Alle inwoners van 60 jaar en ouder krijgen de komende weken weken een uitnodiging voor een nieuwe coronaprik. De coronaprik wordt tussen 15 september en 5 december gegeven op priklocaties van de GGD door het hele land.
Volgens de GGD is het coronavirus er nog steeds en kan het weer opleven. Met de coronaprik wil de GGD mensen die een hoger risico lopen om ernstig ziek te worden door corona, extra bescherming bieden tegen ziekenhuisopname of overlijden door corona.
Iedereen vanaf 60 jaar ontvangt een brief van het RIVM. Bij mensen die vorig jaar een coronaprik hebben gehaald bij de GGD, staat er al een voorstel voor een afspraak in. Anderen worden in de brief uitgenodigd om zelf een afspraak te maken bij de GGD. Dat kan via planjeprik.nl of 0800-7070.
Volwassenen van 50 tot en met 59 jaar die jaarlijks een uitnodiging voor de griepprik krijgen, kunnen ook een coronaprik halen. Dit geldt ook voor kinderen en volwassenen met een medisch hoog risico, bijvoorbeeld met een ernstige afweerstoornis. Ook zorgmedewerkers die werken met kwetsbare patiënten komen in aanmerking voor een coronaprik.
Op 15 september starten de GGD’en met het zetten van de coronaprik. Er wordt tot en met 5 december gevaccineerd met het mRNA-vaccin van Pfizer/BioNTech. Het vaccin is afgestemd op de coronavarianten waarvan verwacht wordt dat ze het meest zullen voorkomen.
In Noord-Holland-Noord komen 16 priklocaties. Bewoners van zorginstellingen krijgen de coronaprik in de instelling zelf.
De pissende ijsbeer is over twee weken definitief met de noorderzon vertrokken. Een poging om het tijdelijke kunstwerk een vaste plek te geven in Alkmaar is mislukt. De kunstenaar wil de ijsbeer niet verkopen aan de gemeente.
De pissende ijsbeer staat er deze zomer. Het kunstwerk is ontwikkeld als tijdelijke kunst in de openbare ruimte. Momenteel maakt het deel uit van de Triënnale, een kunstroute met 12 verschillende kunstwerken georganiseerd door de Kunstuitleen Alkmaar. Het kunstwerk trekt volop bekijks. De reacties van het publiek zijn erg positief.
Vanuit de gemeenteraad gingen geluiden op om de ijsbeer aan te kopen en deze een permanente plek te geven in Alkmaar. Daarom is deze vraag via de Kunstuitleen gesteld aan kunstenaar Florentijn Hofman. Hij wil de ijsbeer echter niet verkopen.
Deze kunstroute met de pissende ijsbeer is nu nog tot 7 september te zien langs het water van het Bolwerk en het Noordhollandsch Kanaal.
Het blijft voorlopig eerder uitzondering dan regel in Dijk en Waard, thuis van de Stad van de Zon en koploper in duurzaamheid. De gemeente die zich laat voorstaan op groen denken en doen, verbiedt inwoners om hun elektrische auto met een kabel over de stoep voor de eigen deur op te laden. Struikelgevaar, claimgedrag en de angst dat de gemeente aansprakelijk is als het opladen tot ongelukken leidt, zijn volgens Dijk en Waard enkele belangrijke redenen om het niet toe te staan.
Laurens In ’t Veld (32) is een van de vele inwoners die daar de dupe van is. Hij woont in een rijtjeshuis in Heerhugowaard en vier jaar terug schafte hij een elektrische Hyundai Ioniq aan. “Ik wilde die auto gewoon thuis opladen, bij voorkeur met mijn eigen zonnepanelen,” vertelt hij. “Dat scheelt al snel vijf- tot zevenhonderd euro per jaar. Bovendien weet je dan zeker dat je echt met groene stroom rijdt.”
Aanvankelijk ging dat goed. Laurens legde een keurige kabelmat over de stoep, iets wat volgens hem destijds door de gemeente werd gedoogd. “Ik heb er jarenlang zonder klachten gebruik van gemaakt. Tot er op een dag handhavers voor de deur stonden: er was een klacht binnengekomen, en vanaf dat moment mocht het niet meer. Sindsdien staat mijn laadpaal er ongebruikt bij.” (tekst gaat verder onder de foto)
Deze laadpaal blijft ongebruikt, nu de gemeente verbiedt om een stroomkabel over de stoep te leggen naar de elektrische auto van Laurens. (foto: Streekstad Centraal)
Het voorval zette Laurens aan het denken. En het frustreerde hem. Maar in plaats van er alleen via Social Media over te klagen, vroeg hij zich af hoe andere gemeenten met deze kabelproblematiek om gaan. Hij pakte de koe bij de hoorns en besloot het uit te zoeken. Er ging een een enquête naar alle gemeenten in Nederland. 102 van de 342 gemeenten vulden de vragenlijst in en stuurden hem de antwoorden
Uit zijn onderzoek blijkt dat Dijk en Waard niet uniek is. Een meerderheid – 61 procent – verbiedt laadkabels over de stoep. De belangrijkste redenen om het te verbieden zijn voor alle gemeenten hetzelfde: struikelgevaar, angst voor aansprakelijkheid en de vrees dat bewoners de parkeerplek voor hun huis ‘claimen’.
Maar die angst lijkt ongegrond. De praktijk in de gemeenten die het wél toestaan (35 procent) laat dat zien. Daar worden nauwelijks problemen ervaren. Vooral de kabelgoottegel, waarbij de kabel verzonken in de stoep ligt, scoort hoog met een tevredenheid van 3,9 op 5. Ook de kabelmat wordt redelijk positief beoordeeld (3,7 op 5). Gemeenten geven aan dat klachten over hinder, esthetiek of aansprakelijkheid zeldzaam zijn. (tekst loopt door onder de foto)
Voorbeeld van een kabelgoot om de elektrische auto aan de straat op te kunnen laden. (foto: aangeleverd)
“Het verschil tussen verwachting en praktijk is groot,” legt Laurens uit. “Gemeenten die weigeren, doen dat vooral uit angst. Maar de gemeenten die het uitproberen, zijn meestal gewoon tevreden. Dat laat zien dat het best veilig en werkbaar kan.”
Zijn overburen Richard en Linda Groen zien het probleem dagelijks. Zij wonen in een vrijstaande woning met een eigen oprit en kunnen hun Peugeot 208 dus probleemloos opladen met eigen stroom. Hun huis is voorzien van 36 zonnepanelen en een thuisbatterij. Toch hebben ze begrip voor Laurens.
“Wij hebben de luxe dat we op eigen erf kunnen laden,” vertelt Richard. “Maar dat geldt lang niet voor iedereen. Voor de meeste mensen in deze straat is een kabel over de stoep de enige optie. Dan lijkt zo’n kabelgoottegel mij juist een veilige oplossing.” (tekst gaat verder onder de foto)
Richard en Linda Groen uit Heerhugowaard kunnen hun elektrische auto op eigen erf opladen. (foto: Streekstad Centraal)
Linda knikt instemmend: “De gemeente wijst op struikelgevaar, maar kijk eens naar deze stoep. Vol onkruid, scheve tegels. Daar struikel je veel eerder over dan over een kabelmat. En dat terwijl mensen wel veel geld investeren in zonnepanelen en een laadpaal, maar hun eigen stroom niet mogen gebruiken. Dat is toch krom?”
Volgens Laurens is het huidige beleid van Dijk en Waard op termijn dan ook niet houdbaar. “De gemeente wijst nu naar openbare laadpalen. Maar elke laadpaal betekent ook dat er parkeerplaatsen verdwijnen. En bovendien: een laadpaal is geen parkeerplek. Je moet je auto weghalen zodra hij vol is. Dat werkt bij een klein aantal elektrische auto’s nog wel, maar niet als straks een groot deel van de inwoners elektrisch rijdt.” (tekst gaat verder onder de foto)
Zonnepanelen op het eigen dak, maar de stroom mag niet gebruikt worden voor het opladen van de elektrische auto voor de deur. (foto: Streekstad Centraal)
Laurens raadt Dijk en Waard aan om een pilot te starten met kabelgoten of -matten, zodat er echte ervaring kan worden opgedaan. Hij adviseert het gebruik van kabelgoottegels boven kabelmatten: die geven het minste kans op struikelgevaar en zijn toegankelijk voor rolstoelen en kinderwagens.
Maar de gemeente ziet het niet zitten, zo laat een woordvoerder Streekstad Centraal weten. De gemeente vindt het nuttiger – ondanks de bezwaren hierboven – om te werken aan de komst van meer openbare laadpalen, zodra inwoners ergens een laadpaal aanvragen. “Er staan al meer dan 250 laadpalen en de plaatsing van ruim 50 laadpalen is in voorbereiding.”
Laurens snapt dat niet. “Met duidelijke regels kun je de risico’s beperken en toch inwoners helpen duurzaam en betaalbaar te laden. Een thuislader kan bewoners gemiddeld €580 per jaar schelen en helpt bovendien om het elektriciteitsnet te ontlasten. Het is zonde dat gemeenten deze kans laten liggen.”
“Een mooie, gevarieerde, veilige en betaalbare kermis voor jong en oud”. Dat staat Alkmaar elk jaar voor ogen met de Zomerkermis. Traditiegetrouw verandert een deel van de Alkmaarse binnenstad aan het einde van de ‘grote vakantie’ in een groot, kleurig en beweeglijk evenemententerrein. Vrijdagmiddag knipte kermiswethouder Christian Schouten een lintje door, waarmee het startsein werd gegeven voor tien dagen lang draaien, zwieren en ander vermaak.
De zomerkermis telt dit jaar ruim zeventig attracties. Die zijn de komende tien dagen te vinden op de Gedempte Nieuwesloot, de Kanaalkade, het Kerkplein en de Paardenmarkt. Een reuzenrad staat op het Hofplein. Op de Paardenmarkt is plek gevonden voor een achtbaan.
Andere grote attracties zijn te vinden op de Kanaalkade, waaronder de gloednieuwe Phantom van de familie Ordelman, waarin bezoekers op 45 meter hoogte heen-en-weer worden gezwaaid. En Maximus, een schijf die op hoge snelheid rondtolt. (tekst gaat verder onder de foto)
De Alkmaarse kermis behoort tot de grootste kermissen van Noord-Holland. Om die reden trekt de kermis dan ook bezoekers van heinde en ver. Vooral de grote attracties, die op de dorpskermissen in de omgeving nou eenmaal niet aanwezig zijn, trekken kermisliefhebbers uit de wijde omtrek naar de Alkmaarse zomerkermis.
De kermis zorgt er tegelijk wel voor dat het verkeer over de Kanaalkade de komende tien dagen moet worden omgeleid. Dat geldt ook voor de stads- en streekbussen die hier normaal hun halte hebben.
Zondag 31 augustus sluit het feest af met een eindshow op de Kanaalkade. Toegang tot het kermisterrein is vanzelfsprekend gratis. De attracties zijn open vanaf 13:00 uur, op vrijdagen en zaterdag opent de kermis zelfs al eerder, namelijk om 11:00. Zie ook de website van Kermis Alkmaar.
Pok, pok, pok! En soms geroep of gejuich van spelers. Mensen die rond Tennisclub Sint Pancras wonen vrezen dat hun woongenot er flink op achteruit gaat. Tenminste, als er drie padelbanen worden aangelegd en de club structureel meer geluid mag maken dan de landelijke norm. Via een advocaat dienen ze bij de gemeente Dijk en Waard bezwaren in tegen de padelplannen én tegen een verhoging van de geluidsgrens. Desnoods stappen ze naar de rechter, laten ze strijdbaar weten.
“Het is normaal zo rustig als nu. Je hoort niks vanaf de tennisbanen. Als er een keer wel een dag herrie is, dan haalt iedereen zijn schouders op”, vertelt de woordvoerder van de bewonersgroep aan Streekstad Centraal. De groep is opgezet om te waken voor het woongenot rond tennisclub TCSP. Maar drie padelbanen erbij en een hogere geluidsgrens, dat verandert de zaak.
We zitten in een volle tuin aan de Magnolialaan. In een paar uur tijd is een hele groep omwonenden opgetrommeld toen bleek dat we er meer over wilden weten. Het geeft aan hoe serieus de kwestie voor de omwonenden is.
“Een aantal is er niet of met vakantie, anders zouden het er meer geweest zijn”, vertelt de woordvoerder. Ze blijven alle veertien – inclusief de woordvoerder – liever anoniem, want een aantal heeft inmiddels al nare reacties gekregen van clubleden. (tekst gaat verder onder de foto)
Tennisclub Sint Pancras, met achter het schuurtje het terrein waarop drie padelbanen komen te liggen. (foto: Streekstad Centraal)
Voor de groep rammelt de kwestie gevoelsmatig al sinds de gemeente de eerste vergunning wilde verlenen. Dat voornemen werd vier weken te laat gepubliceerd, waardoor nog maar twee van de zes weken bezwaarperiode overbleven. Het gebeurde volgens de woordvoerder daarna vaker dat publicaties pal voor de vakantie kwamen, waardoor omwonenden die vrij makkelijk mis konden lopen. Uiteindelijk concludeerde de gemeente dat er toch een uitgebreidere vergunningsprocedure nodig was in.
In die procedure moest TCSP onafhankelijk geluidsonderzoek laten doen. De bewoners drongen aan op echte metingen, zoals ze zelf provisorisch hadden gedaan met geluid uit speakers. De mensen in de tuin lachen als ze aan hun escapades terugdenken. Maar volgens de gemeente heeft nabootsing van een nog niet bestaande situatie weinig nut, en zijn de gebruikte geluidsmodellen gebaseerd op echte metingen. De bewoners zijn sceptisch, want hoe zit met de reflectie over het water van het ijsbaanterrein? “Dat is theoretisch nooit vastgesteld”, vertelt iemand uit de groep. “En zit het dus niet in het geluidsmodel.”
Wat de omwonenden ook stoort is dat de gemeente twee decibel meer geluid wil toestaan dan de landelijke norm. Twee lijkt weinig, maar decibellen zijn behoorlijk ingewikkeld en drie decibel erbij is door de logaritmische schaal twee keer zoveel geluid. Maar dat betekent dan weer niet twee keer zo hard.
“Nu komt de TC volgens de modellen twee keer per jaar één decibel boven de nu nog geldende norm van 45 decibel uit. We verwachten dat het met drie padelbanen erbij regelmatig gaat gebeuren. We hebben het gevoel dat nu als excuus wordt gebruikt dat we nooit klaagden over geluidsoverlast”, wordt de angst uitgelegd. (tekst gaat verder onder de foto)
TC Sint Pancras, met rechts daarvan het ijsbaanterrein. Tussen de tennisbanen en het water komen drie padelbanen te liggen. (foto: Bing)
De omwonenden vroegen de TC om het geluidsrapport, maar kregen het niet. Dat wekte argwaan. Een aantal dagen na het bezoek van Streekstad Centraal aan de omwonenden verschijnt de vergunningaanvraag van de club op de gemeentesite, inclusief het rapport dat de club niet wilde geven. De omwonenden schrikken er van.
“Het is zoals we hadden verwacht”, zegt de woordvoerder als we hem bellen voor een reactie. “Het geluidsmodel is gebaseerd op de ‘Rolls Royce’ uitvoering van de padelbanen van fabrikant Padel Factorye. De TC heeft de budget-versie gekocht. Die heeft onder andere veel dunner glas.” Volgens de woordvoerder wordt bovendien regelmatig, al dan niet opzettelijk, het geluidsmodel van de duurste baan gebruikt bij de aanvraag. De fabrikant van de banen zou daar niet blij mee zijn.
TCSP-voorzitter Peter Alkema laat ons weten dat hij de zorgen begrijpt. “Niet voor niets hebben we de bewoners al in 2022 meegenomen in onze plannen en zijn er vijf bewonersavonden gehouden. Volgens hem zijn de zorgen – met de isolerende maatregelen die de club heeft toegezegd – nergens voor nodig.
“De onderzoeken wijzen er op dat er geen overlast zal ontstaan”, vervolgt Alkema. Hij doelt op diverse geluidsonderzoeken en ook de positieve beoordeling van de Omgevingsdienst. Hij betwijfelt ten zeerste dat een verkeerd geluidsmodel is gebruikt. “Dan zou ten koste gaan van de reputatie van het toch wel gerenommeerde onderzoekbureau. Overigens geeft het geluidsonderzoek heel transparant de nodige informatie over het gebruikte rekenmodel.” (tekst gaat verder onder de foto)
Het is rustig bij Tennisclub Sint Pancras, tijdens de vakantie. De bezettingsgraad van de padelbanen is naar verwachting echter hoog buiten de vakantie, en dan vooral ‘s avonds. (foto: Streekstad Centraal)
Bovendien: mocht TCSP na de bouw van de drie padelbanen tóch teveel geluid produceren, dan zijn extra maatregelen verplicht en die zal de club dan ook netjes uitvoeren, verzekert Peter Alkema. Omwonende Rogier bevestigt die belofte in een laatste gesprek, maar benadrukt dat de groep eventuele extra maatregelen achteraf eenvoudigweg wil voorkomen. Plus dan is er nog die mogelijke verhoging van de geluidsgrens van 45 naar 47 dB(A).
Een advocaat maakt namens de bewonersgroep formeel bezwaar tegen zowel de aanvraag van de club voor een vergunning en om meer geluid te mogen maken. En inmiddels is met elkaar besloten om naar de rechter te stappen als gemeente Dijk en Waard een maatwerkvoorschrift voor extra geluid gunt, aldus Rogier.
Hij voegt toe dat de gemeente opnieuw fout handelde in de informatievoorziening. “De gemeente besloot om niet online te informeren over publicatie van de aanvragen, maar betrokkenen een brief per post te sturen. Met andere woorden: ben je op vakantie weet je van niks, en dat terwijl er maar twee weken bezwaartijd is voor het maatwerkvoorschrift. Het is niet netjes en mag volgens onze advocaat ook niet.”
Ondertussen is de woordvoerder van de omwonenden bij de padelbanen in Anna Paulowna geweest, waar een soortgelijke situatie speelt. “Ik heb op dertig meter dik hoger geluid gemeten dan het rapport aangeeft. Mensen die op 170 meter wonen hebben bezwaar gemaakt en dat is ongegrond verklaard. Ze hebben niet heel veel last van het geluid, maar het is wel net boven de irritatiedrempel. Wij zitten op 120 meter. Die bewoners hebben nu zelf isolerende maatregelen genomen.”
De bezwaartermijn voor de hogere geluidsgrens voorbij, die voor de vergunningsaanvraag verloopt op 1 september. Daarna buigen het college en de Omgevingsdienst zich over de ingediende zienswijzen.
Weesfietsen, zwerffietsen, kwakfietsen. Geen taal is zo rijk aan termen voor fietsen in een zorgelijk stadium van hun levenscyclus. Welke naam ze ook dragen, Dijk en Waard geeft deze probleemfietsen op straat weer de nodige aandacht. Die actie heeft een ander woord gekregen dat alleen de Nederlandse taal rijk is: een fietsopruimactie.
Vorige week kregen honderden tweewielers in Dijk en Waard een waarschuwingslabel. Woensdag werd echt begonnen met het verwijderen van fietsen. Bij elkaar zijn ruim 230 rijwielen verwijderd op drukke plekken in de gemeente.
Het gaat om verwaarloosde en verkeerd geparkeerde fietsen, fatbikes, brommers en scooters. De meeste rijwielen stonden bij station Heerhugowaard: 131. Bij allerlei bushaltes werden ook tientallen tweewielers meegenomen. De rest van de rijwielen werden verwijderd bij de winkelcentra Middenwaard, Centrumwaard en Broekerveiling.
De fietsen bij onder meer het station zijn eerst voorzien van waarschuwingslabels. (foto: Handhaving Dijk en Waard)
Eigenaren hebben dertien weken de tijd om hun stalen ros terug te claimen. Fietswrakken worden twee weken bewaard.
Gemeente Dijk en Waard wil dat drukbezochte gebieden opgeruimd en begaanbaar zijn. Maar telkens hoopt het aantal fietsen dat nooit meer gebruikt lijkt te worden zich op en dan vooral bij het NS-station en de winkelcentra Middenwaard, Centrumwaard en Broekerveiling. Daarom wordt daar eens in de zoveel tijd opgeruimd.
Handhavers hingen labels aan fietsen die twee weken lang op dezelfde plek stonden. Daarna hadden eigenaren nog een aantal dagen de tijd om de fiets op te halen. Officieel zijn dat drie dagen, maar doorgaans zijn het er meer. In dit geval veel meer, wellicht vanwege de zomervakantie.
De fietsen worden geregistreerd en gepubliceerd op verlorenofgevonden.nl. Meer informatie over het terugclaimen van fietsen op dijkenwaard.nl. (foto: Handhaving Dijk en Waard)
Wel of geen verhuizing van IKC Het Baken in Sint Pancras. Dat is de vraag waar de gemeente Dijk en Waard zich over buigt. Er worden voordelen gezien in verplaatsing van de Bovenweg naar de Vinkenlaan, maar er is ook het besef dat we nadelen aan kleven. En dat omwonenden verkeerschaos vrezen. Voordat er knopen worden doorgehakt, laat het college daarom eerst aanvullend onderzoek doen.
De gemeente overweegt om Het Baken naar de Vinkenlaan te verplaatsen. Het kindcentrum ligt aan de Bovenweg, de verkeersaorta van het dorp, en er zijn weinig parkeerplekken. Een paar lokalen bevinden zich aan de overkant van de hoofdlocatie, dus er moet soms overgestoken worden. Verhuizing naar de Vinkenlaan biedt dus meerdere voordelen en op de vrijkomende locatie zouden woningen kunnen worden gebouwd.
Maar verhuizing heeft ook nadelen. Sowieso kost het meer. Er worden zeven of acht waardevolle percelen voor vrijstaande woningen geofferd en vanzelfsprekend kost nieuwbouw van een kindcentrum geld. Ook zal het er drukker worden met parkeren en verkeer.
Véél drukker, waarschuwen omwonenden. Ongeacht welk verkeersscenario er ook wordt gekozen: één- of tweerichtingsverkeer, een schoolstraat of nog iets anders. Zij stellen dat het verkeersonderzoek een verkeerd beeld schetst door de periode waarin verkeersbewegingen zijn geteld. Dat gebeurde buiten het voetbalseizoen, terwijl de andere zuidelijke ingang nog bestaat, alleen auto’s waren geteld en het was mooi weer. Neem een druilerige herfstdag en je krijgt volgens de omwonenden een héél ander beeld.(tekst gaat verder onder de afbeelding)
Het toch niet zo definitieve ontwerp voor het Vrone-complex. Misschien komt IKC Het Baken in de noordoosthoek in plaats van een aantal woningen. (beeld: Gemeente Dijk en Waard)
Het college heeft nu besloten om aanvullend verkeersonderzoek te laten doen, en daarna omwonenden te peilen. Verder wordt onder meer gekeken naar de mogelijkheden voor woningbouw op de huidige Baken-locatie, en naar de Kastanjelaan als alternatieve locatie voor het IKC.
Voor SV Vrone zijn er gevolgen, het ontwerp van het sportcomplex zelf blijft ongewijzigd. Deze week zijn de werkzaamheden begonnen. (foto: Google)
ALKMAAR – In het nieuwe wooncomplex aan het Jaagpad, vlak naast het Schermereiland, groeit de onvrede over de parkeersituatie. De bewoners van het Linnenhof, het eerste opgeleverde gebouw van het project, ontdekken na hun verhuizing dat zij géén parkeervergunning voor het Schermereiland kunnen aanvragen.
Hun auto’s moeten nu honderden meters verderop geparkeerd worden, in een gebied waar de vierwieler wèl mag staan. Vaak op druk bezette of slecht verlichte locaties. Bezoekers kunnen kiezen tussen honderden meters lopen of voor bijna 30 euro een dagkaart kopen en in de buurt te parkeren. Iets daartussenin – bijvoorbeeld maar een uurtje parkeren – is niet mogelijk.
Jesse en zijn vriendin Marijke kregen eind vorig jaar de sleutel van hun nieuwe woning in complex Linnenhof. Het complex bestaat uit 49 sociale huurwoningen. Het is opgeleverd samen met de hoogbouw aan het kanaal. Die kopers en huurders konden een plek voor hun auto in de parkeergarage kopen of huren. Huurders zoals Jesse en Marijke konden een parkeerplek huren, maar door een tekort dat nog niet opgelost is, zijn er niet voldoende huurparkeerplekken. (tekst gaat verder onder de foto)
Jesse op zijn balkon met de nieuwe parkeerplaatsen. Hij is volgens de gemeente geen bewoner van Schermereiland, daarom mag hij er niet staan. (foto: Streekstad Centraal)
Even was er opluchting toen er nieuwe parkeerplekken werden aangelegd. Maar tot grote verbazing en frustratie werden de nieuwe plekken direkt bij het aangrenzende vergunninggebied getrokken. Niet beschikbaar dus. Ze mogen er naar kijken, maar hun auto mogen ze er niet parkeren. De buren in de Scheepsjagerstraat mogen dat wel. Daar begint het vergunninggebied Schermereiland. Zij betalen voor de vergunning minder dan een tientje per maand.
Jesse en Marijke wonen pal boven een parkeergarage die bij het complex hoort waar ze in wonen. Maar voor de 49 huurwoningen zijn niet genoeg parkeerplekken beschikbaar. “Er is een loting. Als je tot de gelukkigen behoort, mag je een garageplek huren voor 95 euro per maand”, zo vertelt Jesse.
Ook deze week wordt weer geloot welke bewoners komende periode in de garage mag parkeren. Wie achter het net vist of geen 95 euro voor parkeren kan betalen, zet de auto dan maar in de berm langs de Schermerweg. Maar helaas, daar geldt sinds kort een parkeerverbod. En de gemeente heeft al laten weten vanaf komende maand te gaan handhaven en bekeuren. (tekst gaat verder onder de foto)
Deze auto’s staan hier sinds kort illegaal, dankzij een nieuw parkeerverbod op de Schermerweg. (foto: Streekstad Centraal)
“Mij rest niets echt niets anders dan de auto elke dag enkele honderden meters verderop te parkeren. Op bedrijventerrein Oudorp, daar mag mijn auto wel staan”, vertelt Isabelle, die ook in het Linnenhof woont. “Een stuk verder dan de norm die de gemeente hanteert voor een ‘acceptabele loopafstand tussen woning en parkeerplek’ op straat”, stelt Robine, een andere bewoner van Linnenhof verontwaardigd. In dit gebied geldt 150 meter als acceptabel, zo bevestigt de gemeente.
Maar er is een lichtpuntje. Volgens Bart Righarts, directeur van het bedrijf dat de woningen en de parkeergarage verhuurt, is het tekort aan garageplekken een tijdelijk probleem. “Als het volgende complex met parkeergarage wordt opgeleverd langs het Jaagpad, zijn er meer dan voldoende parkeerplekken voor de bewoners. Er is dan zelfs een overschot voor de bewoners van toekomstige nieuwbouw.”
Op de Schermerweg mag sinds kort niet meer worden geparkeerd. Vanaf 1 september gaan de parkeercontroleurs bekeuringen uitdelen. (foto: Streekstad Centraal)
Het huidige probleem zit volgens hem vooral bij het besluit van de gemeente om nu al vergunningparkeren in te voeren op het Schermereiland. “De nieuwbouw is nog niet klaar en langs de Schermerweg kan niet geparkeerd worden door de bouwwerkzaamheden. Het is verkeerd gegaan doordat de gemeente niet kon wachten om vergunningparkeren in te voeren tot de nieuwbouw aan het Jaagpad klaar was.” Volgens hem waren de randen van het gebied voor vergunningparkeren op Schermereiland nog niet bekend toen er werd geadverteerd voor de huurwoningen.
Dus toen eind 2024 de eerste appartementen werden opgeleverd, werd bij het tekenen van de huur- of koopovereenkomst over vergunningparkeren niets vermeld. Veel bewoners gingen er daardoor van uit dat zij, net als buren aan de overkant, een vergunning voor het Schermereiland konden aanvragen. Pas na de sleuteloverdracht bleek dat hun adres net buiten het vergunningengebied valt. (tekst gaat verder onder de foto)
Vanuit hun woning kijken de bewoners van complex Linnenhof uit op parkeerplekken waar zij niet mogen staan, tenzij ze 30 euro per dag willen betalen voor een dagticket. (foto: Streekstad Centraal)
Bart Righarts bevestigt dat. Maar volgens hem was het bij het tekenen van het huurcontract wel duidelijk dat er geen parkeerplaats bij de huurwoning kon worden geboden: “We mogen bij de sociale huurwoningen maar tot op zekere hoogte extra betaalde services bieden.” Wordt er ‘teveel’ verplicht, dan verliest de woning het label ‘sociale huurwoning’.
Volgens hem zijn er maar een beperkt aantal bewoners dat nu niet in de garage kan of wil parkeren en gaat de onvrede nu vooral over het niet kunnen krijgen van een parkeervergunning voor het Schermereiland: “Daar moet de gemeente een oplossing voor bieden. Maar wij denken graag mee, want wij vinden het ook een vervelende situatie.” (tekst loopt door onder de foto)
De ingang van de parkeergarage. Bewoners betalen 95 euro per maand om een parkeerplek te huren. (foto: Streekstad Centraal)
De gemeente stelt dat momenteel een aantal nabije, tijdelijke oplossingen worden geboden. “Zo kan er geparkeerd worden aan de Edisonweg, de Marconistraat en de Alexander Flemingstraat. Na afronding van de tweede helft van de ontwikkeling, inclusief parkeerkelder, zal het parkeren zich verspreiden.”
De gemeente geeft geen antwoord op de vraag waarom de huurders van complex Linnenhof geen vergunning kunnen aanvragen voor de parkeerplaatsen in de straat waar ze op uitkijken. (tekst gaat verder onder de foto)
De gemeente noemt de Alexander Flemingstraat op bedrijventerrein Oudorp als alternatief waar de bewoners niet hoeven te betalen om te parkeren. (foto: Streekstad Centraal)
Ondertussen kijken de bewoners met spanning naar 1 september, de datum waarop de aangekondigde handhaving ingaat. Tot die tijd wordt parkeren op sommige plekken nog gedoogd, maar daarna riskeren overtreders een bekeuring of wegslepen van hun voertuig.
Voor nu hopen de bewoners dat gemeente, ontwikkelaar en verhuurders alsnog gezamenlijk naar een oplossing zoeken. “We willen geen uitzonderingspositie, alleen een eerlijke en haalbare regeling. Nu is het alsof we tussen wal en schip vallen.”
UWV is vanaf 1 september niet meer te vinden in het Stadskantoor van Alkmaar. De uitkeringsinstantie wil binnen de organisatie kortere lijntjes en betere samenwerking, en concentreert alle Alkmaarse medewerkers daarom in het kantoor in de Wognumsebuurt. Toch wordt een terugkeer naar het Mallegatsplein in de toekomst niet uitgesloten.
Het gebouw aan de Wognumsebuurt is de afgelopen maanden verbouwd om plek te bieden aan de UWV-medewerkers die in het stadskantoor zaten. Volgens een woordvoerder wil men straks vanuit de Wognumsebuurt werken aan een betere samenwerking met de partners van het UWV in het Regionaal Platform Arbeidsmarkt Noord-Holland Noord (RPA NHN).
“Het sluit naadloos aan op de manier waarop we willen werken. Dicht bij de mensen die we ondersteunen, toegankelijk en goed bereikbaar, duurzaam én gericht op een betere samenwerking, binnen UWV en met onze samenwerkingspartners in de regio”, stelt UWV in een persverklaring.
Behalve de concentratie in het kantoor aan de Wognumsebuurt komen er straks ook nog drie ”regionale werkcentra’ in Noord-Holland Noord, waar het UWV samen met gemeenten, werkgevers en onderwijspartners mensen wil begeleiden naar werk. De werkcentra zijn bedoeld voor alle inwoners en werkgevers met vragen over werk en ontwikkeling. Voor cliënten van UWV blijft het primaire contact via hun UWV-adviseur verlopen.
De locaties voor die regionale werkcentra zijn nog niet bepaald. Een woordvoerder kan daarom niet uitsluiten dat voor een Alkmaars werkcentrum het stadskantoor weer in beeld komt. (tekst loopt door onder de foto)
Voorlopig vertrekt het UWV uit het Alkmaarse stadskantoor. Maar een terugkeer wordt niet uitgesloten. (foto: Streekstad Centraal)
In 2016 verhuisden de UWV-vestigingen in Den Helder en Hoorn naar het Alkmaarse Stadskantoor. Ook UWV Werkbedrijf Alkmaar verkaste van Achter De Vest naar het Mallegatsplein. De verbouwing kostte Alkmaar 4,2 miljoen euro.
Het doel was een bundeling van dienstverlening voor werkzoekenden en werkgevers in Noord-Holland Noord. De huisvesting met Halte Werk (later Zaffier) en de sociale zaken van de gemeente Alkmaar moest ‘overstappen tussen organisaties beperken en “één klantreis” ondersteunen’.
De woordvoerder van UWV weet weinig van de beoogde synergie die de samenwerking van Zaffier, UWV, gemeente Alkmaar en Belastingdienst in het Stadskantoor toen had moeten opleveren. Ze benadrukt vooral dat aan het Mallegatsplein maar een klein deel van de UWV-dienstverlening werd geboden. Aan de Wognumsebuurt kan men weer voor de hele portfolio van het UWV terecht.
In ieder geval weegt het nu zwaarder dat het UWV vooral intern weer kortere lijntjes wil en betere samenwerking. De grotere afstand die dit voortaan geeft in de ‘klantreis’ langs gemeente Alkmaar, Zaffier en Belastingdienst wordt daarmee klaarblijkelijk voor lief genomen. UWV meent zelf dat “met de komst van het Werkcentrum Noord-Holland Noord de samenwerking zelfs wordt versterkt en regionaal verbreed.”
Alkmaarders zullen nooit weten wat er leuk is aan de Flying Pig. Het was de naam van een kermisattractie met een varken dat a la Stef Stuntpiloot op en neer stuitert. De Flying Pig was een prominente plek toegedacht op het Canadaplein, maar exploitant Mad Mill is gestopt met de attractie. “Het publiek was er niet zo enthousiast over als was gehoopt”, vertelt directeur Dirk de Vries.
De Flying Pig was een nieuwkomer tussen de bestaande kermisattracties. Op andere kermissen bleek het geen doorslaand succes: het publiek liep eraan voorbij. De gemeente Alkmaar kon donderdagmiddag nog niet melden of een andere attractie de plek van het vliegende varken zou innemen.
Het griezelen gaat er ook iets anders uitzien. Het gloednieuwe spookhuis ‘Phantom Manor’ zou komen, maar is helaas nog niet af. In plaats daarvan komt Ghost House naar de Alkmaarse kermis. (tekst loopt door onder de foto)
De Maximum stond eerder dit jaar al in Tilburg (Foto: X/Fairgrond Steve)
Zonder deze attracties zijn er toch nog steeds een aantal nieuwkomers op de Alkmaarse kermis. De kermis in Alkmaar verwelkomt vanaf vrijdag 22 augustus tien dagen lang enkele nieuwe attracties, zoals de Maximum, de Phantom en de Gravitron.
Inwoners van zorgcentra en kinderen met een beperking kunnen hun borst natmaken. Op donderdag 28 augustus draaien de 70 attracties speciaal voor deze groepen. Op deze dag, die bekend staat als de ‘populaire dag’ zijn er clowns en vermaakt entertainer Desalles het publiek met goocheltrucs en ballonnen. Als het nodig is, passen de exploitanten de snelheid van attracties aan.
Wie niet goed tegen de geluiden en lichtflitsen kan die bij de kermis horen, kan beter maandagmiddag 25 augustus toch op de kermis terecht. Dan is de muziek gedempt en, zijn er zo min mogelijk rook en lichtflitsen en draaien snelle attracties niet op de hoogste snelheid. (tekst loopt door onder de foto)
Het zal niemand meer verbazen: vast nummer de Break Dance is dit jaar gewoon weer van de partij op de Alkmaarse kermis.
Voor kinderen van ouders met een AlkmaarPas voor minima liggen er gratis kermismuntjes klaar. De muntjes zijn voor kinderen van 7-17 jaar. Zij kunnen de muntjes tot en met zaterdag 30 augustus inwisselen op de kermis. Daarna vervalt het tegoed.
Vanaf vrijdag 22 augustus om 13.00 begint de kermis en zondag 31 augustus wordt de kermis met een ‘spectaculaire eindshow’ afgesloten om 22.00 uur, waarna rond middernacht de laatste attracties sluiten. (hoofdfoto: Facebook / The Flying Pig)
