In september dit jaar is de motie van de Partij voor de Dieren om vuurwerkshows in Alkmaar te vervangen door lasershows met een ruime meerderheid aangenomen. Maar nu is besloten dat er eerst met kermisexploitanten gepraat moet worden.
Dit riep vragen op. De partij wil weten wat het uitgangspunt is van het overleg met de exploitanten en wat de status is van de verschillende documenten. Ook vraagt de partij zich af of een eerder nieuwsartikel de denkrichting weerspiegelt.
Het college van Alkmaar stelt de gemeenteraad voor om het oude kantoorpand aan de Heul om te laten bouwen tot wooncomplex. Het plan is om 21 appartementen van verschillende grootte in te richten, waarvan zes bedoeld voor de sociale sector.
Het voormalige bankgebouw uit 1980 staat alweer drie jaar grotendeels leeg. De gemeente kan twee vooraanstaande doelen in één aanpakken met het plan: langdurige leegstaande bedrijfspanden voor de woonsector gebruiken en vastgoed ‘van het gas los’ trekken. Tijdens de herinrichting worden zonnepanelen op het dak geïnstalleerd. Parkeerproblemen zullen er niet zijn want er zit een garage onder het gebouw.
Er is alleen een kleine catch. Gemeente Alkmaar heeft als richtlijn dat 30 procent van de woningbouw voor de sociale sector is. Daarvoor komt het ontwerp er ééntje tekort. (foto: Google)
Het Langedijker college heeft tijdens de raadsvergadering zijn voorkeur uitgesproken voor bestuurlijke fusie met Heerhugowaard. Het ‘Bedrijfsplan Heerhugowaard en Langedijk’ van onderzoeksbureau Berenschot wijst volgens B&W uit dat deze fusievorm positief uitpakt voor inwoners en ondernemers. Tijdens de forumvergadering van 4 december buigt de raad zich over de opties, om daarna te stemmen op 18 december.
Dat bestuurlijke fusie beter lijkt, was al wel duidelijk toen het haalbaarheidsonderzoek van Berenschot in juli werd gepubliceerd. Ambtelijke fusie zou alleen voldoende voordeel zou opleveren met aanzienlijke investeringen. Bestuurlijke fusie zal voor meer efficiëntie en kostenbesparing zorgen, en dan voor deze fusievorm heeft het Rijk wél een potje van 7,8 miljoen euro beschikbaar. Het college vindt het wel belangrijk dat de fusie met Heerhugowaard voldoende draagvlak en betrokkenheid heeft onder de samenleving en dat de identiteit van de dorpskernen behouden blijft.
De Heerhugowaardse raad buigt zich op 11 december over de fusie en zal ook op de 18e een oordeel vellen.
Het college van Langedijk heeft de raad voorgesteld om Stichting Openbare Bibliotheekvoorzieningen Langedijk een extra subsidie van ruim 42.000 euro te gunnen. Het geld is onder andere bedoeld om een vrijwilligerscoördinator aan te stellen voor 24.500 euro per jaar en om een begrotingstekort voor 2019 te dekken van 17.525 euro.
Een andere beoogde structurele subsidie bedraagt vanaf 2019 jaarlijks 5.000 euro voor het programma ‘Cultuureducatie met Kwaliteit’. CMK bestaat uit activiteiten om de basisschooljeugd actief kennis te laten maken met kunst en cultuur. Daarnaast wil het college vanaf 2019 een jaarlijks terugkerend evenement financieren, ter promotie van de culturele organisaties in Langedijk. En dan moet er nog een nieuwe website à 15.000 euro per jaar komen met daarop het lokale cultuuraanbod.
De resultaten uit het ‘Onderzoek actieve kunstbeoefening jeugd’ zijn onder andere aanleiding voor de subsidieaanvraag. Hieruit blijkt de behoefte aan een centrale ontmoetingsplek.
Wethouder Marcel Reijven: “De bibliotheek in de Binding in Zuid-Scharwoude is steeds meer een maatschappelijk centrum en de bibliotheek maakt hierin stappen vooruit. Zo zijn er netwerkbijeenkomsten, is er een ontmoetingspunt voor werkzoekenden en aandacht voor multimedia, laaggeletterdheid en hulp bij het invullen van formulieren.”
Wethouder Nils Langedijk: “Het is positief de jeugd te betrekken bij kunst en cultuur. We gaan er verder vanuit dat de voorgestelde subsidie bijdraagt aan de binding en de kracht van culturele organisaties in Langedijk.”
De voorzitters van de twee ondernemersverenigingen BKL en AOL in Langedijk voelen zich niet serieus genomen en schorten per direct hun samenwerking op met Gemeente Langedijk. Dit schrijven ze in een brief aan het college en de gemeenteraad. Aanleiding: de kruisingen van de N504 met de Dorpsstraat en de Voorburggracht.
De ondernemersverenigingen als de gemeente zijn het eens dat verkeerssituatie van de N504 bij de Dorpsstraat en de Voorburggracht verbeterd moet worden, maar de ideeën over hoe dat moet, liggen mijlenver uiteen. De ondernemers willen een tunnel. De gemeente heeft liever een ovonde.
Voorzitters Cornelis de Geus (BKL) en Rick Muileboom (AOL) stellen in hun brief dat de gemeente kiest voor een ovonde op basis van ‘geen enkel steekhoudend argument’. Terwijl de argumenten voor een ondertunneling volgens de heren wel steek houdt. Niet alleen het Langedijker lint kan zo in ere hersteld worden, ook zou de verkeersveiligheid hoger liggen dan bij de ovonde-optie.
Volgens de ondernemers beperkt een tot beide straten opgerekte rotonde de doorstroming van het (vracht)verkeer op de provinciale weg en blokkeert het de toekomstige ontwikkelingen in de gemeente. Ook voor fietsers zou een tunnel veiliger zijn.
In de brief besluiten de voorzitters dat verdere samenwerking geen zin heeft, zolang er geen openheid en transparantie is. Ze willen ze zich niet langer inzetten om de economische visie van Langedijk verder te ontwikkelen. (foto: Bing Maps)
Tijdens de vergadering van de Commissie Ruimte dinsdagavond bleek het Alkmaarse college voorstander van het aangepaste nieuwbouwplan voor de Trefpuntkerk aan de Louise Colignystraat. Het college wil daarom een ‘verklaring van geen bedenkingen’, maar die waren er wèl. Over parkeren, bouwhoogte en de invulling van de onderste bouwlaag van het appartementencomplex.
Omwonenden zijn niet tegen nieuwbouw op de plek van de Trefpuntkerk, maar het ontwerp dat er nu ligt vinden ze nog steeds te massaal. Er hebben inmiddels vier mediation-gesprekken plaatsgevonden tussen buurtbewoners en de projectontwikkelaar House of RTS.
Wethouder Christian Braak noemde het niet verkrijgen van een ‘verklaring van geen bedenkingen’ spijtig. Hij en de welstandscommissie zien dat het oorspronkelijke plan op meerdere punten gewijzigd is naar aanleiding van eerdere gesprekken met buurtbewoners. De welstandscommissie heeft het aangepaste plan wel goedgekeurd.
Struikelblok voor bewoners blijft de hoogte van het geplande gebouw. Een ander struikelblok is het aantal parkeerplaatsen. Volgens mevrouw Stevens, die als bewoonster van de buurt mocht inspreken tijdens de vergadering, bleek de berekening van het benodigde aantal parkeerplaatsen onjuist te zijn: “Het plan voldoet niet aan de parkeernormennota.”
Ook VVD Alkmaar twijfelt of er voldoende parkeerplaatsen in het plan zijn opgenomen. Maar Braak pareerde de discussie over het aantal parkeerplaatsen. “Het college heeft hierover gesproken, wij blijven ervan overtuigd dat wij de parkeernormennota goed uitvoeren.” Hij vervolgde resoluut: “Dit is het. Als u vindt dat wij het niet goed doen dan moeten we de parkeernormennota heel snel agenderen en de discussie hierover voeren.”
Op 13 december beslist de raad over het aangepaste bouwplan.
GroenLinks heeft het Alkmaarse college vragen gesteld over Zwarte Piet en de hele discussie daaromheen. De partij wil dat dat er nu echt een punt achter gezet wordt; de ‘knecht’ van Sinterklaas moet niet langer zwart zijn.
Het college stelt dat er over tolerantie en het Nederlandse slavernijverleden moet kunnen worden gesproken, maar dat het Sinterklaas een kinderfeest is en niet geschikt is als aanleiding voor een politieke discussie.
Eind oktober stelde OPA-raadslid Jan Hoekzema vragen over de reeks ongelukken op de T-splitsing van de Kanaalkade en de Kaarsenmakersgracht in Alkmaar. Hij vroeg onder andere of er misschien iets aan de verkeerssituatie moet gebeuren, omdat het er volgens hem wel erg vaak mis gaat.
Het college van burgemeester en wethouders heeft besloten dat er moet worden uitgezocht of er maatregelen nodig zijn om de verkeersveiligheid te verbeteren. Echter is het aantal ongelukken volgens het college niet toegenomen.
Hoekzema stelde de vragen in september, naar aanleiding van de zoveelste aanrijding tussen een bus op de Kanaalkade en een auto die vanaf de Kaarsenmakersgracht kwam. Daarna is nog een aanrijding geweest. Toen zag een automobilist een bus over het hoofd tijdens het keren.
Het beloofde onderzoek wordt naar verwachting begin 2019 uitgevoerd.
Al een tijdje onderzoekt Prorail samen met de gemeente Heerhugowaard de mogelijkheid om een opstelterrein voor Intercitytreinen aan te leggen. Tot voor kort was het min of meer een feit dat voor Sprinters eenzelfde terrein zou worden aangelegd in Uitgeest. Het CDA heeft begrepen dat dit plan op losse schroeven staat en dat de Sprinters mogelijk ook in Heerhugowaard komen te staan. De fractie vreest extra drukte bij de spoorwegovergangen van de Helderseweg en de Noorderkade.
De overwegen beperken volgens het CDA de doorstroming van autoverkeer, omdat deze overdag tot wel twaalf keer per uur sluiten. Op sommige uren zijn ze zelfs de helft van de tijd dicht. Als er in Heerhugowaard een opstelterrein voor alle treinen komt, betekent dat volgens de fractie nog meer spoorwegsluitingen. Dat is volgens de partij niet gewenst, gezien de drukte die er nu al is.
Het CDA vraagt zich af of het college het met de partij eens is, en wat het college gaat doen om te zorgen dat de doorstroom van auto’s adequaat blijft bij de overgangen, nu het nog kan.
De locatie Uitgeest blijkt een zachte bodem te hebben en heien zal de aanleg van een treinstalling veel duurder maken. Daarnaast is het gebied waardevol vanwege de natuur, recreatie en duurzame landbouw.
Voor raadslid Willem Peters (BAS) is het onverteerbaar dat het college wist dat de Victoriebrug te zwaar was voor de houten kadewanden.
De pijnpunt voor Peters zit ‘m vooral in dat destijds het college de raad niet op de hoogte had gebracht van de risico’s waar Provincie Noord-Holland, diverse adviesbureaus en Alkmaarse ambtenaren voor hadden gewaarschuwd. Hierdoor heeft Peters voor de Victoriebrug gestemd op basis van onvolledige informatie.
“Bij de besluitvorming over zo een belangrijk en duur project moeten de raadsleden er op kunnen vertrouwen dat zij alle noodzakelijke informatie krijgen om tot een goed besluit te komen. BAS constateert dat die informatievoorziening zwaar onder de maat is geweest. Hierover heeft de partij vragen gesteld aan het college. Want er moet volledige duidelijkheid komen over deze gang van zaken”, aldus Peters.
Tot 2020 kunnen fietsers geen gebruik maken van de Victoriebrug. “Pas in 2020, na een forse financiële investering, zal de brug hopelijk weer naar behoren functioneren.”
Tot die tijd moeten fietsers gebruik maken van de Tesselsebrug of de Spoorbrug. De Fietsersbond Regio Alkmaar opperde om tot die tijd de zuidzijde van de Spoorbrug weer open te stellen. Hier is tot nu toe geen gehoor aan gegeven.