Categorie: nieuws algemeen

  • Een woning kopen kost minder, behalve in Bergen

    Een woning kopen kost minder, behalve in Bergen

    Mensen op huizenjacht in regio betaalden vorig jaar iets minder voor een bestaande koopwoning. In Castricum daalde de gemiddelde verkoopprijs zelfs met bijna 30.000 euro. Dat blijkt uit recente cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Bergen ging tegen de regionale en ook nationale trend in; daar steeg de gemiddelde transactieprijs met ruim 2.000 euro.

    Bergen heeft gemiddeld de duurste huizen in de regio, en ze zijn in het afgelopen jaar nog wat duurder geworden: van 685.900 naar 688.100 euro. Heiloo volgde in 2022 met 561.000 euro, maar daar zakte de gemiddelde verkoopprijs vorig jaar naar 484.400 euro. Castricumse woningen gingen in 2022 gemiddeld 513.700 euro en daar bleef nog 484.000 van over. (tekst gaat door onder afbeelding)

    Dan de twee relatief ‘goedkope’ gemeenten. In Dijk en Waard daalde de gemiddelde transactieprijs voor een bestaande woning van 419.600 naar 401.800 euro. De 4 ton grens in zicht. Alkmaar was het goedkoopste met 399.300 en werd nog iets goedkoper met een doorsnee verkoopprijs van 393.400 euro.

    Landelijk werd de doorsnee koopwoning voor 12.000 euro minder verkocht, maar er waren toch aardig wat gemeenten bestaande woningen duurder werden. Bloemendaal heeft nog steeds de hoogste verkoopprijzen, maar wellicht juist daardoor was er ook een aanzienlijke daling, van 1.118.900 naar 1.088.800 euro.

  • RADIO waterzuivering biogas

    RADIO waterzuivering biogas

    De rioolwaterzuivering Geestmerambacht in Warmenhuizen krijgt een centrale slibvergister met groengasinstallatie. Daarmee kan groen gas gemaakt worden dat kan worden gebruikt als energiebron. Per jaar moet dat 2,3 miljoen kubieke meter gas opleveren. De installatie zal tussen de 40 en 45 miljoen euro kosten en moet 25 jaar mee gaan. De verwachting is dat de investering binnen 15 jaar is terugverdient.

     

    produceren. Dat gebeurt door zuiveringsslib, afkomstig uit rioolwater, te vergisten. Door CO2 uit biogas te halen ontstaat groen gas, dat kan worden gebruikt als energiebron.

     

    Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK) wil die op het terrein laten bouwen.
    De realisatie kost naar schatting tussen de 40 en 45 miljoen euro en moet waarschijnlijk in 2025 gestalte krijgen. Het waterschap voor Noord-Holland boven het Noordzeekanaal verwacht de investering binnen veertien jaar terug te hebben verdiend.

    Lees ook: Werk zat bij het waterschap, dat structureel 25 vacatures heeft. ’Omdat ons takenpakket steeds uitdagender wordt, groeien we. Er komen jaarlijks fte’s bij’

    De slibvergister en groengasinstallatie moeten een kwart eeuw meegaan en per jaar 2,3 miljoen kubieke meter biogas produceren. Dat gebeurt door zuiveringsslib, afkomstig uit rioolwater, te vergisten. Door CO2 uit biogas te halen ontstaat groen gas, dat kan worden gebruikt als energiebron.

    Ontwerp
    Het algemeen bestuur van HHNK heeft eerder vier miljoen euro op tafel gelegd als krediet ter voorbereiding van de bouwplannen op Geestmerambacht. Met dat geld kan na aanbesteding het ontwerp worden gemaakt en kunnen de benodigde vergunningen worden aangevraagd.

    Het hoofdkantoor van het waterschap in Heerhugowaard.
    Het hoofdkantoor van het waterschap in Heerhugowaard.
    © Foto HHNK

    Vijf van de vijftien waterzuiveringen hebben al een –kleiner formaat– vergistingsinstallatie. Ook het slib afkomstig van vier andere Noord-Hollandse rioolwaterzuiveringsinstallaties wordt daar aangevoerd en omgezet in biogas.

    Lees ook: Waterzuivering Geestmerambacht bestaat vijftig jaar: ’Wanneer iemand de wc doorspoelt, is dat water binnen een dag bij ons’

    In Warmenhuizen moet in de nabije toekomst het slib van de resterende zes zuiveringen worden vergist: naast Geestmerambacht wordt dat van Wervershoof, Katwoude, Wieringen, Wieringermeer, De Stolpen en Ursem er straks per vrachtwagen afgeleverd.

    HHNK houdt na droging jaarlijks 100 miljoen kilo slib over. Nu wordt 55 procent vergist, goed voor een miljoen kubieke meter biogas. Met de komst van de vergister en groengasinstallatie in Warmenhuizen wordt 100 procent mogelijk.

    Nu wordt zuiveringsslib verwerkt tot verbrandingskorrels bij de slibdrooginstallatie in Beverwijk. Deze ’fabriek’ moet in 2025 sluiten.
    Nu wordt zuiveringsslib verwerkt tot verbrandingskorrels bij de slibdrooginstallatie in Beverwijk. Deze ’fabriek’ moet in 2025 sluiten.
    © Archieffoto Ronald Goedheer

    Om de klimaatdoelstellingen te halen, wordt door het waterschap bovendien 7,5 miljoen euro gestoken in groengasinstallaties bij de zuiveringen in Den Helder en Zaandam-Oost. Daarbij wordt op 1,6 miljoen subsidie gerekend. In Beverwijk is vorig jaar zo’n installatie in gebruik genomen.

    Windmolens
    HHNK heeft verder het plan opgevat om bij twee waterzuiveringen windmolens te plaatsen. Het gaat om Geestmerambacht en Wervershoof. Met deze projecten is naar verwachting 24 miljoen gemoeid, voor de voorbereiding is een half miljoen beschikbaar gesteld.

  • RADIO bezwaarmakers Vroonermeer

    RADIO bezwaarmakers Vroonermeer

    De aankondiging dat er woontorens en een woonwagenlocatie naar de VroonerMEER komen wordt daar niet met gejuich ontvangen. Inmiddels zijn er 21 bezwaren tegen de plannen ingediend. Grootste pijnpunten zijn de verwachtte grotere verkeersdruk, de omvang van de woontorens en toch ook de woonwagens.  de bezwaarmakers voelen zich onvoldoende betrokken bij de plannen. De gemeente Dijk en Waard

    r liggen 21 bezwaren tegen woontoren- en woonwagenplannen in de zogenoemde Vroonermeer Driehoek. „We willen niet naar een grote donkere muur kijken”, zegt bezwaarmaker Dennis Kodde.
    Een grote donkere muur van woontorens tot zeven hoog met in het hart daarvan ook nog een woonwagenpark met twaalf woonwagens. En dan nog verkeer dat de spuigaten uit loopt, want bij al die woningen horen ook parkeerplaatsen. „Het is nu al een chaos”, zegt Dennis Kodde, één van de bezwaarmakers.

    Hij ziet met deze plannen een doemscenario zich ontvouwen: de infrastructuur in de Vroonermeer zal er gebukt onder gaan, voorspelt Kodde. Het nu nog zo groene en weidse plaatje sneuvelt.

    Samen met Kodde komen de omwonenden in verzet met zogenoemde zienswijzen –bezwaren. De Vroonermeerder werkt bij Heddes als planontwikkelaar, hij weet hoe de hazen lopen bij bouwplannen. Kodde spreekt namens de verzetters.

    De gemeente past de regels aan voor het gebied Vroonermeer Driehoek. Dat is vooral gericht op twaalf woonwagenstandplaatsen. De Alkmaarse woonwagenbewoners wachten al decennia op een nieuwe plek. Dat lijkt nu eindelijk geregeld te worden.

    Dat aanpassen van de regels gaat met een ontwerp-bestemmingsplan. In dat plan wordt ook voorgesorteerd op nieuwbouwflats, het gaat om zo’n tachtig flats en twaalf woonwagens. BPD en Woonwaard zouden hier interesse in hebben.

    Vooral de hoogbouw verstoort het perfecte plaatje dat omwonenden daar graag zien. „Het is het hart van de wijk, de entree. Die hoge bebouwing: dat past niet. Waarom moet dat? De woonbehoefte is hier de afgelopen jaren niet veranderd, zulke woonblokken zijn niet nodig.”

    Lees ook: De langverwachte woonwagenlocaties in Alkmaar zijn bekend: Bestevaerstraat, Picassolaan/Mondriaanlaan én aan de Vroonermeerdriehoek

    Hangijzer
    En dan de woonwagens. Een heet hangijzer in de gemeente. Al járen is er over gesteggeld. Daar zijn protestacties aan vooraf gegaan. Afgelopen jaar zijn onder meer inwoners van Oudorp en Schermerhorn in verzet gekomen, toen de gemeente die plaatsen verkende voor woonwagens.

    Nu zijn de Vroonermeerders niet blij. Kodde: „Alkmaar en de stedenbouwkundige lijkt onvoldoende nagedacht te hebben over de impact van woonwagens in het entreegebied. Het is het hart van de wijk, dat moet inboeten op de kwaliteit en woongenot in deze hoogwaardige woonwijk.”

    Hij benadrukt dat het om de combinatie van woonwagens en hoogbouw gaat. „Dat ook de woonwagenbewoners straks ingesloten zitten.”

    Het gaat om het plaatje. „Om het zicht op de natuur, flora en fauna. De omgeving is nu vrij in alle windstreken. Het is gericht op een open en landelijk karakter.”

    En om het proces. De Vroonermeerders voelen zich onvoldoende betrokken, zegt Kodde. „Het voelt alsof de plannen door de strot worden geduwd, zoals in Oudorp het geval was. Het woonwagenplan ziet er op zich best netjes uit, maar doe het even fatsoenlijk. Betrek iedereen.”

    Hij vindt dat ook de mening van de inwoners uit Vroonermeer Zuid en Sint Pancras gehoord moet worden.

    Verkeer
    De woonwagens en woontorens komen met nieuwe inwoners die willen parkeren. „Naar eigen berekeningen komen er zo’n 106 parkeerplaatsen bij”, verwacht Kodde.

    Hij wijst op de drukte die er al is met de bestaande school en straks met het nieuwe Kindcentrum Vroonermeer. „Het is een onveilige situatie.”

    Al met al hoopt Kodde dat de gemeente het plan opnieuw onder de loep legt. Hij zou graag deel willen nemen aan het gesprek. „Dat het plan uiteindelijk vriendelijker wordt. Dat de bouw slanker wordt: niet van die grote blokken, maar iets met doorkijk. Zeven hoog lijkt me ook niet nodig.”

    Woonwagencommissie
    Niels van der Pol van bewonerscommissie Woonwagens, de vertegenwoordigers van een grote Alkmaarse reizigers, snapt dat er verzet is.

    Hij denkt dat er nog een oud beeld heerst van hoe een woonwagen eruit ziet: „Het zijn inmiddels mooie dingen. Hypermodern, ja. Met steen aan de buitenkant. Daar zijn gewoon regels voor.”

    Hij vindt niet dat het plan door de strot geduwd wordt. Dat de Vroonermeer Driehoek dé locatie voor woonwagens moet worden, is al heel lang bekend, benadrukt hij. Dat de Alkmaarse woonwagenbewoners een plek zoeken, is nóg langer bekend. „Dat mag geen verrassing zijn.”

    Hij snapt wel dat er wat bezwaar tegen de woontorens is. Maar volgens hem zijn die plannen nog met potlood getekend. „Daar staat nog niets van vast.”

    En ook naar het verkeer wordt door de gemeente gekeken, is zijn veronderstelling.

    Van der Pol is overigens zelf terughoudend met kritische noten. Na zo veel jaren strijden voor een plekje, heeft hij er belang bij dat dit plan niet getorpedeerd wordt. „Vooralsnog maak ik me nog geen zorgen over vertragingen.”

    Gemeenten
    De gemeente Alkmaar wil op dit moment niet op de zorgen in gaan. „Op de zienswijzen kan niet inhoudelijk ingegaan worden, dat zal in het vervolgproces van de besluitvorming plaatsvinden.”

    De gemeente Dijk en Waard maakte recent ook bezwaar tegen de plannen. Die gemeente is niet blij dat ze bestuurlijk niet betrokken is, terwijl de Driehoek grenst aan gemeentegrond van Dijk en Waard.

    Alkmaar reageerde daar al eerder op: die zegt dat er wel overlegd is.

  • RADIO Nieuwesloot

    RADIO Nieuwesloot

    Vrijwel de hele maand maart is de gedempte NieuweSLOOT in Alkmaar gedeeltelijk afgesloten. De gemeente laat de klinkers vervangen. De werkzaamheden zullen in drie fases worden uitgevoerd waarbij steeds een ander deel van de NieuweSLOOT afgesloten zal worden. Tijdens de laatste fase, eind maart, zal de straat volledig afgesloten worden.

    De gemeente Alkmaar gaat de bestrating van een deel van de Gedempte Nieuwesloot vervangen. Van 4 tot en met 28 maart is in de binnenstad een deel van de weg afgesloten.
    Stadswerk072 en de plaatselijke aannemer Verberne-Baron nemen de bestrating voor hun rekening. Op het gedeelte tussen het Hofplein ter hoogte van het Interieurhof en de kruising met de Kanaalkade worden de stenen vervangen door nieuwe klinkers. De klus wordt in drie fases geklaard.

    De verschillende fases van de bestrating in beeld.
    De verschillende fases van de bestrating in beeld.
    © Tekening Stadswerk072

    Tijdens de werkzaamheden kan het verkeer geen gebruik maken van het betreffende gedeelte van de Gedempte Nieuwesloot. Wel komt er een omleiding die via verkeersborden wordt aangegeven. Voetgangers kunnen wel gebruik maken van de stoep.

    Tweerichtingsverkeer
    De werkzaamheden beginnen op 4 maart met Fase 1 tussen het Hofplein en het gedeelte van de kruising Gedempte Nieuwesloot en Ramen/Marktstraat. Daardoor is aan de Gedempte Nieuwesloot tijdelijk tweerichtingsverkeer toegestaan. Om dit mogelijk te maken is het verboden om aan de kant van de even huisnummers te parkeren. Het Doelenveld is bereikbaar via de Veerstraat en Lombardsteeg.

    Vanaf 11 maart wordt in Fase 2 de kruising Gedempte Nieuwesloot en Ramen/Marktstraat afgesloten. Ook tijdens deze fase blijft er op de Gedempte Nieuwesloot tweerichtingsverkeer en geldt er een gedeeltelijk parkeerverbod. Bestemmingsverkeer dat richting het Waagplein of Marktstraat wil, kan omrijden via de Voordam. Tijdens deze fase is er ook aan de Voordam tijdelijk sprake van tweerichtingsverkeer. Tijdens laad- en lostijden (van 7.00 tot 11.00 uur) zet Stadswerk072 verkeersregelaars in.

    Onbereikbaar
    Het grootste pijnpunt ligt in Fase 3 van 20 tot en met 28 maart als van de Gedempte Nieuwesloot het gedeelte tussen de kruising Ramen/Marktstraat en de Kanaalkade wordt bestraat. Tijdens deze fase is dit deel van de Gedempte Nieuwesloot tijdelijk onbereikbaar voor al het verkeer.

     

  • Vrijwillige brandweer kustdorpen in de problemen: “Lastig om overdag genoeg mensen te hebben”

    Vrijwillige brandweer kustdorpen in de problemen: “Lastig om overdag genoeg mensen te hebben”

    Wel genoeg vrijwillige brandweerlieden, maar het rooster toch niet rond krijgen. De posten in Schoorl en Bergen hebben vooral overdag grote moeite om voldoende mensen beschikbaar te hebben. En dan is er ook nog achterstallig onderhoud. De inzetbaarheid lijkt daardoor in gevaar. “We moeten natuurlijk wel kunnen uitrukken.”

    Maikel Groet heeft de leiding over 27 brandweervrijwilligers. Dat zouden er genoeg moeten zijn, zou je zeggen. “Het aantal is op zich prima. Het moeten er minimaal 24 en maximaal 32 zijn. Toch kennen we wel problemen, met name bij het vullen van het 24/7 rooster. En dan vooral overdag”, zegt hij tegen NH Nieuws, mediapartner van Streekstad Centraal.

    Brandweercommandant Maikel Groet (foto: NH Nieuws)

    Volgens Maikel zijn veel collega’s na hun studie buiten de gemeente gaan wonen omdat er geen woonruimte beschikbaar is. “Het is daarom echt belangrijk om hier extra woningen te bouwen.” Dat veel vrijwilligers niet meer in de buurt werken helpt ook niet. “Daardoor is het lastig om overdag genoeg mensen te hebben.”

    Maar de bezetting is niet het enige probleem. In Schoorl is er door jarenlange bezuinigingen ook nog achterstallig onderhoud. “We missen een voertuig voor de duinen. We hebben gelukkig wel een combinatievoertuig, dat zowel op straat als door het zand kan rijden. Maar die rijdt trager op de weg en is minder wendbaar in de duinen. Eigenlijk wil je dat niet.”, laat postcommandant Bilal El Boutakmanti weten.

    De brandweerkazerne in Bergen. (foto: NH Nieuws)

    Sinds 2015 is de gemeente niet langer verantwoordelijk voor de vrijwillige brandweer en ligt die veratwoording bij de Veiligheidsregio. Volgens Bilal en Maikel moeten daar meer naar de werkvloer geluister worden en ‘niet allerlei regels en beleid worden bedacht wat daar niet bij aansluit’.

    Er kleven niet alleen nadelen aan de reorganisatie. Maikel: “Bij een calamiteit meld je met een apparaat of je beschikbaar bent. Die melding komt centraal binnen en zo weten ze daar heel snel of er genoeg brandweermensen zijn. Zo niet dan wordt er meteen een andere post bij geroepen.”

    De veiligheidsregio weet maar al te goed dat de bezetting een groot probleem is, en dan vooral in de kuststreek. Alle posten geven hier aan dat de uitruk overdag niet kan worden gegarandeerd.  Commandant van de Veiligheidsregio Krishna Taneja zei ruim een maand geleden dat de brandweerzorg ‘piept en kraakt’. De korpsleiding vraagt de gemeenten in de regio om 5,7 miljoen euro extra, verspreid over drie jaar.

    De brandweer van Heiloo tijdens een oefening in het redden van iemand uit een auto. (foto: Streekstad Centraal)

    Dat geld moet onder andere worden geïnvesteerd in een professionele bezetting van de centraal gelegen kazernes in Alkmaar, Hoorn en Den Helder. Deze professionals moeten regionaal kunnen bijspringen. Het werk wordt ook steeds complexer met bijvoorbeeld meer hoogbouw, elektrische auto’s. Daarom zou de Veiligheidsregio bovenop die extra back-up ook nog een flexpool van vijf brandweerlieden willen opzetten.

    Onlangs zijn er kamervragen gesteld aan de Minister van Justitie en Veiligheid over de extra miljoenen die nodig zijn voor de brandweer.

  • RADIO Locatiescan Heiloo

    RADIO Locatiescan Heiloo

    Een locatiescan in Heiloo heeft zes locaties opgeleverd waar mogelijk flexwoningen kunnen worden gebouwd. Een flexwoning is een kleine, snel te bouwen woning die bedoeld is voor mensen die snel huisvesting nodig hebben. De gevonden locaties worden nu eerst besproken met woningcorporatie Kennemer Wonen. Daarna zal gekeken worden naar de haalbaarheid.

  • RADIO E-bike Store

    RADIO E-bike Store

    Komende maand is er meer duidelijkheid over een eventuele doorstart van het failliete E-Bike Store. De winkel die elektrische fietsen verkocht had ook een vestiging in Alkmaar, Hoorn en Castricum en ging in januari failliet. mede door afnameverplichtingen bij leveranciers. Daardoor liep de voorraad te hoog op. Alle geïnteresseerden kunnen deze week nog een bod uitbrengen op de boedel.

     

  • RADIO bussen industrieterrein

    RADIO bussen industrieterrein

    De bedrijvenverenigingen van de Beverkoog en de Boekelermeer hebben een boze brief gestuurd naar de provincie Noord-Holland. Het onderwerp is het Openbaar Vervoer, geregeld DOOR die provincie. De bedrijventerrreinen worden binnen de nieuwe dienstregeling van de bussen opnieuw overgeslagen. De Beverkoog heeft, ondanks de vele mensen die daar werken, geen enkele halte.

  • RADIO N246 max snelheid

    RADIO N246 max snelheid

    Er komt mogelijk een gedeeltelijk snelheidsverlaging op de N246. Ter hoogte van Markenbinnen zou de snelheid dan omlaag gaan van 80 naar 50 km/u. Gedeputeerde Jeroen Olthoff wil daarover in gesprek met de gemeente Alkmaar. Aanleiding is een bezoek van de contactcommissie van Markenbinnen aan Olthoff. tijdens het gesprek werd over de toegenomen verkeersdrukte besproken.

    Komt er een snelheidsverlaging, van 80 naar 50 kilometer per uur, op de N246 ter hoogte van Markenbinnen? En krijgen bewoners van het dorpje, pal naast deze provinciale weg, meer wandelmogelijkheden?
    PvdA-gedeputeerde Jeroen Olthof, de provinciebestuurder met onder meer mobiliteit en bereikbaarheid in zijn portefeuille, treedt hierover in ieder geval in overleg met de gemeente Alkmaar.

    Dat heeft hij toegezegd in een gesprek met de contactcommissie Markenbinnen, vergelijkbaar met een dorpsraad. Deze ontmoeting heeft onlangs plaatsgevonden in het provinciehuis in Haarlem.

    Klachten
    Aanleiding voor de praatsessie waren klachten over verkeersdrukte vanuit het dorp. Die blijken fors te zijn toegenomen sinds de afsluiting van het viaduct in de A7 (najaar 2022) voor vrachtwagens zwaarder dan 30 ton en de omleiding via de N246 tussen Wormerveer en West-Graftdijk.