Een inhaalactie op het Kooimeerplein in Alkmaar had woensdagavond veel slechter kunnen aflopen voor beide betrokken automobilisten. Twee auto’s kwamen met elkaar in botsing, maar daarbij raakte niemand gewond.
Beide auto’s kwamen rond 22:15 uur vanaf de Vondelstraat. De auto op de rechter rijstrook wilde rechtdoor naar de A9. De auto op de linker rijstrook was van plan rechtsaf te slaan richting de westelijke ringweg. De ruimte om de andere auto af te snijden bleek er niet te zijn.
De auto met de inhaalactie werd in de flank geraakt en schoof door de middenberm. Die auto kwam dwars over de weg tot stilstand. Politie en Rijkswaterstaat handelden het ongeval af. De Heilooër Tolweg moest daarvoor een uur lang worden afgesloten. Bergers hebben zich ontfermd over beide auto’s.
Een fietser is woensdag gewond geraakt bij een aanrijding in Alkmaar. Dat gebeurde tijdens de avondspits op de kruising van de Louise de Colignystraat met de Frederik Hendriklaan.
Een automobilist die een parkeerplaats wilde oprijden, zag hierbij een passerende fietser over het hoofd en reed de fietser aan. De fietser kwam daardoor hard ten val.
Meerdere hulpdiensten kwamen ter plaatse, waaronder een ambulance en twee politie-eenheden. Het slachtoffer is met onbekend letsel per ambulance naar het ziekenhuis vervoerd. (foto’s: Interactix Media / Maarten Mensing)
Tussen Obdam en Heerhugowaard staat de buurtbus onder druk. Er zijn te weinig vrijwilligers die achter het stuur willen kruipen van buurtbus 409. Het team vrijwilligers heeft dringend uitbreiding nodig om de dienstregeling in stand te houden.
Sinds 2014 rijdt buurtbus 409 dagelijks tussen de stations van Obdam en Heerhugowaard, met haltes in Obdam, Hensbroek, Ursem, Rustenburg en Heerhugowaard. De buurtbus wordt volledig bemand door vrijwilligers.
Volgens wethouder Bart Krijnen van Koggenland is hun inzet van grote waarde: “Dankzij de vrijwillige chauffeurs blijft buurtbus 409 rijden. De bus is belangrijk voor de bereikbaarheid van de dorpen. Veel inwoners en bezoekers maken er gebruik van, bijvoorbeeld voor familiebezoek, studie of om te winkelen.”
Voorzitter Jan Kips van de Vereniging Buurtbus Koggenland vult aan: “Het werk is nuttig, maar vooral ook erg leuk. Dat veertien van de dertig chauffeurs al sinds het eerste uur rijden zegt genoeg. In 2024 zijn er ruim 14.000 passagiers vervoerd en dat aantal groeit.”
De Koggenhopper is het enige openbaar vervoer dat door het buurtschap Rustenburg rijdt. (foto: aangeleverd)
De huidige groep chauffeurs is hecht, maar door de oplopende leeftijd wordt de bezetting kleiner. “Daarom zijn we dringend op zoek naar nieuwe chauffeurs,’ zegt Kips. “We zijn blij met de vrijwilligers die zich vorig jaar hebben aangemeld, waaronder vier dames. Maar extra versterking blijft heel welkom.”
Chauffeurs kunnen grotendeels zelf bepalen wanneer en hoe vaak ze rijden. Diensten duren vier uur en kunnen wekelijks of om de paar weken worden ingevuld. Leeftijd doet er niet toe, wel een rijbewijs voor een personenauto.
De rechtbank heeft twee minderjarige meisjes veroordeeld voor brandstichting in Alkmaar. Ze trokken vorig jaar augustus al brandstichtend door Alkmaar en staken uiteindelijk een nekkussen in brand in kledingwinkel KiK in winkelcentrum De Mare. Het vuur verspreidde zich snel waarna de winkel volledig uitbrandde en veel schade ontstond aan omliggende panden.
De meiden waren toen 14 en 12 jaar oud. Inmiddels zijn ze 16 en 14. De rechter vindt dat ze verantwoordelijk zijn voor in totaal acht brandstichtingen in Alkmaar. De schoolvriendinnen uit Den Helder en Heerhugowaard hebben bekend hiervoor verantwoordelijk te zijn.
De eerste vijf branden waren vrij klein en werden op tijd ontdekt in onder meer de bibliotheek en de Grote Kerk. Na een brandje in Decathlon – waar een tent in brand werd gestoken – kwam via Burgernet de melding dat de politie zocht naar twee meisjes van 16 of 17 jaar. (tekst gaat verder onder de video)
De impact van de branden op de Alkmaarse samenleving was groot. Maar omdat ze minderjarig zijn, vond de rechtszaak achter gesloten deuren plaats. De rechtbank vindt het voor de slachtoffers en de betrokkenen moeilijk dat de verdachten niet kunnen uitleggen waarom ze dit deden. (tekst gaat verder onder foto)
De brand in kledingwinkel KiK verspreidde zich razendsnel en de winkel ging volledig in vlammen op (foto: Streekstad Centraal)
De rechter besloot dat de meisjes niet terug hoeven naar de jeugdgevangenis. “Dit is niet in het belang van de ontwikkeling van de kinderen”, zei de rechter. Wel kregen ze een voorwaardelijke jeugddetentie van 90 dagen met een proeftijd van twee jaar. Daarbij horen verplichte behandeling, begeleiding en het melden bij de jeugdreclassering. Ze mogen ook geen contact met elkaar hebben.
De oudste verdachte moet daarnaast 50 uur leerstraf en 120 uur taakstraf uitvoeren, waarvan 80 uur voorwaardelijk. De jongste krijgt 120 uur taakstraf. Samen moeten ze ongeveer 130.000 euro schadevergoeding betalen. Omdat de jongste nog geen 14 was tijdens de brandstichtingen, zijn haar ouders verantwoordelijk voor haar deel van de vergoeding.
Misschien komt er wel een extra turnhal in de gemeente Dijk en Waard. De gemeenteraad trekt 250.000 euro uit om een ontwerp en een kostenraming te maken. Als dat gereed is, neemt de raad een apart besluit over de bouw en de financiën.
Dat was dinsdagavond de uitkomst van de discussie over de wens van de turn- en gymnastiekclubs TTL, DVV en SiU voor een extra turnhal. Bij de toekomstplannen voor de binnensport in de gemeente dreigden zij achter het net te vissen. Ze voorspelden voor de komende jaren een grote populariteit van de turn- en gymnastieksport onder de jeugd, met te weinig zalen in Dijk en Waard waar de energieke sporters terecht kunnen.
Met hun acties voor een tweede turnhal in Langedijk lijken ze nu enig succes te hebben geboekt. De raadsleden gaven al groen licht voor de plannen van het college: een nieuwe dubbele sporthal in Vaandel-Zuid in Heerhugowaard, het ombouwen van Tenniscentrum De Oostwal in Sint Pancras tot sporthal, en een nieuw sportcomplex bij Geestmerambacht. (tekst gaat verder onder de foto)
SiU Heerhugowaard zit in een voormalige tennishal aan de Van Veenweg. Krap voor 800 leden en de veiligheid kan beter. (foto: SiU)
Voor die projecten worden de komende jaren vele miljoenen euro’s gereserveerd. Het sportcomplex op De Vaandel krijgt twee zalen en een turnhal, ter vervanging van de Deimoshal. Ook Sporthal Geestmerambacht met twee zalen wordt vervangen. In Sint Pancras wordt Tenniscentrum De Oostwal een gewone sporthal.
In het oorspronkelijke voorstel voor het Accommodatieplan Binnensport hoorde een tweede turnhal nog niet bij het plan. Met een amendement bevestigt de raad het belang van een tweede turnhal. Maar dat is nu een wens voor de toekomst. De raad wil eerst een ontwerp en een kostenraming zien.
Het leek allemaal in kannen en kruiken, maar de wateroverlast op de Zeeweg naar Bergen aan Zee moet misschien toch anders worden aangepakt dan eerst werd gedacht. Een leek zou denken dat je de weg even ophoogt en dan verlost bent van de enorme plas op de rijweg. Dat dacht de provincie Noord-Holland vorig jaar ook nog. Maar zo simpel is het toch niet, zo meldt de provincie nu in een persbericht.
Begin januari 2024 ontstond door aanhoudende regenval een grote plas bij de kruising van de Zeeweg met de Uilenvangersweg. De plas werd een mini-meertje dat de binnenbocht van de doorgaande weg blank legde. Een kleine week werd het verkeer met verkeerslichten langs het water geleid. Een paar weken later lag de binnenbocht opnieuw vol met water. (tekst gaat verder onder de foto)
Ondanks een noodkering met pompen, en zo nu en dan tankwagens met een waterzuiger, bleef de binnenbocht van de Zeeweg (N510) bij de Uilenvangersweg maandenlang dicht. (foto: Streekstad Centraal)
Wij Hollanders – toch niet bepaald nat achter de oren wat betreft watermanagement – kregen het duinmeertje maar niet klein. Een pomp met lange slangen bood slechts tijdelijk effect. Eind maart bouwde de provincie een noodkering, maar het water sijpelde er doodleuk onderdoor. De waterpompen konden het niet bijbenen en er werden tankwagens met waterstofzuigers bij gehaald om water verderop bij de rotonde te lozen. Het duurde uiteindelijk tot medio juni tot de Zeeweg weer volledig toegankelijk was.
Een jaar geleden maakte de provincie bekend dat de waterbocht in de Zeeweg zal worden opgehoogd. Het onderzoek naar hoe dat te doen en de verdere voorbereidingen zouden zo’n anderhalf tot twee jaar duren. Dit jaar startte de studie om deze maatregel verder uit te werken.
Daarbij bleek een aantal zaken toch niet niet goed genoeg onderzocht. Zo kan het ophogen van de weg negatieve gevolgen hebben voor het natuurgebied waar de weg in ligt. Ook wil de provincie dat Bergen aan Zee tijdens de aanlegfase zo goed mogelijk bereikbaar blijft. (tekst gaat verder onder de foto)
Regenwater kan nergens heen, daardoor ontstaat er na flinke regenval een flink meertje dat deels de Zeeweg overstroomt. (foto: Streekstad Centraal)
Om de gevolgen van het ophogen van de weg goed in beeld te hebben, heeft de provincie ingenieursbureau Haskoning de opdracht gegeven een uitgebreid onderzoek te doen.
Naast het onderzoek naar de gevolgen van het ophogen van de weg, onderzoekt het bureau ook de mogelijkheid van een betere afwatering. Betere afwatering leek eerder niet mogelijk. Ook berekenen de ingenieurs van Haskoning de kans dat extreme en langdurige regenval zich in de toekomst herhaalt.
Haskoning mag daarnaast met alle gegevens van het onderzoek een andere oplossing bedenken als zij denken dat die beter is. De extra onderzoeken worden gedaan om vertraging in de planning te voorkomen als ophoging te veel negatieve effecten blijkt te hebben. (tekst gaat verder onder de foto)
De Zeeweg is voor auto’s de enige toegangsweg tot Bergen aan Zee, daarom kan deze niet volledig worden afgesloten tijdens wekenlange werkzaamheden. (foto: Provincie Noord-Holland)
Het ingenieursbureau denkt het onderzoek over enkele maanden gereed te hebben. Daarna beoordeelt de provincie de resultaten. De planning blijft dat het werk in 2028 wordt uitgevoerd tijdens het geplande groot onderhoud aan de Zeeweg.
Als de wateroverlast op de N510 zich voor die tijd herhaalt, past de provincie tijdelijke maatregelen als zandzakken, pompen en waterwagens toe. Ook kan de weg snel in één richting afgesloten worden met een om-en-om-regeling om de weg zo veilig mogelijk te houden. Dit lapwerk blijft de enige optie tot er een permanente oplossing is.
Een voetganger is woensdag gewond geraakt bij een aanrijding met een auto in Heiloo. Dat gebeurde op de Heerenweg, vlakbij het Stationsplein.
De voetganger stak hier de weg over en werd waarschijnlijk over het hoofd gezien door een automobiliste die daar reed. Het slachtoffer kwam door de aanrijding hard ten val.
Politie en ambulancedienst schoten te hulp. De voetganger ging na behandeling in de ambulance met onbekend letsel mee naar het ziekenhuis.
De tijdelijke woningen voor statushouders aan de Stetweg in Castricum voldoen niet aan de regels voor ventilatie en daglicht. Dat is al langer bekend bij de gemeente. Toch zijn de problemen ruim een jaar later nog steeds niet opgelost. Bewoners wonen daardoor nog altijd in omstandigheden die volgens deskundigen niet zijn toegestaan.
Begin januari dienden de bewoners via hun advocaat een handhavingsverzoek in. Zij vinden dat de gemeente moet ingrijpen. De wooncontainers staan in een afgesloten showroom. Frisse lucht kan niet naar binnen. Ramen of deuren openzetten is geen optie.
“Je kunt geen raam openzetten om even te luchten”, zei een expert van ingenieursbureau Nieman tijdens een hoorzitting van de bezwaarcommissie die werd bijgewoond door een verslaggever van NH, mediapartner van Streekstad Centraal.
Ook het daglicht schiet tekort. Zeventien van de twintig woonunits krijgen te weinig licht. Daarnaast ligt het gebouw op ongeveer twintig meter van een tankstation. Volgens de bewoners is dat een risico. De gemeente ziet dat anders, maar bij plannen voor nieuwbouw op deze plek geldt datzelfde tankstation juist wel als mogelijk gevaar, stelde hun advocaat. (tekst gaat verder onder de foto)
De woonunits in de voormalige autoshowroom aan de Stetweg in Castricum geven de statushouders die er wonen weinig woonplezier. (foto: NH Nieuws)
De klachten zijn onderzocht door een extern bureau dat de bewoners zelf inschakelden. Dat rapport bevestigde de problemen. Daarna liet de gemeente nog een onderzoek doen. Ook dat rapport sprak van serieuze tekortkomingen. Ondanks deze conclusies is er weinig veranderd. Alleen de riolering werd aangepakt.
Tijdens de hoorzitting van de Commissie bezwaarschriften leidde dat tot scherpe vragen. De voorzitter wilde weten waarom het zo lang duurt. “Waarom duurt het al zo lang, terwijl twee onderzoeken hetzelfde concluderen? En waarom wordt er nog steeds geen termijn genoemd voor herstel?” vroeg hij aan het college. (tekst gaat verder onder de foto)
Tijdens een bezoek van de minister in maart protesteerden bewoners en sympathisanten tegen de slechte woonomstandigheden. (foto: NH Media)
Advocaat Van Eijck van Heslinga, die de bewoners bijstaat, vindt dat de gemeente moet optreden. Dat gebeurt volgens hem niet. “Waarom erkent het college de problemen, maar gebeurt er niets? Als dit een private verhuurder was geweest, had de gemeente allang ingegrepen.” Hij wees erop dat de beslistermijn steeds is verlengd. In totaal kreeg het college veertig weken uitstel. De nieuwe deadline ligt in februari.
Het college kwam tijdens de zitting met mogelijke oplossingen. Een voorstel is om zes wooncontainers weg te halen en de rest anders neer te zetten, zodat er meer daglicht binnenkomt. Volgens de deskundige van Nieman is dat plan niet veilig. Eén unit zou een nooduitgang blokkeren. Ook zouden verkeerde aannames zijn gebruikt bij de berekeningen. Daardoor is niet zeker dat het daglichtprobleem echt wordt opgelost.
Een ander idee is om mechanische ventilatie te plaatsen. Ook daarover zijn experts kritisch. “Dat is wettelijk gezien geen gelijkwaardige vervanging”, stelde de deskundige. De gemeente had zelf geen expert meegenomen. Jurist Merel Brinkman van de commissie gaf aan dat dit het gesprek lastig maakte. “Het gaat nu allemaal over oplossingen; de vraag is of hier sprake is van een overtreding.” (tekst gaat verder onder de foto)
De bezwaarcommissie heeft moeite om te bepalen of er sprake is van overtreding van de regels door de gemeente. (foto: NH Media)
Volgens de gemeente is inmiddels een aannemer benaderd om de ventilatie te installeren en containers te verplaatsen. Wanneer dat gebeurt, is nog niet duidelijk. Eerder maakte de gemeente bekend dat de locatie voorlopig niet wordt gesloopt voor nieuwbouw. De woningen blijven in elk geval tot april 2027 staan, mogelijk langer.
Dat nieuws kwam hard aan bij de bewoners. Zij zijn het wachten zat. “Al ruim een jaar wijzen bewoners het college erop dat hun huisvesting niet voldoet. Naast ventilatie en daglicht zijn de containers ook te smal en is het pand niet goed af te sluiten. Er zijn zo veel problemen, dat bewoners zich afvragen of een oplossing wel haalbaar is”, aldus hun woordvoerder.
Wanneer de Commissie bezwaarschriften met een advies komt, is nog onzeker. Volgens advocaat Van Eijck van Heslinga duurt dat waarschijnlijk nog maanden. “Waarschijnlijk pas na de beslistermijn van het college, dus ergens in februari.”
De digitaliseringsstudio van Picturae in Heerhugowaard is overgenomen door het familiebedrijf Groenendijk Microfilm en Scanservice (GMS), met het hoofdkantoor in Sliedrecht. De vestiging in Heerhugowaard blijft echter volledig intact.
GMS meldt de overname in een persbericht. Volgens dit bedrijf markeert de overname een belangrijke mijlpaal in de groeistrategie van het bedrijf om haar ’leidende positie in de Nederlandse en Europese digitaliseringsmarkt verder te verstevigen’.
Picturae werd in 1998 opgericht in Heiloo door Onno Zaman. Toen het snelgroeiende bedrijf daar niet meer uit de voeten kon met de huisvesting op bedrijventerrein Boekelermeer, verhuisde het vijf jaar geleden naar een groter pand in Heerhugowaard, op bedrijventerrein Breekland. Het was toen in 2019 al overgenomen door investeerder Karmijn Kapitaal, die het hielp bij de verdere groei, met het doel dit binnen enkele jaren weer door te verkopen. Dat is hier ook gebeurd. (tekst gaat verder onder de foto)
Picturae en GMS werken allebei voor allerlei gerenommeerde opdrachtgevers zoals musea, nationale en regionale archieven en bibliotheken. Klanten zijn bijvoorbeeld het Nationaal Archief, de Koninklijke Bibliotheek, het Rijksmuseum, het Van Gogh Museum, National Museum of Denmark, Bibliothèque de Genève en Bundesarchiv Duitsland.
Deze instituten kunnen dankzij Picturae en GMS hun collecties digitaliseren. Picturae blijft zelfstandig opereren en gaat ook verder met de digitalisering van biodiversiteit, bijvoorbeeld voor Naturalis in Leiden. Maar ook zullen GMS en Picturae hun expertise bundelen ten dienste van opdrachtgevers.
Alle medewerkers betrokken bij de productie van Picturae in Heerhugowaard worden opgenomen binnen GMS. Het totale personeelsbestand groeit daarmee naar circa 175 medewerkers. Alle lopende projecten van de Nederlandse digitaliseringsstudio in Heerhugowaard worden voortgezet onder de vlag van GMS. (Foto’s: GMSnl/ Picturae)
De Eeuwigelaan in Bergen gaat flink op de schop. De gemeente wil in 2027 niet alleen een tweede fietspad aanleggen, maar meteen ook de hoofdrijbaan en het bestaande fietspad vernieuwen. Het college heeft het definitieve ontwerp vastgesteld en wil nu dat de gemeenteraad er geld voor vrij maakt.
Nu kiest de gemeente ervoor om de aanleg van het fietspad te combineren met groot onderhoud. De rijbaan en het huidige fietspad zijn namelijk in slechte staat. Door alles in één keer aan te pakken, hoeft de weg maar één keer dicht voor autoverkeer. (tekst gaat verder onder de foto)
Het wandelpad dat bewoners van de woningen langs de Eeuwigelaan graag wilden behouden. (foto: Streekstad Centraal)
Wethouder Marco Wiesehahn licht de plannen graag toe: “De Eeuwigelaan is een van de meest karakteristieke lanen van Nederland waar we in de gemeente Bergen trots op zijn. Met deze reconstructie verbeteren we de verkeersveiligheid en de kwaliteit van de openbare ruimte, terwijl we tegelijkertijd het bijzondere karakter van de laan gaan behouden.”
Hij vervolgt: “Door het reguliere onderhoud te combineren met de aanleg van het al eerder door de raad goedgekeurde nieuwe fietspad, hoeft de belangrijke verkeersader tussen Bergen, Bergen aan Zee en De Egmonden slechts één keer voor autoverkeer te worden afgesloten. Zo beperken we de overlast voor bewoners en bezoekers zoveel mogelijk.” (tekst gaat verder onder de foto)
Sommige bomen aan de Eeuwigelaan moeten wijken voor de herinrichtingsplannen. (foto: Streekstad Centraal)
De nieuwe fietspaden krijgen een duurzame verharding in een kleur die past bij de omgeving. Over die kleur wil de gemeente nog overleggen met omwonenden. Daarvoor wordt binnenkort een informatiebijeenkomst georganiseerd.
Ook de aansluiting met de Hoflaan wordt aangepakt. De fietsstraat van de Hoflaan wordt doorgetrokken tot aan de Eeuwigelaan. Een eerder ontwerp hiervoor viel niet goed bij bewoners. Na reacties uit de buurt is een aangepast plan gemaakt. Daarbij blijft wel het uitgangspunt dat fietsers op dit punt voorrang verlenen aan auto’s. (tekst gaat verder onder de foto)
De aansluiting van de Eeuwigelaan op de Komlaan en de Hoflaan gaat ook op de schop, maar niet volgens het oorspronkelijke ontwerp. (foto: Streekstad Centraal)
De kosten van het hele project liggen wat hoger dan eerder gedacht. Dat komt vooral door de omvang van het onderhoud. Voor het nieuwe fietspad krijgt de gemeente wel een flinke bijdrage van de provincie Noord-Holland. De raad moet nog besluiten of het extra geld beschikbaar komt.
Als alles volgens planning verloopt en de vergunningen op tijd worden verleend, starten de werkzaamheden in het voorjaar van 2027.
