Categorie: gemeente

Een herziening van het bestemmingplan moet het omzetten van het industrieterrein in Oudorp naar een aantrekkelijke stedelijke leefomgeving mogelijk maken. De aanwezige wettelijke geluidzone houdt de ontwikkeling van gemengde functies met onder andere woningen, voorzieningen en bijpassende bedrijvigheid in Oudorp op dit moment tegen. Het college start de voorbereidingen om de geluidzone rondom industrieterrein Oudorp aan te passen, waarbij de aanwezige bedrijven hun bestaande rechten behouden. Voor toekomstige ontwikkelingen zijn vervolgens nog aparte procedures nodig.

In 2017 is de Omgevingsvisie Alkmaar 2040 vastgesteld, waarin de ontwikkeling van de Kanaalzone wordt aangegeven. Hierin wordt de ambitie uitgesproken om de aan het Noordhollands Kanaal gelegen industrieterreinen Oudorp en Overdie te transformeren naar een aantrekkelijke stedelijke leefomgeving. Dit wordt een combinatie van woningen met bijpassende voorzieningen en bedrijvigheid. De aanwezigheid van de geluidzones staat deze transformatie op deze terreinen echter in de weg. De eerste stap om dit  wel mogelijk te maken, is het aanpassen van deze zones. Deze stap wordt nu voor Oudorp in gang gezet.

Door de aanwezigheid van meerdere grote lawaaimakers is in het verleden in het bestemmingsplan voor Oudorp een speciale geluidzone ‘industrie’ vastgesteld. Deze grote lawaaimakers zijn echter, op de scheepswerf na, inmiddels allemaal verdwenen. De geluidzone is daarmee voor een groot deel overbodig en kan worden aangepast. Voor de delen waar de geluidzone wordt opgeheven geldt dat bedrijven niet meer op een ‘industrie-terrein’ liggen, maar op een ‘bedrijventerrein’. Het aanpassen van de geluidzone van Oudorp heeft als gevolg dat er zich in de toekomst geen grote lawaaimakers meer kunnen vestigen. De herziening houdt ook in dat reeds aanwezige bedrijven in de toekomst niet meer kunnen uitbreiden tot een grote lawaaimaker.

Ook al wijzigt de feitelijke situatie in het gebied met het aanpassen van de geluidzone niet, het is wel van belang bedrijven, bewoners en direct omwonenden goed te informeren. Dit verloopt via een participatietraject gekoppeld aan de procedure rond herziening van het bestemmingsplan. Als het voorontwerp van het plan gereed is wordt dat gedurende zes weken ter inzage gelegd. In deze periode kunnen betrokkenen hun inspraakreactie indienen. Voorafgaand aan de start van de bestemmingsplanprocedure wordt er dinsdag 15 januari om 19:30 uur in het TMG-gebouw aan de Edisonweg 10 een informatiebijeenkomst georganiseerd voor ondernemers, bewoners en belangenorganisaties.

Het college van Alkmaar zwicht voor Timpaan in de twist rond het afgeblazen appartementencomplex Victory Veste, nog voordat uitspraak is gedaan in het hoger beroep dat de gemeente aantekende. Dit meldt het NHD. Het college wil de projectontwikkelaar 2.165.978 euro bieden voor de grond aan de Arcadialaan en 334.022 euro voor de vooraf gemaakte kosten. De gemeenteraad moet nog een oordeel vellen over het schikkingsvoorstel.

Na lange tijd positief geweest te zijn, stak de gemeente in 2017 toch een stokje voor de bouw van Victory Veste, toen vanuit de omgeving bezwaren kwamen vanwege parkeerproblemen die zouden ontstaan. Timpaan eiste daarop een vergoeding voor de naar eigen zeggen twee miljoen euro aan investeringen voor de ontwikkeling van het bouwplan, maar de gemeente hield de poot stijf. De projectontwikkelaar stapte naar de rechter en won de zaak, maar de gemeente tekende beroep aan. Wellicht tegen beter weten in; de advocaat van de gemeente denkt dat de kans groot is dat de Raad van State de uitspraak intact laat.

De gemeente hield in november al rekening mee met een schikkingsvoorstel te moeten komen. Het had volgens het NHD flinke kritiek gehad over de aanpak van de kwestie. De gemeente werd verweten zelf het probleem te hebben veroorzaakt door twee kantoortorens te laten bouwen aan het eind van de Rhijnvis Feithlaan, maar niet de geplande parkeergarage onder het parkeerterrein.

Door aankoop van de grond op de hoek Arcadialaan – Rhijnvis Feithlaan kan de gemeente zelf bepalen wat ermee te doen en hoe parkeerproblemen in de omgeving aan te pakken. Hiervoor zijn nog geen concrete plannen, maar het college heeft de gemeenteraad wel alvast om vier ton gevraagd. Die komt dus bovenop het voorgelegde schikkingsvoorstel.

Sinds enkele maanden wordt in Sint Pancras gewerkt aan de aanleg van de nieuwe duikerbrug ‘De Helt’ in De Helling. Naar verwachting half januari start de verbreding van de sloot langs de Gedempte Veert, deze werkzaamheden duren maximaal een maand. De duiker zorgt voor een nieuwe vaarverbinding en meteen ook een veilig watersysteem in de Alkmaarse wijk Vroonermeer Noord.

In het belang van een goede en veilige waterhuishouding is verbreding van de watergang langs de Gedempte Veert noodzakelijk. Zo kan water bij veel regenval en/of harde wind vanaf de Vroonerplas richting het noorden weg stromen. Samen met de aanleg van een geheel nieuwe stuw wordt de waterhuiskundige situatie volledig geborgd. Bovendien zorgt de verbreding voor verbetering van de waterkwaliteit. Tegelijkertijd wordt in De Helling een duikerbrug aangelegd, zodat mensen straks met een bootje vanaf de Vroonerplas kunnen varen tot aan het Daalmeerpad en vice versa.

Wethouder Jasper Nieuwenhuizen: “We willen Langedijk steeds beter doorvaarbaar maken. Dit is een uitgelezen kans om de werkzaamheden voor een goed watersysteem te combineren met de aanleg van een nieuwe vaarroute inclusief duikerbrug. Het is de bedoeling dat ook bij het Daalmeerpad een doorvaarbare brug komt, waarmee er een aansluiting komt op het water aan de noordzijde van Sint Pancras. Op dat moment is het mogelijk om van het westen van Sint Pancras naar het oostelijk deel te varen. Zo wordt er stapsgewijs aan gewerkt dat de wijken Twuyverhoek en Vroonermeer via het water met elkaar worden verbonden. Overigens moeten nog wel nadere verkenningen worden uitgevoerd, voordat we tot concrete inrichting en aanleg kunnen overgaan.”

In het voorjaar kan gebruik worden gemaakt van de nieuwe vaarroute, die op de afbeelding vanuit noordelijke richting is afgebeeld.

In een jaar tijd is  13.000 keer een automobilist of chauffeur de Alkmaarse binnenstad ingereden buiten de laad- en lostijden, zonder daar een vergunning voor te hebben. Op een totaal van 150.000 is dat bijna één op tien. Een aanzienlijk percentage dus. Ook al spekt het de gemeentekas met ongeveer een miljoen euro op jaarbasis, er wordt wel moeite gedaan om het aantal overtredingen omlaag te brengen. Vaak gaat het om onwetendheid.

Het college van Alkmaar heeft geconstateerd dat het camerasysteem goed functioneert. Het hoge aantal doorrijders is in het kader van ‘fatsoenlijk bestuur’ echter wel aanleiding voor aanvullende maatregelen. “Samen met het Openbaar Ministerie wordt een onderzoek gestart naar een innovatieve manier om de toegang voor (on)bevoegden te verduidelijken. De huidige maatregelen zijn echt onvoldoende”, aldus Wim Peters van BAS.

In verband met de bevordering van het toerisme was het bij het onderzoek over de overtredingen interessant om te kijken naar het aandeel met auto’s met buitenlands kentekens. Dat blijkt kleiner dan 0,4% van het aantal passanten te zijn. “Dat aantal bekeuringen – ongeveer 50 per maand – rechtvaardigt geen aparte maatregelen”, weet Peters.

Het camerasysteem wordt dus gehandhaafd, al blijven de pollers wel in de grond zodat ze, op basis van een integrale veiligheidsanalyse, incidenteel kunnen worden ingezet ten behoeve van de veiligheid bij evenementen in Alkmaar.

Het Alkmaarse college heeft afgelopen dinsdag groen licht gegeven aan Coöperatie Dorpsherstel van het burgerinitiatief voor de locatie Jozefschool in De Rijp.

Bij de oplevering van de brede school De Pauw zijn drie scholen, te weten de Tweemaster, De Baanbreker en de Jozefschool, vrijgekomen voor herontwikkeling. Voor de locatie Jozefschool aan de Kerkstraat heeft Coöperatie Dorpsherstel de gemeente verzocht een voorstel te mogen doen.

Dit leidde in 2017 tot een burgerinitiatief met een plan voor dertien koopwoningen, waarvan drie vrijstaand, vier twee-onder-één-kap woningen en zes appartementen. Van deze laatste zijn er vier in de sociale sector, categorie 2, om te voldoen aan de norm om 30 procent sociale woningbouw te realiseren. Het plan voorziet in twintig parkeerplaatsen om ook aan de gemeentelijke parkeernorm te voldoen.

Verder is met de coöperatie afgesproken dat eventueel resterende opbrengsten in samenspraak met gemeente weer ten goede van het dorp gebracht worden. Met dit besluit van het college kan de coöperatie een definitief plan opstellen voor het verkrijgen van een omgevingsvergunning. (schets: Bouwburo rood-hart)