Categorie: nieuws algemeen

  • RADIO bezwaarmakers Vroonermeer

    RADIO bezwaarmakers Vroonermeer

    De aankondiging dat er woontorens en een woonwagenlocatie naar de VroonerMEER komen wordt daar niet met gejuich ontvangen. Inmiddels zijn er 21 bezwaren tegen de plannen ingediend. Grootste pijnpunten zijn de verwachtte grotere verkeersdruk, de omvang van de woontorens en toch ook de woonwagens.  de bezwaarmakers voelen zich onvoldoende betrokken bij de plannen. De gemeente Dijk en Waard

    r liggen 21 bezwaren tegen woontoren- en woonwagenplannen in de zogenoemde Vroonermeer Driehoek. „We willen niet naar een grote donkere muur kijken”, zegt bezwaarmaker Dennis Kodde.
    Een grote donkere muur van woontorens tot zeven hoog met in het hart daarvan ook nog een woonwagenpark met twaalf woonwagens. En dan nog verkeer dat de spuigaten uit loopt, want bij al die woningen horen ook parkeerplaatsen. „Het is nu al een chaos”, zegt Dennis Kodde, één van de bezwaarmakers.

    Hij ziet met deze plannen een doemscenario zich ontvouwen: de infrastructuur in de Vroonermeer zal er gebukt onder gaan, voorspelt Kodde. Het nu nog zo groene en weidse plaatje sneuvelt.

    Samen met Kodde komen de omwonenden in verzet met zogenoemde zienswijzen –bezwaren. De Vroonermeerder werkt bij Heddes als planontwikkelaar, hij weet hoe de hazen lopen bij bouwplannen. Kodde spreekt namens de verzetters.

    De gemeente past de regels aan voor het gebied Vroonermeer Driehoek. Dat is vooral gericht op twaalf woonwagenstandplaatsen. De Alkmaarse woonwagenbewoners wachten al decennia op een nieuwe plek. Dat lijkt nu eindelijk geregeld te worden.

    Dat aanpassen van de regels gaat met een ontwerp-bestemmingsplan. In dat plan wordt ook voorgesorteerd op nieuwbouwflats, het gaat om zo’n tachtig flats en twaalf woonwagens. BPD en Woonwaard zouden hier interesse in hebben.

    Vooral de hoogbouw verstoort het perfecte plaatje dat omwonenden daar graag zien. „Het is het hart van de wijk, de entree. Die hoge bebouwing: dat past niet. Waarom moet dat? De woonbehoefte is hier de afgelopen jaren niet veranderd, zulke woonblokken zijn niet nodig.”

    Lees ook: De langverwachte woonwagenlocaties in Alkmaar zijn bekend: Bestevaerstraat, Picassolaan/Mondriaanlaan én aan de Vroonermeerdriehoek

    Hangijzer
    En dan de woonwagens. Een heet hangijzer in de gemeente. Al járen is er over gesteggeld. Daar zijn protestacties aan vooraf gegaan. Afgelopen jaar zijn onder meer inwoners van Oudorp en Schermerhorn in verzet gekomen, toen de gemeente die plaatsen verkende voor woonwagens.

    Nu zijn de Vroonermeerders niet blij. Kodde: „Alkmaar en de stedenbouwkundige lijkt onvoldoende nagedacht te hebben over de impact van woonwagens in het entreegebied. Het is het hart van de wijk, dat moet inboeten op de kwaliteit en woongenot in deze hoogwaardige woonwijk.”

    Hij benadrukt dat het om de combinatie van woonwagens en hoogbouw gaat. „Dat ook de woonwagenbewoners straks ingesloten zitten.”

    Het gaat om het plaatje. „Om het zicht op de natuur, flora en fauna. De omgeving is nu vrij in alle windstreken. Het is gericht op een open en landelijk karakter.”

    En om het proces. De Vroonermeerders voelen zich onvoldoende betrokken, zegt Kodde. „Het voelt alsof de plannen door de strot worden geduwd, zoals in Oudorp het geval was. Het woonwagenplan ziet er op zich best netjes uit, maar doe het even fatsoenlijk. Betrek iedereen.”

    Hij vindt dat ook de mening van de inwoners uit Vroonermeer Zuid en Sint Pancras gehoord moet worden.

    Verkeer
    De woonwagens en woontorens komen met nieuwe inwoners die willen parkeren. „Naar eigen berekeningen komen er zo’n 106 parkeerplaatsen bij”, verwacht Kodde.

    Hij wijst op de drukte die er al is met de bestaande school en straks met het nieuwe Kindcentrum Vroonermeer. „Het is een onveilige situatie.”

    Al met al hoopt Kodde dat de gemeente het plan opnieuw onder de loep legt. Hij zou graag deel willen nemen aan het gesprek. „Dat het plan uiteindelijk vriendelijker wordt. Dat de bouw slanker wordt: niet van die grote blokken, maar iets met doorkijk. Zeven hoog lijkt me ook niet nodig.”

    Woonwagencommissie
    Niels van der Pol van bewonerscommissie Woonwagens, de vertegenwoordigers van een grote Alkmaarse reizigers, snapt dat er verzet is.

    Hij denkt dat er nog een oud beeld heerst van hoe een woonwagen eruit ziet: „Het zijn inmiddels mooie dingen. Hypermodern, ja. Met steen aan de buitenkant. Daar zijn gewoon regels voor.”

    Hij vindt niet dat het plan door de strot geduwd wordt. Dat de Vroonermeer Driehoek dé locatie voor woonwagens moet worden, is al heel lang bekend, benadrukt hij. Dat de Alkmaarse woonwagenbewoners een plek zoeken, is nóg langer bekend. „Dat mag geen verrassing zijn.”

    Hij snapt wel dat er wat bezwaar tegen de woontorens is. Maar volgens hem zijn die plannen nog met potlood getekend. „Daar staat nog niets van vast.”

    En ook naar het verkeer wordt door de gemeente gekeken, is zijn veronderstelling.

    Van der Pol is overigens zelf terughoudend met kritische noten. Na zo veel jaren strijden voor een plekje, heeft hij er belang bij dat dit plan niet getorpedeerd wordt. „Vooralsnog maak ik me nog geen zorgen over vertragingen.”

    Gemeenten
    De gemeente Alkmaar wil op dit moment niet op de zorgen in gaan. „Op de zienswijzen kan niet inhoudelijk ingegaan worden, dat zal in het vervolgproces van de besluitvorming plaatsvinden.”

    De gemeente Dijk en Waard maakte recent ook bezwaar tegen de plannen. Die gemeente is niet blij dat ze bestuurlijk niet betrokken is, terwijl de Driehoek grenst aan gemeentegrond van Dijk en Waard.

    Alkmaar reageerde daar al eerder op: die zegt dat er wel overlegd is.

  • RADIO Nieuwesloot

    RADIO Nieuwesloot

    Vrijwel de hele maand maart is de gedempte NieuweSLOOT in Alkmaar gedeeltelijk afgesloten. De gemeente laat de klinkers vervangen. De werkzaamheden zullen in drie fases worden uitgevoerd waarbij steeds een ander deel van de NieuweSLOOT afgesloten zal worden. Tijdens de laatste fase, eind maart, zal de straat volledig afgesloten worden.

    De gemeente Alkmaar gaat de bestrating van een deel van de Gedempte Nieuwesloot vervangen. Van 4 tot en met 28 maart is in de binnenstad een deel van de weg afgesloten.
    Stadswerk072 en de plaatselijke aannemer Verberne-Baron nemen de bestrating voor hun rekening. Op het gedeelte tussen het Hofplein ter hoogte van het Interieurhof en de kruising met de Kanaalkade worden de stenen vervangen door nieuwe klinkers. De klus wordt in drie fases geklaard.

    De verschillende fases van de bestrating in beeld.
    De verschillende fases van de bestrating in beeld.
    © Tekening Stadswerk072

    Tijdens de werkzaamheden kan het verkeer geen gebruik maken van het betreffende gedeelte van de Gedempte Nieuwesloot. Wel komt er een omleiding die via verkeersborden wordt aangegeven. Voetgangers kunnen wel gebruik maken van de stoep.

    Tweerichtingsverkeer
    De werkzaamheden beginnen op 4 maart met Fase 1 tussen het Hofplein en het gedeelte van de kruising Gedempte Nieuwesloot en Ramen/Marktstraat. Daardoor is aan de Gedempte Nieuwesloot tijdelijk tweerichtingsverkeer toegestaan. Om dit mogelijk te maken is het verboden om aan de kant van de even huisnummers te parkeren. Het Doelenveld is bereikbaar via de Veerstraat en Lombardsteeg.

    Vanaf 11 maart wordt in Fase 2 de kruising Gedempte Nieuwesloot en Ramen/Marktstraat afgesloten. Ook tijdens deze fase blijft er op de Gedempte Nieuwesloot tweerichtingsverkeer en geldt er een gedeeltelijk parkeerverbod. Bestemmingsverkeer dat richting het Waagplein of Marktstraat wil, kan omrijden via de Voordam. Tijdens deze fase is er ook aan de Voordam tijdelijk sprake van tweerichtingsverkeer. Tijdens laad- en lostijden (van 7.00 tot 11.00 uur) zet Stadswerk072 verkeersregelaars in.

    Onbereikbaar
    Het grootste pijnpunt ligt in Fase 3 van 20 tot en met 28 maart als van de Gedempte Nieuwesloot het gedeelte tussen de kruising Ramen/Marktstraat en de Kanaalkade wordt bestraat. Tijdens deze fase is dit deel van de Gedempte Nieuwesloot tijdelijk onbereikbaar voor al het verkeer.

     

  • Vrijwillige brandweer kustdorpen in de problemen: “Lastig om overdag genoeg mensen te hebben”

    Vrijwillige brandweer kustdorpen in de problemen: “Lastig om overdag genoeg mensen te hebben”

    Wel genoeg vrijwillige brandweerlieden, maar het rooster toch niet rond krijgen. De posten in Schoorl en Bergen hebben vooral overdag grote moeite om voldoende mensen beschikbaar te hebben. En dan is er ook nog achterstallig onderhoud. De inzetbaarheid lijkt daardoor in gevaar. “We moeten natuurlijk wel kunnen uitrukken.”

    Maikel Groet heeft de leiding over 27 brandweervrijwilligers. Dat zouden er genoeg moeten zijn, zou je zeggen. “Het aantal is op zich prima. Het moeten er minimaal 24 en maximaal 32 zijn. Toch kennen we wel problemen, met name bij het vullen van het 24/7 rooster. En dan vooral overdag”, zegt hij tegen NH Nieuws, mediapartner van Streekstad Centraal.

    Brandweercommandant Maikel Groet (foto: NH Nieuws)

    Volgens Maikel zijn veel collega’s na hun studie buiten de gemeente gaan wonen omdat er geen woonruimte beschikbaar is. “Het is daarom echt belangrijk om hier extra woningen te bouwen.” Dat veel vrijwilligers niet meer in de buurt werken helpt ook niet. “Daardoor is het lastig om overdag genoeg mensen te hebben.”

    Maar de bezetting is niet het enige probleem. In Schoorl is er door jarenlange bezuinigingen ook nog achterstallig onderhoud. “We missen een voertuig voor de duinen. We hebben gelukkig wel een combinatievoertuig, dat zowel op straat als door het zand kan rijden. Maar die rijdt trager op de weg en is minder wendbaar in de duinen. Eigenlijk wil je dat niet.”, laat postcommandant Bilal El Boutakmanti weten.

    De brandweerkazerne in Bergen. (foto: NH Nieuws)

    Sinds 2015 is de gemeente niet langer verantwoordelijk voor de vrijwillige brandweer en ligt die veratwoording bij de Veiligheidsregio. Volgens Bilal en Maikel moeten daar meer naar de werkvloer geluister worden en ‘niet allerlei regels en beleid worden bedacht wat daar niet bij aansluit’.

    Er kleven niet alleen nadelen aan de reorganisatie. Maikel: “Bij een calamiteit meld je met een apparaat of je beschikbaar bent. Die melding komt centraal binnen en zo weten ze daar heel snel of er genoeg brandweermensen zijn. Zo niet dan wordt er meteen een andere post bij geroepen.”

    De veiligheidsregio weet maar al te goed dat de bezetting een groot probleem is, en dan vooral in de kuststreek. Alle posten geven hier aan dat de uitruk overdag niet kan worden gegarandeerd.  Commandant van de Veiligheidsregio Krishna Taneja zei ruim een maand geleden dat de brandweerzorg ‘piept en kraakt’. De korpsleiding vraagt de gemeenten in de regio om 5,7 miljoen euro extra, verspreid over drie jaar.

    De brandweer van Heiloo tijdens een oefening in het redden van iemand uit een auto. (foto: Streekstad Centraal)

    Dat geld moet onder andere worden geïnvesteerd in een professionele bezetting van de centraal gelegen kazernes in Alkmaar, Hoorn en Den Helder. Deze professionals moeten regionaal kunnen bijspringen. Het werk wordt ook steeds complexer met bijvoorbeeld meer hoogbouw, elektrische auto’s. Daarom zou de Veiligheidsregio bovenop die extra back-up ook nog een flexpool van vijf brandweerlieden willen opzetten.

    Onlangs zijn er kamervragen gesteld aan de Minister van Justitie en Veiligheid over de extra miljoenen die nodig zijn voor de brandweer.

  • RADIO Locatiescan Heiloo

    RADIO Locatiescan Heiloo

    Een locatiescan in Heiloo heeft zes locaties opgeleverd waar mogelijk flexwoningen kunnen worden gebouwd. Een flexwoning is een kleine, snel te bouwen woning die bedoeld is voor mensen die snel huisvesting nodig hebben. De gevonden locaties worden nu eerst besproken met woningcorporatie Kennemer Wonen. Daarna zal gekeken worden naar de haalbaarheid.

  • RADIO E-bike Store

    RADIO E-bike Store

    Komende maand is er meer duidelijkheid over een eventuele doorstart van het failliete E-Bike Store. De winkel die elektrische fietsen verkocht had ook een vestiging in Alkmaar, Hoorn en Castricum en ging in januari failliet. mede door afnameverplichtingen bij leveranciers. Daardoor liep de voorraad te hoog op. Alle geïnteresseerden kunnen deze week nog een bod uitbrengen op de boedel.

     

  • RADIO bussen industrieterrein

    RADIO bussen industrieterrein

    De bedrijvenverenigingen van de Beverkoog en de Boekelermeer hebben een boze brief gestuurd naar de provincie Noord-Holland. Het onderwerp is het Openbaar Vervoer, geregeld DOOR die provincie. De bedrijventerrreinen worden binnen de nieuwe dienstregeling van de bussen opnieuw overgeslagen. De Beverkoog heeft, ondanks de vele mensen die daar werken, geen enkele halte.

  • RADIO N246 max snelheid

    RADIO N246 max snelheid

    Er komt mogelijk een gedeeltelijk snelheidsverlaging op de N246. Ter hoogte van Markenbinnen zou de snelheid dan omlaag gaan van 80 naar 50 km/u. Gedeputeerde Jeroen Olthoff wil daarover in gesprek met de gemeente Alkmaar. Aanleiding is een bezoek van de contactcommissie van Markenbinnen aan Olthoff. tijdens het gesprek werd over de toegenomen verkeersdrukte besproken.

    Komt er een snelheidsverlaging, van 80 naar 50 kilometer per uur, op de N246 ter hoogte van Markenbinnen? En krijgen bewoners van het dorpje, pal naast deze provinciale weg, meer wandelmogelijkheden?
    PvdA-gedeputeerde Jeroen Olthof, de provinciebestuurder met onder meer mobiliteit en bereikbaarheid in zijn portefeuille, treedt hierover in ieder geval in overleg met de gemeente Alkmaar.

    Dat heeft hij toegezegd in een gesprek met de contactcommissie Markenbinnen, vergelijkbaar met een dorpsraad. Deze ontmoeting heeft onlangs plaatsgevonden in het provinciehuis in Haarlem.

    Klachten
    Aanleiding voor de praatsessie waren klachten over verkeersdrukte vanuit het dorp. Die blijken fors te zijn toegenomen sinds de afsluiting van het viaduct in de A7 (najaar 2022) voor vrachtwagens zwaarder dan 30 ton en de omleiding via de N246 tussen Wormerveer en West-Graftdijk.

  • Versoepeling van zelfbewoningsplicht voor sociale nieuwbouw in gemeente Alkmaar

    Versoepeling van zelfbewoningsplicht voor sociale nieuwbouw in gemeente Alkmaar

    Gemeente Alkmaar versoepelt de regel voor verplichte bewoning van nieuwe sociale koopwoningen. Nu mogen kopers hun huis pas vijf jaar nadat ze erin zijn gaan wonen doorverkopen. Doel is het tegengaan van huizenhandel. Maar de huidige regel kan volgens de gemeente ontmoedigend werken voor starters en het is nadelig voor de doorstroming. Vanaf 1 maart gaan de vijf jaren tellen vanaf de aankoop, met terugwerkende kracht.

    “Starters kunnen een drempel ervaren om een sociale-koopwoning te kopen door de huidige voorwaarden voor de zelfbewoningsplicht en het verbod op doorverkoop voor een periode van vijf jaar”, legt de gemeente uit. “Omdat de woning dan nog gebouwd moest worden, betekende dit dat de koper soms tot wel acht jaar lang niet kon doorstromen naar een andere woning. Behalve als het college een ontheffing verleende van het verkoopverbod. Dit kan een reden zijn voor startende kopers om geen sociale-koopwoning te kopen in een nieuwbouwproject. Want vooral bij starters kan er in acht jaar tijd veel veranderen in de persoonlijke situatie.”

    Denk aan een stelletje dat een woning koopt en anderhalf jaar wacht op de oplevering. Een jaar nadat de kopers erin zijn gaan wonen, krijgen ze een kindje. Nog een jaar later komt de tweede. De ouders willen doorstromen naar een grotere woning, maar ze moeten nog drie jaar wachten. Met de regel die op 1 maart ingaat is dat nog maar anderhalf jaar.

    “Voor sommige woningeigenaren betekent dit dat de termijn van vijf jaar hierdoor nu verlopen is, waardoor de woning verkocht mag worden zonder dat daarvoor een ontheffing nodig is van het college van burgemeester en wethouders.”

    De nieuwe regel geldt straks ook voor het ‘antispeculatiebeding’ dat geldt voor woningen waarvoor de gemeente grond afgaf. Wanneer het college toestemming geeft voor doorverkoop binnen vijf jaar, claimt het een deel van de overwaarde. Dit wederom om huizenhandel tegen te gaan. De termijn van vijf jaar gaat straks voor het beding ook in op de koopdatum.

  • Twee jaar sinds fusie: Sint Pancras staat opnieuw op bestuurlijke agenda
    Featured Video Play Icon

    Twee jaar sinds fusie: Sint Pancras staat opnieuw op bestuurlijke agenda

    Het lijkt er op dat de besturen de messen alvast weer aan het slijpen zijn. Kleine ergernissen worden uitgewisseld en er wordt weer over elkaar gepraat. Alkmaar laat er geen onduidelijkheid over bestaan: Sint-Pancras zou bij Alkmaar gevoegd moeten worden. Ook aan de andere kant is duidelijkheid: dáár gaat de gemeenteraad van Dijk en Waard over.

    Maar hoe zit het eigenlijk met de Sint Pancrassers zelf? NH, mediapartner van Streekstad Centraal, ging de straat op en peilde de meningen. Er lijkt een lichte voorkeur voor Alkmaar te zijn. Vooral om dat veel mensen daar hun boodschappen halen en een deel van hun sociale leven doorbrengen. Anderen vinden Alkmaar juist te groot en te massaal en pleiten daarom voor Dijk en Waard.

    In 2022 fuseerden Heerhugowaard en Langedijk en werd de nieuwe gemeente Dijk en Waard geboren. vanuit Sint-Pancras was toen meteen het geluid te horen dat er liever werd aangesloten bij Alkmaar. Daar werd een actieve lobby voor opgezet maar tot een daadwerkelijke ‘overstap’ kwam het niet. Bij de fusie werd echter wel bedongen dat de kwestie na twee jaar opnieuw bekeken zou worden. En dat is nu.