Dit jaar is het 80 jaar geleden dat Nederland werd bevrijd van de Duitse bezetting en dat er een einde kwam aan de Tweede Wereldoorlog. Een aantal organisaties in Bergen, de Egmonden en Schoorl-Groet heeft extra activiteiten gepland en hiervoor subsidie aangevraagd. Het college verleent deze graag. “Op deze manier kunnen we in dit bijzondere jaar extra aandacht geven aan 80 jaar vrijheid”, laat waarnemend burgemeester Marjan van Kampen weten.
De Historische Vereniging Bergen organiseert ieder jaar de Dodenherdenking en de 5 mei viering in het kunstenaarsdorp. Er staat op 4 mei een speciaal herdenkingsconcert gepland in de Ruïnekerk, waar 6.000 euro voor is toegekend zodat iedereen hier gratis van kan genieten. Voor Bevrijdingsdag staan extra festiviteiten gepland, waarvoor de vereniging 7.500 euro extra ontvangt van de gemeente.
Ook het 4 en 5 mei-comité van de Egmonden heeft op 4 en 5 mei extra activiteiten gepland, waarvoor 4.600 euro subsidie is vrijgemaakt. Het 4 mei-comité Schoorl-Groet wil een wat meer uitgebreide Dodenherdenking organiseren en krijgt hiervoor een aanvullende subsidie van 230 euro.
In Bergen staat een lesproject over de Tweede Wereldoorlog gepland voor leerlingen in de groepen 7 en 8 en de eerste twee klassen van de middelbare scholen. Het project draait om de jeugdroman ‘In het hol van de leeuw’ van Chris Houtman. Het boek wordt uitgedeeld en klassikaal gelezen. De gemeente legt hiervoor 1.500 euro in. De scholen hebben hier enthousiast op gereageerd.
Een 3,3 als rapportcijfer van accountantskantoor BDO. Alkmaar bungelt daarmee onderaan de ranglijst van 32 gemeenten met meer dan 100.000 inwoners. Vorig jaar zat Alkmaar al op het randje met een zesje dat de 29ste plek opleverde in deze klassering. Maar nu is de Kaasstad volgens BDO stevig door het ijs gezakt.
“De basis voor onze waardering van de gemeentelijke financiën is de vastgestelde jaarrekening van elke gemeente”, legt Esther Kuik, partner bij BDO uit aan Streekstad Centraal. “We hebben daarom gekeken naar de jaarrekeningen van 2023. In die jaarrekening is de financiële gezondheid van Alkmaar nog best goed.”
“Maar als er wordt gekeken naar de verwachte inkomsten en uitgaven in de meerjarenbegroting tot 2029, dan is er sprake van een fors negatief effect.” Uiteraard heeft dat ook te maken met het ravijnjaar 2026 waarin gemeenten fors minder geld krijgen uit Den Haag. (tekst gaat verder onder de infographic)
Kuiken heeft alle saldi van de begrotingen van 2024 tot en met 2028 bij elkaar opgeteld, en komt tot de conclusie dat Alkmaar over deze jaren 87,4 miljoen euro tekort komt. Alkmaar had eind 2023 een eigen vermogen van 161,5 miljoen. Als er geen bezuinigingen volgen, dan wordt 54% van het eigen vermogen aangesproken om de tekorten te dekken. “Dat is de slechtste score van alle gemeenten van vergelijkbare omvang, en dat is voor een groot deel de oorzaak van het slechte rapportcijfer van 3,3”, zo legt de BDO-accountant uit.
De slechte score van Alkmaar wijkt sterk af van de gemiddelde scores van de Nederlandse gemeenten. Vorig jaar was het gemiddelde rapportcijfer van de gemeenten nog een 7,4, en dat van Alkmaar nog net een voldoende: een 6. Het landelijk gemiddelde daalt dit jaar door de tekorten op de meerjarenbegrotingen naar een 6,8. De 3,3 van Alkmaar duikt daar dit jaar ver onder. (tekst gaat verder onder de foto)
Ook Castricum kleurt dieprood op de kaarten van BDO en scoort met een 1,7 binnen de eigen categorie het slechtste van Nederland. (afbeelding: BDO)
Ook Dijk en Waard scoort slecht in de ogen van BDO Accountants. In het lijstje met 63 gemeenten tussen de 50.000 en 100.000 inwoners staat Dijk en Waard op de 54e plek. Ook die gemeentefinanciën scoren met rapportcijfer 4 een stevige onvoldoende. Voor de meerjarenbegroting van 2024 tot 2029 komt de gemeente nog ruim 48 miljoen euro tekort.
In de ranglijst van 134 gemeenten met minder dan 50.000 inwoners, bungelt ook Castricum onderaan. Het scoort nog slechter dan Alkmaar en krijgt een 2 voor de moeite. In datzelfde lijstje staat Bergen op de 40ste plek, met een mooie 8 voor de gemeentefinanciën. Bij de kleinere gemeenten zijn Uitgeest en Heiloo allebei middenmoters. Ze krijgen allebei een zes van BDO, een krappe voldoende dus.
Het volle elektriciteitsnet zit de bouw van bedrijfspanden in de weg, maar zou geen problemen moeten opleveren voor de woningbouw in gemeente Alkmaar. Dat meldt het college van B&W na vragen van de VVD. “Alle nu voorziene ontwikkelingen zijn aangemeld bij onze netbeheerder en vooralsnog voorziet deze hier geen problemen.”
Voor de uitbreiding van het stroomnet en het optimaliseren van de bestaande capaciteit wordt volgens het college van alles gedaan op lokaal, regionaal en ook landelijk niveau. Dit jaar zou een 150 kV-kabel van Beverwijk naar Oterleek moeten worden opgeleverd en er zijn plannen voor een bovengrondse 380 kV-verbinding richting Middenmeer, maar die zijn nog in een vroeg stadium. Verder worden de komende jaren twee 50 kV-stations uitgebreid en twee bijgebouwd, en moeten er in gemeente Alkmaar 400 tot 500 transformatorhuisjes worden bijgebouwd. (tekst gaat verder onder de afbeelding)
Plannen voor verzwaring van het elektriciteitsnet boven het Noordzeekanaal. (afbeelding: Liander)
Al met al een redelijk optimistisch beeld van het college, al is al meerdere jaren vertraging ontstaan in veel van deze ontwikkelingen, vooral door een tekort aan mankracht bij Liander. Daardoor is het ook een uitdaging om nieuwe buurten en wijken te bouwen op locaties waar bedrijven zitten die niet zomaar kunnen verhuizen. Denk aan bedrijventerrein Overdie.
Daarnaast wordt gewerkt aan opties om de huidige capaciteit beter te benutten. Mede dankzij de gemeente kwam er tóch een energiecontract voor bedrijven die zich vestigen aan de Boekelerhaven. De bedrijven kunnen wel wat geknepen worden als het netwerk maximaal wordt belast, maar dat probleem zal worden opgelost met een grote accu van 3,3 megawattuur. Mocht deze pilot succesvol blijken, wordt gekeken naar bredere toepassing van dit soort energieclusters. (tekst gaat verder onder de foto)
April 2024. Er wordt hard gewerkt aan het realiseren van de Boekelerhaven, maar er moest nog wel stroom geregeld worden voor een aantal bedrijven die zich er omheen vestigen. (foto: Gemeente Alkmaar/ Ed van de Pol)
Verder kijkt de gemeente met partners naar opties als spreiding van de piekbelasting, het stimuleren van energiebesparing en het lokaal opwekken en opslaan van stroom. (foto: Flickr / Lukasz Hejnak)
Onder professionele begeleiding – en uiterst geconcentreerd – heeft wethouder Nils Langedijk de schop ceremonieel de grond in ‘gestoken’ voor de aanleg van een fietsstraat langs de gedempte Veert in Sint Pancras. Hij deed dat donderdag met een graafmachine.
‘Eindelijk’, zullen sommigen zeggen, want de voorbereidingen duurden jaren. De aannemer moet de klus nog dit jaar rondmaken. De fietsstraat is een belangrijke sleutel in twee projecten.
Het is – als eerste – onderdeel van de doorfietsroute tussen Schagen en de IJmond die fietsers een goede doorgaande route moet bieden, maar – als tweede – maakt de voltooiing van de fietsstraat óók de komst van 80 nieuwe woningen mogelijk. De fietsstraat was een voorwaarde voor het woningbouwproject. (tekst gaat verder onder de foto)
De concentratie is van het gezicht van wethouder Nils Langedijk af te lezen. (foto: Streekstad Centraal)
Dat project heeft wat vertraging opgelopen, maar kan nu dus van start zodra de herstructurering van de Gedempte Veert voltooid is. Overigens gaat die herstructurering niet alleen om de aanleg van een fietsstraat, maar worden ook het groen en de openbare ruimte aangepakt. Eén van de verbeteringen is een nieuwe steiger aan het Vroonermeer.
Nog dit jaar moeten geïnteresseerden die een woning willen bouwen daar een vergunning voor kunnen aanvragen bij de gemeente. Als alles vervolgens volgens plan verloopt, kan de bouw van de eerste woningen begin 2026 van start gaan.
Het strandplateau in Castricum aan Zee wordt vanaf maandag 20 januari opgeknapt. Er worden nieuwe banken en een kleine speelplek geplaatst, er komen iets andere looproutes met nieuwe bestrating en er worden bomen geplant. Dat maakt de omgeving niet alleen mooier, maar ook schaduwrijker.
De plannen voor de herinrichting van het strandplateau zijn opgesteld in samenwerking met inwoners, ondernemers en maatschappelijke partijen. Er werd onder andere een enquête gehouden die 130 reacties opleverde.
De klus duurt tot halverwege april en in de tussentijd is het strandplateau bereikbaar. Het drinkwatertappunt van PWN blijft gewoon op het plein, en in de zomer zal de paal met gratis zonnebrandcrème weer verschijnen. (tekst gaat verder onder de tekening)
Ontwerptekening voor het strandplateau in Castricum aan Zee (tekening: Gemeente Castricum)
De oude banken en afvalbakken worden grotendeels opgeknapt en hergebruikt op een andere plek in de gemeente.
De strandopgang van Castricum aan Zee wordt ook opgeknapt, maar naar verwachting pas aan het eind van het jaar. Er is eerst meer natuuronderzoek nodig. (foto: Gemeente Castricum)
Het lijkt erop dat er geen nieuw Sportpaleis Alkmaar komt, maar dat het bestaande stadion grondig wordt gerenoveerd. Het laatste woord is aan de gemeenteraad, maar dat het college van B&W voor deze optie kiest, zegt wel iets. Winnaar is (voorlopig) het baanwielrennen. Stichting Baan Promotie reageert verheugd. “We zijn ontzettend trots en blij dat dit besluit binnen het college is genomen.” Verliezer is de atletiek.
“De wielerbaan in Alkmaar is een unieke plek waar topsport en breedtesport op
een veilige manier samenkomen”, laat wielergrootheid Laurens ten Dam namens Stichting Baan Promotie weten. “Dat we hier met onze stichting en activiteiten een rol in hebben mogen spelen, voelt als een overwinning. Dit laat zien wat je kunt bereiken met samenwerking en passie voor de sport.”
Niki Terpstra, Reinier Honig (links) en Laurens ten Dam (rechts) van Stichting Baan Promitie samen op de foto met Vincent Thijssen en Eddy Bakker van Alkmaar Sport B.V. (foto: Alkmaar Sport)
Regionale wielerverenigingen willen de wielerbaan laten vallen, ten faveure een ‘Outdoor Bike Experience’ in het Geestmerambacht. De landelijke baanwielrennerij reageerde daar verontrust op en kwam in actie. KNWU-districtscoördinator Bea den Bakker startte een online petitie en wielerprominenten Laurens ten Dam, Niki Terpstra en Reinier Honig richtten Stichting Baan Promotie op om de baanwielrennerij een impuls te geven. Er werden onder meer sponsoren geworven en een wintercompetitie opgezet. (tekst gaat verder onder de foto)
“Hoewel het college een besluit heeft genomen, blijft het behoud van de wielerbaan nog spannend”, erkent de stichting. De gemeenteraad heeft namelijk het laatste woord. Maar dat het college van B&W bereid is miljoenen te investeren in behoud van de wielerbaan, zegt wel iets. De stichting bedankt het college en in het bijzonder sportwethouder Christiaan Peetoom, voor hun inzet. “Hun visie en betrokkenheid zijn essentieel geweest in het dichterbij brengen van een toekomst voor de wielerbaan. Samen zorgen we ervoor dat Alkmaar een wielerstad van formaat blijft.”
In heel Nederland heerst hoge woningnood, maar in Bergen is het misschien wel extra lastig om een nog enigszins betaalbare woning te vinden. Om de lokale woningmarkt te verbeteren heeft gemeente Bergen de Woonvisie 2025-2030 opgesteld. Het college van B&W heeft deze Woonvisie vastgesteld en ter besluitvorming aan de gemeenteraad voorgelegd.
De Nederlandse bevolking groeit, maar tegelijkertijd neemt het aantal inwoners per huishouden af. Er worden woningen bijgebouwd, maar dat gaat niet snel genoeg, met als gevolg stijgende huizenprijzen en huren, en lange wachtlijsten voor een sociale huurwoning. In gemeente Bergen is het vooral voor jongvolwassenen lastig om een betaalbare woning te vinden. Daarnaast valt een aantal mensen met een middeninkomen tussen wal en schip: ze verdienen te veel voor sociale huur en te weinig voor een koopwoning. En ouderen willen misschien wel vanuit hun huis over naar een appartement, maar dan moeten die er wel zijn.
De krapte-indicatoren voor diverse woningtypen in gemeente Bergen. Hoe lager het getal, hoe lastiger het voor mensen is om zo’n woning te vinden is. Een gezonde woningmarkt heeft een krapte-indicator 6. (beeld: Leygraaf Makelaars)
Het college wil de dorpskernen aantrekkelijk, levendig en bereikbaar houden. Wethouder Yvonne Roos-Bakker: “Een prettig woonklimaat en geschikte woningen zijn belangrijk voor onze huidige en toekomstige inwoners. We voegen duurzame woningen toe: betaalbaar, sociaal en energiezuinig. Deze woonvisie biedt antwoorden op de uitdagingen van nu en de komende jaren.” (tekst loopt door onder de afbeelding)
De Woonvisie 2025-2030 kiest een duidelijke richting met een visie op het vlak van wonen en maatregelen voor de komende vijf jaar. Het is bovendien een uitnodiging tot actie. Samen met inwoners, ondernemers en partners werkt de gemeente aan meer concrete oplossingen, zodat iedereen in Bergen een thuis kan vinden. (tekst loopt door onder de afbeelding)
Na een aantal jaren met weinig woningbouw zijn er veel bouwplannen voor 2026 en 2027, maar voor de jaren erna is er werk aan de winkel.
De gemeente kijkt onder andere naar nieuwe woonconcepten voor specifieke doelgroepen en naar kleine initiatieven vanuit de samenleving. Denk aan het delen of splitsen van woningen en voorrang bieden aan inwoners die een woning achterlaten. “Hierover zijn we in gesprek met onze partners.”
De Woonvisie 2025-2030 is het resultaat van samenwerking met onder andere
ondernemers, woningcorporaties, huurders, ontwikkelaars en organisaties als
Kennemer Wonen en de Woongangmakers. Onder inwoners was een digitale enquête uitgezet die bijna 500 reacties opleverde en er was ook een begeleidingsgroep van betrokken inwoners die meedacht.
De Woonvisie is te vinden op bergen-nh.nl/woonvisie. (foto: Pixabay / Oleksandr Pidvalnyi)
Heiloo doet een ultieme poging om een toilet te behouden in het nieuwe ontwerp voor het op te frissen NS-station van Heiloo. In een brief stelt het gemeentebestuur aan Prorail voor om nog eens om tafel te gaan over de toiletvoorziening.
Het standpunt van de gemeente is bij Prorail al bekend. Andersom weet ook de gemeente Heiloo al waarom de spoorbeheerder het toilet niet meer laat terugkomen in het nieuwe ontwerp. Een overleg hierover lijkt daarom slechts een herhaling van zetten.
Desgevraagd herhaalt Prorail dat de spoorbeheerder en NS hebben besloten de kiosk en het toilet te verwijderen ‘om ruimte te maken voor een opener station’. Dat komt volgens Prorail ook de sociale veiligheid ten goede, een belangrijk thema waardoor mensen zich veiliger voelen om een station. “Daarnaast is het besluit genomen vanwege aanhoudende problemen met vandalisme en hoge onderhoudskosten. In de treinen zijn toiletten beschikbaar, en in de omgeving van het station zijn alternatieven voor eten en drinken te vinden”, zo schrijft Prorail aan Streekstad Centraal.
Dat de politiek in Heiloo er moeite mee heeft, is al bekend bij de spoorbeheerder. Toch wil het gemeentebestuur nog een keer overleg over het verdwijnen van het toilet. Dat schrijft Heiloo in een brief aan Prorail. (tekst gaat verder onder de tekening)
Ontwerp van Station Heiloo. (afbeelding: ProRail)
Een toilet is volgens Heiloo ‘een basisvoorziening dat op ieder station aanwezig zou moeten zijn’. Het college stelt dat een toilet bijdraagt aan het comfort en de toegankelijkheid van het station. Daarbij wijst de gemeente op de verwachte groei in het aantal reizigers en de toenemende vergrijzing in deze regio.
Heiloo trapt in de brief aan Prorail nog een aantal open deuren in die de spoorbeheerder waarschijnlijk allang kent. Zo wijst de gemeente erop dat andere NS-stations in de omgeving wél beschikken over een toilet. Waarschijnlijk geen nieuw argument dat de spoorbeheerder nu plotseling op andere gedachten zal brengen.
Wellicht is Prorail wel te overtuigen als Heiloo bereid is jaarlijks financieel bij te dragen aan het onderhoud van het toilet? Prorail ontwijkt deze vraag.
Wil Heiloo Prorail verleiden om het toilet te behouden door er financieel aan bij te dragen? De communicatieadviseur van Heiloo geeft ook geen inhoudelijk antwoord. Er komt slechts een reactie dat de eerste stap is om met ProRail en NS in gesprek te gaan over deze voorziening op station Heiloo: “Het contact is hiervoor gelegd en een afspraak voor het gesprek wordt ingepland.”
ProRail organiseert op woensdag 22 januari in Trefpunt Heiloo van 17:30 tot 20:30 uur een inloopavond over de geplande werkzaamheden. Informatie is ook te vinden via prorail.nl/stationheiloo.
In spanning wacht een aantal groepen sporters af wat er met het Sportpaleis gaat gebeuren. In opdracht van gemeente Alkmaar onderzocht Synarchis vijf scenario’s, waaronder renovatie en vier nieuwbouwopties. Het college van B&W boog zich over het rapport en ziet als beste optie ‘Renovatie Plus 2.0’, een grote renovatie met verduurzaming. Baanwielrenners zullen daar blij mee zijn, in de atletiek zal teleurstelling heersen. Het laatste woord is echter aan de gemeenteraad.
Het Sportpaleis stamt uit 1964 en in 2003 was er een renovatie, waarbij de wielerbaan een nieuw dak kreeg. Sindsdien is er geen groot onderhoud meer gepleegd, omdat er plannen voor renovatie of wellicht nieuwbouw ontstonden. Het dak lekt nog wel eens, er zitten scheuren in de vloer waardoor soms water omhoog komt en een aantal faciliteiten is verouderd. Er moet wat met het stadion gebeuren.
Alarmbellen bij de baanwielrenners in de regio, toen wielerverenigingen aangaven geen behoefte meer te hebben aan de wielerbaan. Die willen liever een ‘Outdoor Bike Experience’ in het Geestmerambacht. Atletiekverenigingen in de regio zagen hun kans schoon voor een indoor accommodatie met een 200 meter baan, en ook vanuit andere sportclubs klonken wensen. (tekst gaat verder onder de foto)
Sportpaleis Alkmaar wordt soms ook voor andere evenementen gebruikt, zoals rommelmarkten. (foto: Stichting Egmond Rommelmarkten)
In juni zou er een businesscase liggen, maar de gemeente besloot dat meer onderzoek nodig was naar de wensen en mogelijkheden. Synarchis werd ingeschakeld en er werden een inloopbijeenkomst en een enquête gehouden, die véél reacties opleverde. Atletiekvereniging Hylas en strijders voor de baanwielrennerij presenteerden toekomstplannen. Intussen is nog een paar maanden vertraging ontstaan maar goed, het onderzoek is klaar en het college van B&W heeft een voorkeur uitgesproken.
‘Renovatie Plus 2.0’ is een grote renovatie die de levensduur van het stadion met zo’n 25 jaar verlengt en veel duurzamer maakt. Het prijskaartje voor de gemeente: 23,7 miljoen, met als jaarlijkse investering 1,36 miljoen plus energiekosten. Mogelijk kan er een subsidie geregeld worden voor de verduurzaming.
“In dit scenario kunnen de zaalsportverenigingen hun trainingen voortzetten en kunnen er (inter-)nationale sportevenementen georganiseerd worden voor baanwielrennen, volleybal, basketbal, badminton en een extra voorzieningen voor atletiek”, aldus de gemeente. Wat die voorzieningen zijn wordt niet verteld. “De wielerbaan in Alkmaar is één van de twee Nederlandse banen die geschikt zijn voor officiële wielerwedstrijden.” (tekst gaat verder onder de foto)
Omnisport Apeldoorn, een wieler- en atletiekstadion met aangrenzend een multifunctionele sportzaal.
De vier nieuwbouwopties zijn een sporthal met alléén een multifunctionele sportvloer, een nieuw Sportpaleis met wielerbaan zoals nu, een indoor atletiekstadion met aparte sporthal (vanwege de speciale vloer voor atletiek) en een wieler/atletiekstadion met aparte sportzaal, zoals het Omnisport Apeldoorn. De sportzaal zou dan ergens anders op het Olympiapark moeten komen vanwege ruimtegebrek. Onder het scenario renovatie valt ook ‘Renovatie 1.0’, waarbij de levensduur met slechts 5 tot 10 jaar wordt verlengd.
Blijkbaar wil het college de baanwielrennerij in Alkmaar behouden. Het goedkoopste is namelijk een nieuwe sporthal met alleen een gymvloer: 20 miljoen euro en dan jaarlijks zo’n 750.000 euro, met afschrijving over een periode van 40 jaar. De versie met alle toeters en bellen is geraamd op 64,5 miljoen, met jaarlijks 2,9 miljoen aan kosten.
Het collegevoorstel voor Renovatie Plus 2.0 komt op 27 februari in de raadsvergadering.
De Karperton, of zoals ook wel bekend, De Krappe Ton genoemd, wordt vernieuwd. Of gesloopt en vervangen. Alkmaar bekijkt meerdere opties voor een nieuwe, ruimere parkeergarage. natuurlijk hangen er aan iedere optie voor- en nadelen en die moeten goed worden afgewogen. En meepraten kan, want inwoners en ondernemers mogen hún mening kenbaar maken via een online enquête.
De Karperton is inmiddels 40 jaar oud en voldoet niet meer aan de norm voor parkeergarages. In de jaren ’80 waren auto’s kleiner en er was er bovendien niet veel ruimte voor een parkeergarage tussen de Kanaalkade en de Dijk. De parkeerplaatsen zijn daardoor klein, de bochten krap en bovendien is er nog wel eens overlast van ongenode gasten. De Karperton krijgt dan ook steevast een dikke onvoldoende van gebruikers. (tekst gaat verder onder de afbeelding)
Schetsontwerp uit 2022 voor een nieuwe Karperton van twee lagen diep onder het Noordhollandsch Kanaal. (bron: gemeente Alkmaar)
De gemeente kondigde in juni 2021 aan dat er een compleet nieuwe Karperton zou komen en een klein jaar later waren de mogelijkheden daarvoor onderzocht. De kosten voor een nieuwe bovengrondse Karperton werden toen geschat op 15,7 miljoen euro. Een volledig ondergrondse garage op dezelfde plek zou 26,6 miljoen gaan kosten. Maar ook met ruimte onder de Kaarsemakersgracht en de Kanaalkade levert dat hooguit 208 plekken op.
Een variant onder het kanaal met 250 plekken op twee lagen werd geraamd op 22,6 miljoen euro en eentje met 375 plekken en een laag extra op 31,5 miljoen euro. Een versie met 500 plekken kwam ook ter sprake, maar zonder prijskaartje. De kosten zouden deels terugverdiend kunnen worden door de vrijgekomen grond te verkopen voor nieuwbouw.
Inmiddels wordt als eis gesteld dat de nieuwe Karperton minimaal 439 plekken moet hebben, het aantal van de bestaande parkeergarage. Bovendien ligt ook de optie voor renovatie weer duidelijker op tafel. Deze optie kent grote uitdagingen, want de parkeerplekken en bochten moeten ruimer, terwijl de breedte hiervan wordt beperkt door de kolommen. (tekst loopt door onder de foto)
De voormalige Kaasfabriek Karperton is de naamgever van de huidige parkeergarage, die bovendien op precies dezelfde plek staat. (foto: Regionaal Archief)
Begin dit jaar wordt een nieuw onderzoek uitgezet, dat in het najaar afgerond zou moeten zijn. Eerder gedane onderzoeken worden hierin meegenomen, maar ook de input van de online enquête met vragen over het eigen gebruik van de Karperton en wat belangrijk wordt gevonden voor de vernieuwing. Eén van de vragen is bijvoorbeeld of een overdekte fietsenstalling met oplaadpunten voor e-bikes gewenst is. Ideeën mailen kan via karperton@alkmaar.nl.
