De rechter moet zich binnenkort buigen over een boete en daarmee over het verbod in de gemeente Dijk en Waard om elektrische auto’s die op de openbare weg staan op te laden met een privé-installatie. De familie Roest uit Zuid-Scharwoude vecht de boete van bijna 300 euro aan die ze hebben gekregen omdat daar niet meteen wilden stoppen. “De gemeente is dom, kortzichtig en onnadenkend”, zo vat Corina Roest het beleid van Dijk en Waard samen.
De familie Roest zoekt contact met Streekstad Centraal na publicatie van ons artikel over het laadverbod in de gemeente. En er komen meer mails binnen van mensen die beboet zijn. De afdeling Handhaving heeft het volgens drie van de melders speciaal gemunt op hun adres: de handhavers komen extra vaak langs in de straat om te zien of er geen overtredingen plaatsvinden.
Peter en Corina Roest ervaren die voortdurende aandacht van de handhavers als intimidatie: “We hebben overwogen om de elektrische auto weer de deur uit te doen en een 30 jaar oude dieselauto te kopen. Dan zijn we daar in ieder geval van verlost.”. Laurens (uit het vorige artikel) blijkt dus niet de enige te zijn die door het verbod wordt getroffen; velen hebben hun duurzame laadinzet zien stranden, zelfs met een boete tot gevolg.
Zo schrijft Siem Weelndat hij in het voorjaar door handhaving werd aangesproken over de laadoplossing voor zijn Renault Twizy. Hoewel zijn kabel met prikker nooit op het trottoir lag, kreeg hij toch een boete van €290 omdat – zo maakten de handhavers duidelijk – ‘het plantsoen ook openbare weg is’. De oplossing van Siem is niets meer dan een verlengkabel die vanuit zijn tuin door een plantsoen naar zijn auto loopt. (tekst gaat verder onder de foto)
Siem stelt dat het verbod onlogisch uitpakt: “Aangezien de meeste auto’s met een kabel worden opgeladen, zou dat verbod betekenen dat niemand kan laden – ook niet bij een officiële laadpaal.” Hij noemt het gemeentelijk argument “de voordelen van het individu wegen niet op tegen de nadelen van het collectief” bijzonder krom. Ook ziet hij een mogelijk belang van de exploitant van laadpalen, die concurrentie van burgers liever niet ziet. Thuis laden is -soms flink – goedkoper dan bij een openbare paal.
Bij Peter en Corina Roest viel ook een boete in de bus voor het laden via een eigen constructie. Hun laadkabel ligt niet op de stoep, maar hangt boven de stoep, zonder struikelgevaar voor voorbijgangers. Toch kreeg de familie na inspectie van handhavers een boete van 290 euro, plus 9 euro administratiekosten. Die boete vechten ze aan en binnenkort mogen ze hun zaak bepleiten bij de rechter.
Peter Roest: “Hoewel onze kabel nergens gevaar veroorzaakt, krijgen we elke dag inspectie en voelen we ons ten onrechte bestreden in ons duurzame initiatief. Ons duurzame initiatief wordt feitelijk afgestraft. We hopen dat we de rechter de onredelijkheid van het beleid kunnen laten inzien.”
Het groeiende protest onderstreept dat het gemeentelijke verbod inmiddels weerstand oproept uit diverse hoeken. Inwoners willen hun eigen auto duurzaam laden, maar krijgen vooral boetes en beperkingen voorgeschoteld. Dijk en Waard wil het beleid niet versoepelen en vanuit de politiek blijft het stil. Maar met elk nieuw verhaal groeit de roep om maatwerk en vertrouwen in groene inwoners.