Het strandplateau in Castricum aan Zee wordt vanaf maandag 20 januari opgeknapt. Er worden nieuwe banken en een kleine speelplek geplaatst, er komen iets andere looproutes met nieuwe bestrating en er worden bomen geplant. Dat maakt de omgeving niet alleen mooier, maar ook schaduwrijker.
De plannen voor de herinrichting van het strandplateau zijn opgesteld in samenwerking met inwoners, ondernemers en maatschappelijke partijen. Er werd onder andere een enquête gehouden die 130 reacties opleverde.
De klus duurt tot halverwege april en in de tussentijd is het strandplateau bereikbaar. Het drinkwatertappunt van PWN blijft gewoon op het plein, en in de zomer zal de paal met gratis zonnebrandcrème weer verschijnen. (tekst gaat verder onder de tekening)
Ontwerptekening voor het strandplateau in Castricum aan Zee (tekening: Gemeente Castricum)
De oude banken en afvalbakken worden grotendeels opgeknapt en hergebruikt op een andere plek in de gemeente.
De strandopgang van Castricum aan Zee wordt ook opgeknapt, maar naar verwachting pas aan het eind van het jaar. Er is eerst meer natuuronderzoek nodig. (foto: Gemeente Castricum)
Het lijkt erop dat er geen nieuw Sportpaleis Alkmaar komt, maar dat het bestaande stadion grondig wordt gerenoveerd. Het laatste woord is aan de gemeenteraad, maar dat het college van B&W voor deze optie kiest, zegt wel iets. Winnaar is (voorlopig) het baanwielrennen. Stichting Baan Promotie reageert verheugd. “We zijn ontzettend trots en blij dat dit besluit binnen het college is genomen.” Verliezer is de atletiek.
“De wielerbaan in Alkmaar is een unieke plek waar topsport en breedtesport op
een veilige manier samenkomen”, laat wielergrootheid Laurens ten Dam namens Stichting Baan Promotie weten. “Dat we hier met onze stichting en activiteiten een rol in hebben mogen spelen, voelt als een overwinning. Dit laat zien wat je kunt bereiken met samenwerking en passie voor de sport.”
Niki Terpstra, Reinier Honig (links) en Laurens ten Dam (rechts) van Stichting Baan Promitie samen op de foto met Vincent Thijssen en Eddy Bakker van Alkmaar Sport B.V. (foto: Alkmaar Sport)
Regionale wielerverenigingen willen de wielerbaan laten vallen, ten faveure een ‘Outdoor Bike Experience’ in het Geestmerambacht. De landelijke baanwielrennerij reageerde daar verontrust op en kwam in actie. KNWU-districtscoördinator Bea den Bakker startte een online petitie en wielerprominenten Laurens ten Dam, Niki Terpstra en Reinier Honig richtten Stichting Baan Promotie op om de baanwielrennerij een impuls te geven. Er werden onder meer sponsoren geworven en een wintercompetitie opgezet. (tekst gaat verder onder de foto)
“Hoewel het college een besluit heeft genomen, blijft het behoud van de wielerbaan nog spannend”, erkent de stichting. De gemeenteraad heeft namelijk het laatste woord. Maar dat het college van B&W bereid is miljoenen te investeren in behoud van de wielerbaan, zegt wel iets. De stichting bedankt het college en in het bijzonder sportwethouder Christiaan Peetoom, voor hun inzet. “Hun visie en betrokkenheid zijn essentieel geweest in het dichterbij brengen van een toekomst voor de wielerbaan. Samen zorgen we ervoor dat Alkmaar een wielerstad van formaat blijft.”
In heel Nederland heerst hoge woningnood, maar in Bergen is het misschien wel extra lastig om een nog enigszins betaalbare woning te vinden. Om de lokale woningmarkt te verbeteren heeft gemeente Bergen de Woonvisie 2025-2030 opgesteld. Het college van B&W heeft deze Woonvisie vastgesteld en ter besluitvorming aan de gemeenteraad voorgelegd.
De Nederlandse bevolking groeit, maar tegelijkertijd neemt het aantal inwoners per huishouden af. Er worden woningen bijgebouwd, maar dat gaat niet snel genoeg, met als gevolg stijgende huizenprijzen en huren, en lange wachtlijsten voor een sociale huurwoning. In gemeente Bergen is het vooral voor jongvolwassenen lastig om een betaalbare woning te vinden. Daarnaast valt een aantal mensen met een middeninkomen tussen wal en schip: ze verdienen te veel voor sociale huur en te weinig voor een koopwoning. En ouderen willen misschien wel vanuit hun huis over naar een appartement, maar dan moeten die er wel zijn.
De krapte-indicatoren voor diverse woningtypen in gemeente Bergen. Hoe lager het getal, hoe lastiger het voor mensen is om zo’n woning te vinden is. Een gezonde woningmarkt heeft een krapte-indicator 6. (beeld: Leygraaf Makelaars)
Het college wil de dorpskernen aantrekkelijk, levendig en bereikbaar houden. Wethouder Yvonne Roos-Bakker: “Een prettig woonklimaat en geschikte woningen zijn belangrijk voor onze huidige en toekomstige inwoners. We voegen duurzame woningen toe: betaalbaar, sociaal en energiezuinig. Deze woonvisie biedt antwoorden op de uitdagingen van nu en de komende jaren.” (tekst loopt door onder de afbeelding)
De Woonvisie 2025-2030 kiest een duidelijke richting met een visie op het vlak van wonen en maatregelen voor de komende vijf jaar. Het is bovendien een uitnodiging tot actie. Samen met inwoners, ondernemers en partners werkt de gemeente aan meer concrete oplossingen, zodat iedereen in Bergen een thuis kan vinden. (tekst loopt door onder de afbeelding)
Na een aantal jaren met weinig woningbouw zijn er veel bouwplannen voor 2026 en 2027, maar voor de jaren erna is er werk aan de winkel.
De gemeente kijkt onder andere naar nieuwe woonconcepten voor specifieke doelgroepen en naar kleine initiatieven vanuit de samenleving. Denk aan het delen of splitsen van woningen en voorrang bieden aan inwoners die een woning achterlaten. “Hierover zijn we in gesprek met onze partners.”
De Woonvisie 2025-2030 is het resultaat van samenwerking met onder andere
ondernemers, woningcorporaties, huurders, ontwikkelaars en organisaties als
Kennemer Wonen en de Woongangmakers. Onder inwoners was een digitale enquête uitgezet die bijna 500 reacties opleverde en er was ook een begeleidingsgroep van betrokken inwoners die meedacht.
De Woonvisie is te vinden op bergen-nh.nl/woonvisie. (foto: Pixabay / Oleksandr Pidvalnyi)
Heiloo doet een ultieme poging om een toilet te behouden in het nieuwe ontwerp voor het op te frissen NS-station van Heiloo. In een brief stelt het gemeentebestuur aan Prorail voor om nog eens om tafel te gaan over de toiletvoorziening.
Het standpunt van de gemeente is bij Prorail al bekend. Andersom weet ook de gemeente Heiloo al waarom de spoorbeheerder het toilet niet meer laat terugkomen in het nieuwe ontwerp. Een overleg hierover lijkt daarom slechts een herhaling van zetten.
Desgevraagd herhaalt Prorail dat de spoorbeheerder en NS hebben besloten de kiosk en het toilet te verwijderen ‘om ruimte te maken voor een opener station’. Dat komt volgens Prorail ook de sociale veiligheid ten goede, een belangrijk thema waardoor mensen zich veiliger voelen om een station. “Daarnaast is het besluit genomen vanwege aanhoudende problemen met vandalisme en hoge onderhoudskosten. In de treinen zijn toiletten beschikbaar, en in de omgeving van het station zijn alternatieven voor eten en drinken te vinden”, zo schrijft Prorail aan Streekstad Centraal.
Dat de politiek in Heiloo er moeite mee heeft, is al bekend bij de spoorbeheerder. Toch wil het gemeentebestuur nog een keer overleg over het verdwijnen van het toilet. Dat schrijft Heiloo in een brief aan Prorail. (tekst gaat verder onder de tekening)
Ontwerp van Station Heiloo. (afbeelding: ProRail)
Een toilet is volgens Heiloo ‘een basisvoorziening dat op ieder station aanwezig zou moeten zijn’. Het college stelt dat een toilet bijdraagt aan het comfort en de toegankelijkheid van het station. Daarbij wijst de gemeente op de verwachte groei in het aantal reizigers en de toenemende vergrijzing in deze regio.
Heiloo trapt in de brief aan Prorail nog een aantal open deuren in die de spoorbeheerder waarschijnlijk allang kent. Zo wijst de gemeente erop dat andere NS-stations in de omgeving wél beschikken over een toilet. Waarschijnlijk geen nieuw argument dat de spoorbeheerder nu plotseling op andere gedachten zal brengen.
Wellicht is Prorail wel te overtuigen als Heiloo bereid is jaarlijks financieel bij te dragen aan het onderhoud van het toilet? Prorail ontwijkt deze vraag.
Wil Heiloo Prorail verleiden om het toilet te behouden door er financieel aan bij te dragen? De communicatieadviseur van Heiloo geeft ook geen inhoudelijk antwoord. Er komt slechts een reactie dat de eerste stap is om met ProRail en NS in gesprek te gaan over deze voorziening op station Heiloo: “Het contact is hiervoor gelegd en een afspraak voor het gesprek wordt ingepland.”
ProRail organiseert op woensdag 22 januari in Trefpunt Heiloo van 17:30 tot 20:30 uur een inloopavond over de geplande werkzaamheden. Informatie is ook te vinden via prorail.nl/stationheiloo.
In spanning wacht een aantal groepen sporters af wat er met het Sportpaleis gaat gebeuren. In opdracht van gemeente Alkmaar onderzocht Synarchis vijf scenario’s, waaronder renovatie en vier nieuwbouwopties. Het college van B&W boog zich over het rapport en ziet als beste optie ‘Renovatie Plus 2.0’, een grote renovatie met verduurzaming. Baanwielrenners zullen daar blij mee zijn, in de atletiek zal teleurstelling heersen. Het laatste woord is echter aan de gemeenteraad.
Het Sportpaleis stamt uit 1964 en in 2003 was er een renovatie, waarbij de wielerbaan een nieuw dak kreeg. Sindsdien is er geen groot onderhoud meer gepleegd, omdat er plannen voor renovatie of wellicht nieuwbouw ontstonden. Het dak lekt nog wel eens, er zitten scheuren in de vloer waardoor soms water omhoog komt en een aantal faciliteiten is verouderd. Er moet wat met het stadion gebeuren.
Alarmbellen bij de baanwielrenners in de regio, toen wielerverenigingen aangaven geen behoefte meer te hebben aan de wielerbaan. Die willen liever een ‘Outdoor Bike Experience’ in het Geestmerambacht. Atletiekverenigingen in de regio zagen hun kans schoon voor een indoor accommodatie met een 200 meter baan, en ook vanuit andere sportclubs klonken wensen. (tekst gaat verder onder de foto)
Sportpaleis Alkmaar wordt soms ook voor andere evenementen gebruikt, zoals rommelmarkten. (foto: Stichting Egmond Rommelmarkten)
In juni zou er een businesscase liggen, maar de gemeente besloot dat meer onderzoek nodig was naar de wensen en mogelijkheden. Synarchis werd ingeschakeld en er werden een inloopbijeenkomst en een enquête gehouden, die véél reacties opleverde. Atletiekvereniging Hylas en strijders voor de baanwielrennerij presenteerden toekomstplannen. Intussen is nog een paar maanden vertraging ontstaan maar goed, het onderzoek is klaar en het college van B&W heeft een voorkeur uitgesproken.
‘Renovatie Plus 2.0′ is een grote renovatie die de levensduur van het stadion met zo’n 25 jaar verlengt en veel duurzamer maakt. Het prijskaartje voor de gemeente: 23,7 miljoen, met als jaarlijkse investering 1,36 miljoen plus energiekosten. Mogelijk kan er een subsidie geregeld worden voor de verduurzaming.
“In dit scenario kunnen de zaalsportverenigingen hun trainingen voortzetten en kunnen er (inter-)nationale sportevenementen georganiseerd worden voor baanwielrennen, volleybal, basketbal, badminton en een extra voorzieningen voor atletiek”, aldus de gemeente. Wat die voorzieningen zijn wordt niet verteld. “De wielerbaan in Alkmaar is één van de twee Nederlandse banen die geschikt zijn voor officiële wielerwedstrijden.” (tekst gaat verder onder de foto)
Omnisport Apeldoorn, een wieler- en atletiekstadion met aangrenzend een multifunctionele sportzaal.
De vier nieuwbouwopties zijn een sporthal met alléén een multifunctionele sportvloer, een nieuw Sportpaleis met wielerbaan zoals nu, een indoor atletiekstadion met aparte sporthal (vanwege de speciale vloer voor atletiek) en een wieler/atletiekstadion met aparte sportzaal, zoals het Omnisport Apeldoorn. De sportzaal zou dan ergens anders op het Olympiapark moeten komen vanwege ruimtegebrek. Onder het scenario renovatie valt ook ‘Renovatie 1.0′, waarbij de levensduur met slechts 5 tot 10 jaar wordt verlengd.
Blijkbaar wil het college de baanwielrennerij in Alkmaar behouden. Het goedkoopste is namelijk een nieuwe sporthal met alleen een gymvloer: 20 miljoen euro en dan jaarlijks zo’n 750.000 euro, met afschrijving over een periode van 40 jaar. De versie met alle toeters en bellen is geraamd op 64,5 miljoen, met jaarlijks 2,9 miljoen aan kosten.
Het collegevoorstel voor Renovatie Plus 2.0 komt op 27 februari in de raadsvergadering.
De Karperton, of zoals ook wel bekend, De Krappe Ton genoemd, wordt vernieuwd. Of gesloopt en vervangen. Alkmaar bekijkt meerdere opties voor een nieuwe, ruimere parkeergarage. natuurlijk hangen er aan iedere optie voor- en nadelen en die moeten goed worden afgewogen. En meepraten kan, want inwoners en ondernemers mogen hún mening kenbaar maken via een online enquête.
De Karperton is inmiddels 40 jaar oud en voldoet niet meer aan de norm voor parkeergarages. In de jaren ’80 waren auto’s kleiner en er was er bovendien niet veel ruimte voor een parkeergarage tussen de Kanaalkade en de Dijk. De parkeerplaatsen zijn daardoor klein, de bochten krap en bovendien is er nog wel eens overlast van ongenode gasten. De Karperton krijgt dan ook steevast een dikke onvoldoende van gebruikers. (tekst gaat verder onder de afbeelding)
Schetsontwerp uit 2022 voor een nieuwe Karperton van twee lagen diep onder het Noordhollandsch Kanaal. (bron: gemeente Alkmaar)
De gemeente kondigde in juni 2021 aan dat er een compleet nieuwe Karperton zou komen en een klein jaar later waren de mogelijkheden daarvoor onderzocht. De kosten voor een nieuwe bovengrondse Karperton werden toen geschat op 15,7 miljoen euro. Een volledig ondergrondse garage op dezelfde plek zou 26,6 miljoen gaan kosten. Maar ook met ruimte onder de Kaarsemakersgracht en de Kanaalkade levert dat hooguit 208 plekken op.
Een variant onder het kanaal met 250 plekken op twee lagen werd geraamd op 22,6 miljoen euro en eentje met 375 plekken en een laag extra op 31,5 miljoen euro. Een versie met 500 plekken kwam ook ter sprake, maar zonder prijskaartje. De kosten zouden deels terugverdiend kunnen worden door de vrijgekomen grond te verkopen voor nieuwbouw.
Inmiddels wordt als eis gesteld dat de nieuwe Karperton minimaal 439 plekken moet hebben, het aantal van de bestaande parkeergarage. Bovendien ligt ook de optie voor renovatie weer duidelijker op tafel. Deze optie kent grote uitdagingen, want de parkeerplekken en bochten moeten ruimer, terwijl de breedte hiervan wordt beperkt door de kolommen. (tekst loopt door onder de foto)
De voormalige Kaasfabriek Karperton is de naamgever van de huidige parkeergarage, die bovendien op precies dezelfde plek staat. (foto: Regionaal Archief)
Begin dit jaar wordt een nieuw onderzoek uitgezet, dat in het najaar afgerond zou moeten zijn. Eerder gedane onderzoeken worden hierin meegenomen, maar ook de input van de online enquête met vragen over het eigen gebruik van de Karperton en wat belangrijk wordt gevonden voor de vernieuwing. Eén van de vragen is bijvoorbeeld of een overdekte fietsenstalling met oplaadpunten voor e-bikes gewenst is. Ideeën mailen kan via karperton@alkmaar.nl.
Ze hebben weinig te doen tijdens de twee uren extra openingstijd. De sekswerkers op de Achterdam in Alkmaar kijken in het weekend tussen één en drie uur ’s nachts vooral uit op een lege straat of mensen die alleen langslopen. De gemeente accepteert dat de pilot geen succes is en trekt, ook op verzoek van de exploitanten, per 1 februari de stekker eruit. De dames doen dus weer om één uur het licht uit.
Op 1 oktober startte een pilot van een jaar met twee uur extra tijd voor prostituees op de Achterdam. Dit naar aanleiding van een aangenomen motie in de gemeenteraad. Maar de klandizie viel erg tegen en al in december gaven de raamexploitanten aan dat er onder hen en de prostituees geen interesse meer was om de pilot door te zetten.
“Deze lage bezoekersaantallen hadden de exploitanten en sekswerkers niet verwacht”, aldus burgemeester Anja Schouten. “De exploitanten concluderen dat de tijd blijkbaar niet rijp is voor de verruimde openingstijden en dat mogelijk het internet en illegale prostitutie een grote invloed hebben op het wegblijven van klanten.”
Medewerkers van het Prostitutie Controle team en MEE & Wering hebben de sekswerkers gepeild, en bevestigen dat er nauwelijks interesse is. Slechts één van de dertien dames die ze spraken wilde nog doorgaan. Twee van hen willen het in de zomer nog wel een keer proberen. (tekst loopt door onder de foto)
Als er na enen nog mensen over de Achterdam lopen, hebben die doorgaans geen interesse in de geboden diensten. (foto: Streekstad Centraal)
De gemeente overwoog met de raamexploitanten om de pilot door te zetten, waarbij ieder zelf mag bepalen of zij de extra tijd benut. Maar dat zou niet volgens de met de gemeenteraad afgesproken werkwijze zijn en kan bij omwonenden en ondernemers voor onduidelijkheid zorgen. Bovendien verwacht de gemeente niet dat de pilot in de zomer wél rendabel zal zijn, want de animo was tot nu toe wel heel erg laag.
“Dit resultaat van het vroegtijdig beëindigen van de pilot is gezien de aanloop naar de pilot natuurlijk teleurstellend”, vindt burgemeester Schouten. “Anderzijds heeft het wel een inzicht gegeven. De verruimde openingstijden op de Achterdam zijn uitgeprobeerd en het is duidelijk dat dit momenteel niet brengt wat ervan werd verwacht.”
Omwonenden en ondernemers in de directe omgeving en bewonersvereniging Hart van Alkmaar worden op de hoogte gesteld over de beëindiging van de pilot per 1 februari. Dan krijgen ze de gelegenheid om hun mening te geven over de pilot en de vroegtijdige beëindiging. Alle inbreng van belanghebbende partijen, ook Team Handhaving en de politie, zal worden verwerkt in een rapport dat aan het eind van het eerste kwartaal klaar zou moeten zijn. (foto: NH Nieuws)
Lege HugoHopper busjes. Na de eerdere berichten over de successen, blijkt dat er nu op sommige tijden niemand, of bijna niemand in de bekende busjes zit. De fracties van PvdA en GroenLinks in Dijk en Waard zijn bang dat sommige vrijwillige chauffeurs gedemotiveerd zullen afhaken.
Dus werden er vragen aan het college gesteld. Die kon dat gerustellend ontkennen. Ook omdat de chauffeurs een variatie aan ritten maken. Maar evengoed wordt geprobeerd om de reizigersaantallen te verhogen.
In november maakten 1.500 mensen gebruik van de HugoHopper lijnen, en steeds meer mensen worden lid. Maar er is een nieuwe lijndienst bijgekomen, waardoor het gemiddeld aantal mensen per buslijn nog wel wat hoger kan.
Dus op een aantal ritten is het wel eens erg rustig, erkent het college van B&W, maar daarin zouden de vrijwilligers berusten. Sterker nog, het herstel van de reizigersaantallen zou hen motiveren. Bovendien wordt gerouleerd, zodat iedereen leuke ritten met mensen aan boord maakt. “Voor het deur-tot-deur vervoer is regelmatig de vraag groter dan de beschikbare capaciteit. Dan moet de vervoersvereniging helaas nee zeggen.” (tekst gaat verder onder de foto)
Vrijwilligers nemen de stille ritten voor lief. Het is vaak genoeg wél gezellig aan boord. (foto: Streekstad Centraal)
De gemeente en HugoHopper proberen de populariteit van de lijndiensten verder te verhogen. De afgelopen tijd zijn routes, de zichtbaarheid van de routes en de informatievoorziening verbeterd, en ook is promotie gemaakt voor de HugoHopper met name als alternatief voor Wmo-vervoer.
“Bij nieuwe aanvragen voor Wmo-vervoer wordt eerst gewezen op de HugoHopper als voorliggende voorziening”, laat het college weten. “Zij ontvangen hierover in de loop van 2025 een brief. Dit wordt over een halfjaar opnieuw gedaan met mogelijk een aanbod om tegen een lager tarief of gratis lid te mogen worden.”
Binnenkort vindt er overleg plaats tussen de vervoersvereniging en de gemeente om de mogelijkheden voor promotie van de HugoHopper te bespreken.
De onroerende zaakbelasting in Dijk en Waard wordt dit jaar flink verhoogd, maar wel met minder dan aangekondigd. Er blijkt een rekenfout te zijn gemaakt, waardoor de tarieven te hoog zijn. OZB-betalers zouden daardoor 585.000 euro meer gaan betalen dan eigenlijk de bedoeling is. De fout is op tijd ontdekt om de aanslagen voor dit jaar nog aan te passen.
In de begroting voor dit jaar is een stijging van de OZB van totaal 15,7 procent opgenomen, waarvan 3,2 procent indexering in verband met inflatie. Zo ver, zo goed. Maar daarbij is op een of andere manier gerekend met de toekomstige groei van de gemeente. Die is in de tarieven verrekend, en dat was niet de bedoeling. Gunstig voor de gemeente want het levert 585.000 euro extra op, maar die wil OZB-betalers niet nog zwaarder belasten en corrigeert de fout. Vooral de eigenaren en gebruikers van niet-woningen gaan er zo minder op achteruit.
Volgens de regeltjes mogen tarieven met terugwerkende kracht tot 1 januari worden aangepast, zo lang dit in het voordeel is van inwoners. De gemeenteraad moet officieel nog akkoord gaan, maar er vanuit gaande dat die akkoord gaat is inmiddels actie ondernomen om de fout nog op tijd te herstellen. (foto: Jarmoluk / Pixabay)
Al ruim 32 jaar is ze actief bij Buurthuis De Ezel in Heerhugowaard, en daarvan 25 jaar ook als voorzitter. Tineke Has-Raaijen is er een onmisbare bracht in het buurthuis in het Fabritiuspark en daarom is ze tijdens de nieuwjaarsreceptie van de gemeente geëerd met de onderscheiding ‘De Brug’.
Catharina Alida Has-Raaijen, zoals ze voluit heet, is de spil van De Ezel. Niet alleen is ze voorzitter, Tineke waakt ook over de administratie en coördineert tal van activiteiten. Ze weet vrijwilligers te motiveren en betrokken te houden, waardoor het buurthuis een warme en toegankelijke plek is voor iedereen. Haar creatieve oplossingen en persoonlijke aandacht maken haar daar onmisbaar.
Al haar bezigheden doet ze naast haar baan als juf. Tineke staat drie dagen per week voor de klas bij basisschool De Hasselbraam. Ook in de rest van haar vrije tijd is ze graag actief, onder andere bij honkbal en met haar creatieve hobby’s.
De Brug werd toegekend door het college van Dijk en Waard. Burgemeester Maarten Poorter had de eer de onderscheiding, de bijbehorende oorkonde en een bos bloemen uit te reiken tijdens de nieuwjaarsreceptie. (foto: AG Heeremans Photography)
