Schade, file op de weg, treinverkeer stilgelegd. Het komt nog wel eens voor dat chauffeurs met een te hoge vrachtwagen tegen de spoorbrug over de Westerweg (N242) in Heerhugowaard botsen, met telkens weer een hoop gedoe als gevolg. Al een tijd werd gepraat over de plaatsing van hoogteportalen bij de ‘Botsbrug’ en donderdagavond is het dan eindelijk zo ver.
De Westerweg is zowel donderdag- als vrijdagavond vanaf 20:00 uur dicht voor de plaatsing van de hoogteportalen bij de 4 meter hoge spoorbrug ‘Butterhuizen’ (eigenlijk is ie net iets hoger). De volgende ochtend om 05:00 uur wordt de weg weer vrijgegeven. Is het werk eerder klaar, dan wordt de weg ook weer eerder geopend. Het fietspad langs de Westerweg blijft overigens gewoon open.
Of het nou komt doordat niet alle chauffeurs de hoogte van hun vrachtwagen kennen of eenvoudigweg niet op de waarschuwingen letten, het gaat regelmatig mis bij de spoorbrug. In 2021 besloten de provincie en ProRail om aan beide kanten hoogteportalen te plaatsen. Tikt een chauffeur deze met zijn of haar vrachtwagen aan, is er nog ruimte om te stoppen voor het écht mis gaat. Maar ze kwamen er niet. De palen van het portaal zouden te dicht langs de weg komen te staan. (tekst gaat verder onder de foto)
Op 3 april 2024 raakte een kraan de spoorbrug over de Westerweg en stuiterde van de oplegger af onder de brug door. Niemand raakte gewond, maar de ravage was groot. (foto: Streekstad Centraal)
Wel werd er sensoren op de brug gemonteerd om botsingen te kunnen tellen. Het aantal kwam veel hoger uit dan verwacht. Blijkbaar worden nog wel eens geen melding gedaan van een (lichte) aanrijding. Maar nee, geen hoogteportalen. Tót het nog een paar keer goed raak was. In april 2024 werd besloten om ze toch te plaatsen.
ProRail en de provincie erkennen dat plaatsing van een hoogteportaal niet ideaal is. Met name aan de zuidzijde is het een gedoe als een vrachtwagen te hoog blijkt te zijn en de chauffeur moet op de weg stoppen. Die zal dan onder begeleiding achteruit moeten rijden om vervolgens te keren. Dat zou voorkomen worden met een hoogteportaal nog vóór de afrit Heerhugowaard (Westtangent / Beverkoog). Echter, ook vanaf de Westerweg en de Beverkoog komen vrachtwagens, die wellicht te hoog zijn. Twee portalen aan de zuidzijde vinden ProRail en de provincie weer te prijzig.
Het verkeer richting het noorden wordt omgeleid door Heerhugowaard, en het verkeer richting het zuiden via Langedijk en de Schagerweg (N245).
Nog geen jaar geleden stonden paden en velden blank op camping Bakkum. De extreme wateroverlast was ongekend voor de camping in het Noordhollands Duinreservaat. Een jaar later is er een verhoogd risico voor natuurbranden door de aanhoudende droogte. Om het veilig te houden op het kampeerterrein zoekt de camping samen met de veiligheidsregio naar oplossingen voor de toekomst.
“Het verschil is echt heel bizar”, stelt campingmanager Peter Ramp in gesprek met NH Nieuws, mediapartner van Streekstad Centraal. “Er was veel onzeker door de hoge stand van het grondwater, maar dat valt nu enorm mee door de droge winter.”
Terreineigenaren, natuurbeheerders en hulpdiensten zijn na de lange periode van droogte nu wel extra alert. Dat hoort bij ‘fase 2′, waarmee de veiligheidsregio’s Noord-Holland Noord en Kennemerland oproepen tot extra waakzaamheid. (tekst gaat verder onder de foto)
Een jaar geleden stonden grote delen van camping Bakkum blank door de vele neerslag in de voorgaande maanden. Deze campingplaatsen staan inmiddels weer helemaal droog (foto: aangeleverd aan NH)
Vorig jaar hadden zowel Bakkum als Camping Geversduin financiële schade door de wateroverlast. Het ziet er nu rooskleuriger uit voor de campings in het duingebied.
“We hebben een aantal plaatsen opgehoogd, maar we hadden verwacht dat daar nu alsnog water zou staan”, vertelt campingmanager Peter. “Dat is dus een mooie meevaller en het mooie weer van de afgelopen weken zorgt ook voor een stijgend aantal boekingen.”
Het extreme weer van de laatste jaren is voor de veiligheidsregio Noord-Holland Noord en de camping wel reden om onderzoek te doen naar mogelijke oplossingen. Zo is er de wens voor een bluswatervoorziening op de camping. Dat zou dan wellicht weer als recreatieplas kunnen worden gebruikt door campinggasten.
Met het onderzoek wil de camping zich goed mogelijk voorbereiden op de toekomst. “We moeten gewoon rekening houden met het veranderde klimaat”, besluit Peter.
Voor nu is de campingbaas blij met het droge en zonnige weer. “We hebben vorig jaar echt wel een lastig voorjaar gehad en nu zie je dat de reserveringen al aantrekken.”
Gemeentelijk strandvonder Marco Snijders heeft op het strand van Egmond een bot gevonden. Hij trof het bot zondagochtend aan. Snijders is ervan overtuigd dat het om menselijke resten gaat. “Er spoelen hier wel vaker skeletten of botten van dieren aan, maar dat was dit duidelijk niet.”
Na een korte zoekslag op Google is er voor de strandvonder van de gemeente Bergen eigenlijk geen twijfel over mogelijk; het bot dat hij langs de Egmondse kustlijn vond, moet van een mens zijn. “Wie een beetje heeft opgelet bij biologie ziet al snel aan de vorm en de heupkop dat het om een dijbeen gaat”, stelt hij in gesprek met NH Nieuws, mediapartner van Streekstad Centraal.
Minder stellig is hij over de herkomst. Volgens hem kunnen het resten zijn van een vermiste visser of drenkeling, maar ook van een vluchteling, zoals bij de vondst op Texel in oktober 2023: ” Misschien zelfs van een piloot uit de Tweede Wereldoorlog. Voor nabestaanden kan zo’n bot in elk geval heel veel betekenen.”
Na de lugubere vondst schakelde hij de politie in, die het bot meenam. Forensische rechercheurs onderzoeken nu of het menselijk of dierlijk is. “Voorlopig kunnen we daar nog geen uitsluitsel over geven”, zo meldt een politiewoordvoerder
Indien het inderdaad om menselijke resten gaat, wordt het dijbeen opgestuurd naar het Nederlands Forensisch Instituut. “Via een dateringsonderzoek kan dan worden bepaald hoe oud het is.” Er volgt DNA-onderzoek als het bot van na 1920 is. Dan wordt het niet beschouwd als archeologische vondst.”
Tientallen verpleegkundigen in het Noordwest Ziekenhuis in Alkmaar deden dinsdag mee aan een werkonderbreking. Tussen 12:00 en 13:00 legden zij een uur lang het werk neer. “We worden er moedeloos van dat dit elke twee jaar weer nodig is voor een betere CAO.”
Het was de eerste officiële actie van Vakbond NU’91 na het vastlopen van de cao-onderhandelingen. Volgens verpleegkundige en NU91-woordvoerder Jelly Tjeerdsma is het inmiddels bijna traditie om de landelijke acties voor een betere CAO in Breda en Alkmaar te beginnen. “Hier zijn veel mensen lid van de bond en is de actiebereidheid altijd groot”, zo licht zij toe. (tekst gaat verder onder de foto)
Tientallen verpleegkundigen doen dinsdag mee aan de werkonderbreking in het Noordwest Ziekenhuis in Alkmaar. (foto: Streekstad Centraal)
Verpleegkundigen Merel en Marieke van de afdeling Radiologie zijn weggelopen van hun werkplek. “Wij doen mee omdat we beter gewaardeerd willen worden. Niet alleen met woorden, maar ook financieel.” Normaal gesproken is dit hun pauze en wisselen twee groepen elkaar af voor de lunch. Nu is een groot deel van de afdeling naar beneden gekomen voor de werkonderbreking en moeten patiënten wat langer wachten.
“Het is om moedeloos van te worden dat dit elke twee jaar weer moet gebeuren. De werkgevers komen nooit uit zichzelf met een acceptabel loonbod, we moeten er telkens weer actie voor voeren. Daar worden we heel verdrietig van, dat is echt heel jammer”, stelt Merel. Haar collega’s knikken instemmend. (tekst gaat verder onder de foto)
Het Noordwest Ziekenhuis in Alkmaar is vaak het startpunt van landelijke acties tijdens CAO-onderhandelingen. Ook deze keer had vakbond NU91 het Alkmaarse ziekenhuis uitgekozen voor de eerste werkonderbreking. (foto: Streekstad Centraal)
NU91 is niet tevreden met het eindbod van de werkgevers, de Nederlandse Vereniging van Ziekenhuizen (NVZ). De aangeboden loonsverhoging blijft volgens de vakbonden achter bij de inflatie van de afgelopen jaren. Met de acties willen de bonden de werkgevers onder druk zetten om met betere arbeidsvoorwaarden te komen. (tekst gaat verder onder de foto)
De Nederlandse Vereniging van Ziekenhuizen had tot donderdag de tijd om in te gaan op de eisen van de vakbonden. Nu dat niet is gebeurd, dreigen de vakbonden met een landelijke staking in april. (foto: Streekstad Centraal)
Een verpleegkundige van de afdeling Oncologie haast zich na de praatjes van de vakbond weer richting lift. Ze heeft eigenlijk geen tijd om vragen te beantwoorden van Streekstad Centraal: “Liever niet, want ik wil nu wel heel graag terug naar mijn afdeling, omdat ik een patiënt heb die heel slecht ligt.” We vragen de verpleegkundige of ze tijdens deze werkonderbreking op de afdeling had moeten zijn. “Nee, het is nu mijn pauze. Eigenlijk is het dus geen werkonderbreking. Maar daar kies ik nu zelf voor. Dat is mijn hart voor de patiënt.”
NU91 verwacht dat de actie in Alkmaar de opmaat is naar naar grotere acties. De zorgbonden willen half april een landelijke stakingsdag organiseren. Niet-spoedeisende zorg kan dan stil komen te liggen. Acute zorg gaat wel door.
In de week van 7 april is de Zeswielen in Alkmaar overdag afgesloten voor verkeer richting het centrum. Van maandag tot en met vrijdag wordt het terrein met daarop de Alkmaarse Tiny Houses bij de rotonde aangesloten op de weg. Het fietspad blijft gewoon open.
De verplaatsing van de Tiny Houses had nogal wat voeten in aarde. Al een tijd was bekend dat ze weg moesten van het voormalige Nuon-terrein aan de Helderseweg, maar er moest nog wel een goede andere locatie worden gevonden. In september 2023 uitte het college van B&W de wens om de huisjes te verplaatsen naar het voormalige Mobi-terrein bij de rotonde van de Zeswielen, Hertog Aalbrechtweg en Schinkelwaard. De bewoners van de Tiny Houses en omwonenden van het terrein gingen akkoord en nu wonen ze daar inmiddels alweer ongeveer een jaar.
De afsluiting voor verkeer richting de Koedijkerstraat en de Frieseweg duurt dagelijks van 07:00 en 16:00 uur. Lijnbussen hebben overdag gewoon doorgang in beide richtingen. Verkeer wordt omgeleid via de Drechterwaard. De omleidingsroute wordt aangegeven met gele borden.
Het elektriciteitsnet zit vrijwel overal aan zijn taks, dat weet iedereen onderhand wel. Er wordt aan gewerkt, maar de verlichting laat letterlijk en figuurlijk opnieuw langer op zich wachten. Dat blijkt uit een bericht van TenneT. Inmiddels belanden niet alleen aanvragen voor grootverbruik op de plank, ook voor grootproductie. Om overbelasting te voorkomen is nu besloten om leveranciers wanneer nodig te knijpen.
Netbeheerder TenneT werkt aan uitbreiding van het hoogspanningsnet, onder andere met een 150 kilovolt verbinding tussen Beverwijk en Oterleek. De oplevering stond gepland voor 2023, maar dat werd al een tijd geleden bijgesteld naar medio 2025. Stilaan is de ingebruikname verschoven naar eind 2026. Voor publicatie van dit artikel was bij TenneT niemand beschikbaar voor een verklaring. (tekst loopt verder onder de afbeelding)
De nieuwe hoogspanningsverbinding van 150 kilovolt, die tussen Beverwijk en Oterleek zal worden aangelegd. (afbeelding: TenneT)
Het capaciteitstekort is inmiddels opgelopen naar 30 megawatt. Er staan 52 bedrijven op de wachtlijst, waaronder ook grootleveranciers. Alleen in regio Oostzaan is nog wat ruimte op het net. De nieuwe 150 kV verbinding zal de wachtlijsten in één keer wegwerken en dan blijft er nog 300 megawatt aan capaciteit over. Daar kan Noord-Holland Noord wel weer even mee voort.
In de marges wordt geprobeerd nog wat ruimte voor extra stroomlevering te creëren, meldt TenneT directeur netspanning Robert Kuik in een publicatie. “Dit is op voorwaarde dat deze grote producenten van wind- en zonnestroom die een nieuwe of zwaardere aansluiting aanvragen de drukte op het net vermijden om overbelasting van het elektriciteitsnet in de ‘spits’ te voorkomen. Dit noemen wij ‘spitsmijden’. Dus als het erg hard waait of heel zonnig is, verminderen zij hun productie of slaan zij opgewekte stroom tijdelijk op in bijvoorbeeld een batterij.” Huishoudens met zonnepanelen worden niet begrensd.” (tekst gaat verder onder de afbeelding)
In groen het zoekgebied voor de realisatie van een 380 kV elektriciteitsverbinding naar Middenmeer. (beeld: RVO)
Intussen staat ook een 360 kV verbinding gepland van de hoogspanningslijn langs het Noordzeekanaal richting Middenmeer. TenneT is nu bezig met bepalen van het traject. Er zijn zo’n vijf concept hoofdtracés uitgestippeld in een groot gebied dat ligt tussen Bergen en Hoogkarspel.
Bij Jaap van Beek uit Naarden ging maandagochtend om 3:15 uur de wekker. De projectmanager van aannemerscombinatie Mobilis-Hegeman was klaar met de klus om een spoordek in te schuiven in de spoorlijn Alkmaar-Heerhugowaard, maar hij wilde er per se bij zijn als de eerste trein maandagochtend om 6:00 uur over het nieuwe spoordek zou rijden.
Dus stond hij daar in de ochtendmist, samen met uitvoerder Wilko Kwinkelenberg, met de iPhone in de aanslag om een fotootje te maken van de eerste trein. “Daarom werk ik zo graag aan spoorprojecten. Mensen zijn enorm betrokken en bevlogen. Zelfs mensen van de nachtploeg die om 3:00 naar huis mochten, zijn nog urenlang gebleven om de eerste treinen erover te zien rijden”, vertelt Van Beek onder het genot van een ochtendbakkie koffie. (tekst gaat verder onder de foto)
Projectmanager Jaap van Beek en uitvoerder Wilko Kwinkelenberg van aannemerscombinatie Mobilis-Hegeman stonden om 6:00 uur klaar voor een foto van de eerste trein over het viaduct. (foto: Streekstad Centraal)
De mannen moeten deze ochtend wat extra geduld hebben. De eerste trein die met reizigers over het spoordek zou rijden, de intercity van 6:01 uur uit Den Helder, is negen minuten vertraagd. Op station Den Helder-Zuid werden de machinist en conducteur opgewacht door Prorail-regiodirecteur Harro Homan, vergezeld van een aantal vertegenwoordigers van de spoorbeheerder, de NS en de gemeente Den Helder. De afgelopen twee weken is dat station volledig opgeknapt, en ook dat moest in de vroege ochtenduren gevierd worden.
Door de vertraging van negen minuten is de primeur om over het spoordek te rijden deze maandagochtend voor de stoptrein uit Alkmaar richting Hoorn. De trein arriveert net enkele minuten eerder dan zijn tegenligger. Veel reizigers zijn zich ervan bewust dat zij de eersten zijn die het spoordek uitproberen. In de trein uit Alkmaar maken de reizigers grapjes met elkaar als het vernieuwde stuk nadert: “Toch altijd even afwachten of er niks losschiet.” (tekst gaat verder onder de foto)
Projectmanager Jaap van Beek had maandagochtend om 3:15 uur zijn wekker gezet om de eerste trein over het nieuwe spoordek in Heerhugowaard te zien rijden. (foto: Streekstad Centraal)
Daar maakte projectmanager Van Beek zich geen enkele zorgen over. Zondagmiddag wist hij zeker dat zich geen grote tegenvallers meer konden aandienen. “Zondag werden we plotseling nog wel geconfronteerd met een kabelbreuk. Die kwam aan het licht bij het vele testen van de veiligheidssystemen. Wij worden daar niet zenuwachtig van. Er was nog voldoende tijd om die kabels weer aan elkaar te lassen”, vertelt Van Beek zelfverzekerd. (tekst gaat verder onder de foto)
Wat de eerste trein met reizigers moest worden over het spoordek, werd eigenlijk de tweede trein doordat deze met 9 minuten vertraging uit Den Helder arriveerde. (foto: Streekstad Centraal)
“Dit werk is gewoon ongelooflijk goed voorbereid”, vertelt de projectmanager van de aannemer. Hij doelt daarmee niet alleen op het voorbereidende werk van deze week met het inschuiven van het spoordek, maar de voorbereiding vanaf de ontwerpfase, die anderhalf jaar terug al begon. “We hebben in ons ontwerp hele goede keuzes gemaakt, waarmee de tijd die ervoor stond vrij ruim was. Niets hebben we aan het toeval overgelaten. Er stond reservemateriaal klaar en extra mensen als dat nodig zou zijn geweest.”
Van Beek blikt tevreden terug op afgelopen week, en is erg trots op de vele mensen die de klus samen hebben geklaard: “Gemiddeld was er een ploeg van 70 mensen per dienst aan het werk. Zes dagen lang, drie ploegendiensten per 24 uur. Dan spreek je over meer dan 10.000 manuren werk. En dat is allemaal binnen het afgesproken tijdsbestek gelukt.” (tekst gaat verder onder de foto)
Vanaf maandag rijden er weer treinen tussen Alkmaar en Heerhugowaard, nu over een nieuw spoordek dat de oude spoorwegovergang in de Zuidtangent straks vervangt. (foto: Jaap van Beek)
Ondertussen stroomt de bouwkeet vol met mensen die om 7:00 uur beginnen met de volgende ploegendienst. Want het werk is nog lang niet klaar. Bouwlieden die zijn blijven plakken na de avonddienst om de eerste treinen te zien rijden over het nieuwe spoordek, worden hartelijk begroet bij het koffiezetapparaat van de lokale fabrikant Bravilor Bonomat.
Van Beek begrijpt dat de afgelopen dagen een mooie klus is verricht, maar hij wil de inwoners van Dijk en Waard er nog wel op wijzen dat het nog wel een jaar duurt voordat de onderdoorgang in gebruik kan worden genomen. “Vanaf hier gaan we weer verder met de volgende fases. De hele onderdoorgang moet nog worden uitgegraven, de wanden moeten nog worden gestort en er moet nog een nieuwe bypass komen over de Zuidtangent naar het station. We hopen dat iedereen nog even geduld heeft en de overlast voor lief wil nemen. Want voorlopig moeten mensen nog wel een stukje omrijden.”
Zelf gaat hij nu ook nog niet naar huis, ondanks de nachtelijke start. “Ik ga nu weer verder met mails en meerwerkopstellingen, dat soort dingen. En er kan nu een factuur naar Prorail voor het afgelopen weekend. Er is een paar miljoen euro omgezet, dus die mag nu ook betaald worden.”
Spanning en stress op de belangrijkste wedstrijd voor mbo’ers in het land. In de Amsterdamse RAI werden eind vorige week de Skills Heroes gehouden, zeg maar het NK voor mbo’ers. Uiteindelijk vielen drie studenten uit de regio in de prijzen. Jort Rommel uit Limmen prolongeerde zijn titel, Noor Belleman uit Egmond aan den Hoef won ook overtuigend goud en Ryan Verburg uit Zuid-Scharwoude behaalde zilver.
Skills Heroes is de grote landelijke finale van de wedstrijden voor mbo’ers in Nederland. In zestig categorieën wordt gestreden om de prijzen. Van automonteur tot metselaar en van apothekersassistent tot ict-beheerder. Het Talland College was met vijftien mbo’ers vertegenwoordigd en Vonk met twee vmbo-teams voor Skills Talents en drie mbo-teams voor Skills Heroes.
Jort Rommel volgt de opleiding meubelmaken bij het Talland College in Heerhugowaard. Hij won vorig jaar al en mocht daarna door naar de WorldSkills, het WK mbo-beroepen. Jort kwam in het Franse Lyon niet op het podium maar verdiende wel de Medal of Excellence omdat hij meer dan 700 van de maximaal te behalen 1.000 punten verdiende. Nu won Jort opnieuw het nationale goud en daarbij zit een ticket voor de Europese titelstrijd, later dit jaar in Denemarken.
“Ik vind het heel erg leuk dat ik weer Nederlands kampioen ben geworden. En nu voor de tweede keer, dat maakt het nóg mooier en bijzonder en daar ben ik zeker trots op”, reageerde Limmenaar. “Ik ben ook heel erg tevreden over het meubel dat ik heb gemaakt. Ruim binnen de tijd had ik het af en het meubel is gewoon perfect geworden.”
Namens Talland kwamen bij elkaar vijftien mbo’ers in actie, waaronder Ryan Verburg uit Zuid-Scharwoude. Hij kwam uit in het vakgebied sanitaire- en verwarmingstechnicus en behaalde het zilver. Het Talland College scoorde daarnaast nog twee keer zilver en een keer brons. (tekst gaat verder onder de foto)
Direct na hun fysieke test belandden Noor Belleman en Sem de Vries in een scenario met een slachtoffer van een steekpartij. (foto: Vonk)
Vonk was ook van de partij, en werd onder andere vertegenwoordigd door Noor Belleman uit Egmond aan den Hoef. Zij volgt de opleiding Handhaving, Toezicht en Veiligheid in Schagen en vormde een duo met Sem de Vries uit Julianadorp. Noor moest een uitdagend parcours afleggen terwijl Sem met een bokser sparde. Direct daarna belandden ze in een scenario waarin iemand was neergestoken en de dader nog in de buurt was. Van inspanning en adrenaline direct naar rust, kalmte en samenwerking. Noor en Sem deden dat uitstekend en wonnen afgetekend.
Vanuit Talland zijn er nog eervolle vermeldingen voor Sam van Hove uit Heiloo en Dennis Winter uit Alkmaar, die vijfde werden bij respectievelijk het metselen en elektrotechniek. Sarkis Melkonyan uit Heerhugowaard behaalde een zesde plaats op het onderdeel autotechniek.
Hun grote droom is uitgekomen: na honderd jaar maalt de Twuyvermolen in Sint-Pancras weer water vanuit de polder naar het kanaal. Molenbewoners Suzanne Jong (58) en Rob Basten (59) noemen het “de kers op de taart”, nu de waterloop van de 17e-eeuwse molen is hersteld. “Echt heel tof, wij zijn heel blij.”
Ruim tien jaar geleden zagen Suzanne en Rob hun kans schoon: ze werden eigenaar van de Twuyvermolen. Na een grondige renovatie en restauratie kon het stel er fijn wonen, maar altijd bleef het gevoel hen bekruipen dat ze meer konden met de molen. De waterloop, de route die het water aflegt van en naar de molen, werkte al honderd jaar niet meer. In 1924 vervingen gemalen de eeuwenoude molens en ook de Twuyvermolen moest eraan geloven. Sindsdien was de waterloop gedempt en kon er geen water vanuit de polder naar het kanaal stromen.
Dat was al jaren een doorn in het oog voor Suzanne en Rob. “Het is de functie van de molen, dat het water naar het kanaal kan gaan zoals het vroeger ging”, vertelt Suzanne aan NH Nieuws, mediapartner van Streekstad Centraal. “En we vertellen alle bezoekers en schoolklassen die we rondleiden over de geschiedenis van de polder Geestmerambacht en waar zo’n molen voor is. Maar ja, dat konden we niet laten zien”, zegt Rob. (tekst loopt door onder de foto)
De afgelopen maanden werd er hard gewerkt aan het herstel van de waterloop (foto: NH Nieuws)
En zo maakte het stel er werk van om opnieuw een waterloop aan te leggen. In eerste instantie lukte het ze echter niet een vergunning te krijgen van het waterschap voor het herstellen van de waterloop. “We hebben daarom een soort rondmaalcircuit gemaakt: we pompten water omhoog met de vijzel, dat ging onder de molen door en dan met een pijp weer terug naar het slootje waar het vandaan kwam”, vertelt Rob. “Puur als educatieve functie, om te laten zien hoe zo’n molen werkt.”
Wanneer het Suzanne en Rob afgelopen september toch lukt om een vergunning te krijgen, begint het werk aan de waterloop direct. Deze week is het werk afgerond en draait de waterloop weer op volle toeren. “Dit is de kers op de taart”, jubelt Suzanne. Bij wateroverlast hoopt ze dat de molen nu een nuttige rol kan hebben doordat ze hoogstaand water in de polder kunnen wegpompen. “Wie weet dat we ooit nog eens echt nodig zijn om mee te helpen met malen.”
Daags na het begin van de lente opent dit weekend de Hortus Bolborum in Limmen zijn deuren. De bollensector worstelt de laatste jaren met de gevolgen van klimaatverandering, en dat valt ook te merken in de bollentuin. Zo kampte de showroom van de Noord-Hollandse bollentelers vorig jaar met wateroverlast. Dit jaar ziet het er iets beter uit. Al bloeit er momenteel nog niet zoveel door de koude nachten.
De Hortus Bolborum gaat normaal gesproken rond 6 april open, maar de afgelopen jaren kon dat eigenlijk steeds eerder. Het leek dus een logisch besluit van het bestuur om dit jaar de tuin wat eerder open te stellen. Maar de natuur heeft zijn eigen agenda: er bloeit dit jaar bijna nog niets bij het begin van de lente. “De nachtvorst zorgt er voor dat we ongeveer 14 dagen achterlopen”, vertelt tuinder Matthé Spruit. “Maar dat is helemaal niet erg, want er staan al genoeg mooie krokussen en narcissen in bloei.” (tekst gaat verder onder de foto)
Door het koude voorjaar komen de tulpen dit jaar wat later in bloei dan ze bij de Hortus Bolborum gewend zijn. (foto: NH Nieuws)
Wanneer het bloeiseizoen in het voorjaar begint, is elk jaar weer afwachten. “Maar wij moeten in het najaar al een datum prikken, want reisorganisaties moeten ook weten waar ze aan toe zijn”, vertelt Thea Stet. Maar volgens Thea en Matthé valt er al genoeg te zien dit weekend in de bollentuin. “We hebben 2700 soorten tulpen. Geen enkele heeft dezelfde bloeiperiode”, zegt Thea.
“Daarnaast kan het nu heel snel gaan”, vult Matthé aan. “De temperaturen gaan vooral in de nacht ook omhoog en dan staat er volgende week al heel veel in bloei. Je zult zien dat die narcissen zelfs in bloei vliegen.”
De mensen van de Hortus Bolborum maken zich dus nog geen zorgen, in tegenstelling tot vorig jaar. De extreem natte winter was toen desastreus. “Vorig jaar hebben we ook veel werk gehad aan het doorspuiten van de drainages. Dat zal gelukkig nu niet zo zijn”, besluit tuinder Matthé.
