Streekstad Centraal HUB

Categorie: politiek

  • Raad gaat akkoord; Alkmaar officieel kandidaat voor EK wielrennen

    Raad gaat akkoord; Alkmaar officieel kandidaat voor EK wielrennen

    De gemeenteraad van Alkmaar heeft donderdagavond ingestemd met de kandidatuur van de stad voor het EK Wielrennen 2019. Het vijfdaagse evenement wordt in de tweede week van augustus gehouden. Het EK gaat Alkmaar 950.000 euro kosten, zo meldt mediapartner NH Nieuws.

    Eind vorig jaar is de gemeente door de Europese Wielerbond (UEC) benaderd of Alkmaar het Europees Kampioenschap wegwielrennen van 7 tot en met 11 augustus kan en wil organiseren. Het college van B&W ziet dat wel zitten en weet zich nu ook gesteund door de gemeenteraad. Het onderwerp bleek echter wel een splijtzwam binnen de raad. De coalitiepartijen zijn voor, de oppositie is faliekant tegen. Onder meer het korte tijdsbestek om het evenement te organiseren, onzekerheid over sponsoring en de grote financiële risico’s zijn voor de oppositiepartijen een struikelblok.

    De coalitiepartijen hebben daarentegen alle vertrouwen in een goede afloop en zien, net als het college, kansen voor Alkmaar. “Met een meerdaags programma, dat in meerdere landen op tv wordt uitgezonden, en een parcours door stad en regiogemeenten komt de regio Alkmaar toeristisch en economisch in de Europese spotlights te staan.”

    Sportwethouder Pieter Dijkman voegde daar gisteravond ook nog de namen ‘Dylan Groenewegen, Nikki Terpstra, Anna van der Breggen en Marianne Vos’ aan toe. “Dit zijn enkele grote namen die ik van organisatie door heb gekregen die mee zullen doen aan het EK. Je moet lef hebben om dit te doen. Er is een korte voorbereidingstijd, maar dit kunnen we als stad. We gaan vol aan de gang. Ik hoop dat Alkmaar kan gaan genieten van een prachtig EK.” Het EK is

    voor Alkmaar de start van een groter plan om meer mensen op de fiets te krijgen en de fiets- en wielerinfrastructuur te verbeteren. Met 20 tegen 12 stemmen werd het voorstel om Alkmaar te kandideren aangenomen. Ook het benodigde budget van zeker 950.000 euro wordt vrijgemaakt. Vanuit Alkmaar staan nu alle lichten op groen. Het wachten is op een officiële toewijzing door de Wielerbond. Een delegatie van het UEC brengt volgende week een bezoek aan de stad.

  • Alkmaarse raad stemt in met 840.000 euro voor reparatie kades Victoriebrug

    Alkmaarse raad stemt in met 840.000 euro voor reparatie kades Victoriebrug

    De kades van de Victoriebrug in Alkmaar worden gerepareerd. Een grote meerderheid van de gemeenteraad heeft vanavond ingestemd om daarvoor een budget van 840.000 euro vrij te maken. Sinds de brug in 2015 werd geopend, zijn er problemen. In juli werd de brug helemaal afgesloten.

    De problemen met de Victoriebrug over het Noordhollandsch Kanaal begonnen al snel na de oplevering. Bij erg warm weer klemde de brug. Vorig jaar werden de brug en het aanliggende voet- en fietspad helemaal afgesloten. Het NHD meldde dat volgens twee ingenieursbureaus de brug- en oeverconstructie zo waren zwak dat de brug al in kon storten na een hevige regenbui. Maar dat bleek later om de kades te gaan en niet om de brug zelf.

    De brug staat sinds juli omhoog en wordt in de stad daardoor al gekscherend de ‘viagrabrug’ genoemd. Om de brug weer te kunnen gebruiken moeten de kades aan de Helderseweg en Noorderkade worden verstevigd. Dat gaat 840.000 euro kosten. Alleen Leefbaar Alkmaar stemde tegen. De andere partijen, soms knarsetandend, stemden in met de kosten voor de reparatie.

    Los van de reparatie laat de gemeente ook onafhankelijk onderzoek doen naar de vraag hoe het zo mis heeft kunnen gaan met de bouw van de brug. Eerder zei wethouder Marcel van Zon tegen mediapartner NH Nieuws: “De onderste steen moet boven. We willen dit niet nog eens mee maken in Alkmaar.” Het rapport over het brug-debacle wordt half maart verwacht.

  • OPA zet rem op plannen EK Wielrennen: “Te duur feestje”

    OPA zet rem op plannen EK Wielrennen: “Te duur feestje”

    Dat het EK Wielrennen misschien naar Alkmaar komt is goed voor de economie van de stad en de citymarketing, maar de Onafhankelijke Partij Alkmaar (OPA) vindt dat er te grote financiële offers voor gebracht moet worden.

    De organisatie van het fietsfestijn benaderde afgelopen december de gemeente met de vraag of het EK Wielrennen in de zomer van 2019 in Alkmaar kan plaatsvinden. Het college ging direct aan de slag met een kostenraming. Dit wordt donderdag in de raad voorgelegd.

    De totale kosten van het sportevenement worden geschat op ruim 1,7 miljoen euro waarvan gemeente Alkmaar 950.000 euro voor zijn rekening wil nemen. In de jaarbegroting is geen rekening gehouden met dit bedrag en zal uit verschillende potjes bijeengeschraapt moeten worden. Hiervoor stelt het college voor om de aankomende twee jaar de begroting voor sport te verlagen met 120.000 euro per jaar.

    OPA vindt het EK Wielrennen een “te duur feestje voor Alkmaar“ en is vierkant tegen het voorstel van het college. Fractievoorzitter Victor Kloos: “OPA is voor het houden van mooie evenementen, dat is goed voor de economie van onze stad. Maar dit is echt te veel geld uit de zakken van de burger voor een kort durende kick. OPA ziet liever dat dit bedrag duurzaam wordt geïnvesteerd in meer groen in de stad. En juist in de sportverenigingen zelf.”

    In het raadsvoorstel heeft het college ook een ‘worst case scenario’- begroting opgenomen. Bij tegenvallers schat het college in dat het evenement 1,5 miljoen aan gemeenschapsgeld gaat kosten. (foto: archief)

  • Raadsleden mogen dossier Victoriebrug onder geheimhouding inzien

    Raadsleden mogen dossier Victoriebrug onder geheimhouding inzien

    Het Alkmaarse college van burgemeesters en wethouders geeft de raadsleden toch inzicht in dossiers rond de inmiddels beruchte Victoriebrug. In de stukken is terug te vinden welke ambtelijke adviezen zijn gegeven en welke keuzes gemaakt zijn voordat de brug gebouwd werd.

    Victor Kloos van OPA en Willem Peters van BAS maakten het college eerder al duidelijk dat ze de stukken echt wilden zien. “Als we de stukken niet binnen een week krijgen doe ik een WOB-verzoek”, zo sprak Kloos bij de vergadering van 29 januari. Hij liet toen ook weten het onafhankelijk onderzoek te waarderen, maar te twijfelen aan de betrouwbaarheid als hij de stukken niet zou mogen inzien.

    In de dossiers staat alleen informatie over de periode voorafgaand aan de daadwerkelijke bouw. Over de periode tijdens de bouw staat er niets in. Die gegevens krijgt de raad pas te zien na het onafhankelijke onderzoek.

    Alleen de gemeenteraad krijgt de stukken te zien, en onder strikte geheimhouding, ze zijn niet bedoeld voor burgers.

  • College trekt omstreden voorstel Achterburggracht in

    College trekt omstreden voorstel Achterburggracht in

    Het college van Langedijk trekt het eerdere raadsvoorstel in en gaat aan de slag om de precieze kosten in kaart te brengen van zowel de oostelijke als de westelijke tracé die de Achterburggracht doorvaarbaar moet  gaan maken.

    Hiermee geeft de wethouder toe aan de wensen van de raad om de kosten vooraf inzichtelijk te maken en zal deze in een nieuw raadsvoorstel voorleggen. Op 12 februari zou dit onderwerp weer besproken worden in de vergadering, maar is inmiddels van de agenda gehaald.

    Wethouder Jongenelen had vorige maand in de forumvergadering de raad gevraagd te kiezen uit de twee mogelijke vaarroutes. “Eerst tracékeuze, daarna scenariokeuze” pleitte hij. Zijn idee was om na de gemaakte keuze verder te praten over de invulling zodat er dan een precieze kostenraming gemaakt kan worden.

    De meerderheid van de raad was het hier niet mee eens en wilde eerst de ramingen zien. De bedragen die wel genoemd zijn voor de oostelijke variant (2,4-2,9 miljoen euro) en de westelijke variant (1,5 en 2,1 miljoen euro) zijn  gebaseerd op ramingen uit de in 2012 opgestelde Masterplan Doorvaarbaarheid Langedijk. Deze ruwe inschattingen zijn “geactualiseerd” naar 2019, waarbij opvalt dat het bedrag van de westelijke variant nauwelijks opgehoogd is dan het bedrag voor de oostelijke variant. Daaruit valt de voorkeur van het college op te maken, namelijk de westelijke variant.

  • Vroonermeer krijgt mogelijk zestien woonwagenplekken in plaats van acht

    Vroonermeer krijgt mogelijk zestien woonwagenplekken in plaats van acht

    Een groot deel van de Alkmaarse raad is voorstander van het idee om niet acht maar twaalf tot zestien plaatsen voor woonwagens in de Driehoek in de wijk Vroonermeer. Dinsdagavond is het onderwerp besproken in de commissievergadering. Momenteel staan enkel de twee noodlokalen van basisschool De Lispeltuut op het terrein, maar de bedoeling is dat daar de staplaatsen voor woonwagens komen. Dat kan in 2021 als de noodlokalen weg zijn.

    Tot grote ergernis van woonwagenbewoners is er nog niets gebeurd terwijl het al een tijdje op de planning staat. Marinus van Wanrooij sprak dinsdag namens de bewoners van de woonwagens. “Het is een schande. Al dertig jaar komt de gemeente de belofte niet na. Er is geen enkele woonwagenplek bijgekomen terwijl de gemeente verplicht is om voldoende plekken te realiseren. In Alkmaar staan nu zo’n 60 tot 70 mensen op de wachtlijst. De woonwagencultuur dreigt zo verloren te gaan”, zo stelde hij.

    De politiek is het grotendeels eens met Van Wanrooij en vindt dat er iets moet gebeuren. Bij de Driehoek zouden best extra woonwagenplekken gemaakt kunnen worden, omdat er toch nog een stuk grond over is naast de plek waar de acht plaatsen die eerder besproken zijn komen te liggen.

    Fractievoorzitter van Leefbaar Alkmaar, Maya Bolte, wil onderzoeken of er mogelijk al wat woonwagens geplaatst kunnen worden op de plek. Zo hoeft niet iedereen tot 2021 te wachten, dan worden de noodlokalen van de Lispeltuut pas weggehaald. Wethouder Paul Verbruggen is over dat idee in gesprek met de vertegenwoordigers van de woonwagenbewoners.

  • Zorgen CDA rond extra verkeer NS sprinters volgens ProRail overdreven

    Zorgen CDA rond extra verkeer NS sprinters volgens ProRail overdreven

    Het CDA in Alkmaar maakt zich zorgen om het nieuwe opstelterrein van NS in Heerhugowaard. Volgens raadslid Gosse Postma gaat dat voor veel overlast zorgen bij de diverse spoorwegovergangen, met name de overgang op de Helderseweg in Alkmaar. “De spoorbomen gaan nu al twaalf keer per dag naar beneden, dat wordt straks 32 keer per dag en dat is zeer ongewenst. Het is nu al enorm druk op die weg en dat zal niet minder worden als de bomen vaker dicht gaan.” Volgens Postma gaat het chaos en vooral veel ergernis opleveren bij weggebruikers.

    Mercedes Grootscholten, woordvoerder van ProRail, weet echter te vertellen dat waarschijnlijk niet zo’n ramp zal worden als nu gedacht wordt. “Het klopt wel dat de spoorbomen, op meerdere overgangen, vaker zullen sluiten dan nu, dat is gewoon niet te voorkomen. Wat wel gaan proberen is om lege sprinters tegelijk met reguliere treinen op het traject de overgangen te laten passeren. Dat zorgt ervoor dat de spoorbomen wel iets langer dicht blijven, maar niet per sé vaker. Voor zover dat mogelijk is tenminste.”

    Volgens Grootscholten is het ook niet zo dat de bomen 32 keer per dag gesloten zullen zijn. “Dat is onzin. Het is namelijk niet zo dat al die sprinters elke dag ’s ochtends en ’s avonds heen en weer moeten naar Heerhugowaard. Ze hebben tenslotte niet elke dag onderhoud nodig, dus kunnen ze ook best wel eens op het eindstation, bijvoorbeeld Uitgeest, blijven staan.” Volgens haar rijden er maximaal acht sprinters per dag heen en weer naar Heerhugowaard.

    “Als de bomen minder dan 32 keer per dag kunnen sluiten, graag”, reageert Postma. “Al zal er hoe dan ook extra overlast komen door de extra drukte die zal ontstaan. De Helderseweg is echt het grootste probleem, het is een kruispunt van allerlei vervoer, het wordt chaos als de spoorbomen nog vaker dicht moeten.”

     

  • PvdA: ‘vergoeding horeca en winkels voor toiletgebruik door shoppers’

    PvdA: ‘vergoeding horeca en winkels voor toiletgebruik door shoppers’

    “Het is toch gek dat de gemeente bezoekers aan de binnenstad wel gratis wifi biedt, maar geen gratis toiletten. Wat is nou een grotere behoefte?” Met deze woorden introduceert PvdA-raadslid Gijsbert van Iterson Scholten een motie in de Alkmaarse gemeenteraad waarin wordt gepleit voor gratis toegankelijke toiletten in de binnenstad. Dat hoeven geen nieuwe te zijn, horeca-uitbaters en winkeliers zouden mee kunnen werken, tegen een kleine vergoeding van de gemeente.

    “Alkmaar wil graag een gastvrije gemeente zijn. Wat ons betreft begint dat met zorgen voor basale behoeften”, licht van Iterson Scholten toe. “Uit onderzoek van onder meer de Maag Lever Darm Stichting blijkt bovendien dat er in Nederland miljoenen mensen zijn met een chronische aandoening, waardoor zij soms snel een toilet moeten bezoeken. Om een bezoekje aan Alkmaar ook voor deze mensen plezierig te maken, pleit de PvdA voor een systeem met stickers op de deuren van winkels en horecazaken, die aangeven dat bezoekers daar, gratis, naar het toilet kunnen. In ruil daarvoor betaalt de gemeente een bescheiden financiële bijdrage. Bijzondere aandacht zou er wat de PvdA betreft ook moeten zijn voor toiletten waar je met rolstoel in kunt, want die zijn volgens de fractie zeer zeldzaam.”

    Het systeem is geïnspireerd op Duitsland, waar zo’n 300 gemeenten meedoen aan wat ‘Nette Toilette’ heet. Ook in Nederland bestaat het al. De PvdA wil graag dat Alkmaar zich aansluit.

  • Alkmaars college aan OPA: tarief stadswarmte gekoppeld aan aardgastarief

    Alkmaars college aan OPA: tarief stadswarmte gekoppeld aan aardgastarief

    Op 5 januari heeft OPA vragen gesteld aan het Alkmaarse college over de hogere gasbelasting, die volgens de partij niet doorberekend moet worden aan afnemers van stadswarmte.

    “De koppeling van warmtetarieven en gasprijzen jaagt afnemers nu, waarschijnlijk onbedoeld, op hoge kosten, ook omdat zij geen keuzemogelijkheden hebben en gebonden zijn aan één enkele aanbieder. Dat kan volgens OPA toch niet de bedoeling zijn. Op deze manier worden inwoners die al ‘van het gas af zijn’ eerder gestraft dan beloond”, aldus OPA-raadslid Ruud van Lier.

    OPA wilde graag van het college weten hoeveel huishoudens aangesloten zijn op het warmtenet en wat de gemiddelde samenstelling is. Ook vroeg de fractie zich af of het college bereid is om in te grijpen door bijvoorbeeld de tarieven voor stadswarmte los te koppelen van gasprijzen en belasting op gas.

    Het college heeft inmiddels laten weten dat in Alkmaar 1.878 kleinverbruikers zijn aangesloten op het warmtenet, de kosten van de warmtelevering zijn gemiddeld 1.133 euro per huishouden. In Alkmaar zijn de tarieven wel 10 procent lager dan de tarieven die de Autoriteit Consument & Markt heeft vastgesteld. Het college heeft OPA ook laten weten de “ongelukkige situatie” niet te verbeteren voor gebruikers van stadswarmte, omdat het in de warmtewet zo geregeld is dat het tarief gekoppeld is aan het tarief van aardgas.

  • Geluidscherm Huiswaarderweg voor zoveelste keer op politieke agenda

    Geluidscherm Huiswaarderweg voor zoveelste keer op politieke agenda

    Ze hebben nog er steeds vertrouwen in dat hij er komt. De geluidswal langs de Schagerweg, Huiswaarderweg en Nollenweg. Al bijna 14 jaar vragen bewoners, verenigd in de groep Belanghebbenden Bewonersgroep Geluidswal, aan gemeente Alkmaar om een geluidscherm dat er voor zorgt dat het groeiende aantal decibellen tot een acceptabel niveau van 55 decibel teruggebracht wordt.

    De fractie van Leefbaar Alkmaar (LA) springt nogmaals op de bres en heeft de collega-fracties opgeroepen om tijdens de commissie Ruimte van 5 februari tot actie over te gaan om de bewoners te beschermen tegen de toenemende geluidsoverlast. Het idee om een ‘zelfterugverdienend geluidscherm’ te installeren is een goede, maar het mag volgens de LA-fractie het hoofddoel, namelijk de geluidsbescherming, niet in de weg zitten.

    Uit een laatste haalbaarheidsonderzoek voor een “zichzelf terugverdienend scherm” oftewel een geluidswand voorzien van zonnepanelen, blijkt dat er nog 1 miljoen euro ontbreekt om de bijna 2 kilometer-lange geluidswand te kunnen installeren. Dat bedrag zou de gemeente moeten ophoesten. “We hebben wel een idee om aan die 1 miljoen euro te komen”, zegt voorzitter van het comité Rinus den Blanken verwijzend naar dit artikel over flitspalen. Begin vorig jaar bleek dat vier flitspalen op de N9 1,3 miljoen euro aan boetes bijeen hadden geflitst. “Op dit gedeelte van de ringweg wordt structureel harder gereden dan de toegestane 70 kilometer per uur.”

    Dat de geluidscherm geen prioriteit heeft bij de gemeente blijkt ook uit het ‘Actieplan Geluid 2018-2023‘ dat afgelopen najaar opgesteld werd. Hierin wordt niet gerept over geluidsreductie op het traject Schagerweg, Huiswaarderweg en Nollenweg.  De bewonersgroep diende daarom een zienswijze in.

    Om het niveau van 55 decibel te halen op alle verdiepingen van de huizen moet er een scherm van zes meter geplaatst worden, schrijft  onderzoeksbureau Peutz in hun geluidsonderzoeksrapport. Overigens is de buurt al tevreden met een geluidswal of -scherm van minimaal 4,5 meter hoog. Aanzienlijk hoger dan de huidige schermen en wallen, die variëren in hoogte van 1,45 tot 3,75 meter.