Dijk en Waard gaat geen bezwaar maken tegen het vertrek van het vrijwillige duikteam van de brandweer. Duiken wordt de komende jaren ondergebracht bij de beroepsbrandweer. Dat betekent in dit geval dat er een nieuwe duikteam komt en dat team zal gaan opereren vanuit de kazerne in Alkmaar. De reorganisatie is onderdeel van het meerjarenplan van de veiligheidsregio.
bij de Veiligheidsregio Noord-Holland Noord geen bezwaar indienen tegen het opheffen van het vrijwillige duikteam van de brandweer in Heerhugowaard. Een voorstel van het CDA kreeg onvoldoende steun van de gemeenteraad.
In het meerjarenplan van de Veiligheidsregio staat dat het duiken in de toekomst een taak is van de beroepsbrandweer. Bovendien gaat het nieuwe duikteam opereren vanuit de kazerne in Alkmaar. Het idee is dat het duikteam hierdoor sneller ter plaatse kan zijn, maar ook zou het te maken hebben met de veiligheid van de duikers zelf.
Drinkwaterbedrijf PWN is aan het werk met een oude waterleiding in de duinen bij Castricum. De leiding loopt door de duinen achter Camping Geversduin tot aan Wijk aan Zee. Onderdelen van de leiding worden vernieuwd en de leiding wordt schoongemaakt. Er wordt op vijf plekken gewerkt en PWN verwacht dat de werkzaamheden zullen zijn afgerond voor de start van het broedseizoen in maart.
Treinstations worden doorgaans hoog gewaardeerd als ze een pittoresk gebouw en een mooie omgeving hebben. Dat blijkt ieder jaar uit de Stationsbelevingsmonitor (SBM) van ProRail en NS. Station Alkmaar heeft een ouder gebouw, maar staat evengoed net als Heiloo en Castricum ‘slechts’ bovenin de middenmoot. Heerhugowaard bungelt laag in de ranglijst van 2023. Opmerkelijk is dat Station Alkmaar Noord relatief veel aanzien heeft verloren.
De SBM wordt ieder jaar gehouden om te kijken wat reizigers vinden van alle 393 treinstations in Nederland. Over het jaar 2023 gaven 83.000 deelnemers een gemiddelde score van 7,21. Dat is wat lager dan in de drie jaren ervoor. Het is weer net zo druk als voor corona, mogelijk verminderde dat de positieve beleving van de reizigers weer.
Ook alle stations in de regio worden wat lager becijferd. Station Alkmaar krijgt een 7,4 en staat precies 100e op de ranglijst. Het stationsgebouw is een bonus, maar onpraktisch is dat er slechts één route is van en naar het perroneiland. En tja, een opstelterrein is nou eenmaal niet mooi. Castricum en Heiloo hebben ook een 7,4 en staan ietsje hoger en lager. Station Heerhugowaard krijgt niet meer dan een 6,7 en een 326e plek. Wie weet zorgt de renovatie ervoor dat er eind dit jaar een veel hoger cijfer uit rolt. (tekst gaat verder onder de foto)
Station Heerhugowaard scoort (nu nog) het laagste in de hele regio (foto: Streekstad Centraal)
Station Alkmaar Noord duikelde in het afgelopen jaar van een 7,7 naar een 7,1. Dat is bovengemiddeld veel. De reden staat niet in de monitor weergegeven, wellicht heeft het iets te maken met de verouderde trap naar Perron 2 die is verwijderd. Volgens de NS werd de trap niet vaak gebruikt, maar Streekstad Centraal sprak reizigers die dat tegenspraken. De trap zou vooral in de namiddag en avond worden gebruikt, wanneer veel mensen vanuit het zuiden terugkomen van school of werk.
De hoogste waardering ging vorig jaar weer naar het pittoreske Station Klimmen-Ransdaal, omgeven door veel groen. De 8,7 voor de Zuid-Limburgse stop was zowaar het hoogste gemiddelde cijfer tot nu toe in de monitor. Aan dezelfde Heuvellandlijn ligt ook de nummer twee Station Schin op Geul. Inderdaad, ook een pittoresk station met veel groen er omheen. (foto: Twitter @GAINFRA_NW5)
Goed nieuws voor de Alkmaarse bierbrouwerij Moersleutel. Vorige maand werden zo’n 100 lege bierfusten van het terrein gestolen, maar een deel lijkt boven water. De Sligro in Vianen heeft gemeld dat daar zo’n 45 fusten met het logo van Moersleutel waren ingeleverd. “Ik had dit helemaal niet verwacht, maar ik ben ontzettend blij dat een deel terug is.”
“We kregen een belletje van medewerkers van de Sligro in Vianen die jullie artikel hadden gelezen over de diefstal”, vertelt mede-eigenaar Pim Zomerdijk van Moersleutel opgelucht aan mediapartner NH Nieuws. “Het bleek dat iemand eerder 45 Moersleutel-fusten had ingeleverd, voor statiegeld. Hij dacht meteen aan ons verhaal.”
Pim Zomerdijk en zijn drie en broers en tevens mede-eigenaren baalden flink van de diefstal in de nacht van 13 op 14 januari. In die nacht forceerden inbrekers de poort van het hek om het buitenterrein. Met een witte bestelbus reden ze naar de bierfusten en gingen er even later met een stuk of 100 vandoor. Opmerkelijk genoeg deed één van de dieven netjes het hek weer dicht. “Misschien is het naïef om ze buiten te laten staan, maar ik had echt niet verwacht dat ze zoveel moeite zouden doen om lege fusten mee te nemen.”
Er zit best veel statiegeld op de bierfusten, maar daar heb je niks aan je het nergens kan innen. Moersleutel had groothandelaren ingelicht over de bierfustendiefstal. Maar het lukte de inbrekers toch om een deel van de buit in te leveren. “De criminelen hebben helaas toch statiegeld gekregen”, zegt Zomerdijk. Bij de Sligro in Vianen ging het spreekwoordelijke belletje helaas pas rinkelen nadat er een kleine 3.000 euro was uitgekeerd. “De politie zit er bovenop. Er zijn ook camerabeelden, dus ik heb goede hoop dat ze gepakt worden.”
Voorlopig krijgt de Alkmaarse bierbrouwerij de fusten nog niet terug. Eerst moet nagetrokken worden of de fusten niet gewoon door een klant zijn ingeleverd. Maar Pim Zomerdijk is positief. “Dat lijkt me erg onwaarschijnlijk. Het gaat waarschijnlijk om een bende die statiegeldgoederen zoals pallets en bloemenkratten steelt.”
Vanaf 2028 vormen Noord-Holland Noord en Haarlem-IJmond één regio voor het openbaar vervoer. De provincie voegt de vervoersregio’s samen om het OV op peil te kunnen houden. In deze regio daalt het aantal busreizigers en Haarlem-IJmond kampt met een tekort aan technisch personeel en chauffeurs. Ook hebben vervoerders te maken met stijgende kosten. Door de twee regio’s samen te voegen wordt de concessie interessanter
Een groter gebied is interessanter voor vervoersbedrijven.
Gedeputeerde Olthof: “Samenvoegen concessies noodzakelijk om openbaar vervoer voor iedereen goed en beschikbaar te houden”
Om de kwaliteit van het openbaar vervoer in Noord-Holland in de toekomst verder te kunnen verbeteren, voegt de provincie de OV-gebieden Haarlem-IJmond en Noord-Holland Noord per 2028 samen tot één gebied: Noord-Holland Noord-West. De provincie is in deze gebieden de opdrachtgever voor het openbaar vervoer. Via een aanbesteding wordt het exclusieve recht aan een vervoersbedrijf verleent om in dat gebied de bus te laten rijden. In vaktermen heet dit ‘een concessie verlenen’.
Jeroen Olthof: “De twee concessies samenvoegen is een noodzakelijke stap om het openbaar vervoer voor iedereen goed en beschikbaar te houden in Noord-Holland. Of je nou in de stad woont of in een kleiner dorp. Het mág niet uitmaken. Iedereen moet met het openbaar vervoer van a naar b kunnen komen, om bijvoorbeeld bij familie op bezoek te gaan, op het werk te komen of bij een onderwijsinstelling. Door verder te gaan als één gebied wordt het voor vervoersbedrijven interessanter om bij de volgende aanbesteding in te schrijven en tot een goed aanbod van openbaar vervoer te komen voor beide gebieden.” De huidige concessies lopen tot medio 2027 (Haarlem-IJmond) en medio 2028 (Noord-Holland Noord).
Ontwikkelingen openbaar vervoer
Er zijn veel ontwikkelingen op het gebied van openbaar vervoer. Zo nemen in Noord-Holland Noord de reizigersaantallen en daarmee de opbrengsten voor de vervoerder af en is in Haarlem-IJmond het tekort aan technisch en rijdend personeel een probleem. Ook de stijgende kosten hebben invloed op de vervoerders. “We zien dat de vervoersbedrijven selectiever zijn of zij zich inschrijven bij een aanbesteding. We willen niet in de situatie komen dat we straks geen vervoerder in één of meer van onze OV-gebieden hebben,” aldus Jeroen Olthof.
Concessietraject
De provincie is verantwoordelijk voor het regionaal openbaar vervoer in drie concessiegebieden in Noord-Holland: Noord-Holland Noord, Haarlem-IJmond en Gooi & Vechtstreek. Volgens de Wet Personenvervoer 2000 is de provincie verplicht om de gebieden na een periode opnieuw aan te besteden. Een nieuwe concessie is een moment om het aanbod van het openbaar vervoer in een gebied onder de loep te nemen en waar nodig te herzien. Jeroen Olthof: “We kijken daarbij niet alleen naar reizigersgedrag, woningbouwplannen en aansluiting op bijvoorbeeld de trein. We willen met een nieuwe vervoerder ook nadrukkelijk kijken naar de verbetering van het openbaar vervoer en de beschikbaarheid voor alle Noord-Hollanders. Hierbij nemen we ook andere manieren van vervoer mee, bijvoorbeeld door flexibel vervoer en bijvoorbeeld deelauto’s en – fietsen”.
Vervolg
Het besluit tot voornemen van samenvoegen wordt met de reizigersadviesraad ROCOV, de betreffende gemeenten en de aangrenzende OV-autoriteiten besproken. In het tweede kwartaal van 2024 nemen Gedeputeerde Staten een definitief besluit over de samenvoeging.
De provincie investeerde vorig jaar 14 miljoen euro in fietsinfrastructuur. Daarvan ging bijna een kwart naar verbeteringen voor fietsers in regio Alkmaar. Het geld werd in vier grotere projecten gestoken en het hoogste bedrag ging naar de inrichting van een fietsstraat langs de Gedempte Veert in Sint-Pancras. Volgend jaar verleent de provincie iets minder subsidie voor verbetering van het fietsnetwerk.
In 2023 is door de provincie 14 miljoen euro subsidie verleend aan 24 infrastructuurprojecten in de verschillende Noord-Hollandse regio’s. Het volledige subsidiebedrag is in 2023 aangevraagd, er zijn zelfs 15 projecten afgewezen omdat de subsidiepot leeg was. Verkeersveiligheid staat ook bij gemeenten hoog op de agenda.
Noordkop
Ruim 3 miljoen euro is in 2023 geïnvesteerd in 8 projecten in de Kop van Noord-Holland. Zo doet de provincie een bijdrage van € 702.000,- aan de reconstructie van de Hartweg tussen de N241 en Winkel, gemeente Hollands Kroon. De weg wordt ingericht als een veilige 80 km/uur weg en de snelheid wordt bij een aantal kruisingen verlaagd naar 50 km/uur. Op twee kruisingen komt een middeneiland voor een veilige oversteekplaats voor fietsers.
Regio Alkmaar
3,2 miljoen euro ging vorig jaar naar 4 projecten in de regio Alkmaar. Zo is er voor ruim € 900.000,- subsidie verleend voor een fietsstraat in combinatie met woningbouw langs de Gedempte Veert in Sint-Pancras. De Gedempte Veert is onderdeel van de doorfietsroute tussen Noord- en Zuid-Scharwoude, Broek op Langedijk en Alkmaar.
De gevels van het Vredeskerkje in Bergen aan Zee lijken redelijk in orde, maar volgens beheerstichting MAD is dat niet zo; ze zijn verweerd en moeten vervangen worden. Een uitdagende klus met een prijskaartje van rond 300.000 euro. Maar het is de stichting gelukt om het geld bij elkaar te krijgen, mede dankzij een steendonatie-actie. “Die is goed verlopen dankzij inwoners en ondernemers. We hebben zelfs iets meer ontvangen, maar dat geld kunnen we goed gebruiken.”
“Het Vredeskerkje is in 1918 gebouwd op initiatief van de vrouw van de burgemeester, Marie Amalie Dorothea van Reenen. Onze Stichting MAD is naar haar vernoemd.” Voordat we over geld kunnen praten, wil penningmeester Dick Sluis graag vertellen over het nu nog enige kerkje in Nederland met een rieten dak. “Het was ooit gebouwd als kerkje voor allen en was dus niet verbonden aan een religieuze stroming, maar echt bedoeld voor alle gezindten. Die oecumenische gedachte was toen vrij bijzonder, en ook dat een vrouw het initiatief had genomen.”
Binnen 106 jaar, dat lijkt een korte tijd om complete muren te moeten vervangen legt Streekstad Centraal hem voor. “Dat klopt wel. In die tijd hadden ze nog niet veel knowhow over de samenstelling van bakstenen en species. De stenen van het kerkje zijn heel gevoelig voor zout en vocht. Het slaat zich op in de stenen, en dat betekent dat ze van binnenuit eroderen en dan brokkelt de buitenste laag af. Alleen de oostgevel, die ligt meestal uit de wind dus die blijft staan zoals die staat.” (tekst gaat verder onder de foto)
Het unieke aan het Vredeskerkje: het rieten dak. (foto: Streekstad Centraal)
Hoe de drie andere muren precies zullen worden vervangen weet Dick Sluis niet zoveel van. Hij verwijst naar muurpatholoog dr. Josepha van Kempl. Binnenkort spreekt Streekstad Centraal haar over de renovatieplannen die worden uitgevoerd door aannemer Witte Bouw.
Van de financiering weet de penningmeester dan wel weer alles. “De exploitatie van het kerkje is minimaal, dus daar kunnen we de renovatie niet van betalen. Maar het is een provinciaal monument dus hebben we subsidie aangevraagd. De provincie levert een flink bedrag van rond 125.000 euro. Verder hebben we een professioneel bureau ingeschakeld dat voor ons allerlei fondsen heeft benaderd. Daar hebben we redelijk wat succes mee gehad.”, Sluis licht er een paar uit: “De Rabobank heeft flink geholpen. En de stichting Vrienden van het Vredeskerkje heeft ook een groot bedrag ter beschikking gesteld.” (tekst gaat verder onder de foto)
Het Vredeskerkje is een provinciaal monument. Als de gevel is vernieuwd, zou er meteen een mooi nieuw bordje op kunnen? (foto: Streekstad Centraal)
“Maar dan zijn we er nog niet dus hebben we zelf een actie opgestart. Het totale bedrag dat we nog nodig hadden hebben we gedeeld door het aantal nieuwe bakstenen dat we moesten laten bakken. Dat zijn er 14.300. We kwamen uit op ongeveer 20 euro per steen. Je kon dus symbolisch een steen kopen. Daar hebben we veel publiciteit aan gegeven. Als je de gedoneerde bedragen ziet, dan is dat vaak 20 euro of een veelvoud daarvan, dus veel mensen gingen mee in de symboliek.”
De actie bleek zó succesvol dat inwoners en ondernemers meer doneerden dan nodig voor het project. Maar het geld zal zeker niet worden verkwist. “Zo’n gebouwtje heeft altijd wel onderhoud en restauratie nodig. En restauratie kent altijd tegenvallers natuurlijk. Het geld gaat naar de post ‘onvoorzien’.”
Of misschien niet echt ‘onvoorzien’. Dick Sluis vreest dat het Vredeskerkje te maken krijgt met schade door wateroverlast, zoals begin dit jaar. “Het kerkje is af en toe onbereikbaar. Als het klimaat zo doorzet is dat niet zomaar voorbij.” De penningmeester reageert verrast als hij hoort dat de gemeente drie weken geleden een drainagestelsel heeft laten aanleggen. “Oh, daar was ik nog niet van op de hoogte.” Maar goed, wat Sluis al zei, er is altijd wel onderhoud nodig.
Flinke wateroverlast rond het Vredeskerkje in Bergen aan Zee (foto: Streekstad Centraal)
Stichting MAD heeft bij Eric Coolen zo’n 100 à 120 afbeeldingen besteld voor de mensen, bedrijven en fondsen die meer dan 500 euro inlegden, én voor een aantal mensen die belangeloos tijd en energie in het project staken. Coolen is een kunstenaar uit Haarlem die is gespecialiseerd in piëzografie, een soort druktechniek. “Hij heeft een dagversie en een nachtversie van het kerkje gemaakt. Als waardering kunnen donateurs van 500 euro en meer één versie krijgen, en vanaf 1.000 euro beide versies. Eric komt ze op 24 februari in het kerkje signeren”, vertelt de MAD-penningmeester. “De werkzaamheden aan de gevels start in week 10, dat is de week van 4 maart.”
Het vervangen van hele muren is een bijzondere klus, dus het zal zeker de moeite waard zijn om daarna af en toe een kijkje te nemen.
Fietspad Sluispolder tussen Alkmaar en Bergen wordt woensdag 21 februari afgesloten voor werkzaamheden. Het fietspad langs de Bergervaart wordt verbreed en verduurzaamd. De klus duurt tot eind juni.
Het huidige fietspad is 2,80m breed en voldoet daarmee niet aan de hedendaagse normen voor veilig fietsverkeer. Het pad wordt verbreed naar 4,00m en meteen wordt het wegdek vervangen door betonplaten ter verduurzaming.
Tijdens de werkzaamheden zullen (snor-) fietsers om moeten rijden via de Kogendijk of de Bergerweg.
De stations in de regio krijgen zonder uitzondering een ruime voldoende van de treinreizigers. Dat blijkt uit een onderzoek dat NS en Prorail hebben laten uitvoeren. Geen van de regiostations dringt door tot in de landelijke top tien van beste stations, maar zijn ook niet bij de slechtste tien te vinden. Wel zijn de gescoorde cijfers lager dan vorig jaar, maar dat is ook de landelijke trend. Het minst gewaardeerde station in de regio staat in Uitgeest. Dat scoort een krappe voldoende.
Het fietspad in de Sluispolder tussen Alkmaar en Bergen gaat vier maanden dicht. Het pad wordt verbreed en opgeknapt. Beide gemeenten laten weten dat het pad niet meer geschikt is voor het moderne verkeer. Het wordt daarom flink breder gemaakt zodat het fietsers elkaar makkelijker kunnen passeren. de werkzaamheden beginnen volgende week en duren tot eind juni. Omfietsen kan via de Helderseweg en via de Bergermeer.
