Alkmaarders die in een tijdelijke spoedzoekerwoning zitten, kunnen maar moeilijk andere huisvesting vinden. De gemeente helpt hen nu met een flexibelere aanpak, binnen de regels die gelden voor tijdelijke huisvesting. Daarvoor blijven de flexwoningen aan de Alexander Flemingstraat op industrieterrein Oudorp vier jaar langer staan.
Wellicht ten overvloede: spoedzoekers zijn géén asielzoekers. Het gaat om inwoners die snel woonruimte nodig hebben, maar doorgaans geen officiële urgentieverklaring kregen omdat hun situatie niet ernstig genoeg geacht wordt. Denk aan mensen in een vechtscheiding of jongeren met een schadelijke leefsituatie in hun ouderlijk huis. Voor hen heeft gemeente Alkmaar 75 plekken aan de Sperwerstraat 6 en 21, de Alexander Flemingstraat en Jan de Heemstraat.
In de loop van 2027 lopen de tijdelijke huurcontracten van de spoedzoekers af en die mogen niet worden verlengd. Dat gaat tegen de regels voor tijdelijke huisvesting in. Na twee jaar is het klaar. Maar het blijkt dat een groot deel van de spoedzoekers niet in staat is om andere woonruimte te vinden. (tekst gaat verder onder de foto)
De flexwoningen die naar de Robonsbosweg moesten worden verplaatst, blijven nog vier jaar lang staan. (foto: Streekstad Centraal)
“Daarom wordt op dit moment gekeken welke mensen, op welke wijze opnieuw gehuisvest kunnen worden wanneer ook de flexwoningen op de Robonsbosweg vanaf januari gebruikt kunnen worden”, schrijft het college van Alkmaar. In januari worden de flexwoningen met 75 spoedzoekerplekken naast het AZC opgeleverd, om te voldoen aan het huisvestingsplan Nieuw Alkmaars Perspectief.
De gemeenteraad vroeg het college of bestaande tijdelijke huisvesting langer kan worden gebruikt. Dat blijkt niet zo te zijn voor de locaties Sperwerstaat en Jan de Heemstraat, maar wél voor de flexwoningen die een jaar geleden geplaatst zijn aan de Alexander Flemingstraat. Het college heeft nu besloten ze vier jaar langer te laten staan, met een herijkingsmoment na twee jaar.
De bedoeling was dat die flexwoningen met eveneens 75 plekken naar de locatie Robonsbosweg werden verhuisd, om ze alle 150 samen te brengen. Maar met twee locaties kan de gemeente wisseltrucs doen: moet een spoedzoeker weg van de ene locatie omdat zijn of haar tweejarige huurcontract verloopt, dan kan een nieuw tijdelijk huurcontract worden aangeboden op de andere locatie. (tekst gaat verder onder de foto)
Gemeente Alkmaar zoekt naar nieuwe flexwoningen ter aanvulling van de containers die inmiddels aan de Robonsbosweg zijn neergezet. (foto: Gemeente Alkmaar / Ed van de Pol
Het college spreekt van een huisvestingspuzzel. Niet alleen is er een spoedzoekerwachtlijst door de beperkte uitstroom, soms zijn woningtypen te klein of te groot voor het huishouden. Zo staan er aanzienlijk meer alleenstaanden dan gezinnen op de lijst Bij het puzzelen krijgen gezinnen met minderjarige kinderen voorrang. “De toewijzing vindt plaats op basis van huishoudgrootte, passendheid van de woning en betaalbaarheid.”
“Tegelijk wordt toegewerkt naar beleid waarin spoedzoekers niet uitsluitend een tijdelijke woning krijgen, maar ook indien nodig, passende begeleiding en perspectief op een meer structurele oplossing”, aldus het college. Ook wordt gezocht naar extra flexwoningen voor bij het AZC aan de Robonsbosweg.
De gemeente peilt nu onder de huidige bewoners van de diverse uitwijklocaties wie interesse heeft. Op basis daarvan wordt een ‘woning-voor-woningmatrix’ en een verhuisplanning opgesteld. Bewoners krijgen tijdig te horen of ze kunnen verhuizen, of uiteindelijk toch weg moeten.
Bewoners van de Paardenmarkt in de binnenstad van Alkmaar hebben van de gemeente een brief ontvangen over de wedstrijd van AZ tegen Juventus die volgende week op het programma staat. Op donderdag 5 november zal het plein, net als eerder al bij andere wedstrijden het geval was, dienstdoen als ‘meeting point’ voor uitsupporters.
“Om de supporters van Juventus veilig en gastvrij te ontvangen zal er een meetingpoint worden ingericht op de Paardenmarkt”, licht burgemeester Anja Schouten deze beslissing toe. “Vooralsnog is er geen aanleiding voor de inzet van bestuurlijke maatregelen. Mocht dat op een later moment wel nodig zijn dan zal ik u daar uiteraard over informeren.”
De risico’s zijn dus te overzien, maar Alkmaar houdt wel rekening met drukte. De wedstrijd begint donderdagavond om 21:00 uur en voorafgaand aan het fluitsignaal zullen zich naar verwachting de nodige supporters verzamelen in de binnenstad. (tekst gaat door onder de foto)
Burgemeester Anja Schouten hoopt met het aanwijzen van een meeting point de binnenstad gezellig te houden. (foto: Streekstad Centraal)
“Op voorhand is er geen grond om voetbalsupporters te verbieden naar het centrum van Alkmaar te komen”, schrijft de gemeente in de brief aan de Paardenmarktbewoners. “Gezien de ervaring dat de uitsupporters toch naar het centrum van Alkmaar gaan komen, helpt het als de politie hen dan binnen het centrum naar een plek kan doorverwijzen die speciaal voor hen is ingericht.” Dat werkte voor Alkmaar eerder ook al zo.
Voor de uitsupporters levert het wat op om naar de Paardenmarkt te komen: daar kunnen ze hun voucher inwisselen voor een echt wedstrijdticket. Door het op de Paardenmarkt gezellig te maken hoopt de gemeente de supporters ook op deze plek te houden. Zo vermengen ze zich minder snel met supporters elders in de stad.
De supporters gaan vervolgens met pendelbussen naar het stadion, om ook die verkeersstroom te scheiden van de AZ-supporters, die vaak gezamenlijk met de fiets of te voet naar het stadion gaan. De gemeente vraagt de binnenstadbewoners om begrip. Eerder klaagden omwonenden en ook ondernemers over de impact van deze maatregel.
Een school, een gymzaal, een groen dak: de nieuwbouw voor Spinaker Speciaal Onderwijs Regio krijgt vorm. Het college van Alkmaar heeft drie scenario’s vergeleken en gekozen voor een schoolgebouw met als steekwoorden ‘basis sober en doelmatig’. “Fijn dat dat ontwerp ook past binnen de financiële mogelijkheden.”
Dat zegt wethouder onderwijs Marco Wiesehahn-Vrijman, die óók in zijn hoedanigheid van wethouder van financiën tevreden mag zijn. “De twee andere voorgelegde scenario’s zijn niet binnen het door uw raad vastgestelde investeringskrediet voor onderwijshuisvestingsprojecten uitvoerbaar”, verduidelijkt het college tegenover de raad.
Er waren dus drie scenario’s om uit te kiezen voor de nieuwbouw van de Spinaker: behalve ‘basis sober en doelmatig’, was er een tweede scenario ‘houtbouw/hoog ambitieniveau’ en een derde: ‘toekomstigbestendig bouwen’. (tekst gaat door onder de foto)
Wethouder Wiesehahn is blij met de keuze voor een scenario dat binnen de financiële richtlijnen past. (foto: Streekstad Centraal)
Hoe mooi ook, die andere twee konden dus niet uit. Toch is het sobere ontwerp al aardig ambitieus, blijkt uit de stukken. “Voor de aanvullende inrichtingskosten van de openbare ruimte om de school heen zal het college uw raad vragen een afzonderlijk
investeringskrediet goed te keuren.”
Met daarbij nog maar eens de waarschuwing: kosten kunnen stijgen. Als dat gebeurt zal het college daarover opnieuw met de raad in overleg gaan.
Het schoolgebouw biedt plaats aan leerlingen die speciaal onderwijs nodig hebben en vaak uit wijde omtrek naar deze school komen. “Dit besluit is belangrijk omdat we er zo voor zorgen dat ook deze groep leerlingen een goede en gezonde leeromgeving behouden”, benadrukt wethouder Wiesehahn. (tekst gaat door onder de foto)
De Spinaker verruilt de oude locatie in Overdie voor nieuwbouw. (foto: Streekstad Centraal)
Het nieuwe gebouw dat moet verrijzen aan de Stalpaertstraat voldoen aan alle wettelijke eisen, benadrukt de gemeente. Het gebouw wordt gasloos uitgevoerd en ook het groene dak laat al mooi zien dat er aandacht uit is gegaan naar duurzaamheid.
Opvallend is verder de inpandige installatieruimte, die geluidsoverlast voor de buurt moet voorkomen. “Deze voorzieningen dragen bij aan de gemeentelijke ambities
voor toekomstbestendig bouwen”, verklaart het college.
De Spinaker valt onder onderwijskoepel Ronduit Onderwijs. Die werkt het voorlopig ontwerp de komende periode verder uit tot een definitief ontwerp. Het streven is om het schoolgebouw aan de Stalpaertstraat voor eind 2028 in gebruik te nemen. (hoofdafbeelding: Geo Architecten)
De Ypesteinerlaan is toe aan een nieuwe laag asfalt. Daaraan zal de komende twee weken worden gewerkt, laat de gemeente Heiloo weten, en dus is deze belangrijke verbindingsweg deels afgesloten voor het verkeer. Maar niet in het weekend, dán is de weg begaanbaar. De gemeente probeert de overlast zo veel mogelijk te beperken.
“Wij vervangen de bovenste laag van het asfalt”, legt de gemeente Heiloo uit. Die laag heet de ‘deklaag’. “De huidige deklaag is oud en aan vervanging toe. Met een nieuwe laag blijft de weg veilig en goed berijdbaar.”
De Ypesteinerlaan is binnen Heiloo een belangrijke verbindingsweg en het is zaak dat wegen als deze op orde blijven. Dat ook met het zicht op werkzaamheden in de nabije toekomst, als Heiloo zich – als alles goed gaat tenminste – klaar moet maken voor de veelbesproken aansluiting op de A9. (tekst gaat door onder de afbeelding)
In rood de eerste fase van de werkzaamheden, in oranje de tweede fase. (beeld: Openstreetmap)
De vernieuwing van het asfalt van de Ypesteinerlaan gaat in twee fases, blijkt uit de informatie van de gemeente. Van 2 tot 6 november is het stuk tussen Rosendaal en Oostersingel dicht. Daarna, na dus een tijdelijke openstelling van de hele weg in het weekend, is het deel tussen de Oostersingel en de Oosterzijweg afgesloten.
Op vrijdag 13 november moet de weg dan om 17:00 uur weer open zijn, maar het precieze tijdstip zal ook afhangen van de weersomstandigheden, zegt de gemeente daarbij.
“Fietsers en voetgangers kunnen tijdens de werkzaamheden gebruik blijven maken van het fiets- en voetpad”, kondigt Heiloo aan. Hulpdiensten houden ook gewoon toegang tot het gebied en de vuilophaling zal gewoon doorgaan zoals gepland. “Wij doen ons best de overlast zoveel mogelijk te beperken.”
De Raad van State laat de gevolgen van de verleende vergunningen voor het Plein in Bergen in stand. Daarmee zijn weliswaar nog niet alle procedures afgerond, er lopen bezwaren tegen de bouwvergunningen en een natuurvergunning ontbreekt nog – maar toch is hiermee wel een belangrijke hobbel uit de weg. Partij Ons Dorp reageert teleurgesteld en wil opnieuw praten over aanpassingen aan het omstreden Pleingebouw.
De hoogste bestuursrechter deed woensdag 28 oktober uitspraak over de twee gebouwen die al jaren voor verdeeldheid zorgen. De zaak ging over de toestemming om af te wijken van het bestemmingsplan. Die toestemming blijft overeind, al kregen bezwaarmakers op onderdelen gelijk.
Het plan van ontwikkelaar Bot Bouw omvat het L-gebouw met twintig appartementen, winkels, horeca en een ondergrondse parkeergarage met 46 plaatsen. Daarnaast komt het Pleingebouw, ook wel het P-gebouw genoemd, met negen appartementen en horeca. Van de in totaal 29 woningen zijn er twaalf bedoeld voor sociale huur. Beide gebouwen krijgen vier bouwlagen. (tekst gaat verder onder de foto)
De vergunning mag volgens de Raad van State beide losse gebouwen juridisch aan elkaar knopen. (Illustratie: Bot Bouw)
Voorstanders zien in de plannen een kans om woningen toe te voegen en het centrum te vernieuwen. Tegenstanders vinden vooral het Pleingebouw te groot en verkeerd geplaatst. Zij vrezen dat het dorpse karakter van Bergen verloren gaat en maken zich zorgen over parkeren, verkeer en de gevolgen voor bestaande ondernemers.
Die verdeeldheid bleek ook tijdens de inspraak. In de zomer van 2024 kwamen ongeveer duizend zienswijzen binnen van zo’n zevenhonderd indieners. Sommige inwoners dienden meerdere reacties in. Volgens de gemeente waren niet alle reacties negatief. Veel indieners gebruikten voor hun reactie een vooraf geschreven voorbeeld van de kritische Bewonersvereniging Bergen Centrum.
De gemeenteraad gaf op 27 februari 2025 met elf stemmen vóór en tien tegen de benodigde ‘verklaring van geen bedenkingen’ af. Kies Lokaal, PvdA, D66 en CDA stemden voor. GroenLinks, Ons Dorp, Fractie Bruin en VVD waren tegen. Vervolgens verleende het college vervangende vergunningen.
Ook daarna bleef het Plein de politiek bezighouden. In mei van dit jaar stapte de VVD uit de onderhandelingen over een nieuw gemeentebestuur. De partij wilde eerst de uitspraak van de Raad van State afwachten voordat er gedetailleerde politieke afspraken over het Plein werden gemaakt. (tekst gaat verder onder de illustratie)
Wethouder Valentijn Brouwer wil in gesprek met de ontwikkelaar om te onderzoeken of aan enkele bezwaren tegemoet kan worden gekomen. (Illustratie: Bot Bouw)
Die uitspraak ligt er nu, maar betekent niet dat de gemeente op alle punten gelijk heeft gekregen. De onderbouwing van de parkeerbehoefte schoot tekort. Ook had de gemeenteraad onvoldoende uitgelegd waarom delen van het Plein aan het openbaar verkeer mochten worden onttrokken. De Raad van State vernietigt die besluiten, maar laat de gevolgen ervan in stand omdat de gebreken tijdens de procedure zijn hersteld.
Andere bezwaren leidden evenmin tot het tegenhouden van de plannen. Zo vond de Raad van State dat de gemeente voldoende had uitgelegd waarom het Pleingebouw een groter grondoppervlak krijgt dan in de structuurvisie was voorzien. Ook beoordeelde de rechter bezwaren over verkeer, grondwater en de gevolgen voor restaurant Julie’s. (tekst gaat verder onder de foto)
De bezwaren van restaurant Julie’s over de schaduwwerking van de nieuwbouw zijn ongegrond verklaard, deels omdat er voorheen ook al bebouwing stond. (foto: Streekstad Centraal)
De exploitant van Julie’s vreest dat zijn zaak achter het Pleingebouw verdwijnt en dat het terras te veel zon verliest. Volgens de rechter mocht de gemeente de extra schaduw aanvaardbaar vinden. Daarbij weegt mee dat er vroeger ook bebouwing stond en het terras op verschillende momenten van de dag nog zon krijgt.
Over de rechtmatigheid van de grondverkoop aan Bot Bouw geeft deze uitspraak geen definitief oordeel. Tegenstanders stellen dat andere ontwikkelaars onvoldoende kans kregen om mee te dingen. Een mogelijk probleem met die verkoop betekent volgens de rechter echter niet dat de vergunningen bij voorbaat onuitvoerbaar zijn. De vergunningen zijn overdraagbaar en bepalen niet welke ontwikkelaar moet bouwen.
De Raad van State heeft dus verschillende inhoudelijke bezwaren beoordeeld, maar kiest niet zelf het beste ontwerp voor Bergen. De rechter toetst of de gemeente haar besluiten en de afweging van belangen voldoende kan verantwoorden.
Dat een juridisch houdbaar plan ook politiek de beste keuze is, spreekt volgens Partij Ons Dorp niet vanzelf. De partij wil de uitspraak nog verder bestuderen en blijft kritisch over de omvang en de plek van het Pleingebouw. Volgens Ons Dorp moet opnieuw worden bekeken of het plan voldoende past bij het dorp en rekening houdt met omwonenden en ondernemers. (tekst gaat verder onder de foto)
De plannen voor de nieuwbouw op het Plein verdeelden de politieke partijen in Bergen. Met 11 stemmen voor en 10 tegen kwam er uiteindelijk groen licht. Partij Ons Dorp bleef tegen. (foto: Streekstad Centraal)
“We hebben de uitspraak van de rechter te respecteren. Maar juridische houdbaarheid en politieke wenselijkheid zijn twee verschillende zaken”, zegt Mariella van Kranenburg namens de partij.
Ons Dorp pleit voor een gesprek over passende aanpassingen. De partij zegt daarover eerder constructief met Bot Bouw te hebben gesproken. Ook vraagt zij duidelijkheid over de planning, de bereikbaarheid van het centrum tijdens werkzaamheden en de gevolgen voor bestaande ondernemers.
De ruimte om het plan aan te passen kent wel grenzen. In de vergunningen staat dat het L-gebouw pas mag worden gebruikt wanneer ook het Pleingebouw is gerealiseerd. Andersom geldt dezelfde voorwaarde. De Raad van State vindt die koppeling juridisch houdbaar. Alleen het minder omstreden L-gebouw bouwen en gebruiken is binnen de huidige vergunningen dus geen optie.
Wethouder Valentijn Brouwer wil inderdaad met betrokkenen en de gemeenteraad onderzoeken of binnen het plan nog ruimte bestaat om aan enkele bezwaren tegemoet te komen. Welke aanpassingen mogelijk zijn, staat nog niet vast. De gemeente wijst erop dat er ook bestaande afspraken liggen. (tekst gaat verder onder de foto)
Wethouder Valentijn Brouwer beseft dat een uitspraak van de Raad van State geen einde maakt aan de gevoelens die mensen hebben over de nieuwbouw op het Plein. (foto: Streekstad Centraal)
“Dit geeft juridisch weliswaar duidelijkheid, maar neemt de emotie die speelt bij dit onderwerp niet weg. We willen daarom met betrokken partijen in gesprek”, stelt Brouwer.
Intussen worden de bezwaren tegen de afzonderlijke bouwvergunningen weer behandeld. Die procedure lag stil in afwachting van deze uitspraak. Daarnaast moet de provincie volgens de gemeente nog een natuurvergunning verlenen vanwege stikstof. Ook dat kan door de tegenstanders worden aangegrepen om lange juridische procedures te voeren.
De Raad van State ziet in de aangevoerde stikstofbezwaren geen reden om het plan bij voorbaat onuitvoerbaar te vinden. Daarmee is de natuurvergunning nog niet verleend. Wanneer de bouw daadwerkelijk kan beginnen en welke aanpassingen er eventueel nog komen, is dus nog niet duidelijk.
Olga Commandeur zorgde voor de warming up en andere standhouders informeerden Alkmaarse ouderen over hun gezondheid, en over wat ze daaraan allemaal kunnen verbeteren: de Vitaliteitsmarkt XXL zette welzijn centraal. De beurs was voor de doelgroep een ideaal moment om stil te staan bij gezond ouder worden – maar gezellig was het natuurlijk ook.
De beurs, die werd geopend door wethouder Gijsbert van Iterson Scholten, trok namelijk heel wat mensen naar de kerk. De organisatie telde 2.500 bezoekers – flink meer dan vorig jaar, toen er 1.500 bezoekers kwamen.
De opkomst laat zien dat er behoefte is aan informatie over dit onderwerp. Daarvoor heeft Alkmaar de Vitaliteitsmarkt XXL ook in het leven geroepen, legt beleidsadviseur Thyrvi van Roosendaal uit aan Streekstad Centraal. “Er zijn heel veel verschillende standhouders, we hebben er vandaag 65.”
Dat maakte de beurs gevarieerd genoeg. De ene oudere is natuurlijk de andere niet, iedereen heeft zijn eigen interesses en behoeftes. Maar de wens om gezond en vitaal te zijn en te blijven, die bleek deze woensdag toch universeel. En als we zien hoe massaal werd meegedaan aan de warming up van Commandeur, dan is de behoefte aan ‘Alkmaar in beweging’ dat ook.
Geen individuele initiatieven, maar juist regie van bovenaf: zo wil Dijk en Waard gaan zorgen voor deelauto’s en deelfietsen in de nieuwe woonwijk bij het station. ‘Deelmobiliteit’ heet het in de woorden van de gemeente: auto’s en fietsen die bewoners kunnen huren voor als ze een keer níét de trein pakken.
Het Stationskwartier is een ideale wijk voor autolozen. De bussen en de treinen stoppen letterlijk voor de deur en de voorzieningen van Heerhugowaard en Broek op Langedijk zijn op fietsafstand. Maar toch zullen er momenten zijn waarop een auto handig is. Dan is de deelauto een praktische oplossing.
Dijk en Waard wil de ontwikkeling van zulke deelmobiliteit in het Stationskwartier niet op z’n beloop laten, in plaats daarvan neemt de gemeente zelf het initiatief. Eind 2026 moeten de eerste deelauto’s beschikbaar zijn. (tekst gaat door onder de illustratie)
Het Stationskwartier krijgt een moderne inrichting waarin de auto niet de eerste plaats bezet. (beeld: De Zwarte Hond)
Het geld hiervoor komt alleen niet uit de gemeentekas, maar zit in het ‘Deelmobiliteitsfonds’ dat wordt opgebracht door de projectontwikkelaars die in het Stationskwartier aan de slag zijn. Zij zouden dat anders kwijt zijn aan individuele initiatieven, dus voor de ontwikkelaars verandert er niet echt iets; zij hebben nu de zekerheid dat het budget goed wordt besteed.
“Onder regie van de gemeente ontstaat één collectief systeem voor deelmobiliteit”, verklaart het college van Dijk en Waard. “Deze aanpak biedt meer gemak, een hogere kwaliteit en een grotere beschikbaarheid dan losse, individuele initiatieven.”
Parkeerplaatsen voor deelauto’s zijn al onderdeel van de plannen voor de inrichting van het Stationskwartier. “De inrichting van het Deelmobiliteitsfonds Stationskwartier is een uniek praktijkvoorbeeld dat de gemeente in staat stelt jaarlijks te beoordelen of het aanbod aansluit op de voortgang van de gebiedsontwikkeling en waar nodig tijdig bij te sturen.” (tekst gaat door onder de foto)
Inpandige fietsenstallingen zijn al deel van hoe het Stationskwartier is ontworpen. (foto: Streekstad Centraal)
De ‘startvloot’ moet eind 2026 bestaan uit vier auto’s, vier e-bikes en twee bakfietsen, ook elektrisch. Bewoners van het Stationskwartier kunnen daar tegen betalingen gebruik van maken, er zullen ook goedkope abonnementen beschikbaar komen. Dat moet het delen aantrekkelijk houden.
Het wagenpark en het aanbod van fietsen zullen over de tijd dan groeien, uiteindelijk komen er 29 deelauto’s in de wijk en ook 29 deelfietsen, inclusief bakfietsen. Elektrisch is daarbij het uitgangspunt, maar als de laadpalen voor auto’s niet op tijd gereed zijn, mogen benzineauto’s ook, blijkt uit de stukken van de gemeente.
Zo zet het nieuwe Stationskwartier de toon voor hoe Dijk en Waard mobiliteit wil moderniseren. “De gemeente Dijk en Waard bouwt niet alleen aan nieuwe woningen, maar ook aan een slim mobiliteitssysteem.”
De auto opladen met eigen stroom, en een kabeltje over de stoep. Het is nog niet de praktijk in Uitgeest, maar eigenlijk staat niets het nog in de weg. Het mag, als de voorwaarden maar duidelijk zijn – en daar gaat Uitgeest mee aan de slag. De geslaagde proef in Castricum wijst de weg.
Veel gemeenten staan het opladen van de elektrische auto alleen toe als de auto op eigen grond staat. Kabels over de stoep zouden leiden tot het ‘claimen’ van parkeerplekken, is de gedachte, daarom mogen kabelgoten vaak niet. Castricum liet al zien dat het toestaan ervan in de praktijk niet tot problemen leidt en ook andere gemeenten willen er best nog eens naar kijken. (tekst gaat door onder de foto)
Een ongebruikte laadkabel, dat is zonde. Maar dan moet een kabelgoot wél goed geregeld zijn. (foto: Streekstad Centraal)
De situatie in Uitgeest blijkt zelfs nog iets bijzonderder. Een eerder besluit van de raad heeft het opladen voor de deur in principe al toegestaan. Het gaat om een raadsbesluit uit 2021. Daarmee lijkt het toch in kannen en kruiken, het mág – het gebeurt alleen niet.
Dat de praktijk weerbarstig is heeft ermee te maken dat het oude raadsbesluit wel verlangt dat er voorwaarden zijn: de parkeerplaats moet openbaar blijven, en de stoep moet veilig blijven voor voetgangers. Het is aan het college om die voorwaarden uit te werken tot beleid en dáár schortte het vooralsnog aan.
“Op dit moment zijn er geen voorwaarden voor vastgesteld”, erkent Uitgeest. “Het college acht het wenselijk om duidelijke voorwaarden vast te stellen, gelet op de gevolgen die een verlengde huisaansluiting in de vorm van een kabelgoot kan hebben voor de openbare ruimte.”
Dat moet dus nog wel even gebeuren. “Voor de verdere uitwerking sluit het college aan bij de aanpak van de gemeente Castricum”, zegt Uitgeest toe. Dat moet wel haalbaar zijn, tempert het college al te hoge verwachtingen. Maar binnen afzienbare tijd lijkt het dan toch te lukken: de auto opladen voor de eigen voordeur, ook in Uitgeest.
Tien handtekeningen op een bord. Gemeente Dijk en Waard, ontwikkelaars en andere partners hebben grote plannen voor de verdere ontwikkeling van het Stadshart van Heerhugowaard, en daar zijn dinsdag tien handtekeningen voor gezet. Als laatste tekende wethouder Nils Langedijk. “De partijen hier zijn al jarenlang betrokken. Ik vind het mooi als we dat de komende jaren met elkaar door weten te zetten.”
De Doorontwikkelvisie Stadshart ‘Podium voor de Stad’ die in juni werd vastgesteld is een ambitieus ontwikkelingsplan voor de komende 25 jaar, met honderden nieuwe woningen, groen, recreatie en evenementen. Daar heb je goede samenwerkingspartners voor nodig. Dinsdag waren ze bijeen gekomen in Talent Moment voor het bezegelen van die samenwerking en alcoholvrije bubbels.
Aan beide zijden van Middenwaard is een voorproefje te zien van wat er allemaal in de doorontwikkelvisie staat. Aan het Stadsplein wordt een laag met 33 appartementen bovenop het winkelcentrum gebouwd, en aan de andere kant is het hoogste punt van het Medisch Centrum Middenwaard inmiddels bereikt. (tekst gaat verder onder de tekening)
Ambitieuze plannen voor het Stadshart aan de kant van de Middenweg, met hoogbouw en een Multihub voor meerdere vervoersvormen. (beeld: gemeente Dijk en Waard)
Op één van de plattegronden in het visiestuk staan allemaal kleurige vlakjes, die aangeven dat er veel gaat worden bijgebouwd. Om het winkelcentrum heen én bovenop bestaande bebouwing. Onder andere op parkeerterrein P1 Zuidtangent en de plek van het tankstation staan bouwvlakken. ‘Artist impressions’ tonen woontorens naast P2 Middenweg, een woontoren met een bioscoop op de plek van de Vue bios, een woontoren in plaats van wooncomplex Parelhof en hoogbouw in ‘klein België’, de bijnaam voor de verzameling laagbouw in de zuidelijke hoek.
“De hele visie gaat over zo’n 1.500 woningen”, vertelt Alex Huges, directeur van Segesta. Dit ontwikkelbedrijf heeft al ruim 200 woningen op en om Middenwaard in eigendom en daar komen de 33 appartementen aan het Stadsplein nog bij. Volgens Huges vormt de doorontwikkelvisie een flinke uitdaging, en niet zozeer vanwege de woningbouw zelf.
“Parkeren is de grootste belemmering”, zegt Huges. Meer woningen betekent meer parkeerplekken, en die moeten hier eigenlijk onder de grond. Dat is erg duur. De bouwkosten zijn daarin zó gestegen en bijvoorbeeld in tegenstelling tot Amsterdam, hebben parkeerplekken hier maar een hele beperkte waarde.” (tekst gaat verder onder de foto)
De westzijde van het Stadshart, met een groenstrook langs het Kwarts/Coolplein en een woontoren met daarin een bioscoop. (beeld: gemeente Dijk en Waard)
Bouwen op of boven P1 biedt nog eens een extra uitdaging. “Dat is nogal een technisch dingetje”, zegt Huges. “Dan moet je een nieuwe fundering slaan, want op de bestaande parkeergarage kan je niet zomaar bouwen.”
Een oplossing is natuurlijk om parkeren duurder te maken, maar de verhogingen twee jaar terug leverden al veel verzet op onder inwoners. Voor Middenwaard-eigenaar Wereldhave zijn parkeerkosten dan ook een belangrijke factor, zegt COO Kim de Munnik. “Gemeenten willen mensen graag uit de auto hebben – dat ze vooral met de fiets komen – maar hier in Dijk en Waard is een hoog autobezit en veel mensen willen gewoon met de auto voor de deur kunnen parkeren. Voor winkeliers is het essentieel dat het betaalbaar is en dat er voldoende plaatsen zijn. Daar zitten wij bovenop.”
Dijk en Waard zet inderdaad stevig in op fietsen en andere niet-auto-vervoersvormen met gratis fietsenstallingen en de transformatie van parkeergarage P1 naar een ‘Multihub’. Maar zoals Huges en De Munnik aangeven, je ontkomt niet aan autoparkeerders. Een optie is hogere nieuwbouw met op één of meerdere lagen parkeren, zoals bij de woontorens op Overstad in Alkmaar. Maar goed, er is nog tijd om het parkeervraagstuk uit te vogelen. (tekst gaat verder onder de foto)
Wethouder Nils Langedijk tekende als laatste voor het samen verwezenlijken van de Doorontwikkelingsvisie Stadshart. (foto: Streekstad Centraal)
Veel makkelijker is vergroening. Er is al groen bijgeplant, maar daar komt nog veel meer bij: groenere pleinen en binnenplaatsen, een groenere Zuidtangent en een groenstrook langs het Coolplein en het Kwarts. Er staan ook twee mogelijke plekken voor een bruggetje tussen Middenwaard en het Stadspark. Maar ook aan recreatie en activiteiten wordt gedacht. De doorontwikkelvisie is allesomvattend.
Wethouder Nils Langedijk tekende uiteindelijk als tiende en laatste voor de ambitieuze doorontwikkelingsvisie. Hij zei blij te zijn dat het in juni eindelijk zo ver was dat de gemeenteraad het vast kon stellen. “En dat unaniem. Iedereen in de raad heeft gezegd: hier moeten we voor gaan. Dit is een gebied waarin al veel gebeurt waarin we steeds dezelfde partijen zien. Hoe mooi is het om met elkaar om een symbolische handtekening neer te zetten, dat we blijven ontwikkelen, niet alleen voor de korte termijn, maar ook de lange termijn.” (Hoofdfoto: Hristo Kranenburg)
De nieuwe BMX-baan en pumptrack op Sportpark De Vork in Heerhugowaard zijn nog niet eens helemaal klaar, maar de rekening valt nu al flink hoger uit dan gedacht. De gemeente Dijk en Waard verwacht 275.000 euro extra nodig te hebben om het project af te maken. Vooral duurdere bouwmaterialen, nieuwe verlichting en extra werkzaamheden zorgen voor deze tegenvaller.
Afgelopen juni gaf de gemeenteraad nog groen licht voor de aanleg van de BMX-baan en pumptrack. Daarvoor werd 1,6 miljoen euro beschikbaar gesteld. Inmiddels blijkt dat bedrag niet genoeg. De totale kosten worden nu geschat op bijna 1,9 miljoen euro.
Maar de aanleg blijkt ingewikkelder en duurder dan vooraf gedacht. Volgens de gemeente is het lastig om de kosten van zo’n bijzondere BMX-baan goed in te schatten. Daarom werd gekeken naar vergelijkbare banen in Nederland. Die bleken achteraf lastig te vergelijken, omdat er vaak ook andere voorzieningen bij horen, zoals een clubgebouw, parkeerplaatsen en in Heerhugowaard een wielerparcours. (tekst gaat door onder de foto)
De parkeerplaatsen op Sportpark De Vork zijn er al, maar dat zijn er nog wel eens te weinig in op dagen met meerdere wedstrijden. (foto: Streekstad Centraal)
Op De Vork zijn een clubgebouw en parkeerplaatsen al aanwezig, al zijn dat er nog wel eens te weinig. Op termijn wordt het sportpark ook ontsloten bij het nieuw te bouwen sportcomplex op De Vaandel, voor meer parkeercapaciteit en tegen verkeerdrukte. Verder krijgt de BMX-baan een bijzondere startheuvel met twee verschillende hoogtes, zodat er ook internationale wedstrijden kunnen worden gehouden.
Daar komt bij dat de prijzen van de bouwmaterialen zijn gestegen. De aannemer brengt daardoor meer in rekening dan vooraf was berekend. Ook de verlichting zorgt voor extra kosten. Aanvankelijk was het plan om de bestaande verlichting opnieuw te gebruiken, maar dat blijkt niet mogelijk. Er moeten nu dus nieuwe lichtmasten en lampen komen.
Zo moet de nieuwe BMX-baan op Sportpark De Vork eruit komen te zien, met flinke heuvels en scherpe bochten. (illustratie: BE-West)
En dan is er nog de startheuvel. Het ontwerp daarvan is nog niet goedgekeurd door de Commissie Ruimtelijke Kwaliteit, die kijkt of bouwplannen passen bij hun omgeving. Daardoor is extra werk aan het ontwerp nodig. Ook daarvoor houdt de gemeente rekening met aanvullende kosten.
Ondertussen zijn de werkzaamheden op De Vork al een heel eind gevorderd. De pumptrack, een baan met bulten en bochten waar je met je fiets of step overheen kunt rijden, is vrijwel klaar. Alleen de verlichting moet nog worden aangelegd. (tekst gaat verder onder de foto)
Begin oktober mochten de KleyDrivers de nieuwe pumptrack op Sportpark De Vork alvast uitproberen. (foto: Streekstad Centraal)
De BMX-baan begint steeds meer vorm te krijgen. De baan en de heuvels erlangs zijn inmiddels aangelegd en ingezaaid. Wel moeten onder meer de betonnen bochten, de startheuvel en de plek waar de BMX’ers zich voor een wedstrijd verzamelen nog worden aangelegd.
De gemeente verwacht dat er in totaal 275.000 euro meer nodig is dan eerder gedacht. De extra kosten zijn inmiddels opgenomen in de najaarsrapportage van 2026. Of het daarbij blijft, is nog niet duidelijk.
