Na de stille wintermaanden kunnen de Alkmaarders zich weer gaan opmaken voor de vaste prik: de kaasmarkt op vrijdag, en in de zomermaanden ook op dinsdagavond. Elk jaar is weer de vraag welke prominente eregast de bel mag luiden bij de eerste kaasmarkt van het jaar. Dit jaar werd Oos Kesbeke gestrikt, de eigenaar van een Amsterdamse tafelzuurfabriek en Bekende Nederlander dankzij zijn eigen televisieserie op RTL5.
Kesbeke gaf met het luiden van de traditionele bel het startsein voor het nieuwe kaasmarktseizoen in Alkmaar. De hoofrolspeler van de tv-serie ‘De Augurkenkoning’ kwam met zijn partner Farenas Rodriquez naar Alkmaar voor de openingshandeling. Ook waren enkele medewerkers van de fabriek meegekomen. Enkele grote blikken augurken zorgden ervoor dat er geen twijfel kon ontstaan aan welk product Oos Kesbeke zijn leven heeft gewijd. (tekst gaat verder onder de foto)
De raadszaal van Alkmaar is de ontvangstruimte voor de prominente gasten bij de eerste kaasmarkt van het seizoen 2025. (foto: Streekstad Centraal)
Stipt om 10:00 uur was het geluid van de traditionele bel weer te horen, als teken dat de kaasmarkt officieel was geopend. Daarna liet de markante Amsterdammer zich op het Waagplein op de hoogte stellen van het reilen en zeilen van de Alkmaarse kaasmarkt.
Op de eerste kaasmarkt was veel publiek afgekomen. Mogelijk heeft dat ook met de komst van de markante Amsterdammer te maken. Kesbeke werd door Nederlandse toeristen wel herkend, maar veel Duitse en andere buitenlandse toeristen wisten niet waarom deze man zoveel aandacht kreeg.
Wethouder Kaas Anjo van de Ven en de Alkmaarse burgemeester Anja Schouten vergezellen Oos Kesbeke en zijn partner Farenas Rodriquez van het stadhuis naar de kaasmarkt. (foto: Streekstad Centraal)
In de realityserie draait het om het reilen en zeilen op de werkvloer van Kesbeke Fijne Tafelzuren. De tv-kijker kan volgen hoe zijn zoons Camiel en Silvian, de augurkenprinsen, worden klaargestoomd om de zaak op termijn over te nemen.
Sinds de komst van de realityserie De Augurkenkoning zijn Oos, zijn familie en werknemers bij een groot publiek bekend.
Na onderzoeken, bijeenkomsten, besprekingen en bevragingen is het basisplan voor de N203 tussen Uitgeest en Limmen klaar. De belangrijkste punten zijn behoud van maximumsnelheid van 80 km/u en scheiding van de rijbanen. Op 31 maart organiseert de provincie een informatiemarkt over de geplande aanpassingen. In juni worden knopen doorgehakt. Daarna zal het nog een jaar of negen duren voordat de N203 volledig is aangepast.
De Provincialeweg tussen Uitgeest en Limmen moet veiliger. Er gebeuren nog wel eens ongelukken op en soms zijn die ernstig. Door de jaren heen zijn meerdere doden te betreuren. Met gescheiden rijbanen is de kans op gevaarlijke inhaalacties en frontale botsingen weggenomen en kan de maximumsnelheid 80 km/u blijven.
Verlaging naar 60 km/u zou niet te handhaven zijn vanwege de richtlijnen voor N-wegen en zou bovendien zorgen voor meer verkeer op alternatieve routes van en naar de A9. Een nieuwe weg tussen de N513 en aansluiting A9 Akersloot is ook overwogen, maar deze zou grote impact hebben op de omgeving en het zou jaren duren voordat die er ligt. (tekst gaat verder onder de foto)
Eind februari was er nog een frontale aanrijding op de N203, al gebeurde deze wel op een zeer ongewone plek. (foto: Streekstad Centraal)
Verder worden de bermen verbreed zodat auto’s met pech het verkeer niet hinderen, worden uitritten en kruispunten verbeterd en wordt voor betere verlichting en zichtbaarheid gezorgd.
Ook aan de fietsers is gedacht. Het fietspad langs de N203 wordt verbreed naar 4 meter en er komt een geleiderail tussen de weg en het fietspad. Daarnaast zal onderzocht worden of de oversteekplaatsen op de kruising N513 kunnen worden vervangen door fietstunnels.
De voorgenomen aanpassingen vergen meer ruimte. De totale breedte van de weg inclusief fietspad gaat van 15,75 naar 22 meter en dat betekent dat er stroken grond van aangrenzend land moet worden gekocht. Of het plan binnen het beschikbare budget valt is nog niet helemaal zeker. Pas wanneer de kosten goed in kaart gebracht zijn kan een definitief besluit worden genomen.
Op dit moment worden de plannen verder uitgewerkt. Komend jaar en in 2027 starten de benodigde onderzoeken voor de daadwerkelijke uitvoering en daarna volgen de procedures voor vergunningen, grondaankoop en dergelijke. Van 2029 tot 2032 worden de voorbereidingen getroffen en dan is het project naar verwachting in 2034 helemaal klaar.
Op 31 maart is er een inloopavond waarin alle resultaten van de verkenning worden gedeeld. Deze avond is in het gemeentehuis van Uitgeest tussen 17:00 en 21:00 uur. De resultaten zijn ook te zien via noord-holland.nl/N203uitgeestlimmen.
Bij de spoorbrug over de Westerweg (N242) in Heerhugowaard zijn deze week hoogteportalen geplaatst. Hiermee worden weggebruikers vroegtijdig gewezen op de ‘laagte’ van vier meter van het spoorviaduct en worden botsingen hopelijk voorkomen.
Regelmatig gaat het mis met te hoge ladingen. “Vorig jaar wel negen keer”, vertelt een provinciewoordvoerder tegen NH Nieuws, mediapartner van Streekstad Centraal. Eerdere jaren werd er onder meer een hijskraan van een oplegger getikt, een klokkenspel werd aan gort gereden en een kermisattractie raakte beschadigd.
De bedoeling van het hoogteportaal is dat de bestuurder van een voertuig dat te hoog is beladen, nog tijd heeft om te stoppen voor het echt verkeerd afloopt. Op Facebook is inmiddels al een video verschenen van een vrachtwagen die kort na de plaatsing al contact maakt met het hoogteportaal. (tekst gaat verder onder de video)
De aanrijdingen met de brug zorgen niet alleen voor flinke schade, maar ook voor groot oponthoud voor het weg- en treinverkeer dat moet worden stilgelegd. “Daarom zijn die portalen van groot belang”, stelt de provincie. “Als een voertuig te hoog blijkt, moet-ie alsnog achteruit van de weg worden geleid, maar die hinder duurt aanzienlijk korter dan wanneer de brug geraakt wordt.”
“Echt ongelofelijk.” Net online en de Babyspullenbank is al een groot succes. De vrijwilligers van de Heerhugowaardse stichting Babyspullen wisten wel dat er animo was voor een online donatieplatform voor grotere babyartikelen, maar dat zich binnen twee weken al zó veel gulle gevers aan zouden melden… “Het gaat als een trein!”
Stichting Babyspullen is het geesteskind van Marjolijn Hermus uit Heerhugowaard. Ze begon in 2012 spullen in te zamelen voor ouders met een baby (op komst) die erg krap bij kas zitten. Wat begon op haar zolder is uitgegroeid tot een organisatie van zo’n 400 vrijwilligers met een nationaal netwerk van locaties voor inzameling, opslag, sortering en distributie van Babystartpakketten. Inmiddels is Hermus gestopt, maar de stichting is dus in goede handen. Vorig jaar ging een recordaantal van 6.106 pakketten naar (aanstaande) ouders die zijn voorgedragen door hulpverleners.
“We krijgen steeds vaker grotere spullen aangeboden en anderzijds krijgen we van mensen die in armoede leven steeds vaker de vraag naar spullen als een wieg, een kinderwagen of een autostoeltje “, vertelt Nicky Jansen, links op de hoofdfoto. “Toen ontstond het idee om vraag en aanbod online bij elkaar te brengen.” (tekst gaat verder onder de foto)
De ‘core business’ van Stichting Babyspullen is en blijft het doneren van babystartpakketten. (foto: Stichting Babyspullen)
De stichting peilde de animo voor een soort Marktplaats voor gratis babyspullen, en die bleek er zowel onder ontvangers als gevers te zijn. Maar ja, een online uitwisselingsplatform zet je niet zomaar even op.
“We gingen op zoek naar financiering en vonden die bij een private equity partij in Amsterdam. Dat bedrijf heeft een fonds voor droomprojecten en goede doelen. We dienden een projectaanvraag in en daar werd volmondig ‘ja’ op gezegd. Heel leuk”, vertelt Jansen enthousiast. Daarna werd een softwareontwikkelaar aangetrokken en die leverde vlot werk. “We hoorden in oktober de toezegging en nu is de website al live. We draaien proef in de randstad om eerst de kinderziektes eruit te halen. In de tweede helft opent de Babyspullenbank voor heel Nederland.”
Jansen en de andere vrijwilligers zijn verbluft over het aanbod in de eerste twee weken. “Echt ongelofelijk. Er zijn al meer dan 500 spullen op gezet. Dan moet je bedenken: bijvoorbeeld een kinderwagen kost al snel duizend euro en heeft een restwaarde van een paar honderd euro. En dan zijn mensen tóch bereid om deze aan te bieden. Dat vind ik echt bijzonder. Wat ook mooi is, is dat de gevers vaak bereid zijn om hun spullen zelf te brengen.” (tekst gaat verder onder de foto)
Ambtenaren van Dijk en Waard gaven een jaar geleden 4.400 euro aan Stichting Babyspullen. directeur Mary Kearney vertelde wethouder Fred Ruiten tijdens zijn bezoek over het netwerk. (foto: Streekstad Centraal)
De stichting hoopt dat er onder gevers en ontvangers een buddysysteem ontstaat. “Iemand in de buurt die nu een kinderwagen weggeeft, heeft over een paar jaar misschien een fietsje over, en dan later weer een step of zo. We hopen dat er relaties ontstaan die langduriger zijn.”
“We bereiken nu ongeveer de helft van alle baby’s in Nederland die in armoede geboren worden”, zegt Jansen dan. Een gigantisch bereik, maar de lat ligt alweer hoger. “We willen heel graag nog meer impact hebben. We huren nu de achterkant van de loods waar we in zitten erbij. Daarmee verdubbelen we onze oppervlakte in Heerhugowaard. We gaan ons logistieke proces aanpassen. Nu ontvangt iedereen twee Babystartpakketten, die gaan we samenvoegen tot één groot pakket in een wieg. We horen soms verhalen over baby’s in een wasmand of een boodschappenkratje. We willen dat iedere baby in een veilig bedje ligt.”
Wie graag een babymeubel, kinderwagen, autostoeltje of een ander groter artikel wil doneren kan zichzelf aanmelden bij babyspullenbank.nl. De stichting zorgt er samen met hulpverleners voor dat er echt alleen hulpbehoevende (aanstaande) ouders op het platform kunnen komen. Andere spullen zoals kleding, linnen en speelgoed kunnen als vanouds direct naar een inzamelingspunt van Stichting Babyspullen.
Vakbonden hebben met de ziekenhuizen na moeizame onderhandelingen alsnog een cao-akkoord bereikt. Die voorziet onder meer in een loonsverhoging van 8 procent. Daarnaast gaan de stagevergoeding en reiskostenvergoeding omhoog.
Vakbonden CNV, FNV, FBZ en NU’91 melden dat er een voorlopig cao-akkoord ligt voor ziekenhuispersoneel. “Met dit resultaat hebben we enkele mooie punten binnengehaald”, zegt Hubert Vankan, cao-onderhandelaar namens NU’91 tegen NH Nieuws, mediapartner van Streekstad Centraal.
De voorgestelde loonsverhoging van in totaal acht procent wordt verspreid over vier stappen tot 2026. Daarnaast zijn er afspraken gemaakt over een hogere stage- en reiskostenvergoeding, een omkleedvergoeding en betere toeslagen, onder andere voor diensten op zaterdagochtend. “En meer aandacht voor de veiligheid van onze zorgprofessionals”, vult Vankan aan. De nieuwe cao loopt tot 1 februari 2027. (tekst loopt door onder de foto)
NU91-onderhandelaar Hubert Vankan ging er dinsdag nog vanuit dat er in april een landelijke stakingsdag zou volgen op de werkonderbreking in het Noordwest Ziekenhuis in Alkmaar. (foto: Streekstad Centraal)
De onderhandelingen tussen de zorgbonden en de Nederlandse Vereniging van Ziekenhuizen (NVZ) verliepen moeizaam. Toen gesprekken met de werkgevers vastliepen, startten de bonden een actietraject. (tekst gaat verder onder de foto)
Afgelopen dinsdag vond de eerste werkonderbreking plaats in het Noordwest Ziekenhuis in Alkmaar, georganiseerd door NU’91. “Je ziet dat mensen de zorg verlaten, omdat in andere sectoren meer te verdienen is”, zei Van Kooten dinsdag. “Als je dan geen goede arbeidsvoorwaarden op tafel legt, dan sla je wel heel erg de plank mis.”
Kort daarna volgde een eindbod van de NVZ en werd het overleg hervat. “Niemand is gebaat bij acties. We zijn daarom blij dat we alsnog een resultaat hebben bereikt”, zegt Vankan tegen NH Nieuws. “Nu leggen we het voor aan onze achterban. Het is aan hen om hun stem te laten horen. De acties worden daarmee voorlopig opgeschort.”
Het kruispunt van het Stationsplein met de Zuidtangent in Heerhugowaard is weer opengesteld. De kruising is drie maanden dicht geweest voor een herinrichting. Er staan nu verkeerslichten en de oversteek voor fietsers en voetgangers is verbeterd. Het NS-station en het Stationsplein zijn nu weer beter te bereiken vanuit het zuiden. Jarenlang stond het kruispunt bekend als een van de gevaarlijkste kruispunten van Noord-Holland.
Jarenlang stond het kruispunt bekend als een van de gevaarlijkste verkeerspunten van Noord-Holland. Daarom heeft de kruising nu verkeerslichten gekregen. Met de heropening kan verkeer vanaf het Stadshart en de Westtangent zonder omleiding weer bij het Stationskwartier komen. Ook bedrijvenstrip Beveland kan weer via het vernieuwde kruispunt bereikt worden.
Verkeer uit de richting Langedijk moet voorlopig nog wachten tot de spooronderdoorgang volgend jaar wordt opgeleverd.
Na negen jaar praten en voorbereiden kon woensdag eindelijk officieel het startsein worden gegeven voor de herontwikkeling van het Havenplein in Broek op Langedijk. De komende maanden wordt als eerste de noordkant langs de Sluiskade aangepakt. De Prins Hendrikkade en de parkeerplaats volgen later. “Je kunt dit niet in een keer overhoop trekken.”
Spil in de hele herontwikkeling is algemeen projectmanager Richard de Boer van Dijk en Waard. Hij onderhoudt de contacten met de omwonenden, die nauw betrokken zijn bij het maken van de plannen. Maar de rol van technisch projectleider Maurice van Gastel wil hij ook niet uitvlakken. Want technisch gezien zijn er nogal wat uitdagingen aan het licht gekomen, waardoor het vier jaar oude masterplan lastiger is uit te voeren dan toen werd gedacht.
Er zijn ideeën uitgewerkt en mooie tekeningen gemaakt, maar nu moet dat in de praktijk worden gebracht. En dan blijken grondwaterstanden, gasleidingen, vitale waterkeringen en vervuiling in de grond voor problemen te zorgen die eerder niet werden voorzien. “De ondergrond hier is heel complex. Leuk dat iets in het masterplan staat. Maar we lopen hier tegenaan. Hoe gaan we dat oplossen?” (tekst gaat verder onder de foto)
Het plangebied voor de herontwikkeling van het Havenplein in Broek op Langedijk. (foto: gemeente Dijk en Waard)
Die puzzel is aan De Boer en Van Gastel. Aan de kant van de Sluiskade is nu een oplossing gevonden voor veel problemen, de Prins Hendrikkade brengt weer eigen uitdagingen met zich mee. Die kant van het plein is niet alleen een belangrijke schakel in de fietsroute tussen Heerhugowaard en Broek op Langedijk, het is ook een belangrijk verzamelpunt voor het dorp. Het complete gebied rond het haventje wordt regelmatig gebruikt voor evenementen, zoals de intocht van Sinterklaas, Koningsdag, de Langedoikermarkt en Koolsail.
Dat hier een opknapbeurt nodig is, schreeuwt je hier tegemoet. Een groot deel van het plein wordt gebruikt als parkeerterrein. De snackbar en het toiletgebouw voor de bootjes onttrekken het jachthaventje aan het zicht. De verplaatsing van beide gebouwtjes is onderdeel van de plannen om van het Havenplein weer een aantrekkelijke woon- en recreatieplek te maken. Maar het gaat in fases. “Als je hier alles in een keer overhoop zou trekken, dan kunnen de mensen hier niet meer leven.”
Wethouder Nils Langedijk kwam woensdag naar het Havenplein om het startsein te geven voor de herontwikkeling van het gebied. Onder applaus van de omwonenden hielp hij een heipaal langs de Sluiskade de grond in te trillen. De omwonenden hebben lang uitgekeken naar dit moment: in 2017 gaf de raad van Langedijk al aan dat dit project prioriteit moest krijgen. Vier jaar later was er na veel overleg en inspraak een Masterplan. (tekst gaat verder onder de foto)
Het toiletgebouwtje en de snackbar staan nu midden op het plein. Een toiletvoorziening komt straks dichter bij de sluis te staan. De snackbar wil men hier ook liever weg. (foto: aangeleverd)
De wethouder vindt dat veel projecten na de fusie tussen Langedijk en Heerhugowaard dankzij meer ambtelijke capaciteit en budget iets makkelijker zijn uit te voeren dan voorheen, maar in dit project wil ook na de fusie maar geen vaart komen: “Het Havenplein is echt wel een project van trekken en duwen en ingewikkeldheid. Dat was het in de Langedijker tijd en dat is het nu in de Dijk en Waardse tijd.”
De herinrichting begint nu dan eindelijk aan de kant van de Sluiskade. Daarna volgen de Prins Hendrikkade en het plein. De gemeente rekent erop dat aan de kop van het plein oude bedrijfspanden plaats maken voor woningbouw. Ook zou er horeca kunnen komen in een commerciële plint aan de rand van het plein. Maar dat is allemaal nog niet in kannen en kruiken, legt projectmanager De Boer uit: “De horeca die we hier in gedachten hebben, kan een snackbar zijn, maar het kan ook iets anders worden.”
De eerste veranderingen aan de Sluiskade worden zichtbaar. Bestaande steigers zijn gesloopt. Op deze plek komen nieuwe steigers waardoor er plek komt voor meer bootjes. Half april wordt begonnen aan werk aan het riool. Daarna kunnen de stratenmakers op de Sluiskade aan de slag.
Dit deel van de herontwikkeling moet klaar zijn als over twee maanden Koolsail wordt gehouden. Voor de rest van het plein wordt nog een planning gemaakt. Maar De Boer is ervan overtuigd dat het rond het haventje er dan al een stuk beter uitziet: “Je hebt hier straks in juni veel meer belevingswaarde.”
Een samenloop van omstandigheden, maar de rol van de mens was waarschijnlijk toch wat groter dan eerder gedacht. Bij de zoektocht naar de oorzaak van het afkalven van de honderden eilandjes in het Oosterdelgebied waren de woelrat en rivierkreeft wel medeplichtig, maar niet de hoofdschuldige.
De belangrijkste factor bij het verval van de oevers in het Oosterdel lijkt het gebruik van pesticiden te zijn geweest. Nu dat duidelijk is, is er mogelijk ook een aanpak die werkt om de honderden cultuurhistorische eilandjes in het Oosterdelgebied te redden.
Het tachtig hectare grote natuurgebied met 250 eilandjes is het laatste stukje dat overgebleven is van het ‘Rijk der Duizend Eilanden’. De eilandjes worden al eeuwen benut voor tuinbouw. Maar het afkalven van de oevers is al jaren een probleem. Grote gaten in kale, steile oevers ontsieren tientallen kilometers walkant. Een op de drie eilanden wordt steeds kleiner. (tekst gaat verder onder de foto)
Een op de drie eilanden in het Oosterdelgebied heeft te lijden onder afkalving. De rol van het gebruik van pesticiden in het verleden blijkt veel groter dan eerder gedacht. (archieffoto: gemeente Langedijk)
Jarenlang werd gezocht naar een verklaring. Die werd aanvankelijk gevonden bij de uitheemse rivierkreeften en te hard varen. Daarna ging de beschuldigende vinger richting de woelrat. “Uit recent onderzoek blijkt dat het een samenloop van omstandigheden is. Het vroegere gebruik van pesticiden is een heel belangrijke factor”, zo vertelt voorzitter Catharinus Jelsma van stichting Veldzorg Oosterdel tegen NH Nieuws, mediapartner van Streekstad Centraal.
Het Oosterdelgebied is eigendom van Staatsbosbeheer. Die krijgt bij het beheer van het cultuurhistorische landschap hulp van ongeveer tachtig vrijwilligers van stichting Veldzorg. Beide partijen hebben de afgelopen jaren samen met de gemeente, het waterschap en Museum Broeker Veiling gezocht naar een oplossing om de eilanden te redden. Dat reddingsplan is er nu eindelijk.
Doordat er in het Oosterdel geen gif meer wordt gespoten, krijgt riet langs de walkanten weer een kans. “Met die gewasbeschermingsmiddelen ging alles dood. Niet alleen op de akker zelf, maar ook aan de slootkanten waardoor riet niet kon groeien. Die schade gaan we nu herstellen en het gebied weer toekomstbestendig maken.” (tekst gaat verder onder de foto)
De woelrat is medeplichtig aan de schade aan de eilanden, maar wordt niet langer gezien als de hoofdschuldige. (foto: Peter Trimming – CC BY 2.0)
“Dat betekent dat we ruim twintig kilometer oever gaan aanpakken, zodat de afkalving stopt. Dat doen we door ‘wiepen’ langs de kanten te plaatsen, dat zijn wilgenmatten. Daarmee hebben we eerder getest en dat werkt heel goed.”
Daarnaast worden natuurvriendelijke oevers aangelegd; walkanten die geleidelijk aflopen naar het water. “En we gaan riet planten. Riet geeft stabiliteit aan de oevers, maar werkt ook zuiverend, waardoor de waterkwaliteit zal verbeteren. Dat is ook een heel belangrijke doelstelling van het plan.”
Het reddingsplan wordt momenteel verder uitgewerkt. De uitvoering neemt enkele jaren in beslag. De gemeente en het waterschap nemen de kosten van het project voor hun rekening.
Buiten zijn is niet alleen gezond, maar zorgt ook voor ontspanning. Maar hoe zorg je ervoor dat je tuin het hele jaar door een fijne plek is? Dankzij slimme inrichting en met de juiste tuinmeubelen maak je van jouw buitenruimte een comfortabele omgeving, zonder dat het uitmaakt welk seizoen het is. Van weerbestendige materialen tot sfeervolle accessoires, in deze blog vertellen we je er alles over.
Kies voor duurzame en weerbestendige materialen
Het Nederlandse klimaat kan erg wisselvallig zijn, daarom is het belangrijk dat je kiest voor materialen die bestand zijn tegen regen, wind en zon. Materialen zoals teakhout en aluminium zijn erg populair. Ze zijn namelijk duurzaam en onderhoudsvriendelijk. Ook kunststof blijft mooi in alle seizoenen en heeft weinig onderhoud nodig.
Een flexibele opstelling
Dankzij een slimme tuinset die bij je past, richt je de tuin in voor ieder seizoen. Zo kies je bijvoorbeeld voor een modulaire loungeset. Deze zet je in de zomer uitgebreid op en in de winter plaats je hem bijvoorbeeld onder een overkapping. Met opklapbare of stapelbare stoelen en uitschuifbare tafels zorg je ervoor dat je tuinmeubilair flexibel blijft.
Schaduw en beschutting
In de zomer wil je bescherming tegen de zon, terwijl je in de winter juist beschutting zoekt tegen wind en regen. Een pergola met een doek of een inklapbare parasol zorgt voor schaduw tijdens de warme dagen. In de koude maanden kan een windscherm, veranda of overkapping aangenaam zijn. Ook zorgen buitenkleden en kussens voor extra warmte en comfort.
Verlichting voor sfeer en functionaliteit
Met de juiste verlichting wordt je tuin niet alleen sfeervol, maar zorg je er ook voor dat je in de avond langer buiten kunt zitten. Lichtslingers, ledstrips of lantaarns zorgen voor een fijne sfeer. Zoek je vooral functioneel licht? Kies dan voor staande lampen en inbouwspots. Als je verlichting slim plaatst, geef je structuur aan je tuin en geniet je er ook in de donkere maanden van.
Warme accessoires tijdens de koude dagen
Wil je in de herfst en in de zomer ook graag buiten zitten? Dan zijn warmtebronnen erg handig. Denk aan een vuurkorf, terrasverwarming of een buitenhaard. Combineer dit met sierkussens en zachte kleedjes zodat je tuin het hele jaar door een fijne plek is om te ontspannen.
Inspiratie
Wil je graag buitenleven in stijl? Doe dan inspiratie op om erachter te komen welke stijlen aan jouw wensen voldoen. Breng bijvoorbeeld een bezoek aan de megastore van Tuinmeubelshop in Zaanstad. Dit ligt op slechts 18 kilometer afstand. Je vindt er niet alleen een breed assortiment aan tuinmeubelen, maar ook accessoires die aansluiten bij jouw wensen en de seizoenen.
Schade, file op de weg, treinverkeer stilgelegd. Het komt nog wel eens voor dat chauffeurs met een te hoge vrachtwagen tegen de spoorbrug over de Westerweg (N242) in Heerhugowaard botsen, met telkens weer een hoop gedoe als gevolg. Al een tijd werd gepraat over de plaatsing van hoogteportalen bij de ‘Botsbrug’ en donderdagavond is het dan eindelijk zo ver.
De Westerweg is zowel donderdag- als vrijdagavond vanaf 20:00 uur dicht voor de plaatsing van de hoogteportalen bij de 4 meter hoge spoorbrug ‘Butterhuizen’ (eigenlijk is ie net iets hoger). De volgende ochtend om 05:00 uur wordt de weg weer vrijgegeven. Is het werk eerder klaar, dan wordt de weg ook weer eerder geopend. Het fietspad langs de Westerweg blijft overigens gewoon open.
Of het nou komt doordat niet alle chauffeurs de hoogte van hun vrachtwagen kennen of eenvoudigweg niet op de waarschuwingen letten, het gaat regelmatig mis bij de spoorbrug. In 2021 besloten de provincie en ProRail om aan beide kanten hoogteportalen te plaatsen. Tikt een chauffeur deze met zijn of haar vrachtwagen aan, is er nog ruimte om te stoppen voor het écht mis gaat. Maar ze kwamen er niet. De palen van het portaal zouden te dicht langs de weg komen te staan. (tekst gaat verder onder de foto)
Op 3 april 2024 raakte een kraan de spoorbrug over de Westerweg en stuiterde van de oplegger af onder de brug door. Niemand raakte gewond, maar de ravage was groot. (foto: Streekstad Centraal)
Wel werd er sensoren op de brug gemonteerd om botsingen te kunnen tellen. Het aantal kwam veel hoger uit dan verwacht. Blijkbaar worden nog wel eens geen melding gedaan van een (lichte) aanrijding. Maar nee, geen hoogteportalen. Tót het nog een paar keer goed raak was. In april 2024 werd besloten om ze toch te plaatsen.
ProRail en de provincie erkennen dat plaatsing van een hoogteportaal niet ideaal is. Met name aan de zuidzijde is het een gedoe als een vrachtwagen te hoog blijkt te zijn en de chauffeur moet op de weg stoppen. Die zal dan onder begeleiding achteruit moeten rijden om vervolgens te keren. Dat zou voorkomen worden met een hoogteportaal nog vóór de afrit Heerhugowaard (Westtangent / Beverkoog). Echter, ook vanaf de Westerweg en de Beverkoog komen vrachtwagens, die wellicht te hoog zijn. Twee portalen aan de zuidzijde vinden ProRail en de provincie weer te prijzig.
Het verkeer richting het noorden wordt omgeleid door Heerhugowaard, en het verkeer richting het zuiden via Langedijk en de Schagerweg (N245).
![Meer buiten zijn? Zo richt je jouw tuin slim in voor elk seizoen [Advertorial]](https://hub.streekstadcentraal.nl/wp-content/uploads/2025/03/tuinmeubelshop.jpg)
