Streekstad Centraal HUB

Categorie: politiek

  • Coalitie Dijk en Waard scheurt; VVD verbannen naar oppositiebank

    Coalitie Dijk en Waard scheurt; VVD verbannen naar oppositiebank

    Na ruim tien maanden is de coalitie in Dijk en Waard coalitie geklapt. In een brief stellen DOP, Lokaal Dijk en Waard en Senioren Dijk en Waard geen vertrouwen meer te hebben in de VVD. Volgens de partijen is de conclusie getrokken dat de VVD-fractie fundamenteel verschilt van de rest van de coalitie.

    “Er is onvoldoende vertrouwen om de samenwerking met de VVD de komende drie jaar stabiel te kunnen uitvoeren”, stellen de partijen. Ze spreken over een aantal ‘onoverbrugbare problemen’, die een samenwerking in de weg staat.

    VVD-wethouder Falco Hoekstra is verbijsterd over het besluit van de coalitiepartijen. “We hebben vorige week een goed gesprek gehad en dat bood handvatten om door te praten”, vertelt Hoekstra aan Dijk en Waard Centraal. “Helaas is de samenwerking nu eenzijdig opgeheven.” Dit betekent waarschijnlijk ook het einde van het wethouderschap van Hoekstra.

    Of en hoeveel nieuwe wethouders er komen is nog niet bekend. Op dit moment voeren de andere coalitiepartijen gesprekken met GroenLinks, PvdA en ChristenUnie om een nieuwe coalitie te vormen.  Als die succesvol zijn ontstaat er, net als in Alkmaar, een politiek links georiënteerd landelijk blok, gecombineerd met lokale partijen.

  • Geen geld voor Alkmaarse infrastructuur uit MIRT-pot van 7,5 miljard: VVD wil weten waarom

    Geen geld voor Alkmaarse infrastructuur uit MIRT-pot van 7,5 miljard: VVD wil weten waarom

    Het kabinet steekt de komende tien jaar 7,5 miljard euro in het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT). Inmiddels is vastgelegd welke regionale en gemeentelijke infra-projecten subsidie uit de MIRT-pot krijgen en daar staat niks Alkmaars tussen. VVD Alkmaar vraagt het college van B&W waarom.

    Alkmaar groeit hard en daarbij is het de bedoeling dat inwoners vooral wandelen, fietsen en/of met het openbaar vervoer gaan. Maar volgens het CBS pakt op dit moment 90 procent van de forensen de auto. Verbetering van het wegennet is dus ook noodzakelijk, vindt de VVD, waaronder het ongelijkvloers maken van de ring N9 – N245. Een dure uitdaging.

    VVD-fractievoorzitter John van der Rhee vraagt het college om een overzicht van lobby-activiteiten van de wethouder(s) mobiliteit de afgelopen acht jaar, met betrekking tot de MIRT en ook het nationale programma voor ruimtelijke ordening NOVEX en de Metropoolregio Amsterdam. Ook wil hij weten wat de effecten zijn geweest.

    Als ex-coalitiepartner met een ex-wethouder zou je denken dat VVD Alkmaar wel aardig inzicht heeft in het gelobby van het college, maar dat valt volgens Van der Rhee tegen: “Wij hadden niet de portefeuille mobiliteit. We hebben altijd aangedrongen om met kamerleden, de provincie en de Metropoolregio Amsterdam om tafel te gaan, maar we zien nu geen resultaat. De MRA heeft veel invloed op dit soort bestedingen, daar móet je bij zijn. In de MIRT staat een forse injectie voor Zaandam en Hoorn. Wij zijn een belangrijke schakel, dus waarom niet Alkmaar meenemen?”

    De plannen voor het spoortraject Amsterdam – Heerhugowaard zijn overigens met de MRA ontwikkeld en deze recent is Europese subsidie bemachtigd voor onderzoek naar het leggen van drie tunnels, onder andere voor de Helderseweg. “Ik zeg ook niet dat er helemaal niets gebeurd is”. Maar de oogst lijkt Van der Rhee mager. Op de vraag of een lobby-overzicht van acht jaar geen dik boekwerk oplevert zegt hij dan ook: “Ik ben bang dat het een heel duin boekwerkje wordt. Als het een dik boek was, had ik wel resultaten verwacht.”

    Tot slot vraagt Van der Rhee het college hoe het alle ontwikkelingen, inclusief een ongelijkvloerse ring, denkt te kunnen realiseren zonder MIRT-subsidie. Mogelijk komen er nog meer bestedingsronden, dat weet de fractievoorzitter niet. “Het kunnen er nog 20 ronden zijn, maar als je niet aan tafel zit, dan gebeurt er sowieso niks.”

  • SPA stelt Alkmaars college vragen over inflatiekosten van openbare sportaccommodaties

    SPA stelt Alkmaars college vragen over inflatiekosten van openbare sportaccommodaties

    De SeniorenPartij Alkmaar is er als de kippen bij met raadsvragen, nadat bekend werd dat het college van B&W akkoord ging met hogere prijzen voor zwem- en schaatskaartjes in Alkmaar. SPA vraagt zich onder andere af waarom de gemeente extra inflatiekosten niet volledig dekt.

    Vanochtend werd bekend dat het college instemde met de 5,1 procent verhoging die Alkmaar Sport N.V. voor schaatsen en zwemmen wil doorvoeren. De beheerder van openbare sportaccommodaties in Alkmaar voorziet een gat van 0,5 miljoen euro door de inflatie, ondanks 2,3 procent extra gemeentesubsidie. Voor de extra energiekosten wordt compensatie vanuit het Rijk verwacht, maar alle andere factoren leveren nog altijd 6,5 procent inflatie op. Alkmaar Sport wil dit compenseren met duurdere toegangskaartjes, aangezien de Hoornse Vaart en De Meent door zwemmers en schaatsers van buiten Alkmaar worden gebruikt.

    Maar volgens SPA-fractievoorzitter Arie Epskamp moet de gemeente de inflatiekosten van Alkmaar Sport volledig dekken. Naast de 2,3 procent extra subsidie, zou er compensatie moeten komen vanuit het nieuwe fonds dat Alkmaarse sportverenigingen, buurt- en clubhuizen moet helpen de energiekosten te dragen. “Aangezien de ontwikkelingen op de energiemarkt ongewis zijn, en vermoedelijk hoog blijven, lijkt bedoeld fonds een fors schip van gemeentelijke bijleg te worden”. Hij vraagt zich af wat de gevolgen zijn voor de Alkmaarse begroting.

    Sowieso had volgens Epskamp wethouder financiën & sport Nicole Mulder de beoogde prijsstijging tijdens de begrotingsvergadering moeten melden. De gemeente is de enige aandeelhouder van Alkmaar Sport N.V.

    Ook vraagt de SPA-fractievoorzitter zich af hoe het zit met de gemeentelijke bijdrage aan ieder zwem- en schaatskaartje. In 2019 legde de gemeente respectievelijk 5,62 euro toe op een kaartje voor IJsbaan De Meent en 6,42 euro per kaartje voor de zwembaden De Hout en Hoornse Vaart.

    Verder wil de SPA-fractievoorzitter weten wat het college van B&W doet als het Rijk uiteindelijk geen of te weinig compensatie voor energiekosten biedt.

  • Meer regels en duidelijker kader voor mogelijke opvolger deelvervoerder Go Sharing

    Meer regels en duidelijker kader voor mogelijke opvolger deelvervoerder Go Sharing

    Dinsdagavond werd in de commissie Ruimte in Alkmaar de proef met de groene deelscooters van deelvervoerder Go Sharing besproken. Het was vooral de VVD dat de discussie er over aanslingerde. Christiaan Peetoom vroeg zich af of het eigenlijk wel een proef genoemd kon worden omdat er volgens hem geen enkel duidelijk kader aanwezig was geweest en de regie ogenschijnlijk volledig bij Go Sharing lag.

    Wethouder Robert te Beest bestreed dat en benadrukte dat de proef juist heel waardevol was geweest en dat er, door Go Sharing alle ruimte te geven, juist heel veel inzicht verkregen was. “Als je teveel regels vastlegt kan het zo maar zijn dat ondernemers er geen zin meer in hebben”. Maar daar kwam Te Beest niet mee weg.

    Binnen de coalitie was er steun, maar meerdere fractie bleken het vaak (gedeeltelijk) eens te zijn met de opmerkingen van VVD fractielid Ooms. Dat er zelfs vanuit de PvdA en de Partij van de Dieren steun kwam noemde Peetoom lachend “historisch”. Het lijkt erop dat er één of meerdere moties ingediend gaan worden om een strakker kader te kunnen scheppen waarbinnen een eventuele volgende aanbieder kan opereren.

  • Gemeente Alkmaar organiseert Jongeren Democratiedag in HAL25

    Gemeente Alkmaar organiseert Jongeren Democratiedag in HAL25

    Gemeente Alkmaar organiseert woensdag 23 november de Jongeren Democratiedag in HAL25. De themadag is bedoeld voor Alkmaarders tussen de 15 en 27 jaar oud. Zij kunnen met gemeenteraadsleden en jongerenorganisaties in gesprek over politieke thema’s die belangrijk zijn voor hen. “In plaats van praten over jongeren is het belangrijk om ook vooral in gesprek te gaan met jongeren.”

    De Jongeren Democratiedag is de uitgelezen dag voor jongeren en jongvolwassenen met ideeën, vragen of zorgen over onderwerpen zoals participatie, veiligheid, diversiteit, cultuur & sport, huisvesting en milieu in Alkmaar. Om het programma extra smaak te geven opent zanger Dean Presley de dag en sluiten The Upstairs Neighbors afsluit. Aan de innerlijke mens is ook gedacht.

    Het evenement duurt van 19:00 tot 22.00 uur en toegang is gratis.

  • Heilooër coalitie kiest ook voor knip in Kanaalweg en eenrichtingsverkeer op Willibrordusweg

    Heilooër coalitie kiest ook voor knip in Kanaalweg en eenrichtingsverkeer op Willibrordusweg

    De gemeenteraad van Heiloo gaat over twee weken zeer waarschijnlijk akkoord met ‘optie B’ om de verkeersdrukte in het dorp te spreiden. Optie B is een knip in de Kanaalweg en eenrichtingsverkeer op de Willibrordusweg. Maandag in de vergadering van de raadscommissie hebben Heiloo-2000, VVD en uiteindelijk ook D66 laten weten deze aanpassingen in het Verkeersplan 2018-2030 op te willen nemen.

    De meerderheidscoalitie beseft zich dat optie B van adviesbureau Goudappel niet populair zal zijn bij bewoners langs de wegen die drukker worden, maar vindt ingrijpen noodzakelijk. Temeer omdat Heiloo flink groeit. Het college sprak zich al eerder uit voor optie B. De aanpassingen zullen worden uitgevoerd nadat de A9-aansluiting klaar is, en zijn eventueel omkeerbaar.

    PvdA en Gemeentebelangen Heiloo zijn tegen de knip in de Kanaalweg en eenrichtingsverkeer op de Willibrordusweg, maar de arbeiderspartij gaf geen alternatief. Het alternatief van GBH is geen A9-aansluiting maken en afwachten wat de geplande snelheidsmatigende maatregelen op de Stationsweg, Zeeweg, Zevenhuizerlaan op gaan leveren.

    CDA is voor optie D, aangedragen door het Verkeerspanel en een aantal inwoners. Optie D gaat uit van eenrichtingsverkeer op meerdere wegen in het centrum en heeft volgens adviesbureau Goudappel hetzelfde effect als B: verkeer verschuift van het centrum met name naar de (daarop ingerichte) route Ypesteinerlaan-noord – Rosendaal. Goudappel adviseert optie B, met wat aanvullende maatregelen. Heiloo Lokaal leek nog te twijfelen tussen opties B en D.

  • Dijk en Waard heeft nog geen zicht op welke kantoorpanden energielabel C hebben

    Dijk en Waard heeft nog geen zicht op welke kantoorpanden energielabel C hebben

    Dijk en Waard heeft nog niet in beeld hoeveel kantoorpanden in de gemeente voldoen aan het energielabel C. Dat blijkt uit antwoorden op raadsvragen van fractievoorzitter Soledad van Eijk van GroenLinks. Vanaf 1 januari moeten kantoorpanden minstens energielabel C hebben.

    Van Eijk wil weten hoeveel kantoorpanden in Dijk en Waard voldoen aan het label, maar de burgemeester en wethouders hebben nog geen cijfers van Dijk en Waard. “De gemeente is pas sinds kort bevoegd op dit punt. Landelijk voldoet ongeveer 45 procent van de kantoorpanden aan het label.”

    Volgens het college kan de gemeente een last onder dwangsom opleggen of bestuursdwang toepassen. “Maar bedrijven zullen eerst de mogelijkheid moeten hebben om aan de wettelijke verplichting te voldoen.”

  • Dijk en Waard wil geen huurwoningen reserveren voor eigen inwoners: “Niet noodzakelijk”

    Dijk en Waard wil geen huurwoningen reserveren voor eigen inwoners: “Niet noodzakelijk”

    De gemeente Dijk en Waard vindt het niet noodzakelijk om huurwoningen te reserveren voor eigen inwoners. Het college zegt dat in een reactie op vragen van Jasper John, fractievoorzitter van CDA. “Het aantal actieve woningzoekenden in onze regio die hier niet wonen is zo laag, dat het niet nodig is om regiobewoners voorrang te geven.”

    Volgens het college woont 14,5 procent van alle mensen die een woning in de regio Alkmaar zoekt niet in de regio. Het zou daarom dan ook niet nodig zijn om meer rechten te geven aan regiobewoners. Bovendien stelt Dijk en Waard dat er ook nadelen zouden kleven aan lokale bindingseisen. “Je komt niet meer zo snel in aanmerking voor een woning in een buurgemeente. Daardoor heb je als woningzoekende uiteindelijk minder keuzevrijheid.”

    Dat de gemeente regiobewoners geen voorrang wil geven op de huurmarkt, betekent niet dat Dijk en Waard geen gebruik maakt van de eerder opgestelde beleidsregels. “Daarmee is het mogelijk om specifieke doelgroepen aan te wijzen die voorrang kunnen krijgen. Bijvoorbeeld mensen die een grote sociale huurwoning met tuin achterlaten.”

    De Tweede Kamer buigt zich binnenkort over een nieuwe huisvestingswet, waardoor gemeenten meer ruimte krijgen om ook koopwoningen toe te wijzen aan eigen inwoners. Zo mag de gemeente koopwoningen tot de Nationale Hypotheek Garantie-grens (in 2022 is dat 355.000 euro) toewijzen aan inwoners. Het college benadrukt dat hier kansen liggen. “We zijn nu aan het werk met een nieuwe huisvestingsverordening. Vooruitlopend op de voorgestelde wetswijzing wordt door een extern bureau onderzocht welke acties voor ons passend zijn.”

  • Evaluatie na mislukt miljoenenproject GGD Hollands Noorden

    Evaluatie na mislukt miljoenenproject GGD Hollands Noorden

    Er komt een evaluatie op hoe het mis heeft kunnen gaan met het digitaal kinddossier van de GGD. Dat heeft wethouder Gerard Rep gemeld naar aanleiding van vragen van Anja Grim van D66. Het project met de digitale dossiers heeft vier miljoen euro gekost, maar inmiddels is besloten dat er toch een ander systeem gekocht moest worden.

    Raadslid Grim wilde weten of de leverancier aansprakelijk wordt gesteld voor het mislukte project. Volgens wethouder Gerard Rep is nog niet duidelijk wat de juridische gevolgen zijn. Wel vertelde Rep dat in het onderzoek ook de rol van het dagelijkse bestuurder en de directie van GGD Hollands Noorden wordt meegenomen.

  • Alkmaarse automobilist krijgt STOMP, de ‘laagste prioriteit’ binnen nieuw mobiliteitsbeleid

    Alkmaarse automobilist krijgt STOMP, de ‘laagste prioriteit’ binnen nieuw mobiliteitsbeleid

    De mobiliteit in en om Alkmaar gaat door een nieuwe bril bekeken worden. Het college wil de STOMP-methodiek gaan toepassen. Volgens dat STOMP-principe kunnen mobiliteitsvraagstukken aangevlogen worden in deze volgorde van vijf stappen:  Stappen (lopen), Trappen (de fiets), Openbaar Vervoer (bus, trein), Mobility as a Service (bijvoorbeeld taxi) en Particuliere auto.

    Bij de diverse stappen binnen de STOMP-methodiek horen specifieke vragen zoals bij stap 1 “Hoe een gebied op te zetten dat veel voorzieningen binnen loopafstand zijn?” en bij stap 2 “Aansluiten van het fietsroutenetwerk op bestemmingen en voorzieningen.” Vooral automobilisten  zal het opvallen dat er bij iedere stap een ‘positieve’ vraag of aanbeveling staat, behalve bij de laatste stap. Daar wordt als vraag vermeld: “Hoe de privéauto te positioneren dat andere mobiliteitsvormen aantrekkelijker zijn.”

    Onder andere oppositiepartijen VVD en OPA stelden er tijdens de raadsvergadering over de begroting al vragen over en deden het voorstel om een referendum te houden over mobiliteit om de kiezer de kans te geven zich uit te spreken. Wethouder Mobiliteit en Bereikbaarheid Robert te Beest was echter van mening dat het onderwerp te ingewikkeld was voor burgers en verdedigde de STOMP-methodiek door te stellen dat de vijf stappen niet per sé een volgorde inhouden, maar dat het om ‘prioritering’ gaat. Dat zou dus betekenen dat de auto niet als laatste aan de beurt is maar wel de laagste prioriteit krijgt. Wat het verschil daartussen is werd niet duidelijk.

    OPA heeft er inmiddels schriftelijke vragen (Art.42) over gesteld en wil onder meer weten  waaruit opgemaakt kan worden “dat bij het ontwerpen van wegen, de auto door dit college wordt gezien als gelijkwaardig vervoermiddel aan alle andere?”. De vraag is extra actueel omdat afgelopen week uit onderzoek van het Planbureau voor de Leefomgeving bleek dat de auto het snelste vervoersmiddel is buiten het stedelijk gebied.

    Een van de bevindingen van de onderzoekers van het Planbureau is dat dertig procent van de ouderen die niet in een stad wonen geen enkel ziekenhuis of buitenpolikliniek binnen een half uur kunnen bereiken zonder auto. Twaalf procent lukt dat zelfs niet binnen 45 minuten. Ook de huisarts is, zowel binnen als buiten de stad, met de auto veel sneller te bereiken dan met het Openbaar Vervoer. De fiets is in stedelijke gebieden wel een goed alternatief voor de auto, zo blijkt uit het onderzoek. In Alkmaar ligt bijvoorbeeld het Noordwest Ziekenhuis tegen de binnenstad van Alkmaar aan en zou daardoor flink lastiger bereikbaar kunnen worden voor bewoners van het buitengebied of omliggende gemeenten.