in dit geval niet om verkeer met een hoge prioriteit. Het idee van een sluis of, zoals nu, scheepslift draait juist om recreatie. Mensen die met een bootje door de stad dobberen en wel eens een andere route willen verkennen.
Aan water is in de woonwijken van Alkmaar Noord geen gebrek. Wie daar aan het water woont en een klein bootje heeft kan dus aardige afstanden afleggen. Maar een vaarverbinding met de Alkmaarse binnenstad – die is er niet. (tekst gaat door onder de foto)
Wethouder Christiaan Peetoom liet onderzoeken of de vaarverbinding goedkoper kon. (foto: Streekstad Centraal)
Om zo’n verbinding mogelijk te maken is in het verleden gekeken naar een sluis. Die zou bij de Priemstraat in ‘t Rak gebouwd kunnen worden. De sluis zou dan een handige verbinding vormen tussen het Noordhollandsch Kanaal en het water in de woonwijken rondom De Mare en mooi aansluiten bij de nieuwe inrichting van het kanaal.
Maar die sluis zou in de papieren gaan lopen, werd al gauw duidelijk. “De kosten voor een sluis waren zodanig hoog, dat de raad in 2025 een verkenning naar
een goedkoper alternatief is toegezegd.”
Die verkenning liet de gemeente uitvoeren door adviesbureau Witteveen+Bos. Daaruit kwam naar voren dat een scheepslift, hoewel nog steeds prijzig, een alternatief zou kunnen zijn. “De scheepslift bestaat uit twee bassins en een hijsinstallatie die een sloep van het ene peilgebied naar het andere tilt”, legt de wethouder het technische hoogstandje uit. (tekst gaat door onder de foto)
Een voorbeeld in de buurt: de scheepslift van de Broekerhaven bij Bovenkarspel. (foto: Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed)
Voor zo’n scheepslift hoeven geen gaten in de Kanaaldijk te worden geslagen, wat het hele project al een stuk haalbaarder maakt. “De scheepslift blijkt het enige alternatief dat binnen de bestaande waterkering past, geen verkeershinder veroorzaakt en geen wateruitwisseling tussen peilgebieden veroorzaakt”, somt de wethouder op.
En de lift is dus goedkoper, dat is een groot voordeel. De investeringskosten ontlopen die van een sluis nog niet eens zo veel. Een sluis zou 6 miljoen kosten, de lift 5,3 miljoen – in de voorlopige raming. Maar een sluis is aanmerkelijk duurder in onderhoud. De ‘levensduurkosten’ worden ingeschat op 14,1 miljoen, die van de scheepslift op 9,8 miljoen.
“De scheepslift is daarmee circa 700.000 euro goedkoper in investering en 5 miljoen euro goedkoper over de gehele levensduur”, rekent de wethouder voor. Dat samen maakt de lift toch bijna 6 miljoen euro goedkoper.
Maar duur blijft het natuurlijk wel. Er is vooralsnog dan ook geen beslissing over genomen. Dat zal ook eerder iets voor het nieuwe college zijn, de huidige wethouder neemt afscheid. De oude wens blijkt in ieder geval niet vergeten en levert Alkmaar wellicht ooit nog een heuse scheepslift op.
Waar jarenlang juridische procedures, bezwaren en verhitte discussies de toon zetten, moet straks juist rust centraal staan. Op 19 juni opent Proeverij Egmont het achterterras opnieuw, maar wel onder een nieuwe naam en met een nieuwe insteek: de Fluistertuin.
Voor exploitant Arjan Brammer betekent het besluit meer dan alleen extra terrasruimte. Het markeert voorlopig het einde van een slepend conflict dat het Slotkwartier jarenlang verdeelde en waarin ondernemers, omwonenden, gemeente en juristen elkaar meermaals troffen.
Volgens een bericht van Proeverij Egmont blijft de terrasvergunning voor het achterterras in stand na een oordeel van de onafhankelijke bezwaarcommissie. Daarbij zijn aanvullende voorwaarden gesteld om de leefbaarheid voor omwonenden te waarborgen. De gemeente ziet toe op de naleving daarvan. (tekst gaat verder onder de foto)
Vorige zomer leidde lawaai van bezoekers van Proeverij Egmont tot sluiting van het terras, op last van de rechter. (foto: Streekstad Centraal)
Het terras moet straks om 22:00 uur dicht, net als de proeverij. Ook is het terras een maximum gesteld van 70 plekken.
De terrasdiscussie houdt Egmond aan den Hoef al geruime tijd bezig. Omwonenden trokken meerdere keren aan de bel vanwege geluidsoverlast en vreesden dat hun woonomgeving steeds verder onder druk zou komen te staan. Tijdens een hoorzitting van de bezwaarcommissie liepen de emoties hoog op. Omwonenden spraken toen van een ongelijke behandeling door de gemeente en uitten stevige kritiek op het vergunningenbeleid.
Ook bij eerdere rechtszaken en procedures stonden bewoners en exploitant lijnrecht tegenover elkaar. Streekstad Centraal was aanwezig bij zowel de rechtszaak als de hoorzitting waarin de bezwaren werden behandeld. (tekst gaat verder onder de foto)
In april stonden de partijen nog tegenover elkaar bij de Alkmaarse rechtbank. (foto: Streekstad Centraal)
Dat maakt de toon van het nieuwste persbericht opvallend anders. Daarin wordt nadrukkelijk gesproken over overleg, begrip en samenwerking.
De nieuwe naam is niet toevallig gekozen. Volgens Proeverij Egmont is het concept van de Fluistertuin ontstaan na gesprekken tussen de exploitant, vertegenwoordigers van Brouwerij Egmond, omwonenden en andere betrokkenen.
Het idee moet aansluiten bij de rustige omgeving van de hoeve en het Slotkwartier. Rust, ontmoeting en respect voor de omgeving staan volgens de initiatiefnemers centraal. Bezoekers worden gevraagd rekening te houden met de buurt en bij te dragen aan een ontspannen sfeer. (tekst gaat verder onder de foto)
De nieuwe Fluistertuin moet aansluiten bij het rustige karakter van het Slotkwartier, zodat het niet ten koste gaat van het woongenot van omwonenden. (foto: Streekstad Centraal)
Brammer spreekt in het persbericht zijn waardering uit voor de gevoerde gesprekken. “Een terras kun je vergund krijgen, maar een goede verstandhouding met je buren moet je iedere dag opnieuw verdienen. Wij zijn de omwonenden dankbaar voor hun betrokkenheid en kijken ernaar uit om samen te laten zien dat gastvrijheid en leefbaarheid uitstekend samen kunnen gaan.”
Of de heropening ook daadwerkelijk het einde betekent van de jarenlange controverse, moet de praktijk uitwijzen.
Tijdens eerdere procedures lieten verschillende omwonenden nog weten weinig vertrouwen te hebben in nieuwe afspraken. Zij stelden dat eerdere toezeggingen onvoldoende werden nagekomen en spraken hun frustratie uit over de gang van zaken rond vergunningen en handhaving. (tekst gaat verder onder de foto)
Aan de voorkant van Proeverij Egmont mocht het terras enkele weken geleden alweer geopend worden. (foto: Streekstad Centraal)
Streekstad Centraal heeft de betrokken omwonenden om een reactie gevraagd op de aangekondigde heropening van het achterterras. Op het moment van publicatie was daarop nog geen reactie ontvangen. Ook de gemeente Bergen was niet bereikbaar voor een toelichting.
Met de opening van de Fluistertuin op 19 juni begint in ieder geval een nieuwe fase in een dossier dat de gemoederen in Egmond aan den Hoef jarenlang bezighield.
De vraag die boven het Slotkwartier blijft hangen is niet langer of het terras open mag, maar of de nieuwe afspraken voldoende zijn om ondernemersbelang en woongenot rond de museumhoeve daadwerkelijk met elkaar te verenigen. Ook moet de komende tijd blijken of het genoeg is om de bezwaarmakers te laten afzien van een nieuwe stap naar de bestuursrechter.
“Ik heb de burgemeester geappt en bedankt dat het nu eindelijk is aangepakt: het ziet er gelikt uit.” Dat is de eerste reactie van voorzitter Rob van der Wal van Ondernemend Heiloo als we hem vragen om een reactie op de nieuwe betonplaten en betonblokken, die het autorijden over de doorgaans afgesloten Middenweg tussen Alkmaar en Heiloo een stuk aangenamer maken.
Maar de burgemeester moest hem uit de droom halen. De gemeente Heiloo heeft deze werkzaamheden niet uitgevoerd. “Dan is het waarschijnlijk een burger geweest die zich hier ook al lang aan heeft gestoord, en uiteindelijk besloot om zelf het heft in eigen hand te nemen”, concludeert Van der Wal. (tekst gaat verder onder de foto)
Voorzitter Rob van der Wal van Ondernemend Heiloo vindt dat de nieuwe aansluiting tussen Heiloo en Alkmaar er nu gelikt uitziet. (foto: PersfotoNH)
Door de betonplaten hoeft er niet meer gehobbeld te worden over het korte stukje ongeplaveide weg. Het stukje dient al jarenlang als een illegale sluiproute voor verkeer tussen de Kanaalweg en het Alkmaarse deel van bedrijventerrein Boekelermeer, in afwachting van een definitieve ontsluiting.
Vrijdagmiddag bevestigt ook de gemeente Heiloo dat het niet door de gemeente is aangelegd: “Voor zover wij kunnen nagaan is dit niet door ons geautoriseerd en is het ook geen onderdeel van het huidige bestemmingsplan. De gemeente gaat zich de komende week beraden over hoe hiermee om te gaan”, zo reageert een woordvoerder. (tekst gaat verder onder de foto)
Het stukje tussen Alkmaar en Heiloo voordat de betonplaten er lagen. (foto: Streekstad Centraal)
Het is niet de eerste keer dat onbekenden hier zonder toestemming iets toevoegden aan de infrastructuur. Eerder werden er al borden geplaatst waar de gemeente Heiloo afstand van nam.
De gemeenteraad van Heiloo nam onlangs een motie aan waarin werd aangedrongen op een snelle ontsluiting van de Middenweg. Volgens Rob van der Wal ziet de ontsluiting er nu precies zo uit zoals oud-wethouder Rob Opdam dat ooit had voorgesteld. “Daarom dacht ik dat Heiloo dit nu eindelijk had geregeld.”
Van der Wal hoopt niet dat het snel wordt weggehaald. Hij wijst nog eens op het onderzoek dat onlangs werd uitgevoerd, waaruit bleek dat het openstellen van de Middenweg, bovenop de al eerder geopende Olivijnstraat, nauwelijks extra verkeer oplevert. (tekst gaat verder onder de foto)
De knip in de Middenweg leidde al eens tot de plaatsing van bordjes, die niet op de goedkeuring van de autoriteiten konden rekenen. (foto: Streekstad Centraal)
Het onderzoek wees uit dat het op de Geesterweg door Akersloot gaat om een toename van maximaal zestig motorvoertuigen per etmaal. De uitkomst was opvallend, omdat verkeersdruk juist één van de belangrijkste argumenten is in de discussie rond de openstelling. De Middenweg mocht pas worden doorgetrokken als de afslag ‘Heiloo’ op de A9 een feit is omdat er anders teveel verkeer door Akersloot zou rijden.
Het ernstige fietsongeluk op bedrijventerrein Boekelermeer ruim twee weken geleden heeft het belang van het Project Fietspadpaaltjes nog maar eens benadrukt. Het college van Alkmaar laat in een update weten dat er tot en met 2027 nog eens ruim veertig paaltjes van fietspaden worden verwijderd.
Dat naar aanleiding van vragen uit de Alkmaarse gemeenteraad. Die wilde weten hoe de vlag er voor stond na het veelbesproken ongeluk met een fiets op de Boekelermeerweg. Een vrouw met twee kinden voor- en achterop de fiets botste hard tegen een opstaand paaltje, dat eigenlijk niet omhoog had mogen staan.
Zowel de vrouw als de kinderen raakten bij die aanrijding gewond en zijn opgenomen in het ziekenhuis. Na het ongeluk betuigde wethouder Christaan Peetoom al zijn medeleven en erkende hij dat het paaltje, dat al jaren verzonken was in de grond, daar niet omhoog gezet had mogen worden. (tekst gaat door onder de foto)
Een moeder en twee kinderen raakten ernstig gewond, toen ze op een paaltje op de Boekelermeerweg botsten. (foto: PersfotoNH)
Vorig jaar al startten gemeente Alkmaar en Stadswerk072 het Project Fietspadpaaltjes, als onderdeel van het programma ‘Alkmaar fietst door’. Paaltjes die eigenlijk nutteloos zijn moesten weg. Paaltjes die wél belangrijk zijn moesten worden vervangen door plastic versies, en op het pad werden duidelijk zichtbare en voelbare wegmarkeringen aangebracht.
In reactie op de bezorgdheid in de raad laat de wethouder nu weten dat het project bepaald niet stil ligt. “In 2026 worden de meest prioritaire locaties aangepakt. Het overige deel staat op de planning voor 2027. Op ruim veertig locaties worden paaltjes weggehaald.”
Er lopen gesprekken met Stadswerk om te onderzoeken hoe nieuwe locaties beter in beeld kunnen worden gebracht. Ook de Fietsersbond blijft nauw betrokken.
