Streekstad Centraal HUB

Categorie: gemeente

  • ‘Straatje erbij’: ook Castricum ziet uitbreiding van bebouwde kom wel zitten

    ‘Straatje erbij’: ook Castricum ziet uitbreiding van bebouwde kom wel zitten

    Inbreiden, niet uitbreiden: dat was in Nederland de norm als het om nieuwe woningen ging. Volgens dat beleid is er binnen de bebouwde kom is nog genoeg ruimte voor groei, het landelijk gebied mag niet ten prooi vallen aan woningbouw. Maar recent zetten het Rijk en de Provincie de deur dan toch op een kier: er mag best een ‘straatje bij’. Na Alkmaar pakt ook Castricum nu de handschoen op.

    De duingemeente wil onderzoeken of nieuwe woningbouw in het buitengebied inderdaad mogelijk is. De raad ziet wel hobbels op de weg, maar is positief. Castricum moet flink bijbouwen in alle prijsklassen en is nou eenmaal door open gebieden omringd, dus kans genoeg om een wat grotere jas in. Tegelijk is veel van dat buitengebied op de één of andere manier beschermd, bijvoorbeeld als Bijzonder Provinciaals Landschap. Hoe de woningbouw aan de randen van Castricum er uit gaat zien is voorlopig dus nog onduidelijk.

    De raad van Castricum wil er in ieder geval geen groen voor inleveren, werd duidelijk: voor iedere boom die er in Castricum nog gekapt wordt, moeten er zeker twee terugkomen, besloot de raad. De ‘straatjes’ dat erbij moeten komen worden dus naar alle waarschijnlijkheid lommerrijke lanen. (foto: Castricum.nl)

  • Raad schrapt beleid voor kringloopwinkels uit Retailvisie Dijk en Waard: “Nieuw initiatiefvoorstel”

    Raad schrapt beleid voor kringloopwinkels uit Retailvisie Dijk en Waard: “Nieuw initiatiefvoorstel”

    De gemeenteraad van Dijk en Waard heeft de voorwaarden de vestiging kringloopwinkels en ambachtscentra uit de concept Retailvisie 2023 geschrapt. De raad was het unaniem eens dat deze beperkingen het lastig maken voor deze winkels en centra om zich nog in Dijk en Waard te vestigen, en dat terwijl de gemeente juist naar een circulaire economie toe wil.

    Door het online shoppen verwacht de gemeente dat het de retailhandel verder zal krimpen, ondanks de bevolkingsgroei. Om de toekomst goed te borgen wordt in de concept Retailvisie gestreefd naar clustering van winkels met vergelijkbaar aanbod. Winkels met ‘volumineus’ aanbod, denk aan bouwmarkten en sanitairwinkels, moeten verder worden geconcentreerd op Beveland in Heerhugowaard en de Woonboulevard Langedijk.

    Ook kringloopwinkels en ambachtscentra werden hier in het concept onder geschaard. Feitelijk dus een uitsterfbeleid voor de rest van Dijk en Waard. Aanvullende voorwaarden waren een oppervlakte van minimaal 500 m2 en minimaal 75 procent volumineus aanbod van spullen. De andere 25 procent of minder mag worden gebruikt voor bijvoorbeeld horeca of een sociale werkplaats.

    “Het heeft ons wel een beetje verbaasd”, zei Milo Poland van D66 tijdens de raadsvergadering op woensdag. “We hebben de gebeurtenissen met CYAN die daarover hebben plaatsgevonden, we hebben twee moties met de raad gehad”. Hij verwijst naar de moties Circulair in 2050 het verzoek om beleid voor kringloopwinkels en de ambachtscentra. En CYAN legde na een lang gevecht om in leven te blijven uiteindelijk toch het loodje.  “De voorwaarden zijn wat ons betreft zodanig dat belastend voor de kringloopwinkels dat het feitelijk onmogelijk wordt gemaakt om een goed vestigingsbeleid te hanteren.”

    Poland verwees naar Hoorn, waar in 2013 al werd voorzien dat kringloopwinkels door dergelijke beperkingen in de problemen konden komen. De gemeente bepaalde dat kringloopwinkels ook bedrijventerreinen mogen bestaan. “Wij vinden dat we met dit beleid teruggaan in de tijd.”

    D66 diende met GroenLinks en CDA een amendement in om het hoofdstuk over de kringloopwinkels en ambachtscentra uit de Retailvisie te schrappen. Poland zegde toe dat de drie fracties met alternatief beleid komen.

    GL-raadslid Daniëlle Barhorst uitte steun voor het amendement namens haar fractie. “Wat voor ons ligt is ontmoedigingsbeleid en dat is wat ons betreft onacceptabel. Kringloopwinkels nemen daarvoor een té belangrijke plek in onze maatschappij in.”

    Verantwoordelijk wethouder Fred Ruiten waarschuwde de raad om goed na te denken over wat het wil. “Als je kringloopwinkels toelaat in een bepaald gebied, dan kunnen andere mensen beroep doen op het gelijkheidsbeginsel. Dan kunnen andere winkels die we daar niet wensen ook een beroep op gelijkheid doen. Het is in de praktijk veel ingewikkelder dan het misschien even zo lijkt”, zei Ruiten. Ook is er nog provinciebeleid. “Ik ben niet optimistisch over of er iets heel anders zou kunnen komen.”

    Met dat in gedachten stemde de gemeenteraad evengoed unaniem in met het amendement. De afgeslankte Retailvisie zal later over worden gestemd.

  • Veel kritiek, maar concept-parkeerbeleid Dijk en Waard toch aangenomen: ‘Inwoners dreigen tussen wal en schip te raken’

    Veel kritiek, maar concept-parkeerbeleid Dijk en Waard toch aangenomen: ‘Inwoners dreigen tussen wal en schip te raken’

    Parkeren, parkeren en nog eens parkeren. Het maakt wat los in Dijk en Waard, dat kunnen we zo langzamerhand wel concluderen. De gemeenteraad sprak woensdagavond over het concept-parkeerbeleid. Met verschillende moties, amendementen en schriftelijke vragen werd het een latertje. De raadsleden raakten amper uitgepraat over het onderwerp, maar het concept-parkeerbeleid werd uiteindelijk toch aangenomen.

    We hebben de afgelopen tijd verschillende artikelen geschreven over het toekomstige parkeerbeleid in Heerhugowaard. Van berichten over bijeenkomsten tot een retailonderzoeker die kritiek heeft op het plan. Maar laten we bij het begin beginnen. Het is maart 2022. Bewoners van de Heerhugowaardse Coryluslaan en Bremlaan hebben honderden handtekeningen opgehaald met petities tegen de invoering van een parkeertarief in het Stadshart. Het is voor de Heerhugowaarders een doorn in het oog om 55 euro te betalen om in de eigen omgeving te parkeren. “Tien jaar geleden is de gratis parkeervergunning toegevoegd, omdat er parkeeroverlast was. Nu dat is verholpen zie ik helemaal geen reden om een tarief in te stellen”, vertelde Mark Ligthart destijds. Het college werd uiteindelijk teruggefloten door de raad, want zo stelde de raad: er moet eerst een integraal parkeerbeleid komen. Net als omwonenden, hadden veel raadsleden het gevoel dat de extra parkeerkosten gebruikt werden om de begroting sluitend te maken.

    Een concept van dat beleid werd recent gepresenteerd. Als het aan het college ligt moet iemand vanaf volgend jaar in het centrum van Heerhugowaard en Stationskwartier 2,20 euro per uur betalen. Het maximum is 12 euro per dag en het eerste uur gratis.

    De vergadering was woensdagavond amper gestart of fractievoorzitter Carmen Bosscher van BVNL kwam met een ordevoorstel: de Heerhugowaardse wilde het onderwerp van de agenda halen. “Er moet eerst goed gesproken worden met partners. We moeten het goede voorbeeld geven.” Ze heeft een aantal medestanders, maar zeker geen meerderheid. Vervolgens loopt raadslid Perry Stet van Democraten 66 richting de katheder. “Een groep inwoners dreigt tussen wal en schip te raken.” Stet doelt hiermee op bewoners van bouwprojecten, die niet in aanmerking komen voor een vergunning en als alternatief voor twee euro per dag in een garage parkeren. “We vinden dat elk huishouden in het vergunningsgebied aanspraak kan maken op minstens één parkeerfaciliteit.” (Tekst gaat verder onder de foto)

    Bewoners van het complex Lapis lazuli kregen geen parkeervergunning, maar auto’s kunnen als alternatief bijvoorbeeld in garage Stadhuisplein staan. (Beeld: Gemeente Heerhugowaard)

    Verschillende partijen vinden de voorgestelde parkeertarieven te hoog of stellen dat de kosten geleidelijk moeten stijgen. Zo ook fractievoorzitter Jan van der Starre van 50PLUS. Net als tijdens de politieke tafel van vorige week, benadruke hij de noodzaak van een gesprek met Wereldhave. De eigenaar van winkelcentrum Middenwaard stuurde een boze brief richting Dijk en Waard. “Voor Wereldhave is het van essentieel belang dat er voor bezoekers goedkope parkeergelegenheid blijft”, benadrukte het bedrijf. Wereldhave dreigt een goedkoper eigen beleid te voeren op haar parkeerterreinen. Vorige week kon wethouder Nils Langedijk niet vertellen of hij een gesprek heeft gehad met Wereldhave. Volgens Langedijk was dat namelijk een technische vraag. Woensdagavond vertelt de wethouder dat een ambtenaar inmiddels in contact is met het bedrijf: “De intentie is uitgesproken om er met elkaar uit te komen.” (Tekst gaat verder onder de foto)

    Action in winkelcentrum Middenwaard in Heerhugowaard gaat verbouwen
    De eigenaar van winkelcentrum Middenwaard dreigt een goedkoper eigen beleid op haar parkeerterreinen te voeren.

    Hoewel het woensdagavond strikt genomen ging om een concept en nog niet over het definitieve plan, kwamen veel meningen en wensen voorbij. Fractievoorzitter Trijntje Johanne Visser- Hogeterp van ChristenUnie benadrukte: “Wij gaan akkoord, omdat goed onderzocht moet worden hoe, wat en waar parkeren geld gaat kosten. Laten we nu eerst luisteren naar bewoners en ondernemers.”

    Want met het vaststellen van het concept-parkeerbeleid kan ook de bezwaarprocedures beginnen. Geïnteresseerden krijgen zes weken de tijd om hun mening te geven over het voorgestelde beleid. Daarna gaat het college kijken naar de reacties. Wethouder Nils Langedijk stelde tijdens de politieke avond al voor om vervolgens een inloopbijeenkomst te organiseren. “En te kijken of specifieke gesprekken noodzakelijk zijn.” Als laatste stap zullen de lokale politici opnieuw spreken over het plan, maar dan dus wel met de intentie om het integrale parkeerbeleid vast te stellen.

  • Burgemeester Dijk en Waard wil dienstauto’s privé gebruiken: ‘Voor dynamische aard van het ambt’

    Burgemeester Dijk en Waard wil dienstauto’s privé gebruiken: ‘Voor dynamische aard van het ambt’

    Burgemeester Maarten Poorter wil de dienstauto’s van Dijk en Waard ook privé kunnen gebruiken. En daar gaat het college in mee. Eerder was afgesproken dat Poorter de gemeentelijke wagens mocht gebruiken tót hij in Dijk en Waard woont, maar op die beperking komt het college nu terug. “Voor de dynamische aard van het ambt is een strikte beperking tot zakelijk gebruik onpraktisch.”

    Het gemeentebestuur stelt niet alleen het toestaan van privégebruik door de burgemeester voor, er moet ook een tweede gemeenschappelijke dienstauto komen. De auto’s worden vooral gebruikt om naar afspraken buiten de gemeente te gaan. De kosten zijn jaarlijks ongeveer 15.000 euro per voertuig.

    “Stel we moeten naar Alkmaar-Noord of Opmeer dan kunnen we wel met het openbaar vervoer gaan, maar dan zijn we veel langer onderweg”, legde wethouder John Does eerder uit aan Streekstad Centraal. Het plan voor de eerste dienstauto werd niet bepaald positief ontvangen door een aantal politieke partijen. “Het besluit staat haaks op het eigen beleid waarbij gestimuleerd wordt om te wandelen, fietsen of gebruik te maken van het openbaar vervoer , benadrukte fractievoorzitter Femke Lammerts van de VVD.

    Dienstauto’s voor collegeleden is dus een gevoelig onderwerp, laat staan dienstwagens voor privégebruik. Recent werd bekend dat demissionair minister Franc Weerwind in zijn tijd als burgemeester zijn dienstauto heeft gebruikt voor privéritten. “Ik heb altijd veronderstelling verkeerd dat ik daarmee handelde binnen de geldende regelingen.” Maar in Almere was het privégebruik niet toegestaan. Dat is in Dijk en Waard anders, benadrukt het college: “De fiscale effecten zijn voor Poorter zijn eigen rekening, zoals in de regeling hierover is vastgesteld.”

    Om het risico van imagoschade te ondervangen, wordt ‘een sluitende en controleerbare rittenadministratie’ bijgehouden.

  • Mogelijk drugsafval in Schermer nog steeds niet opgeruimd: betrokken organisaties wijzen naar elkaar

    Mogelijk drugsafval in Schermer nog steeds niet opgeruimd: betrokken organisaties wijzen naar elkaar

    Op een weiland langs de Molendijk in Schermer zijn vrijdagochtend twintig zakken met afval gevonden. Het gaat vermoedelijk om drugsafval, maar de zakken liggen nog altijd op het weiland. Betrokken organisaties wijzen naar elkaar, vertelt vinder Johan Barendregt.

    “Het is nog steeds niet opgeruimd”, zegt hij. “Stadswerk 072 verwijst naar Alkmaar. De gemeente zegt dat de provincie het moet oplossen. Het waterschap stelt dat ik het zelf maar moet opruimen.” Het komt wekelijks of eigenlijk zelfs dagelijks voor. Een nieuwsbericht over een drugslozing. Neem bijvoorbeeld: ‘Vaten met mogelijk drugsafval gevonden in sloot’, ‘Drugsafval gedumpt op parkeerplaats’ of ‘Vrachtwagen vol met drugsafval aangetroffen’. Niet zelden worden vaten of bijvoorbeeld vuilniszakken gedumpt in natuurgebieden of op stille parkeerterreinen.

    Wie dat moet opruimen, blijkt niet altijd duidelijk te zijn. Sterker nog: we kunnen het zo langzamerhand een doolhof noemen. De verschillende organisaties wijzen naar elkaar, bleek ook vrijdag toen wij een rondje langs de velden maakten. We belden  met de politie. Vanaf die woordvoerder werden we verwezen naar Stadswerk 072. Deze organisatie benadrukte dat zwerfafval onder verantwoording van Stadswerk valt, maar dumpingen en groot afval bij verwerker HVC horen. Vrijdag konden we geen inhoudelijk antwoord krijgen van de verwerker: “Wij hebben inderdaad een melding gekregen van gedumpt afval. Over de inhoud kan ik verder niet veel zeggen. Mijn collega’s die daarover gaan zijn ook niet meer aanwezig.”

    Streekstad Centraal heeft afvalverwerker HVC woensdagmiddag proberen te bereiken, maar dat is niet gelukt.

  • Dijk en Waard wil vanaf volgend jaar één sportbedrijf in hele gemeente

    Dijk en Waard wil vanaf volgend jaar één sportbedrijf in hele gemeente

    Het bestuur van Dijk en Waard wil op 1 januari starten met een nieuw sportbedrijf in de gemeente. Het bedrijf zal het beheer, onderhoud en de exploitatie van gemeentelijke sportaccommodaties uitvoeren.

    Laten we beginnen bij het begin. Voor de fusie van Heerhugowaard en Langedijk, hebben de beide gemeenten een eigen sportbedrijf: Heerhugowaard Sport en Langedijk Actief, onderdeel van Stichting Social Leisure (SSL). De bedrijven beheren verschillende gebouwen. Denk aan zwembaden, sporthallen en gymzalen. Begin dit jaar ontstond een conflict tussen SSL en Dijk en Waard. De gemeente wilde af van het contract met de stichting. Financiële gegevens zouden ontbreken en ook documenten over 2021 waren volgens het bestuur nog niet beschikbaar. Maar, na raadsvragen van fractievoorzitter Carmen Bosscher van BVNL, bleek toch dat de gemeente de samenwerking voorlopig niet ging stopzetten.

    Als het aan het gemeentebestuur ligt gaat op 1 januari een nieuw sportbedrijf van start. Al zal deze partij niet meteen alle sportaccommodaties op zich nemen. Naar verwachting gaat dat per 1 maart gebeuren.

  • Radio begroting Bergen aangenomen

    Radio begroting Bergen aangenomen

    De gemeenteraad van Bergen heeft unaniem de begroting voor de komende jaren vastgesteld. De begroting voor 2024 heeft een overschot van bijna vier miljoen euro op een omvang van rond 100 miljoen euro. De gemeentelijke lasten gaan daarvoor wel wat omhoog. De gemeente houdt alvast rekening met het zogenoemde Ravijnjaar. Het bijdrage van het rijk ging de afgelopen jaren steeds omhoog, maar zal in 2026 weer lager worden.

  • Radio gemeente Bergen maatregelen tegen motorenoverlast

    Radio gemeente Bergen maatregelen tegen motorenoverlast

    Gemeente Bergen wil stevig gaan optreden tegen motorrijders die voor geluidsoverlast zorgen. Het college overweegt handhavers op te leiden zodat ze met geluidsmeters kunnen werken en motorrijders mogen bekeuren. Daarbij zou samengewerkt kunnen worden met de provincie, omdat veel geluidsoverlast op N-wegen wordt veroorzaakt. Ook wordt gekeken of een mobiele flitspaal kan worden ingezet, aangezien teveel geluid vaak gepaard gaat met teveel snelheid. Van het voorjaar start de gemeente een publiciteitscampagne om meer bewustwording te creëren.

    op te leiden zodat met geluidsmeters in te gaan zetten, die

    gaan inzetten tegen motorrijders die voor geluidsoverlast zorgen.

    boa’s en boete voor bestrijding van brullende motoren. De geluidsflitspaal is nog niet juridisch waterdicht

    De gemeente Bergen wil echt werk gaan maken van motoren die te veel geluid maken. Tot de mogelijkheden behoort een speciaal opgeleide BOA, die met meetapparatuur kan constateren of een motor te veel lawaai maakt.
    In dat geval kan de motor worden stilgezet en op kosten van de motorrijder worden getransporteerd naar een meetapparaat en gecontroleerd. ,,Als hij te veel lawaai maakt, krijgt de motorrijder een fikse boete en anders in elk geval een stevige rekening voor het transport’’, legt wethouder Ernest Briët uit. Dit zou bijvoorbeeld kunnen in samenwerking met de provincie, omdat de overlast zich vaak op de provinciale wegen voordoet.

    Verder wil Bergen in het voorjaar starten met een publiciteitscampagne, met borden en een communicatieoffensief in de media. Ook kan Bergen in samenwerking met de politie kijken of er mobiele flitspalen kunnen worden neergezet. ,,Vaak gaat te veel geluid gepaard aan het overtreden van de maximumsnelheid’’, licht Briët toe.

    Geluidsflitspalen
    Er wordt zelfs gewerkt aan geluidsflitspalen, wist Briët te melden. Maar die zijn technisch nog onvoldoende doorontwikkeld om juridisch stand te houden. ,,Het is nog lastig te bewijzen dat die specifieke motor dat geluid produceert. Er kan wel net een vliegtuig overvliegen.’’

    Wel is de gemeente Bloemendaal, ook actief op dit gebied, bezig jurisprudentie uit te lokken. ,,De gemeente bepaalt dan dat motoren die meer geluid kunnen produceren dan bijvoorbeeld 60 decibel, niet meer in zo’n gebied mogen komen. Alle verkeersdeelnemers worden geflitst en motoren die volgens de fabrieksinstellingen te veel decibel kunnen produceren, worden beboet. Maar op dit moment kan dat juridisch nog niet, vandaar dat Bloemendaal een proefproces wil uitlokken bij de rechter.’’ Bergen volgt dit experiment volgens Briët ‘met interesse.’

    Wilma Grooteman (CDA) had namens alle fracties in de gemeenteraad een motie ingediend om het college te bewegen een voortrekkersrol te houden op dit gebied, maar trok deze in na de toelichting van de wethouder.

    Verder nam de gemeenteraad unaniem de begroting voor de komende jaren aan. Die voorziet in een overschot van 3,8 miljoen.

  • Dijk en Waard wil twee Integrale Kindcentra bouwen in Heerhugowaard

    Dijk en Waard wil twee Integrale Kindcentra bouwen in Heerhugowaard

    Als het aan de gemeente Dijk en Waard ligt worden de komende jaren twee nieuwe Integrale Kindcentra (IKC) gebouwd in Heerhugowaard. Het college van burgemeester en wethouders wil dat doen in samenwerking met de schoolbesturen van de Stichting Blosse en Stichting Allente.

    Allereerst: wat is nou een IKC? Een IKC is een Integraal Kindcentrum. Oftewel een organisatie waar kinderen van nul tot dertien jaar terecht kunnen voor onderwijs, opvang en een tal van welzijnsactiviteiten. De gemeente wil IKC’s realiseren bij De Vaart, aan de Standerdmolen 2, en De Carrousel aan de Smaragd. Door deze twee centra te concentreren komen meerdere plekken vrij die herontwikkeld kunnen worden voor bijvoorbeeld woningbouw. (Tekst gaat verder onder de foto)

    Een Dijk en Waards voorbeeld van een Integraal Kindcentrum is het IKC in Sint Pancras.

    De plannen voor de Integrale Kindcentra in Heerhugowaard zijn niet van de ene op de andere dag bedacht. Sterker nog: er gaat een meerjarige geschiedenis vooraf aan de wil om de centra te bouwen. Al in 2018 is gestart met het maken van plannen voor een herschikking van het basisonderwijs in de Edelstenen-, Molen- en Rivierenwijk.

    Kortom: in Heerhugowaard zijn verschillende verouderde schoolgebouwen, die ook te kampen hebben met toenemende leegstand. Het viel niet alleen het college op, maar ook fractievoorzitter Joke van Ruitenbeek van de lokale partij Senioren Dijk en Waard. Dit voorjaar vestigde zij de aandacht op met name het leegstaande schoolgebouw van Nexus. “Vandalisme en de onrust die kan ontstaan als gebouwen leeg komen te staan willen we voorkomen”, benadrukte Van Ruitenbeek. De politica vroeg zich af of de panden omgebouwd kunnen worden naar appartementen of studio’s. In een reactie liet de gemeente destijds weten onderzoek te doen naar het grotendeels leegstaande schoolgebouw.

    Maar daarover is nog weinig duidelijkheid. Wel dus over de verschillende locaties in de Edelstenen-, Molen- en Rivierenwijk. Op De Vaart komt ook een gymzaal en in een later stadium een dementiecentrum. Op De Carrousel is het plan om naast onderwijs en kinderopvang, ook een dagopvang voor kinderen met een verstandelijke of meervoudige beperking te realiseren.

    De gemeente heeft per locatie een voorbereidingskrediet van vijf ton beschikbaar gesteld om de plannen verder uit te werken.

  • Dijk en Waard kijkt naar mogelijkheden cameratoezicht De Binding

    Dijk en Waard kijkt naar mogelijkheden cameratoezicht De Binding

    De gemeente Dijk en Waard gaat onderzoek doen naar de mogelijkheid van cameratoezicht in De Binding. Al een aantal jaar is er 24-uurs cameratoezicht in de publieke ruimten van het gemeentehuis aan de Parelhof. Maar in De Binding is dat nog niet het geval.

    Cameratoezicht speelt een belangrijke rol in de strijd tegen overlast. Niet alleen vergroten camera’s de pakkans, ook werken ze preventief. In de publieke ruimten van het Dijk en Waardse gemeentehuis is al enkele jaren toezicht. Daarnaast worden ook parkeerplaatsen voor dienstauto’s en de parkeerplaatsen voor auto’s van bestuur in de gaten gehouden met camera’s. “De regeling is ingesteld om privéeigendommen en personen te beschermen”, schrijft het college van burgemeester en wethouders.

    Dijk en Waard wil onderzoek doen naar de wenselijkheid van cameratoezicht in De Binding. Het is niet duidelijk wanneer het onderzoek gaat starten.