Categorie: politiek

  • Heerhugowaarders zien komst padelbanen met lede ogen aan: ‘Woongenot wordt flink aangetast’

    Heerhugowaarders zien komst padelbanen met lede ogen aan: ‘Woongenot wordt flink aangetast’

    De Heerhugowaardse sportclub MyHealthClub wil binnenkort tien padelbanen aanleggen. Het zorgt voor onrust in de buurt. Omwonenden vrezen geluidsoverlast en hebben zich gericht tot de gemeenteraad. “Het woongenot wordt flink aangetast.”

    Aan het woord Robin Spruit. “Ja, het gaat om tien banen”, zegt hij dinsdag tijdens de politieke avond in De Binding. “Ik wil mijn zorgen uiten over het huidige beleid voor padelbanen. We hebben met de hele buurt een zienswijze ingediend over dit plan, dus de zorgen leven niet alleen bij mij.” Allereerst even over de sport padel zelf. De mix van tennis en squash is razend populair. Uit cijfers blijkt dat er in 2016 nog geen honderd padelbanen waren. In oktober 2021 telde Nederland er 755 en een jaar later waren dat er al 1.450. Tennisbond KNLTB verwacht dat er eind dit jaar meer dan 2.000 banen zijn.

    De Heerhugowaarders zijn dan ook zeker niet de eerste die protesteren tegen de komst van padelbanen. Door het hele land en ook in Oudkarspel zorgden plannen voor protesterende omwonenden. Het resultaat was een petitie en schriftelijke vragen van de VVD. “Eerder dit jaar werd al een motie ingebracht om beleid te maken voor padelbanen, maar die werd niet aangenomen.” Volgens Spruit heeft het college in de beantwoording van vragen ’ten onrechte de indruk gegeven’ dat er altijd voldoende, uitgebreid onderzoek plaatsvindt. “Het huidige beleid zou voldoende handvatten gegeven, maar doordat bestemming sport in Heerhugowaard-Zuid ruim is kunnen geen aanvullende eisen worden gegeven.” Spruit stelt dat de toetsing Activiteitenbesluit (algemene regels voor activiteiten in de gemeente, red.) niet voldoende is voor padel. “Stemgeluid, piekgeluid en ander omgevingsgeluid wordt uitgesloten.”

    We schreven het eerder in dit verhaal al: niet zelden zorgt de komst van padelbanen voor onrust in de buurt. Recent nog stapten Veldhovenaren richting de rechtbank vanwege de komst van de banen. Je zou kunnen zeggen dat het een overwinning was voor de omwonenden, maar toch ook weer niet. De rechtbank maakte korte metten met het akoestische onderzoek: het was onvoldoende. Enkele aspecten van de mogelijke overlast zouden buiten beschouwing worden gelaten. Toch liet de rechter toe dat de banen gebouwd worden. Met uitzondering van tussen 21:00 en 10:00 uur wordt er gepadeld in Veldhoven.

    Terug naar Heerhugowaard. Want ook de omwonenden van vereniging MyHealthClub laten het er niet bij zitten. “Het woongenot wordt flink aangetast. De woningen staan in een rustig gebied en het aantal activiteiten is beperkt. Ik begrijp best dat je geluid moet accepteren als er een sportclub in je buurt is, maar dit plan is echt buiten proporties.”

    De fracties van D66 en VVD laten weten dat ze wellicht een motie willen indienen om het beleid rond padelbanen aan te passen. Sportclub MyHealthClub wil zich niet in de media uitlaten over de situatie.

  • Van ‘de juiste weg’ tot ‘parkeerterreur’: nieuw parkeerbeleid verdeelt Dijk en Waard

    Van ‘de juiste weg’ tot ‘parkeerterreur’: nieuw parkeerbeleid verdeelt Dijk en Waard

    Het ging er dinsdagavond heftig aan toe tijdens de politieke avond. Op de agenda het parkeerbeleid. Als het aan het gemeentebestuur ligt, dan wordt het dagtarief voor parkeren in het centrum van Heerhugowaard verhoogd. Wereldhave, eigenaar van winkelcentrum Middenwaard, heeft een brief naar de gemeenteraad gestuurd en dreigt een eigen beleid op haar parkeerterreinen te voeren.

    We hebben het al vaker geschreven: parkeren is emotie. En ook tijdens deze politieke avond werd dat duidelijk. Niet alleen hadden verschillende fracties vooraf vragen gesteld over het beleidsstuk. Ook hebben vier Dijk en Waarders de politici toegesproken. Alle insprekers waren tegen de plannen voor het nieuwe parkeerbeleid. Volgens Eric Weiffenbach is er geen alternatief om met de auto te gaan. “Het openbaar vervoer komt schromelijk te kort.” Als voorbeeld gaf hij de reis van zijn woning in Heerhugowaard naar de Binding in Zuid-Scharwoude. “Ik zou met het openbaar vervoer via Alkmaar moeten reizen en ruim een uur onderweg zijn.”

    De bespreking draaide om het concept-parkeerbeleid van Dijk en Waard. Als het aan het college ligt moet iemand vanaf volgend jaar in het centrum van Heerhugowaard of Stationskwartier 2,20 euro per uur betalen. Het maximum is 12 euro per dag en het eerste uur is gratis. Daarnaast wil het bestuur het vergunningsgebied verder uitbreiden. De eerste vergunning blijft gratis en voor de tweede moet 200 euro betaald worden. Waar de insprekers allemaal tegen het plan waren, was het bij de politieke partijen een ander verhaal. Tegenstellingen vierden hoogtij. Want waar bijvoorbeeld 50Plus sprak van ‘Amsterdamse parkeerterreur’, vonden andere partijen het parkeerbeleid een goed idee. “Het is een lastige discussie, maar ik denk dat dit de juiste weg is”, benadrukte raadslid Quincy Naarden van GroenLinks. Raadslid Monique Bankras van de Dijk en Waardse Onafhankelijke Partij (DOP) sprak over ‘het afwegen van de verschillende belangen van betrokkenen’. “Dijk en Waard groeit en de parkeerdruk neemt toe. Daar moeten we op inspelen.” Wel opperde de Heerhugowaardse om het parkeertarief bij het station aan te passen voor ov-kaarthouders. Ook stelde ze een dag- en avondtarief voor rondom Winkelcentrum Middenwaard.

    Ja, want ondanks dat vastgoedbedrijf Wereldhave niet een van de sprekers was, werd de eigenaar van winkelcentrum Middenwaard geregeld genoemd. Het bedrijf dringt aan op een ander parkeerbeleid. “Voor Wereldhave is het van essentieel belang dat er voor bezoekers goedkope parkeergelegenheid blijft”, schrijft Wereldhave in een brief. Het vastgoedbedrijf benadrukt dat ze een ander beleid zouden kunnen voeren op hun eigen parkeerterreinen. Fractievoorzitter Jan van der Starre van 50 Plus wilde weten of er gesprekken met Wereldhave zijn geweest over de tariefstelling, maar daar kon wethouder Nils Langedijk geen antwoord op geven. “Dat is een technische vraag en die kan ik nu niet beantwoorden.”

    Het concept-parkeerbeleid gaat als bespreekpunt richting de gemeenteraad. Dat betekent dat de raadsleden volgende week opnieuw praten over het onderwerp.

  • Aankomende verkiezingen veel meer stembureaus in Dijk en Waard

    Aankomende verkiezingen veel meer stembureaus in Dijk en Waard

    Dijk en Waarders kunnen tijdens de aankomende verkiezingen op veel meer plekken gaan stemmen. Het aantal locaties wordt verhoogd van 38 naar 59. De gemeente Dijk en Waard is een social media campagne gestart, want voor de verkiezingen zijn dit keer zo’n 875 vrijwilligers nodig.

    Je loopt het stembureau binnen, wacht op je beurt en kleurt een hokje rood. Zo, je hebt je democratische recht weer gedaan. Maar voor veel mensen begint de verkiezingsdag weken of zelfs maanden eerder. Neem bijvoorbeeld de voorzitters van stembureaus en ambtenaren van de gemeente Dijk en Waard. Ze werken al maanden toe naar de grote dag. “We zijn goed op koers met de voorbereidingen. De inrichtingen van de stembureaus is georganiseerd en we zijn zo goed als rond met de indeling van de bezetting”, vertelt een woordvoerder aan Streekstad Centraal. Het doel is duidelijk: woensdag 22 november. Niet alleen is het dan precies zestig jaar geleden dat de Amerikaanse president John F. Kennedy overleed, ook gaan wij naar de stembussen voor de Tweede Kamerverkiezingen. (Tekst gaat verder onder de foto)

    Heerhugowaard had zelfs een drive-in stembureau. (foto: Streekstad Centraal)

    Om dat mogelijk te maken heeft Dijk en Waard 875 vrijwilligers nodig. Hoe werven jullie mensen? “We gebruiken het opgebouwde vrijwilligersbestand als basis. We peilen als eerste de interesse en medewerking in deze groep. Met een oproep in gemeentenieuws, onze website en social media hebben we dat aangevuld.”

    Hoe ziet het traject van cursussen en trainingen voor de daadwerkelijke verkiezingsdag eruit? “Voor alle mensen die op een stembureau werken, van voorzitters tot leden en ook tellers, is een online training verplicht. Telleiders krijgen een extra training en de voorzitters van stembureaus moeten een voorlichtingsbijeenkomst volgen.”

    Maar dat is niet het enige. Want waar jarenlang smalle gangen en drempels geen bezwaar waren bij stembureaus, is dat nu een onderwerp. Bij de verkiezingen van afgelopen maart waren bijna alle stembureaus in de regio toegankelijk voor mensen met een beperking, bleek uit onderzoek van Streekstad Centraal. In de gemeenten Bergen en Heiloo waren alle bureaus toegankelijk voor gehandicapten. In Alkmaar waren zes niet toegankelijk en één in Dijk en Waard.

    De boodschap is duidelijk. Stemmen dus! (foto: Streekstad Centraal)

    Zijn deze keer alle stemlokalen toegankelijk voor mensen met een beperking? “We hebben 59 stembureaus. Deze zijn allemaal toegankelijk, met uitzondering van het Wijkkantoor Rivierenwijk in Heerhugowaard en De Bonte Koe in Koedijk. In de Parelhof is een extra toegankelijk stembureau ingericht. Daar kunnen kiezers met een visuele beperking terecht voor stemmen met een stemmal en audiobox.” (Tekst gaat verder onder de foto)

    Voor Rick Brink is het een winst dat de gemeente Dijk en Waard zich inzet voor een grote hoeveelheid toegankelijke stemlokalen. Als ‘Minister van Gehandicaptenzaken’ (een initiatief van omroep KRO-NCRV, red.) behartigde hij de belangen van Nederlanders met een beperking. “Uiteindelijk zullen alle bureaus toegankelijk worden”, vertelde hij eerder in gesprek met Streekstad Centraal. “Het doel is om de democratie toegankelijk te maken voor iedereen.”

    Woensdag 22 november is het zover. Dan gaan we richting de stembureaus. De voorlopige uitslagen zullen diezelfde avond en nacht komen.

  • Dijk en Waard start zoektocht naar opvangplekken voor Oekraïners: ‘Het is maatwerk’

    Dijk en Waard start zoektocht naar opvangplekken voor Oekraïners: ‘Het is maatwerk’

    De gemeente Dijk en Waard kijkt naar mogelijke nieuwe opvangplekken voor Oekraïners. Na anderhalf jaar komen nog steeds iedere week honderden Oekraïners naar ons land. De fusiegemeente van Heerhugowaard en Langedijk verwacht dat er vanuit Den Haag opnieuw gevraagd wordt voor opvangplekken. Het gaat vooralsnog om een inventarisatie van mogelijke nieuwe plekken.

    Vertelt de gemeentewoordvoerder, wanneer we hem bellen. Op dit moment heeft Dijk en Waard geen beschikbare opvangplekken. Dat hoeft in principe ook niet, want de gemeente voldoet aan de taakstelling die het Rijk heeft opgelegd. Maar door de constante instroom van vluchtelingen worden nog steeds nieuwe opvangplekken gezocht door de veiligheidsregio’s.

    In Dijk en Waard hebben de meeste Oekraïense vluchtelingen hun thuis gevonden in het Transferiumgebouw, zo’n driehonderd. Daarnaast worden ongeveer 185 vluchtelingen opgevangen bij Dijk en Waarders thuis. Ze wonen bijvoorbeeld in een gebouw op hetzelfde perceel of hebben een lege kamer gekregen. In maart vorig jaar kreeg de gemeente steeds meer berichten van inwoners die spijt hadden van de opvang, maar dat komt nu niet meer voor. (Tekst gaat verder onder de foto)

    Oekraïners hebben een andere status in Nederland, waardoor ze zonder vergunning mogen werken. In het Transferium werd vorig jaar een banenmarkt gehouden. (Beeld: Gemeente Dijk en Waard)

    Het Rijk wil de komende tijd duizenden plekken realiseren. Al is niet duidelijk of daarmee de vraag naar opvang is gestild. Volgens de gemeentewoordvoerder is de zoektocht naar meer plekken gestart, maar is er geen wensenlijst. “We kijken niet met een specifieke blik. Het is vooral inventariseren wat mogelijk is.” Overigens zijn volgens de woordvoerder vooralsnog geen nieuwe locaties uit de zoektocht gekomen. “Het is een uitdaging. Er is geen tweede Transferiumgebouw. De zoektocht is maatwerk.”

  • Dijk en Waarders moeten soms urenlang wachten bij loket, gemeente gaat actie ondernemen

    Dijk en Waarders moeten soms urenlang wachten bij loket, gemeente gaat actie ondernemen

    Wie geholpen wil worden bij het Dijk en Waardse Sociaalplein moet geduld hebben. Volgens de lokale BVNL-fractie moeten inwoners met vragen over bijvoorbeeld de financiën of het werk soms urenlang wachten. De gemeente Dijk en Waard erkent het probleem en voert gesprekken om de dienstverlening uit te breiden.

    Even naar het gemeentehuis om meer te weten te komen over bijvoorbeeld uitkeringen of wonen. Het is een laagdrempelige manier om informatie in te winnen. De ervaring leert dat medewerkers in zo’n 85 procent van de gevallen kunnen helpen. En het concept is een succes: recent werd de tweede vestiging van het loket geopend. Vanaf september kunnen ook inwoners terecht in De Binding in Zuid-Scharwoude. Elke dinsdagochtend tussen 09:00 en 12:00 uur. Daarnaast is daar Het Sociaalplein in Heerhugowaard: dagelijks tussen 14:00 en 17:00 uur. Maar dat is volgens BVNL niet genoeg. Fractievoorzitter Carmen Bosscher hoort verontrustende berichten van inwoners. “Er is een grotere behoefte aan de dienstverlening. Er is in Heerhugowaard maar één medewerker beschikbaar. Veel inwoners moeten wachten. Er wordt niet op afspraak gewerkt, waardoor er geen garantie is op ondersteuning.”

    Het college van burgemeester en wethouders laat weten dat de situatie waarschijnlijk binnenkort verbeterd wordt. “We zijn in gesprek met onze netwerkpartners over hoe we de dienstverlening kunnen optimaliseren en uitbreiden.” Het is niet duidelijk wanneer concrete plannen voor Het Sociaalplein worden doorgevoerd.

  • Grote hoeveelheid ongelukken dwingt gemeente Dijk en Waard tot actie

    Grote hoeveelheid ongelukken dwingt gemeente Dijk en Waard tot actie

    Dijk en Waard is met de politie in gesprek om de grote hoeveelheid ongelukken een halt toe te roepen. Uit cijfers blijkt dat de afgelopen jaren niet minder, maar juist meer ongelukken zijn gebeurd in de gemeente. Het bestuur van burgemeester en wethouders denkt aan verschillende maatregelen, waaronder het verlagen van de maximumsnelheid en het inzetten van mobiele flitspalen.

    Even op de fiets naar de sportschool of met de auto naar vrienden. Het klinkt heel onschuldig, maar kan soms gruwelijk misgaan. We schreven het al eerder: het gaat niet goed met de verkeersveiligheid in Dijk en Waard. Op alle wegen in de gemeente vonden vorig jaar 617 ongevallen plaats. Het hoogste aantal in jaren: 475 ongelukken in 2020 en vorig jaar ging het om 535. Afgelopen maand nog vond er een ongeluk plaats vlak bij de afrit van de N242 in Heerhugowaard. Op de kruising van de Nollenweg en Huygendijk botsen twee auto’s op elkaar. Eén van de bestuurders wordt meegenomen naar het ziekenhuis. De twee auto’s worden weggesleept door een toegesnelde bergingsdienst. (Tekst gaat verder onder de foto)

    Het doorgaande verkeer ondervond veel hinder door het ongeluk.

    En zo zijn er dus vaker ongelukken in Dijk en Waard. Veel vaker dan de afgelopen jaren, blijkt dus uit de cijfers. Het viel de lokale fractie van D66 ook op. Raadslid Perry Stet stelde recent vragen over de fietsveiligheid. “Maakt het college zich zorgen?”, wil Stet weten. De gemeente heeft de vragen nog niet beantwoord, maar is in ieder geval bezig met een plan van aanpak om het aantal ongelukken te verminderen. Samen met Veilig Verkeer Nederland en de provincie gaat de gemeente zich inzetten om door verkeerscampagnes meer bewustzijn te krijgen bij scholieren. Want dat is een van de uitdagingen: het bereiken van het voorgezet onderwijs bij verkeersprojecten.

    Dan is er nog de andere uitdaging: de snelheid verlagen. Wie kijkt naar de hoeveelheid ongelukken, komt er niet onderuit om ook te kijken naar snelheid. Het Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) verwacht dat een derde van alle dodelijke verkeersongelukken veroorzaakt wordt door snel rijden. Dijk en Waard heeft op dit moment met de politie en het Openbaar Ministerie (OM) gesprekken over een mobiele flitspaal. De flitser is vorig jaar geïntroduceerd en wordt ingezet op ‘risicovolle wegen’. Dit jaar heeft de paal langs de N242 en Alkmaarse Vondelstraat gestaan. Volgens woordvoerder Marloes van Kessel van het OM is het vooral belangrijk dat de weg geschikt is voor de flexflitser. Zo moet duidelijk aangegeven zijn hoe hard mensen mogen rijden in de buurt van de flitspaal. “We willen deze flitser inzetten op wegen waar meer ongelukken gebeuren en mensen relatief vaker te hard rijden”, benadrukt Van Kessel. Hoewel de flitspaal alleen al aan de Vondelstraat in twee maanden tijd zorgde voor bijna een ton aan boetes, is de schatkist niet het doel van de flitser: “Het doel is dat de hardrijders kijken naar hun eigen gedrag. Dat ze weten van de risico’s en meer letten op de maximale snelheid.” (Tekst gaat verder onder de foto)

    Elke twee maanden wordt de flexflitspaal verhuist naar een andere locatie.

    Kortom: veel ideeën, maar nog weinig concrete plannen. De gemeente Dijk en Waard heeft een top 10 gemaakt van de meest onveilige kruispunten. Op nummer één staat de rotonde van de Geestweg en Westelijke Randweg in Zuid-Scharwoude. Gevolgd door de rotonde van de Zuidtangent met de Dirk Camphuysenstraat en Parelhof. Het brons is wederom voor een rotonde: die op de kruising van de Haringvliet, Oosttangent en West-Frieslandsingel.

  • Ook college vindt dat Dijk en Waard jongeren te weinig biedt, maar wacht eerst op onderzoeksresultaten

    Ook college vindt dat Dijk en Waard jongeren te weinig biedt, maar wacht eerst op onderzoeksresultaten

    Ook het bestuur van Dijk en Waard vindt dat de gemeente te weinig biedt voor de jonge inwoners. Begin deze maand stelde de Dijk en Waardse fractie van BVNL vragen over de voorzieningen. Volgens de partij klinkt vanuit de samenleving steeds meer de roep voor passende uitgaansgelegenheden voor de jeugd.

    Het is een bekende slagzin uit de jaren zeventig: je bent jong en je wil wat. Het is wellicht een cliché, maar daarom niet minder waar. Jongeren die hun eerste stappen in zelfstandigheid zetten en kiezen voor vermaak. Het kan in Alkmaar of bijvoorbeeld Amsterdam, maar volgens fractievoorzitter Carmen Bosscher van BVNL zijn in onze gemeente geen alternatieven. “Het college herkent de behoefte van de jongeren”, schrijft het bestuur van burgemeester en wethouders in een reactie. Volgens het college gaat het niet alleen om uitgaansgelegenheden, maar over ontmoeten in het algemeen. Op dit moment loopt er een onderzoek vanuit MET Welzijn naar de behoeftes van jongeren. Uit het onderzoek blijkt de behoefte aan feesten voor jeugd onder de achttien jaar. “Andere uitkomsten worden momenteel nog verwerkt en verder ontwikkeld, zodat MET samen met partners op de behoeften van de jongeren in kan spelen.”

    Want zo schrijft het bestuur: de gemeente is zelf geen partij bij het faciliteren van passende uitgaansvoorzieningen. “Dat wordt verwacht van de markt en samenleving. De gemeente kan bij initiatieven wel ondersteunen.”

  • Bouwer sleept miljoenenopdracht aanleg tunnel Zuidtangent in de wacht

    Bouwer sleept miljoenenopdracht aanleg tunnel Zuidtangent in de wacht

    De aanleg van de tunnel onder het spoor dat nu nog de Zuidtangent kruist wordt uitgevoerd door Hegeman Bouw & Infra. Aanvankelijk zou de tunnel iets meer dan 38 miljoen euro kosten, maar Dijk en Waard moest daar recent nog 8,7 miljoen euro bijleggen. De gunning van het contract is dinsdag definitief geworden. “Met deze belangrijke mijlpaal vieren we de start van de grootste ingreep in de ontwikkeling van het Stationsgebied”, vertelt wethouder Nils Langedijk.

    Een doorslaggevende schakel in een ambitieus project. Dat is hoe het gemeentebestuur kijkt naar de spooronderdoorgang op de Zuidtangent. Want hoewel de tunnel door de jaren heen duurder en duurder werd, droogden de motivaties om de huidige situatie te veranderen niet op. Het plan voor de tunnel behoort tot de visie voor het Stationskwartier. De komende jaren worden honderden woningen in het gebied gebouwd en gaat het NS-treinstation op de schop. De aanleg van de spooronderdoorgang maakt die ontwikkelingen mede mogelijk, stelt Langedijk. “Het gebied is een stedelijk vervoersknooppunt in ontwikkeling. Hier komt een nieuwe woonwijk met veel voorzieningen, vlakbij het station en in een waterrijke groene omgeving. Een unieke combinatie.” (Tekst gaat verder onder de foto)

    Een van de grote bouwprojecten in het gebied is de Stationsmeester. Hier worden 166 huizen gerealiseerd.

    Volgens Langedijk had de Dijk en Waardse gemeenteraad ‘weinig andere keuzes dan het extra krediet toe te kennen’, maar dat ging tijdens de politieke avond wel met de nodige kiespijn. “Het gaat om een hoop geld en doet financieel ook wel pijn”, benadrukte raadslid Perry Stet van D66 tijdens de gemeenteraadsvergadering van vorige maand. Toch stemde ook zijn partij voor een extra krediet. Alleen BVNL en 50Plus uitte openlijk kritiek op de noodzaak van het project. Fractievoorzitter Carmen Bosscher van BVNL sprak over ‘de weggeefshow 3.0’. “Dit onderwerp had debatten moeten opleveren. Het is een van de grootste opgaven, maar we doen alsof het niet anders kan.”

    Maar ondanks de vele vragen aan het college kwam de toestemming voor een extra krediet. De spoorwegovergang aan de Zuidtangent zal van 1 mei volgend jaar tot 31 december 2025 afgesloten zijn voor alle verkeer. Hegeman Bouw & Infra spreekt van een ‘ontzettend gaaf project’. “In een omgeving waarvan je de potentie ruikt”, benadrukt realisatiemanager Roelof Mulder. “Hoewel de bouw niet zonder hinder voorbij zal gaan, doen we ons uiterste best om de bouwperiode zo kort mogelijk te houden. En natuurlijk als we klaar zijn Heerhugowaard een onderdoorgang te geven waar men trots op kan zijn.” (Tekst gaat verder onder de foto)

    Als de tunnel er straks is, is de verkeersdrukte op de Zuidtangent hopelijk voorbij (impressie)

    Overigens kunnen we dit artikel niet besluiten zonder ook even aandacht te geven aan een mogelijke Europese subsidie. Een paar maanden geleden werd een aanvraag van de gemeente voor bijna vijftien miljoen euro afgewezen door Europa. Hoewel het een duidelijke ‘nee’ was, rekent wethouder Langedijk toch nog op een ‘ja’. “We hebben ervan geleerd om de subsidie meer in corridorniveau te beschouwen.” De wethouder bedoelt hiermee dat de aanvraag ingediend gaat worden in het kader van de spoorverbinding tussen Amsterdam en Heerhugowaard. “Dus niet als losstaand project, maar binnen de Zaancorridor.” Het is niet duidelijk wanneer Dijk en Waard opnieuw een subsidieaanvraag gaat doen. Eerder kregen Alkmaar, Dijk en Waard, Zaanstad en Vervoersregio Amsterdam al een bedrag overgemaakt voor de voorbereidingen van de werkzaamheden aan diverse tunnels.