Categorie: gemeente

Geplaatst op

Raad schrapt beleid voor kringloopwinkels uit Retailvisie Dijk en Waard: “Nieuw initiatiefvoorstel”

De gemeenteraad van Dijk en Waard heeft de voorwaarden de vestiging kringloopwinkels en ambachtscentra uit de concept Retailvisie 2023 geschrapt. De raad was het unaniem eens dat deze beperkingen het lastig maken voor deze winkels en centra om zich nog in Dijk en Waard te vestigen, en dat terwijl de gemeente juist naar een circulaire economie toe wil.

Door het online shoppen verwacht de gemeente dat het de retailhandel verder zal krimpen, ondanks de bevolkingsgroei. Om de toekomst goed te borgen wordt in de concept Retailvisie gestreefd naar clustering van winkels met vergelijkbaar aanbod. Winkels met ‘volumineus’ aanbod, denk aan bouwmarkten en sanitairwinkels, moeten verder worden geconcentreerd op Beveland in Heerhugowaard en de Woonboulevard Langedijk.

Ook kringloopwinkels en ambachtscentra werden hier in het concept onder geschaard. Feitelijk dus een uitsterfbeleid voor de rest van Dijk en Waard. Aanvullende voorwaarden waren een oppervlakte van minimaal 500 m2 en minimaal 75 procent volumineus aanbod van spullen. De andere 25 procent of minder mag worden gebruikt voor bijvoorbeeld horeca of een sociale werkplaats.

“Het heeft ons wel een beetje verbaasd”, zei Milo Poland van D66 tijdens de raadsvergadering op woensdag. “We hebben de gebeurtenissen met CYAN die daarover hebben plaatsgevonden, we hebben twee moties met de raad gehad”. Hij verwijst naar de moties Circulair in 2050 het verzoek om beleid voor kringloopwinkels en de ambachtscentra. En CYAN legde na een lang gevecht om in leven te blijven uiteindelijk toch het loodje.  “De voorwaarden zijn wat ons betreft zodanig dat belastend voor de kringloopwinkels dat het feitelijk onmogelijk wordt gemaakt om een goed vestigingsbeleid te hanteren.”

Poland verwees naar Hoorn, waar in 2013 al werd voorzien dat kringloopwinkels door dergelijke beperkingen in de problemen konden komen. De gemeente bepaalde dat kringloopwinkels ook bedrijventerreinen mogen bestaan. “Wij vinden dat we met dit beleid teruggaan in de tijd.”

D66 diende met GroenLinks en CDA een amendement in om het hoofdstuk over de kringloopwinkels en ambachtscentra uit de Retailvisie te schrappen. Poland zegde toe dat de drie fracties met alternatief beleid komen.

GL-raadslid Daniëlle Barhorst uitte steun voor het amendement namens haar fractie. “Wat voor ons ligt is ontmoedigingsbeleid en dat is wat ons betreft onacceptabel. Kringloopwinkels nemen daarvoor een té belangrijke plek in onze maatschappij in.”

Verantwoordelijk wethouder Fred Ruiten waarschuwde de raad om goed na te denken over wat het wil. “Als je kringloopwinkels toelaat in een bepaald gebied, dan kunnen andere mensen beroep doen op het gelijkheidsbeginsel. Dan kunnen andere winkels die we daar niet wensen ook een beroep op gelijkheid doen. Het is in de praktijk veel ingewikkelder dan het misschien even zo lijkt”, zei Ruiten. Ook is er nog provinciebeleid. “Ik ben niet optimistisch over of er iets heel anders zou kunnen komen.”

Met dat in gedachten stemde de gemeenteraad evengoed unaniem in met het amendement. De afgeslankte Retailvisie zal later over worden gestemd.

Geplaatst op

RADIO: visie kringloopwinkels DEW verworpen

Raad Dijk en Waard kan zich niet vinden in ’ontmoedigingsbeleid’ voor kringloopwinkels

De gemeenteraad heeft de retailvisie voor kringloopwinkels naast zich neer gelegd. De visie van het college is te beperkend, volgens de raad. Het college wil kringloopwinkels concentreren op Beveland in Heerhugowaard en de Woonboulevard Langedijk. De raad wil geen uitsterfbeleid voor kringloop op andere locaties en vindt ook het minimale oppervlak van 500 m2 te beperkend.

 

. . Ook zouden ze een minimaal winkeloppervlak van 500 vierkante meter moeten hebben en zou minimaal 75 procent van het assortiment uit volumineuze goederen moeten bestaan.

Als kringloopwinkels, die nu nog op andere terreinen zitten dan Beveland en de Woonboulevard Langedijk, verdwijnen zouden zich daar geen nieuwe kringloopwinkels mogen vestigen. Met andere woorden: er zou sprake zijn van een uitsterfbeleid.

Dit voorgenomen beleid was voor D66, GroenLinks en het CDA aanleiding om een amendement in te dienen. Deze fracties wilden het hoofdstuk over de kringloopwinkels en ambachtscentra uit de retailvisie hebben. Milo Poland (D66) kondigde aan dat de partijen zelf met een initiatiefvoorstel gaan komen voor een nieuw beleid.

Volgens Poland zijn de criteria voor deze initiatieven zodanig belastend dat het feitelijk onmogelijk is dat zich nog nieuwe kringloopwinkels in Dijk en Waard kunnen vestigen. Hij verwees naar de gemeente Hoorn waar kringloopwinkels juist worden toegestaan op bedrijventerreinen. „Wij vinden dat we met dit beleid teruggaan in de tijd.”

Stappen terug
Daniëlle Barhorst van coalitiepartij GroenLinks noemde het ontmoedigingsbeleid ’onacceptabel’. „Wij willen duidelijk beleid waarin we essentiële stappen zetten richting een circulaire economie. Met dit beleid zetten we juist stappen terug.”

Wethouder Fred Ruiten gaf aan niet optimistisch te zijn over het feit dat een nieuw initiatiefvoorstel tot meer mogelijkheden voor kringloopwinkels gaat leiden vanwege verschillende beperkingen. „De provincie heeft ook beleid.” Daarnaast gaf hij aan dat als kringloopwinkels op bedrijventerreinen kunnen komen dat dan andere winkels een beroep kunnen doen op het gelijkheidsbeginsel.

Dit was een van de redenen waarom de gemeente de afgelopen jaren een einde wilde maken aan de tijdelijke vestiging van kringloopwinkel Cyan op het industrieterrein Zandhorst. Voor deze kringloopwinkel duurde de zoektocht naar een nieuwe locatie te lang en dit leidde uiteindelijk tot het faillissement van Cyan.

De hele gemeenteraad schaarde zich achter het amendement van de drie partijen. Ook stemde de gemeenteraad voor een amendement van Lokaal Dijk en Waard waarin staat dat alle aanvragen voor windturbines, ongeacht de hoogte hiervan, langs de gemeenteraad moeten. Het college had voorgesteld om dit alleen te doen voor windturbines die hoger zijn dan vijftien meter, maar dit ging de gemeenteraad niet ver genoeg.

Geplaatst op

RADIO: Oekraïners weg van ‘t Lood

De Oekraïense vluchtelingen die op Sportpark  ‘t Lood in Alkmaar verblijven moeten gaan verhuizen. De 32 Oekraïners wonen inmiddels veertien maanden in stacaravans op het terrein, maar de huurovereenkomst hiervoor is beëindigd. Het is nog niet duidelijk wanneer ze precies moeten verhuizen, en waar ze heen zullen gaan. De gemeente zou inmiddels een nieuw onderkomen voor ze hebben geregeld. De Oekraïners waren begin november op de hoogte gesteld.

De Oekraïense vluchtelingen die sinds september 2022 in chalets op ’t Lood wonen, vertrekken vanaf het sportcomplex in Alkmaar-Oost. Dat gebeurt waarschijnlijk nog deze maand.
Ruim dertig Oekraïners zijn vanaf september 2022 ondergebracht in twaalf woningen op ’t Lood. De bewoners zijn vrouwen, kinderen en oudere, gepensioneerde mannen.

De Oekraïense gemeenschap vertrekt omdat de gebruikersovereenkomst na een jaar is beëindigd. Vorig jaar waren Stadion Alkmaar Beheer – de eigenaar van de grond – en de gemeente Alkmaar overeengekomen dat de caravans er een jaar mochten staan met de mogelijkheid om die periode telkens voor de duur van twaalf maanden te verlengen. Dat is dus niet gebeurd.

Het is niet bekend welk van de twee partijen de gebruikersovereenkomst heeft opgezegd.

Volgens voetbalclub De Flamingo’s, de vaste bespeler van ’t Lood, vertrekken de Oekraïense gasten op korte termijn, zo meldt bestuurslid Dick Bleek. „De gemeente Alkmaar heeft ons laten weten dat het de bedoeling is dat de twaalf chalets tussen 20 en 26 november worden weggehaald, maar in de brief stond daar nog wel een vraagteken bij.” De gemeente geeft aan dat die nog in gesprek is met de betrokken partijen over de vertrekdata.

De 32 Oekraïense vluchtelingen zijn op vrijdag 3 november schriftelijk geïnformeerd over hun aanstaande verhuizing. Afgelopen woensdag volgde nog een informatieavond, waarin ze ook te horen kregen dat ze verzekerd zijn van een nieuwe plek. „Dat is al geregeld”, aldus de gemeentewoordvoerster. „De bewoners worden begeleid en geholpen bij hun verhuizing.”

Daarbij komt volgens de gemeente ook het kantorencomplex aan de James Wattstraat weer in beeld dat eerder als opvanglocatie is gebruikt.

„Aan de James Wattstraat begint binnenkort een verbouwing, waardoor er extra capaciteit voor elf mensen komt.” Ook aan de Elgerweg worden Oekraïners opgevangen. De capaciteit in het voormalige schoolgebouw houdt de gemeente intact.

De twaalf chalets op ’t Lood zijn vorig jaar gekocht bij caravanbedrijf Stekelbos in Oterleek voor een totaalbedrag van 300.000 euro. Daarbij nam het Rijk de helft van het bedrag voor haar rekening. De gemeente Alkmaar zou de afspraak hebben gemaakt dat Stekelbos de chalets zou terugkopen voor de helft van de prijs als de gemeente ze niet meer nodig zou hebben.

Over die afspraak houdt de gemeente zich nu op de vlakte. „Informatie over zakelijke afspraken die de gemeente met derden maakt, delen wij niet. Wel maken wij optimaal gebruik van de rijksregelingen voor Oekraïense ontheemden.”

Vernielingen
Hoewel de Oekraïners nauwelijks overlast hebben veroorzaakt, is De Flamingo’s niet ongelukkig met hun vertrek.

Bleek: „Het probleem was dat we ons complex niet meer af konden sluiten omdat het bewoond was. Als na een wedstrijddag iedereen naar huis was vertrokken, bleef het complex vrij toegankelijk. Daardoor zijn er meerdere keren vernielingen aangericht. Vooral na de thuiswedstrijden van AZ is het een aantal keren raak geweest.”

De Oekraïners maakten incidenteel gebruik van de kantine van Flamingo’s. „Als ze bijvoorbeeld een gezamenlijke bijeenkomst hadden belegd, kon dat bij ons. We hebben ons altijd gastvrij opengesteld en dat zouden we de volgende keer weer doen.”

Geplaatst op

RADIO: college Alkmaar wil Nuon-terrein inzetten voor ‘De Nieuwe Energie’

Het Alkmaarse college wil het Nuon-terrein aan de Helderseweg in te zetten voor het burgerinitiatief De Nieuwe Energie. Het plan is om het terrein te vergroenen en vijf circulaire paviljoens te bouwen waarin wordt gewerkt aan duurzame stadsontwikkeling. Inwoners, ondernemers en andere partners kunnen hier vraagstukken uitwerken, experimenteren en exposeren. Het initiatief heeft een looptijd van tien jaar.

voor een periode van 5 plus 5 jaar en hiervoor de formele procedure op te starten;
2. Opdracht te geven om het (tijdelijk) vergroenen van het terrein te onderzoeken op financiële haalbaarheid eventueel in samenwerking met het burgerinitiatief;
3. Opdracht te geven om nader te onderzoeken of een tijdelijke woonfunctie buiten de geurcirkel ruimtelijk, financieel en maatschappelijk haalbaar is en het resultaat voor te leggen aan het college van B&W.

Samenvatting
Het gemeentelijk Nuon terrein ligt al geruime tijd braak. Omdat wonen tot minimaal 2036 op nagenoeg het gehele terrein niet mogelijk is vanwege de milieucirkel (geur) van de naastgelegen rioolwaterzuiverings- installatie, biedt dit terrein een kans voor tijdelijke programmering in een groene setting in onze stad. De inzet is om van deze plek de komende 10 jaar een “laboratoriumruimte te maken voor de stad van de toekomst”. Het burgerinitiatief De Nieuwe Energie heeft hiervoor een concreet plan uitgewerkt. Het college wordt daarom gevraagd of het Nuon-terrein tijdelijk hiervoor ingezet kan worden eventueel aangevuld met tijdelijke woningen buiten de geurcirkel.

De Nieuwe Energie (DNE)
Het burgerinitiatief De Nieuwe Energie werkt al sinds 2021 aan de bestuurlijke wens uit het Omgevingsbeeld RWZI voor de tijdelijke invulling van het Nuon terrein. In samenwerking met ondernemers, bewoners en onderwijsinstellingen en gesubsidieerd door het Stimuleringsfonds Creatieve Industrie en de gemeente (50/50), is een plan (bidboek)gemaakt om het terrein om te vormen tot een laboratorium voor duurzame stadsontwikkeling. DNE wil eerst vijf circulaire en modulaire paviljoens plaatsen waarin een plek wordt geboden aan ondernemers, buurtbewoners,
studenten en onderzoekers om op een innovatieve manier vraagstukken uit te werken, te
experimenten en te exposeren. Het lijkt enigszins op de Westergasfabriek in Amsterdam of de
Incubator in Deventer. De afspraak is dat dit initiatief budgetneutraal zal zijn. Door verschillende
organisaties zijn intentieovereenkomsten getekend. Wat betreft de dekkingsbron is er inmiddels groen
licht vanuit de provincie voor het Stadsmakersfonds, die kunnen ondersteunen in de
projectontwikkeling. Voor de eerste opstart beschikt DNE over gelden uit het Alkmaarse
stimuleringsfonds. Het project is gereed om te starten. Gestart zou kunnen worden op het deel dat tot
voor kort nog in gebruik is geweest bij Stadswerk072

Geplaatst op

Veel kritiek, maar concept-parkeerbeleid Dijk en Waard toch aangenomen: ‘Inwoners dreigen tussen wal en schip te raken’

Parkeren, parkeren en nog eens parkeren. Het maakt wat los in Dijk en Waard, dat kunnen we zo langzamerhand wel concluderen. De gemeenteraad sprak woensdagavond over het concept-parkeerbeleid. Met verschillende moties, amendementen en schriftelijke vragen werd het een latertje. De raadsleden raakten amper uitgepraat over het onderwerp, maar het concept-parkeerbeleid werd uiteindelijk toch aangenomen.

We hebben de afgelopen tijd verschillende artikelen geschreven over het toekomstige parkeerbeleid in Heerhugowaard. Van berichten over bijeenkomsten tot een retailonderzoeker die kritiek heeft op het plan. Maar laten we bij het begin beginnen. Het is maart 2022. Bewoners van de Heerhugowaardse Coryluslaan en Bremlaan hebben honderden handtekeningen opgehaald met petities tegen de invoering van een parkeertarief in het Stadshart. Het is voor de Heerhugowaarders een doorn in het oog om 55 euro te betalen om in de eigen omgeving te parkeren. “Tien jaar geleden is de gratis parkeervergunning toegevoegd, omdat er parkeeroverlast was. Nu dat is verholpen zie ik helemaal geen reden om een tarief in te stellen”, vertelde Mark Ligthart destijds. Het college werd uiteindelijk teruggefloten door de raad, want zo stelde de raad: er moet eerst een integraal parkeerbeleid komen. Net als omwonenden, hadden veel raadsleden het gevoel dat de extra parkeerkosten gebruikt werden om de begroting sluitend te maken.

Een concept van dat beleid werd recent gepresenteerd. Als het aan het college ligt moet iemand vanaf volgend jaar in het centrum van Heerhugowaard en Stationskwartier 2,20 euro per uur betalen. Het maximum is 12 euro per dag en het eerste uur gratis.

De vergadering was woensdagavond amper gestart of fractievoorzitter Carmen Bosscher van BVNL kwam met een ordevoorstel: de Heerhugowaardse wilde het onderwerp van de agenda halen. “Er moet eerst goed gesproken worden met partners. We moeten het goede voorbeeld geven.” Ze heeft een aantal medestanders, maar zeker geen meerderheid. Vervolgens loopt raadslid Perry Stet van Democraten 66 richting de katheder. “Een groep inwoners dreigt tussen wal en schip te raken.” Stet doelt hiermee op bewoners van bouwprojecten, die niet in aanmerking komen voor een vergunning en als alternatief voor twee euro per dag in een garage parkeren. “We vinden dat elk huishouden in het vergunningsgebied aanspraak kan maken op minstens één parkeerfaciliteit.” (Tekst gaat verder onder de foto)

Bewoners van het complex Lapis lazuli kregen geen parkeervergunning, maar auto’s kunnen als alternatief bijvoorbeeld in garage Stadhuisplein staan. (Beeld: Gemeente Heerhugowaard)

Verschillende partijen vinden de voorgestelde parkeertarieven te hoog of stellen dat de kosten geleidelijk moeten stijgen. Zo ook fractievoorzitter Jan van der Starre van 50PLUS. Net als tijdens de politieke tafel van vorige week, benadruke hij de noodzaak van een gesprek met Wereldhave. De eigenaar van winkelcentrum Middenwaard stuurde een boze brief richting Dijk en Waard. “Voor Wereldhave is het van essentieel belang dat er voor bezoekers goedkope parkeergelegenheid blijft”, benadrukte het bedrijf. Wereldhave dreigt een goedkoper eigen beleid te voeren op haar parkeerterreinen. Vorige week kon wethouder Nils Langedijk niet vertellen of hij een gesprek heeft gehad met Wereldhave. Volgens Langedijk was dat namelijk een technische vraag. Woensdagavond vertelt de wethouder dat een ambtenaar inmiddels in contact is met het bedrijf: “De intentie is uitgesproken om er met elkaar uit te komen.” (Tekst gaat verder onder de foto)

Action in winkelcentrum Middenwaard in Heerhugowaard gaat verbouwen
De eigenaar van winkelcentrum Middenwaard dreigt een goedkoper eigen beleid op haar parkeerterreinen te voeren.

Hoewel het woensdagavond strikt genomen ging om een concept en nog niet over het definitieve plan, kwamen veel meningen en wensen voorbij. Fractievoorzitter Trijntje Johanne Visser- Hogeterp van ChristenUnie benadrukte: “Wij gaan akkoord, omdat goed onderzocht moet worden hoe, wat en waar parkeren geld gaat kosten. Laten we nu eerst luisteren naar bewoners en ondernemers.”

Want met het vaststellen van het concept-parkeerbeleid kan ook de bezwaarprocedures beginnen. Geïnteresseerden krijgen zes weken de tijd om hun mening te geven over het voorgestelde beleid. Daarna gaat het college kijken naar de reacties. Wethouder Nils Langedijk stelde tijdens de politieke avond al voor om vervolgens een inloopbijeenkomst te organiseren. “En te kijken of specifieke gesprekken noodzakelijk zijn.” Als laatste stap zullen de lokale politici opnieuw spreken over het plan, maar dan dus wel met de intentie om het integrale parkeerbeleid vast te stellen.

Geplaatst op

Burgemeester Dijk en Waard wil dienstauto’s privé gebruiken: ‘Voor dynamische aard van het ambt’

Burgemeester Maarten Poorter wil de dienstauto’s van Dijk en Waard ook privé kunnen gebruiken. En daar gaat het college in mee. Eerder was afgesproken dat Poorter de gemeentelijke wagens mocht gebruiken tót hij in Dijk en Waard woont, maar op die beperking komt het college nu terug. “Voor de dynamische aard van het ambt is een strikte beperking tot zakelijk gebruik onpraktisch.”

Het gemeentebestuur stelt niet alleen het toestaan van privégebruik door de burgemeester voor, er moet ook een tweede gemeenschappelijke dienstauto komen. De auto’s worden vooral gebruikt om naar afspraken buiten de gemeente te gaan. De kosten zijn jaarlijks ongeveer 15.000 euro per voertuig.

“Stel we moeten naar Alkmaar-Noord of Opmeer dan kunnen we wel met het openbaar vervoer gaan, maar dan zijn we veel langer onderweg”, legde wethouder John Does eerder uit aan Streekstad Centraal. Het plan voor de eerste dienstauto werd niet bepaald positief ontvangen door een aantal politieke partijen. “Het besluit staat haaks op het eigen beleid waarbij gestimuleerd wordt om te wandelen, fietsen of gebruik te maken van het openbaar vervoer , benadrukte fractievoorzitter Femke Lammerts van de VVD.

Dienstauto’s voor collegeleden is dus een gevoelig onderwerp, laat staan dienstwagens voor privégebruik. Recent werd bekend dat demissionair minister Franc Weerwind in zijn tijd als burgemeester zijn dienstauto heeft gebruikt voor privéritten. “Ik heb altijd veronderstelling verkeerd dat ik daarmee handelde binnen de geldende regelingen.” Maar in Almere was het privégebruik niet toegestaan. Dat is in Dijk en Waard anders, benadrukt het college: “De fiscale effecten zijn voor Poorter zijn eigen rekening, zoals in de regeling hierover is vastgesteld.”

Om het risico van imagoschade te ondervangen, wordt ‘een sluitende en controleerbare rittenadministratie’ bijgehouden.

Geplaatst op

Mogelijk drugsafval in Schermer nog steeds niet opgeruimd: betrokken organisaties wijzen naar elkaar

Op een weiland langs de Molendijk in Schermer zijn vrijdagochtend twintig zakken met afval gevonden. Het gaat vermoedelijk om drugsafval, maar de zakken liggen nog altijd op het weiland. Betrokken organisaties wijzen naar elkaar, vertelt vinder Johan Barendregt.

“Het is nog steeds niet opgeruimd”, zegt hij. “Stadswerk 072 verwijst naar Alkmaar. De gemeente zegt dat de provincie het moet oplossen. Het waterschap stelt dat ik het zelf maar moet opruimen.” Het komt wekelijks of eigenlijk zelfs dagelijks voor. Een nieuwsbericht over een drugslozing. Neem bijvoorbeeld: ‘Vaten met mogelijk drugsafval gevonden in sloot’, ‘Drugsafval gedumpt op parkeerplaats’ of ‘Vrachtwagen vol met drugsafval aangetroffen’. Niet zelden worden vaten of bijvoorbeeld vuilniszakken gedumpt in natuurgebieden of op stille parkeerterreinen.

Wie dat moet opruimen, blijkt niet altijd duidelijk te zijn. Sterker nog: we kunnen het zo langzamerhand een doolhof noemen. De verschillende organisaties wijzen naar elkaar, bleek ook vrijdag toen wij een rondje langs de velden maakten. We belden  met de politie. Vanaf die woordvoerder werden we verwezen naar Stadswerk 072. Deze organisatie benadrukte dat zwerfafval onder verantwoording van Stadswerk valt, maar dumpingen en groot afval bij verwerker HVC horen. Vrijdag konden we geen inhoudelijk antwoord krijgen van de verwerker: “Wij hebben inderdaad een melding gekregen van gedumpt afval. Over de inhoud kan ik verder niet veel zeggen. Mijn collega’s die daarover gaan zijn ook niet meer aanwezig.”

Streekstad Centraal heeft afvalverwerker HVC woensdagmiddag proberen te bereiken, maar dat is niet gelukt.

Geplaatst op

Dijk en Waard wil vanaf volgend jaar één sportbedrijf in hele gemeente

Het bestuur van Dijk en Waard wil op 1 januari starten met een nieuw sportbedrijf in de gemeente. Het bedrijf zal het beheer, onderhoud en de exploitatie van gemeentelijke sportaccommodaties uitvoeren.

Laten we beginnen bij het begin. Voor de fusie van Heerhugowaard en Langedijk, hebben de beide gemeenten een eigen sportbedrijf: Heerhugowaard Sport en Langedijk Actief, onderdeel van Stichting Social Leisure (SSL). De bedrijven beheren verschillende gebouwen. Denk aan zwembaden, sporthallen en gymzalen. Begin dit jaar ontstond een conflict tussen SSL en Dijk en Waard. De gemeente wilde af van het contract met de stichting. Financiële gegevens zouden ontbreken en ook documenten over 2021 waren volgens het bestuur nog niet beschikbaar. Maar, na raadsvragen van fractievoorzitter Carmen Bosscher van BVNL, bleek toch dat de gemeente de samenwerking voorlopig niet ging stopzetten.

Als het aan het gemeentebestuur ligt gaat op 1 januari een nieuw sportbedrijf van start. Al zal deze partij niet meteen alle sportaccommodaties op zich nemen. Naar verwachting gaat dat per 1 maart gebeuren.

Geplaatst op

Radio begroting Bergen aangenomen

De gemeenteraad van Bergen heeft unaniem de begroting voor de komende jaren vastgesteld. De begroting voor 2024 heeft een overschot van bijna vier miljoen euro op een omvang van rond 100 miljoen euro. De gemeentelijke lasten gaan daarvoor wel wat omhoog. De gemeente houdt alvast rekening met het zogenoemde Ravijnjaar. Het bijdrage van het rijk ging de afgelopen jaren steeds omhoog, maar zal in 2026 weer lager worden.

Geplaatst op

Radio gemeente Bergen maatregelen tegen motorenoverlast

Gemeente Bergen wil stevig gaan optreden tegen motorrijders die voor geluidsoverlast zorgen. Het college overweegt handhavers op te leiden zodat ze met geluidsmeters kunnen werken en motorrijders mogen bekeuren. Daarbij zou samengewerkt kunnen worden met de provincie, omdat veel geluidsoverlast op N-wegen wordt veroorzaakt. Ook wordt gekeken of een mobiele flitspaal kan worden ingezet, aangezien teveel geluid vaak gepaard gaat met teveel snelheid. Van het voorjaar start de gemeente een publiciteitscampagne om meer bewustwording te creëren.

op te leiden zodat met geluidsmeters in te gaan zetten, die

gaan inzetten tegen motorrijders die voor geluidsoverlast zorgen.

boa’s en boete voor bestrijding van brullende motoren. De geluidsflitspaal is nog niet juridisch waterdicht

De gemeente Bergen wil echt werk gaan maken van motoren die te veel geluid maken. Tot de mogelijkheden behoort een speciaal opgeleide BOA, die met meetapparatuur kan constateren of een motor te veel lawaai maakt.
In dat geval kan de motor worden stilgezet en op kosten van de motorrijder worden getransporteerd naar een meetapparaat en gecontroleerd. ,,Als hij te veel lawaai maakt, krijgt de motorrijder een fikse boete en anders in elk geval een stevige rekening voor het transport’’, legt wethouder Ernest Briët uit. Dit zou bijvoorbeeld kunnen in samenwerking met de provincie, omdat de overlast zich vaak op de provinciale wegen voordoet.

Verder wil Bergen in het voorjaar starten met een publiciteitscampagne, met borden en een communicatieoffensief in de media. Ook kan Bergen in samenwerking met de politie kijken of er mobiele flitspalen kunnen worden neergezet. ,,Vaak gaat te veel geluid gepaard aan het overtreden van de maximumsnelheid’’, licht Briët toe.

Geluidsflitspalen
Er wordt zelfs gewerkt aan geluidsflitspalen, wist Briët te melden. Maar die zijn technisch nog onvoldoende doorontwikkeld om juridisch stand te houden. ,,Het is nog lastig te bewijzen dat die specifieke motor dat geluid produceert. Er kan wel net een vliegtuig overvliegen.’’

Wel is de gemeente Bloemendaal, ook actief op dit gebied, bezig jurisprudentie uit te lokken. ,,De gemeente bepaalt dan dat motoren die meer geluid kunnen produceren dan bijvoorbeeld 60 decibel, niet meer in zo’n gebied mogen komen. Alle verkeersdeelnemers worden geflitst en motoren die volgens de fabrieksinstellingen te veel decibel kunnen produceren, worden beboet. Maar op dit moment kan dat juridisch nog niet, vandaar dat Bloemendaal een proefproces wil uitlokken bij de rechter.’’ Bergen volgt dit experiment volgens Briët ‘met interesse.’

Wilma Grooteman (CDA) had namens alle fracties in de gemeenteraad een motie ingediend om het college te bewegen een voortrekkersrol te houden op dit gebied, maar trok deze in na de toelichting van de wethouder.

Verder nam de gemeenteraad unaniem de begroting voor de komende jaren aan. Die voorziet in een overschot van 3,8 miljoen.