Rijkswaterstaat verwacht niet dat de werkzaamheden op de A7 voor extra vertraging op de A9 gaan zorgen. Wel wordt het drukker op de weg, maar de verwachting is niet dat dat tot problemen leidt. Er wordt vooral meer vrachtverkeer op de A9 verwacht. De brug over het Noordhollandsch Kanaal bij Purmerend wordt vernieuwd en dat heeft enorme gevolgen voor het verkeer dat van en naar Amsterdam rijdt. De A7 gaat voor een deel dicht.
Een lange rij auto’s op een snelweg.
Foto ter illustratie – Foto: NH Media
De brug over het Noordhollandsch Kanaal bij Purmerend wordt tussen 5 april en 1 september vernieuwd door Rijkswaterstaat. Dat heeft enorme gevolgen voor het verkeer dat van en naar Amsterdam raast. De A7 gaat voor een deel dicht en ook potentiële sluipwegen rondom Purmerend worden afgesloten. Bekijk in de afbeelding hieronder welke wegen allemaal zijn afgesloten.
Tekst loopt door.
Kaart met verschillende markeringen met verbods- of waarschuwingsborden boven een gebied grenzend aan water.
Afsluitingen van de A7 – Foto: Rijkswaterstaat
Rijkswaterstaat heeft al een aantal maatregelen genomen om mensen te verleiden de auto te laten staan, maar dat zal niet bij iedereen lukken. Verkeer dat toch de auto wil pakken, zal voor een groot deel moeten uitwijken naar de A9, een snelweg die al erg druk is.
Drukker op A9
Het gaat zeker drukker gaat worden op de A9 door de werkzaamheden aan de A7, stelt Rijkswaterstaat. Maar op basis van verkeersmodellen concludeert woordvoerder Joyce Duivenvoorde dat het niet zoveel drukker wordt dat automobilisten rekening moeten houden met vertraging op deze weg. Er worden op de A9 ook geen extra maatregelen genomen.
“We gaan het wel zo breed mogelijk communiceren”, laat Duivenvoorde weten. “Zo adviseren we om zoveel mogelijk thuis te werken, anders te reizen, dus bijvoorbeeld met het ov, of samen te reizen.”
Wel verwacht Rijkswaterstaat dat er meer vrachtverkeer over de A9 gaat, omdat de gewichtsbeperking op de brug wordt teruggebracht van maximaal 30 ton tot maximaal 25 ton. Er mogen dus nog minder vrachtwagens dan eerst over de brug. “Al het vrachtverkeer werd sowieso al omgeleid via de A9”, aldus de woordvoerder.
Maatregelen
Om mensen te stimuleren om die adviezen op te volgen, zijn al een aantal maatregelen genomen. Zo kunnen reizigers die vaak gebruik maken van de A7 korting krijgen op treinkaartjes en komt er een online beloningssysteem voor mensen die thuiswerken of samen reizen.
De bommelding bij een pand van de NS in Alkmaar blijkt loos alarm te zijn geweest. Dat laat het Openbaar Ministerie weten. Twee weken geleden liet een 58-jarige NS-medewerker een verdacht pakket achter en sloegen aanwezigen in het pand alarm. De man werd kort na de bommelding opgepakt en zit nog vast. Hij wordt verdacht van bedreiging en het plaatsen van een valse bom.
Een expert op het gebied van bomopruiming in beschermende uitrusting loopt weg van een apparaat op wielen, met woongebouwen op de achtergrond.
Foto: Inter Visual Studio / Michel van Bergen
Groot alarm op 20 maart op de Alkmaarse Van der Kaaijstraat. Rond 12.30 uur bleek er een verdacht pakketje te zijn achtergelaten bij het pand van de SOVA, de Spoorweg Ontspannings Vereniging Alkmaar. Het pand wordt door leden van de personeelsvereniging onder meer gebruikt om te biljarten en er worden feestjes gevierd.
Verward gedrag
Vanwege de bommelding rukten hulpdiensten massaal uit en werd de EOD opgeroepen om het pakket te onderzoeken. “De man had in het pand een emotionele speech gehouden. Hij liet daarna een doos achter waar draden uitstaken en adviseerde de aanwezigen de politie te bellen”, licht het OM toe.
“De combinatie van zijn verwarde gedrag en de uiterlijke verschijningsvorm van het pakket, maakten dat de dreiging zeer serieus was. Het ging uiteindelijk om een nep-explosief.”
De man kon snel na de bommelding worden aangehouden. Zijn voorarrest is deze week met dertig dagen verlengd. Hij wordt verdacht van bedreiging en het plaatsen van een valse bom. Eerder bevestigden NS-medewerkers al aan NH dat het om een collega van hen gaat.
Veel mensen kiezen ervoor om een aanbouw toe te voegen aan hun woningen. Dit zorgt voor extra ruimte en comfort. Het is de perfecte mogelijkheid om een extra slaapkamer, een kantoorruimte of een uitbreiding van de keuken toe te voegen. Een aanbouw kan een waardevolle toevoeging zijn aan je huis. Maar wat moet er allemaal worden geregeld om een aanbouw te realiseren. In dit artikel bespreken we de belangrijkste zaken die je nodig hebt voor het bouwen van een aanbouw aan je woning.
Ontwerp en vergunningen
Voordat je daadwerkelijk kunt beginnen met de bouw van een aanbouw, is stap één het maken van een goed ontwerp. Dit ontwerp moet voldoen aan de regelgeving en bouwvoorschriften van de gemeente waarin je woont. Voor een aanbouw Alkmaar bijvoorbeeld, gelden specifieke regels voor het bouwen van een aanbouw. Het is daarom verstandig om een architect in te schakelen die bekend is met de lokale bouwvoorschriften en die een ontwerp kan maken dat past bij jouw wensen en budget.
Vervolgens moet je naar de gemeente om een vergunning aan te vragen voordat je mag beginnen met de bouw van de aanbouw. De gemeente zal het ontwerp beoordelen en controleren of het voldoet aan de regels. Zodra je de vergunning hebt ontvangen, kun je aan de slag met de bouw van de aanbouw.
Materialen en bouwpartners
Het bouwen van de aanbouw is helaas niet gebeurd in een dag. Om de aanbouw te plaatsen moet je samenwerken met aannemers die jouw aanbouw kunnen neerzetten. In overleg met de aannemers moet het materiaal gerechtigd en datums gepland worden om de bouw te laten beginnen. Het is belangrijk om een aannemer te zoeken die gebruikmaakt van goede materialen zodat de bouw duurzaam en kwalitatief is.
Het vinden van een goede aannemer is heel erg belangrijk. Denk hierbij aan een aannemer, een timmerman, een elektricien en een loodgieter. Zij hebben allemaal hun eigen expertise en zijn nodig voor het realiseren van de aanbouw. In Alkmaar zijn er verschillende bouwbedrijven en specialisten die ervaring hebben met het bouwen van aanbouwen. Een goed voorbeeld hiervan is De Prefabriek, een bouwbedrijf dat gespecialiseerd is in prefab aanbouwen.
Prefab aanbouw
Een prefab aanbouw kan een snelle en efficiënte manier zijn om extra ruimte aan je woning toe te voegen. Bij dit type aanbouw worden de verschillende onderdelen in de fabriek gemaakt en vervolgens op locatie in elkaar gezet. Hierdoor is de bouwtijd een stuk korter en wordt de overlast voor omwonenden beperkt.
Er zijn veel aannemers die gespecialiseerd zijn in het bouwen van prefab aanbouwingen. Zij hebben ervaring met het ontwerpen, produceren en plaatsen van aanbouwen en kunnen je adviseren over de mogelijkheden voor jouw woning. Bij het plaatsen van een aanbouw heb je de keuze uit verschillende prijscategorieën en bouwtijden waardoor je een aanbouw kunt vinden die bij jou past.
“Heil Hitler”, zo sloot dichter Lucebert meerdere brieven af naar zijn jeugdvriendin Trijn Koppijn, tijdens de Tweede Wereldoorlog. De kunstenaar bleek een fascinatie te hebben voor het naziregime. Of was het gewoon verliefde naar-de-mondpraat richting Trijn? Reden genoeg voor de gemeente Bergen, waar de Lucebertschool staat, om onafhankelijk onderzoek te laten doen.
Dat Lucebert in zijn jongere jaren leek te sympathiseren met de nazi’s, was natuurlijk niet bekend toen in Bergen de Lucebertschool kwam, of toen de zijn dichtregel ‘Van teveel spektakel wankel je allicht’ bovenop het Alkmaarse stadskantoor werd geplaatst. Maar nadat in 2018 Luceberts biografie uitkwam, waar zijn voorliefde voor de nazi’s werd belicht, gingen steeds meer wenkbrauwen in de regio omhoog. Raadsvragen werden gesteld, onderzoeken gestart. Moet hier iets mee gebeuren? (tekst gaat verder onder foto)
“Schrijf me of de censuur zo goedaardig is geweest deze tekening door te laten”, schreef Lucebert in één van zijn brieven (foto: Literatuurmuseum)
Volgens onderzoeker Graa Boomsma was Lucebert gewoon een verliefde jongen, die zijn Trijn graag naar de mond praatte, schreef NH, mediapartner van Streekstad Centraal. Het nazi-gedachtegoed was meer van haar dan van hem. Daarnaast werden brieven in tijden van de oorlog grondig doorzocht, en kan de Duitse censuur, volgens Boomsma, Lucebert woordkeuze hebben beïnvloed.
De gemeente Bergen, die al jaren van het Joods Overleg Bergen de vraag krijgt of de Lucebertschool een andere naam mag krijgen, vindt het tijd voor een onafhankelijk onderzoek. De komende maanden duikt het Literatuurmuseum in de brieven van Lucebert, om de context te kunnen bepalen. “Ze worden vanuit verschillende invalshoeken bekeken”, zegt Bertram Mourits, Hoofd Collecties van het Haagse Museum, “zodat we tot een zo breed mogelijk beeld kunnen komen.” De resultaten worden vóór april 2025 verwacht. (tekst gaat verder onder foto)
Al ruim anderhalf jaar is het college in gesprek met belanghebbenden, waaronder de nazaten van Lucebert, om te besluiten of de dichtregel blijft of gaat (foto: Streekstad Centraal)
Ook de gemeente Alkmaar worstelt al lang met Lucebert. Het besluit over of de bekende rode letters op het Alkmaarse stadskantoor mogen blijven, is al een aantal keer uitgesteld. Momenteel doet de gemeente onderzoek naar wat de inwoners van Alkmaar zelf vinden.
Voor het eind van 2024 wordt de definitieve keuze over de letters gemaakt, zei de gemeente eerder tegen Steekstad Centraal. Het is ook bij navraag, onduidelijk of de gemeente Alkmaar betrokken is geweest bij het ontstaan van het Bergense onderzoek, er van op de hoogte is, of de uitslag betrekt bij de eigen beslissing.
Stappers en horecapersoneel krijgen eind juli extra mogelijkheden om ‘s nachts met de bus naar huis te gaan. Op zaterdag 27 juli start een nachtelijke versie van buslijn 350 tussen Station Alkmaar en Den Oever. De N50 rijdt drie keer per nacht, zowel op zaterdag als zondag. Er wordt rekening gehouden met de laatste Intercity uit Amsterdam.
Het plan voor een nachtbus is opgenomen in het provinciale coalitieakkoord 2023-2027 ‘Verbindend vooruit!’. Het huidige college van Gedeputeerde Staten wil uitgaanslocaties in het buitengebied beter bereikbaar maken, met name voor jongeren.
De N50 volgt dus de route van de 350. Die is bij reizigers bekend en de provincie verwacht dat deze ook ‘s nachts de meeste animo oplevert. Vanaf Station Alkmaar stopt de nachtbus op de Kanaalkade en daarna in Heerhugowaard bij de haltes Broekerweg, Sluis, Smuigelweg en Verlaat, om vervolgens via het transferium in Nieuwe Niedorp verder te gaan naar het busstation in Den Oever.
Initieel wordt een half jaar proef gereden. Bij voldoende gebruik wordt de N50 een vast onderdeel van de dienstregeling.
Vertraging. De nieuwe Van Wijk reddingboot van de KNRM laat langer op zich wachten. Opnieuw. Geen echt probleem en zelfs begrijpelijk, maar toch vinden ze het in Egmond een beetje jammer. “Onze Van Wijk zal naar verwachting, en rekening houdend met de vakantieperiode, pas in week 48 of 49 op ons station arriveren.”
De eerste vertraging ontstond toen na een testperiode bleek dat er om de motor heen maar weinig werkruimte was voor onderhoud. “Ze hebben een schot verplaatst en daarna moest de boot opnieuw worden gekeurd”, licht Henk Biesboer van de KNRM toe. “Dat hebben we nu allemaal gehad. Nu zijn ze bezig met de elektrische installatie. Die moest helemaal aangepast worden. Sowieso een ander type kabel, en ook andere componenten voor de alarmsystemen. Die waren bij boot 1 gewoon niet goed.” (tekst loopt door onder de foto)
De bouw van de eerste boot in de nieuw Van Wijk klasse, de motorruimte is inmiddels vergroot. (foto: KNRM)
“In een reddingboot zit veel meer techniek dan in een gemiddelde boot. Er wordt enthousiaster mee gevaren, en wij varen uit wanneer andere boten juist de haven in gaan”, vertelt Biesboer. Een reddingboot moet dus feilloos werken tijdens zware storm en als er veel van wordt gevraagd. “De boot is zelf-oprichtend en de motoren schakelen automatisch uit als de boot omver gaat. Maar ze moeten natuurlijk niet uit gaan als de boot een slinger maakt op zee.” (tekst loopt door onder de foto)
De Adriaan Hendrik en de eerste Van Wijk naast elkaar tijdens de testperiode. (foto: KNRM)
De eerste Van Wijk is als echte testboot gebruikt. “Die is de reddingsposten langs geweest, we hebben er allemaal wat van mogen vinden. Er moest daarna zo veel aan de elektrische installatie veranderen, dat de bouwer zei ‘we willen die eerst helemaal afbouwen en dan maken we ook meteen de technische tekeningen en documentatie’.” In totaal worden er acht boten gebouwd. De eerste (test)boot wordt afgebouwd als reserveboot. (tekst loopt door onder de foto)
De al wat jaartjes in gebruik zijnde Adriaan Hendrik in volle glorie. (foto: Rob Glas)
Die documentatie is naar verwachting eind juni, begin juli klaar. “En dan is het vakantie. We verwachten dat onze reddingboot in week 48, 49 voor Egmond aankomt”, denkt Henk Biesboer. Dat betekent een vertraging van een jaar. “Maar liever meteen een goede boot, dan dat we er misschien elke keer gedoe mee hebben.” Gelukkig levert de Adriaan Hendrik nog altijd trouw dienst. “Die is nu 32, 33 jaar oud. Hij wordt goed onderhouden en vaart nog goed.”
Thomas Boomsma (10) werd vandaag al wakker met een voorgevoel. Dat gevoel was zo sterk dat hij besloot zijn mooiste pak aan te trekken naar school. En dat was terecht. Want zijn klas van basisschool De Regenboog in Alkmaar won vandaag de vier wekende durende Textielrace.
Tientallen vuilniszakken vol jassen, broeken, beddengoed en andere stoffen, vullen de gangen van basisschool de Regenboog. De chauffeurs van Rataplan, waar alle textiel naartoe ging, maakten de afgelopen weken overuren en zijn stiekem blij dat de Textielrace voorbij is.
“Ik heb maar even wat extra mensen opgetrommeld”, zegt de medewerker van Rataplan. Zó veel zakken had hij niet verwacht (foto: Streekstad Centraal)
Elf scholen uit de gemeente Alkmaar streden de afgelopen week tegen elkaar in de textielrace waarbij bewustwording rondom het gebruik van textiel centraal stond. Wie de meeste kilo’s stof ophaalt, wint. Het project werd destijds afgetrapt met een gastles – “Wisten jullie dat het maken van een nieuwe spijkerbroek zo’n 8000 liter water kost?” – en eindigde vandaag met een beker – van gerecycled textiel uiteraard – en de prijs: een geheel verzorgde schoolreis naar Nemo voor de winnaars.
Schelle kreetjes gieren door het klaslokaal wanneer wethouder Christiaan Peetoom officieel het eindresultaat bekendmaakt. De Regenboog heeft een totaal van 2442 kilo kleding ingezameld. Kleine handjes laten de confettikanonnen knallen. “Heel speciaal”, zegt de tienjarige Thomas, dat ze hebben gewonnen. Thomas was de manager. “Ik heb alle zakken gewogen en iedereen aangemoedigd om elkaar te helpen”, vertelt hij aan Streekstad Centraal. Dat was dan ook z’n favoriete onderdeel van de race.
Een chic geklede Thomas Boomsma (10, maar al bijna 11) in het midden met de gerecyclede trofee, hij is trots op wat ze bereikt hebben (foto: Streekstad Centraal)
“Armoede helpen!”, “Samenwerken met je vrienden!”, “Alles!”, en zo volgden nog vele antwoorden op de vraag wat ze het het leukst vonden aan de strijd. De klas maakte zelfs een Youtube-video, waarin een waardig staaltje acteerkunst te zien is, over wat je kan doen met oud textiel. Want dat leverde toch weer 200 punten extra op.
In jubelstemming geven de kinderen toe ook iets geleerd te hebben de afgelopen tijd: “Als iets kapot is moet je het niet gelijk weggooien.” Een ander belooft vaker kleding bij Rataplan te kopen. Deze race was hopelijk de start van een duurzamer leven, concludeert projectleider Esty Meijer: “Want nu weten jullie hoe het moet.” Er wordt driftig geknikt. Maar eerst maar eens dat schoolreisje naar Nemo.
De huisvesting van statushouders in Castricum – of het gebrek daaraan – is de laatste tijd uitgebreid in het nieuws geweest. Broodnodige flexwoningen die niet klaar zijn, tijdelijke huisvesting die ook nog niet klaar is of die volgens statushouders ongezond is. Maar volgens wethouder Paul Slettenhaar heeft Castricum niet meer problemen dan andere gemeenten.
“Wij hebben de voorrang voor statushouders op een sociale woning afgeschaft”, licht wethouder Slettenhaar toe tegenover NH Nieuws, mediapartner van Streekstad Centraal. “In veel andere gemeenten krijgen ze die voorrang wel, waardoor de eigen inwoners achtergesteld worden. Statushouders bieden we tijdelijke woningen, omdat we hen volgens de wet natuurlijk wel moeten huisvesten. We bouwen gemiddeld 250 permanente woningen per jaar, alleen geven we ze niet met voorrang aan statushouders. Ze kunnen zich daarvoor gewoon inschrijven bij de woningbouwvereniging, net zoals ieder ander. Wij vinden dat we iedereen hetzelfde moeten behandelen.”
Ondertussen hielp buurgemeente Alkmaar Castricum uit de brand met tijdelijke huisvesting, en later door zes gezinnen Alkmaarder te laten worden. Ondertussen zijn de geplande 96 flexwoningen, gedeeltelijk voor statushouders, nog niet klaar zijn en de volgende 100 laten nog even op zich wachten. Ook de tussentijdse opvanglocaties zijn nog niet klaar. (tekst gaat verder onder de foto)
Castricumse statushouders in Alkmaar protesteerden op 14 maart tegen opnieuw tijdelijke huisvesting. Ze willen vastigheid en zekerheid. (foto: Streekstad Centraal)
Castricum liet de 54 statushouders in Alkmaar weten dat ze gewoon konden blijven zitten, tot de opvangplekken klaar waren. Oftewel ze mochten de door Alkmaar opgelegde deadline van 1 april negeren. Verbijstering in Alkmaar, want daar was geen overleg over geweest. Na spoedberaad bood het Alkmaarse college hen aan om Alkmaarder te worden, zodat ze niet dakloos zouden worden. Bovendien loopt er nog een onderzoek naar de woonomstandigheden op De Puikman.
“De gemeente Castricum loopt niet achter met het huisvesten van statushouders als je dat bijvoorbeeld vergelijkt met een gemeente als Amsterdam, die wel die voorrang geeft. We doen het zelfs beter. We zitten dan ook niet in de situatie dat de provincie gaat ingrijpen”, stelt wethouder Slettenhaar. Een bedankje richting Alkmaar lijkt daarbij gepast.
Gemeenteraadslid Ralph Castricum van Forza vindt dat zelfs dat Castricum een voorbeeldgemeente is: ‘Als alle gemeenten sobere opvang invoeren, zou Nederland een stuk minder aantrekkelijk land zijn om naartoe te komen’, Twitterde hij. “Ralph Castricum mag als volksvertegenwoordiger zeggen wat hij wil zeggen. Ik heb als bestuurder een opdracht uit te voeren en dat is: iedereen hetzelfde behandelen. Daar zit geen ander doel achter dan dat”, reageert Slettenhaar.
“Er zijn in Nederland veel jongeren, gescheiden mensen en gezinnen die een woning zoeken. Dus die woningnood raakt iedereen. Wij helpen ook mensen buiten Castricum die nergens een woning kunnen vinden. Ik spreek mensen die in hun auto leven, gezinnen die niets hebben, dus we proberen voor iedereen het beste te doen.” (tekst loopt door onder de foto)
De gemeente is van plan 100 flexwoningen neerzetten op Duin & Bosch. (foto: Bing)
“Wij proberen op een snelle manier voor iedereen een oplossing te vinden, dus kiezen we voor tijdelijke woningen”, vervolgt de wethouder. De flexwoningen zijn voor starters, mensen met een urgentieverklaring en dus ook statushouders. “Niet omdat we dat graag willen, maar omdat er te weinig woningen zijn. Het is uit noodzaak geboren. Belangrijk is dat mensen begrijpen dat het een schaarsteprobleem én verdelingsprobleem is. Het neerzetten van tijdelijke woningen is efficiënt grondgebruik. Deze kunnen vaak tien jaar blijven staan en worden daarna meestal vervangen door permanente woningen.”
“De nieuwe tijdelijke woningen zijn heel mooi. Niet zoals de eerste generatie, de containerwoningen aan de Puikman”. Slettenhaar erkent dat die woningen te wensen overlaten. “Tussenoplossingen zijn altijd suboptimaal. Er zijn veel bewoners op de Puikman die daar goed wonen, maar ook mensen die daar klachten over hebben. Dat neem ik serieus. Als er klachten zijn, spreken we de verhuurder daar altijd op aan.” (tekst loopt door onder de foto)
Een containerwoning op De Puikman (foto: NH Nieuws)
“Het is en blijft natuurlijk wel een behoorlijke opgave”, zegt de wethouder over de huisvesting van statushouders. “We liggen midden in een duingebied, omgeven door bijzonder provinciaal landschap. Je kunt niet zomaar ergens een grasveld nemen, je moet ruimte creëren in een gebied waar al mensen wonen. Daar zijn ook weer allerlei procedures aan verbonden en dat geeft uitdagingen.”
Maar zoals Slettenhaar al aangaf: veel gemeenten stoeien met de quota voor de opvang van statushouders en asielzoekers. “Ik hoop en heb er vertrouwen in dat de nieuwe regering dit tot behapbare porties weet terug te dringen. We moeten niet tot het onmogelijke worden gehouden. Dat wachten we rustig af.”
De GGD heeft van de gemeenten te horen gekregen dat de organisatie zich moet voorbereiden op het ravijnjaar 2026. De gemeenten willen van de gezondheidsdienst weten aan welke knoppen gedraaid kunnen worden en welke dienstverlening eventueel terug geschaald of gestopt kan worden wanneer tekorten dreigen. In 2026 krijgen gemeenten significant minder geld vanuit het rijk en is er dus ook minder geld beschikbaar voor de GGD.
De Onafhankelijke Partij Alkmaar maakt zich zorgen over de invulling van het Ringersgebouw op Overstad. Dat werd ooit gepresenteerd als een bruisende plek vol horeca. Er heeft zich echter nog geen horeca gemeld en er zijn inmiddels al wel ruimtes verhuurd aan een creatief bureau en een tandarts. Volgens wethouder Anjo van de Ven zijn zorgen niet nodig en komt het ook met de horeca wel goed.
![3 dingen die je nodig hebt voor een aanbouw aan je woning [Advertorial]](https://hub.streekstadcentraal.nl/wp-content/uploads/2024/04/prefabriek.jpg)
