Streekstad Centraal HUB

Categorie: gemeente

  • Grote hoeveelheid ongelukken dwingt gemeente Dijk en Waard tot actie

    Grote hoeveelheid ongelukken dwingt gemeente Dijk en Waard tot actie

    Dijk en Waard is met de politie in gesprek om de grote hoeveelheid ongelukken een halt toe te roepen. Uit cijfers blijkt dat de afgelopen jaren niet minder, maar juist meer ongelukken zijn gebeurd in de gemeente. Het bestuur van burgemeester en wethouders denkt aan verschillende maatregelen, waaronder het verlagen van de maximumsnelheid en het inzetten van mobiele flitspalen.

    Even op de fiets naar de sportschool of met de auto naar vrienden. Het klinkt heel onschuldig, maar kan soms gruwelijk misgaan. We schreven het al eerder: het gaat niet goed met de verkeersveiligheid in Dijk en Waard. Op alle wegen in de gemeente vonden vorig jaar 617 ongevallen plaats. Het hoogste aantal in jaren: 475 ongelukken in 2020 en vorig jaar ging het om 535. Afgelopen maand nog vond er een ongeluk plaats vlak bij de afrit van de N242 in Heerhugowaard. Op de kruising van de Nollenweg en Huygendijk botsen twee auto’s op elkaar. Eén van de bestuurders wordt meegenomen naar het ziekenhuis. De twee auto’s worden weggesleept door een toegesnelde bergingsdienst. (Tekst gaat verder onder de foto)

    Het doorgaande verkeer ondervond veel hinder door het ongeluk.

    En zo zijn er dus vaker ongelukken in Dijk en Waard. Veel vaker dan de afgelopen jaren, blijkt dus uit de cijfers. Het viel de lokale fractie van D66 ook op. Raadslid Perry Stet stelde recent vragen over de fietsveiligheid. “Maakt het college zich zorgen?”, wil Stet weten. De gemeente heeft de vragen nog niet beantwoord, maar is in ieder geval bezig met een plan van aanpak om het aantal ongelukken te verminderen. Samen met Veilig Verkeer Nederland en de provincie gaat de gemeente zich inzetten om door verkeerscampagnes meer bewustzijn te krijgen bij scholieren. Want dat is een van de uitdagingen: het bereiken van het voorgezet onderwijs bij verkeersprojecten.

    Dan is er nog de andere uitdaging: de snelheid verlagen. Wie kijkt naar de hoeveelheid ongelukken, komt er niet onderuit om ook te kijken naar snelheid. Het Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) verwacht dat een derde van alle dodelijke verkeersongelukken veroorzaakt wordt door snel rijden. Dijk en Waard heeft op dit moment met de politie en het Openbaar Ministerie (OM) gesprekken over een mobiele flitspaal. De flitser is vorig jaar geïntroduceerd en wordt ingezet op ‘risicovolle wegen’. Dit jaar heeft de paal langs de N242 en Alkmaarse Vondelstraat gestaan. Volgens woordvoerder Marloes van Kessel van het OM is het vooral belangrijk dat de weg geschikt is voor de flexflitser. Zo moet duidelijk aangegeven zijn hoe hard mensen mogen rijden in de buurt van de flitspaal. “We willen deze flitser inzetten op wegen waar meer ongelukken gebeuren en mensen relatief vaker te hard rijden”, benadrukt Van Kessel. Hoewel de flitspaal alleen al aan de Vondelstraat in twee maanden tijd zorgde voor bijna een ton aan boetes, is de schatkist niet het doel van de flitser: “Het doel is dat de hardrijders kijken naar hun eigen gedrag. Dat ze weten van de risico’s en meer letten op de maximale snelheid.” (Tekst gaat verder onder de foto)

    Elke twee maanden wordt de flexflitspaal verhuist naar een andere locatie.

    Kortom: veel ideeën, maar nog weinig concrete plannen. De gemeente Dijk en Waard heeft een top 10 gemaakt van de meest onveilige kruispunten. Op nummer één staat de rotonde van de Geestweg en Westelijke Randweg in Zuid-Scharwoude. Gevolgd door de rotonde van de Zuidtangent met de Dirk Camphuysenstraat en Parelhof. Het brons is wederom voor een rotonde: die op de kruising van de Haringvliet, Oosttangent en West-Frieslandsingel.

  • Gegarandeerd meeuwvrij: nieuwe Alkmaarse bushokjes oase voor insecten

    Gegarandeerd meeuwvrij: nieuwe Alkmaarse bushokjes oase voor insecten

    Dat het reizen via het openbaar vervoer geldt als milieuvriendelijker dan met de eigen mobiel mag algemene kennis heten. Maar dat de bushokjes in Alkmaar ook een tastbare bijdrage leveren aan het welzijn van kleine kriebelaars en vliegende zespoters is minder bekend. En toch is dat zo. Tenminste, sinds kort.

    Maandagochtend treffen we wethouder Anjo van de Ven op een ladder bij één van die bushokjes. Een in reflecterend oranje getooide man heeft de ladder net neergezet zodat ze óp de abri, zoals een bushokje ook wel heet, een kijkje kan nemen. Er helemaal op klimmen is dan weer niet de bedoeling. “Nee, nee laten we dat maar niet doen. Het kán wel hoor, maar laten we ongelukken maar gewoon voorkomen!”, haast Roy van der Vegt zich te zeggen. Hij is projectleider bij Global, het bedrijf dat de bushokjes heeft neergezet en ze beheert en exploiteert. (tekst loopt door onder foto)

    Wethouder Anjo van de Ven op de ladder om het groene dak eens goed te bekijken (foto: Streekstad Centraal)

    Nu assisteert Van der Vegt dus de wethouder bij het introductiemoment van de nieuwe abri’s met groen dak. En dat ‘groen’ mag best heel letterlijk worden genomen. Op het dak van de abri ligt een sedummat. Sedum is een vetplantje waarvan een aantal soorten het goed doet op daken. Het plantje wordt daarom veel toegepast in sedummatten, waarmee daken kunnen worden vergroend.

    Nou lijkt het dak van een abri misschien niet zo heel groot, er zijn wel 130 van zulke dakjes in Alkmaar geplaatst. Dan praten we toch over bijna 1.000 vierkante meter groen en dat zet zoden aan de bushalte. Goed voor de waterhuishouding, goed tegen hittestress en een heerlijke plek voor bijen. Het plantje kan tegen zo’n beetje alle weersomstandigheden en reduceert fijnstof. Dus win, win, win, win. (tekst loopt door onder foto)

    Tussen de andere drukke verplichtingen door: een typische wethoudersactiviteit. (foto: Streekstad Centraal)

    De wethouder is er in ieder geval enthousiast over en staat er glunderend bij om het lintje door te knippen. Ja, ook abri’s worden officieel ‘geopend’. Ze voegt terloops nog even iets echt Alkmaars toe aan de voordelen van het groene dak: “De meeuwen broeden hier niet op, dat willen ze niet.” Gevraagd naar waar dit idee vandaan is gekomen verteld ze dat het idee uit Utrecht komt. “Een raadslid van OPA heeft het daar gezien en vond het een goed idee.”

    Voor wie enthousiast wordt van het verhaal heeft Van de Ven ten slotte ook een boodschap: “Alkmaar heeft een potje met geld beschikbaar voor particulieren die ook een groen dak zouden willen. De regeling heet ‘subsidie groene daken’ en is te vinden op de website van de gemeente.”

  • Ook college vindt dat Dijk en Waard jongeren te weinig biedt, maar wacht eerst op onderzoeksresultaten

    Ook college vindt dat Dijk en Waard jongeren te weinig biedt, maar wacht eerst op onderzoeksresultaten

    Ook het bestuur van Dijk en Waard vindt dat de gemeente te weinig biedt voor de jonge inwoners. Begin deze maand stelde de Dijk en Waardse fractie van BVNL vragen over de voorzieningen. Volgens de partij klinkt vanuit de samenleving steeds meer de roep voor passende uitgaansgelegenheden voor de jeugd.

    Het is een bekende slagzin uit de jaren zeventig: je bent jong en je wil wat. Het is wellicht een cliché, maar daarom niet minder waar. Jongeren die hun eerste stappen in zelfstandigheid zetten en kiezen voor vermaak. Het kan in Alkmaar of bijvoorbeeld Amsterdam, maar volgens fractievoorzitter Carmen Bosscher van BVNL zijn in onze gemeente geen alternatieven. “Het college herkent de behoefte van de jongeren”, schrijft het bestuur van burgemeester en wethouders in een reactie. Volgens het college gaat het niet alleen om uitgaansgelegenheden, maar over ontmoeten in het algemeen. Op dit moment loopt er een onderzoek vanuit MET Welzijn naar de behoeftes van jongeren. Uit het onderzoek blijkt de behoefte aan feesten voor jeugd onder de achttien jaar. “Andere uitkomsten worden momenteel nog verwerkt en verder ontwikkeld, zodat MET samen met partners op de behoeften van de jongeren in kan spelen.”

    Want zo schrijft het bestuur: de gemeente is zelf geen partij bij het faciliteren van passende uitgaansvoorzieningen. “Dat wordt verwacht van de markt en samenleving. De gemeente kan bij initiatieven wel ondersteunen.”

  • Rechter tikt gemeente op vingers: Alkmaar moet stoppen met Huyswaert Zorg in diskrediet brengen

    Rechter tikt gemeente op vingers: Alkmaar moet stoppen met Huyswaert Zorg in diskrediet brengen

    Alkmaar moet van de rechter stoppen met het in diskrediet brengen van Huyswaert Zorg. De gemeente is ontevreden over de zorg en wil de samenwerking met de organisatie beëindigen. Er werden brieven verstuurd over het stoppen van de financiering, nog voordat het definitieve besluit was genomen.

    Volgens de rechter heeft Alkmaar daarmee onzorgvuldig gehandeld. Eerder kwam uit een bedrijfsvoeringsonderzoek naar voren dat de jeugdzorg van Huyswaert Zorg niet zou voldoen aan de gestelde eisen. “De resultaten daarvan waren ondermaats. Na een “langdurig en zorgvuldig doorlopen traject” besloot het Alkmaarse college van B&W om de contracten met het zorgbedrijf te ontbinden”, schreven wij in een artikel.

    Huyswaert Zorg biedt beschermd wonen en zorg aan in de regio Alkmaar. Volgens de website heeft de organisatie momenteel zestig bedden en dertig medewerkers in dienst. Huyswaert Zorg wil de gemeente aansprakelijk stellen voor de geleden schade.

  • Dijk en Waard komt inwoners tegemoet bij herinrichting Centrumwaard

    Dijk en Waard komt inwoners tegemoet bij herinrichting Centrumwaard

    Dijk en Waard gaat het plan voor de herinrichting van Centrumwaard aanpassen. Dat schrijft de gemeente in een brief aan omwonenden. Verschillende bewoners van de Basiusstraat maakten zich zorgen over mogelijke lichthinder rond parkeerplaatsen.

    De gemeente laat weten dat er hagen komen om de verwachte overlast te voorkomen. “Wij delen uw zorgen”, schrijft Dijk en Waard. Overigens worden andere bezwaren van omwonenden niet verwerkt in het herinrichtingsplan. Zo denken verschillende Heerhugowaarders dat het toepassen van klinkerbestrating in plaats van asfalt gaat zorgen voor geluidsoverlast. “Maar dat leidt niet tot overschrijding van de geldende geluidsnormen.” Wel laat de gemeente weten dat de mogelijkheden van een geluidsarme klinker worden onderzocht.

    Het is al jaren een heikel punt in de gemeente Heerhugowaard, tegenwoordig Dijk en Waard. Centrumwaard is toe aan verbetering. Het gebied moet gemoderniseerd worden. Of zoals de gemeente het op haar eigen site schrijft: “De wens is om een levendig centrumgebied te realiseren, waar het fijn is om te wonen, winkelen en ontmoeten.” Vorige maand werd de aftrap gedaan voor de werkzaamheden. De Middenweg wordt de komende maanden opnieuw ingericht.

  • Bouwer sleept miljoenenopdracht aanleg tunnel Zuidtangent in de wacht

    Bouwer sleept miljoenenopdracht aanleg tunnel Zuidtangent in de wacht

    De aanleg van de tunnel onder het spoor dat nu nog de Zuidtangent kruist wordt uitgevoerd door Hegeman Bouw & Infra. Aanvankelijk zou de tunnel iets meer dan 38 miljoen euro kosten, maar Dijk en Waard moest daar recent nog 8,7 miljoen euro bijleggen. De gunning van het contract is dinsdag definitief geworden. “Met deze belangrijke mijlpaal vieren we de start van de grootste ingreep in de ontwikkeling van het Stationsgebied”, vertelt wethouder Nils Langedijk.

    Een doorslaggevende schakel in een ambitieus project. Dat is hoe het gemeentebestuur kijkt naar de spooronderdoorgang op de Zuidtangent. Want hoewel de tunnel door de jaren heen duurder en duurder werd, droogden de motivaties om de huidige situatie te veranderen niet op. Het plan voor de tunnel behoort tot de visie voor het Stationskwartier. De komende jaren worden honderden woningen in het gebied gebouwd en gaat het NS-treinstation op de schop. De aanleg van de spooronderdoorgang maakt die ontwikkelingen mede mogelijk, stelt Langedijk. “Het gebied is een stedelijk vervoersknooppunt in ontwikkeling. Hier komt een nieuwe woonwijk met veel voorzieningen, vlakbij het station en in een waterrijke groene omgeving. Een unieke combinatie.” (Tekst gaat verder onder de foto)

    Een van de grote bouwprojecten in het gebied is de Stationsmeester. Hier worden 166 huizen gerealiseerd.

    Volgens Langedijk had de Dijk en Waardse gemeenteraad ‘weinig andere keuzes dan het extra krediet toe te kennen’, maar dat ging tijdens de politieke avond wel met de nodige kiespijn. “Het gaat om een hoop geld en doet financieel ook wel pijn”, benadrukte raadslid Perry Stet van D66 tijdens de gemeenteraadsvergadering van vorige maand. Toch stemde ook zijn partij voor een extra krediet. Alleen BVNL en 50Plus uitte openlijk kritiek op de noodzaak van het project. Fractievoorzitter Carmen Bosscher van BVNL sprak over ‘de weggeefshow 3.0’. “Dit onderwerp had debatten moeten opleveren. Het is een van de grootste opgaven, maar we doen alsof het niet anders kan.”

    Maar ondanks de vele vragen aan het college kwam de toestemming voor een extra krediet. De spoorwegovergang aan de Zuidtangent zal van 1 mei volgend jaar tot 31 december 2025 afgesloten zijn voor alle verkeer. Hegeman Bouw & Infra spreekt van een ‘ontzettend gaaf project’. “In een omgeving waarvan je de potentie ruikt”, benadrukt realisatiemanager Roelof Mulder. “Hoewel de bouw niet zonder hinder voorbij zal gaan, doen we ons uiterste best om de bouwperiode zo kort mogelijk te houden. En natuurlijk als we klaar zijn Heerhugowaard een onderdoorgang te geven waar men trots op kan zijn.” (Tekst gaat verder onder de foto)

    Als de tunnel er straks is, is de verkeersdrukte op de Zuidtangent hopelijk voorbij (impressie)

    Overigens kunnen we dit artikel niet besluiten zonder ook even aandacht te geven aan een mogelijke Europese subsidie. Een paar maanden geleden werd een aanvraag van de gemeente voor bijna vijftien miljoen euro afgewezen door Europa. Hoewel het een duidelijke ‘nee’ was, rekent wethouder Langedijk toch nog op een ‘ja’. “We hebben ervan geleerd om de subsidie meer in corridorniveau te beschouwen.” De wethouder bedoelt hiermee dat de aanvraag ingediend gaat worden in het kader van de spoorverbinding tussen Amsterdam en Heerhugowaard. “Dus niet als losstaand project, maar binnen de Zaancorridor.” Het is niet duidelijk wanneer Dijk en Waard opnieuw een subsidieaanvraag gaat doen. Eerder kregen Alkmaar, Dijk en Waard, Zaanstad en Vervoersregio Amsterdam al een bedrag overgemaakt voor de voorbereidingen van de werkzaamheden aan diverse tunnels.

  • RADIO daklozen

    RADIO daklozen

  • RADIO straatnamen Heiloo

    RADIO straatnamen Heiloo

  • Parkeren aan de kust kost geld, ook als het geen strandweer is

    Parkeren aan de kust kost geld, ook als het geen strandweer is

    Een strandwandeling terwijl een herfststorm op het water beukt: spectaculair. Maar de fietstocht erheen is minder leuk en toch hoort die er wel bij voor wie parkeerkosten wil vermijden. Want parkeren kost in Bergen aan Zee en Egmond aan Zee geld, ook in het laagseizoen, ook als het geen strandweer is.

    Dat is het gevolg van nieuw beleid van de gemeente Bergen. Eerder gold nog dat het parkeren in de winterperiode gratis was, maar ook in het laagseizoen is het vaak druk in de kustdorpen. En dus moet er in de weekenden tussen 10:00 en 19:00 betaald worden voor het neerzetten van de auto. Dat geldt overigens ook voor het parkeren in Schoorl.

    Gratis parkeren in het weekend blijft wel mogelijk op het strand van Hargen aan Zee, daar geldt vanaf 1 november dat parkeren kosteloos is tot eind februari. In heel de Duinstreek geldt dat parkeren aan de kust gratis is op doordeweekse dagen, tot 1 maart: dan gaan de regels van het hoogseizoen weer in en moet er op alle dagen, bij alle stranden worden betaald.

  • Van bedrijventerrein tot woonwijk: transformatie De Frans een stap dichterbij

    Van bedrijventerrein tot woonwijk: transformatie De Frans een stap dichterbij

    We lezen het eigenlijk dagelijks. Grote koppen over de woningnood. Van demonstraties tot soms zelfs schrijnende verhalen. Wonen leeft en ook de roep om meer woningen leeft. Op elk denkbaar overheidsniveau wordt nagedacht over woningbouw, maar de norm is: eerst bouwen in de bestaande kernen, daarna pas op weilanden. Dijk en Waard heeft de afgelopen maanden over dit onderwerp gesproken met ondernemers, initiatiefnemers en maatschappelijke instellingen. Die gesprekken resulteerden in een gebiedsvisie voor bedrijventerrein De Frans in Heerhugowaard.

    Want wie denkt dat het industriegebied ook in de toekomst vooral het domein voor bedrijven zal zijn, heeft het mis. Het meer mengen van wonen en werken is het credo voor De Frans. De gemeenteraad van Dijk en Waard heeft onlangs een voorbereidingskrediet van 520.000 euro ter beschikking gesteld. De visie geeft meer richting aan de toekomstige ontwikkelingen in het gebied. (Tekst gaat verder onder de foto)

    Het gebied waar het om gaat ligt vlak bij het treinstation.

    Allereerst over het gebied zelf. De Frans ligt tussen de spoorlijn tussen Den Helder en Alkmaar en de Westtangent. Vanaf de Titanialaan tot aan de Van Noordwijklaan zijn nu nog bedrijven te vinden, maar dat moet in de toekomst dus anders. “De Frans is een kansrijk gebied om te transformeren tot een sterk en dynamisch woon- en werkgebied”, schrijft de gemeente in de visie. Dijk en Waard wil vooral dat het gebied aansluiting vindt met de herontwikkeling van het Stationskwartier. “Met het oog op de grote (klimaat)opgaven kunnen we niet meer verstedelijken op de manier zoals we dat altijd deden. Het is tijd om vernieuwende manieren van gebiedsontwikkeling met elkaar te ontdekken.” In het tientallen pagina’s tellende rapport wordt vooral de locatie geprezen. Want een treinstation in de buurt, zou ervoor zorgen dat mensen minder auto’s én een kortere reistijd hebben. “Dit soort centrale en goed bereikbare locaties worden steeds belangrijker voor de woningbouwopgave en werkgelegenheid.”

    Het gaat in totaal om honderden, zo niet duizenden nieuwe woningen. Hoewel de gebiedsvisie – een abstract plan van aanpak – twee weken geleden langs de raad is geweest, wordt er al wel gebouwd in het gebied. Een aantal verouderde bedrijfsgebouwen maakt plaats voor woningbouw. Neem bijvoorbeeld het nieuwbouwproject op de hoek van de Deimoslaan. Daar worden op dit moment twee gebouwen gerealiseerd met 82 huurwoningen. Het gaat om 22 sociale huurwoningen en 60 vrije sector woningen. “We willen op een aantal locaties versneld bouwen. De Deimoslaan is zo’n locatie”, vertelde wethouder Nils Langedijk tijdens het startsein voor de bouw. “We zochten initiatiefnemers die met de gemeente willen samenwerken aan de transformatie van De Frans. Deze initiatiefnemer heeft lef getoond door als eerste aan te kloppen bij de gemeente. De start bouw van deze woningbouwontwikkeling is een mooi begin.” (Tekst gaat verder onder de foto)

    Op afzonderlijke kavels wordt al gebouwd. Zo ook op de hoek van de Westtangent en Deimoslaan (Impressie).

    Er worden dus al gebouwd in het gebied. En met de vastgestelde gebiedsvisie zal dat de komende jaren niet veranderen. Toch is niet iedereen daar blij mee. Want – zo stellen deskundigen – bedrijven hebben door de komst van woningen minder uitbreidingsmogelijkheden en moeten zich houden aan andere geur- en geluidsnormen. Cees-Jan Pen, Jasper Beekmans en Evert Jan de Kort maakten een publicatie over de trend van wonen in werkgebieden. Een van de boodschappen: maak niet alleen een integrale visie op wonen, maar óók op werken. “Het is niet overdreven om te stellen dat de huidige, te eenzijdige druk om zoveel mogelijk woningen te bouwen, de economie bedreigt. Het zou daarom goed zijn als gemeenten niet boven ieder bedrijventerrein een donkere plannenwolk voor woningbouw laten hangen.”