Na de stille wintermaanden kunnen de Alkmaarders zich weer gaan opmaken voor de vaste prik: de kaasmarkt op vrijdag, en in de zomermaanden ook op dinsdagavond. Elk jaar is weer de vraag welke prominente eregast de bel mag luiden bij de eerste kaasmarkt van het jaar. Dit jaar werd Oos Kesbeke gestrikt, de eigenaar van een Amsterdamse tafelzuurfabriek en Bekende Nederlander dankzij zijn eigen televisieserie op RTL5.
Kesbeke gaf met het luiden van de traditionele bel het startsein voor het nieuwe kaasmarktseizoen in Alkmaar. De hoofrolspeler van de tv-serie ‘De Augurkenkoning’ kwam met zijn partner Farenas Rodriquez naar Alkmaar voor de openingshandeling. Ook waren enkele medewerkers van de fabriek meegekomen. Enkele grote blikken augurken zorgden ervoor dat er geen twijfel kon ontstaan aan welk product Oos Kesbeke zijn leven heeft gewijd. (tekst gaat verder onder de foto)
De raadszaal van Alkmaar is de ontvangstruimte voor de prominente gasten bij de eerste kaasmarkt van het seizoen 2025. (foto: Streekstad Centraal)
Stipt om 10:00 uur was het geluid van de traditionele bel weer te horen, als teken dat de kaasmarkt officieel was geopend. Daarna liet de markante Amsterdammer zich op het Waagplein op de hoogte stellen van het reilen en zeilen van de Alkmaarse kaasmarkt.
Op de eerste kaasmarkt was veel publiek afgekomen. Mogelijk heeft dat ook met de komst van de markante Amsterdammer te maken. Kesbeke werd door Nederlandse toeristen wel herkend, maar veel Duitse en andere buitenlandse toeristen wisten niet waarom deze man zoveel aandacht kreeg.
Wethouder Kaas Anjo van de Ven en de Alkmaarse burgemeester Anja Schouten vergezellen Oos Kesbeke en zijn partner Farenas Rodriquez van het stadhuis naar de kaasmarkt. (foto: Streekstad Centraal)
In de realityserie draait het om het reilen en zeilen op de werkvloer van Kesbeke Fijne Tafelzuren. De tv-kijker kan volgen hoe zijn zoons Camiel en Silvian, de augurkenprinsen, worden klaargestoomd om de zaak op termijn over te nemen.
Sinds de komst van de realityserie De Augurkenkoning zijn Oos, zijn familie en werknemers bij een groot publiek bekend.
Bij de spoorbrug over de Westerweg (N242) in Heerhugowaard zijn deze week hoogteportalen geplaatst. Hiermee worden weggebruikers vroegtijdig gewezen op de ‘laagte’ van vier meter van het spoorviaduct en worden botsingen hopelijk voorkomen.
Regelmatig gaat het mis met te hoge ladingen. “Vorig jaar wel negen keer”, vertelt een provinciewoordvoerder tegen NH Nieuws, mediapartner van Streekstad Centraal. Eerdere jaren werd er onder meer een hijskraan van een oplegger getikt, een klokkenspel werd aan gort gereden en een kermisattractie raakte beschadigd.
De bedoeling van het hoogteportaal is dat de bestuurder van een voertuig dat te hoog is beladen, nog tijd heeft om te stoppen voor het echt verkeerd afloopt. Op Facebook is inmiddels al een video verschenen van een vrachtwagen die kort na de plaatsing al contact maakt met het hoogteportaal. (tekst gaat verder onder de video)
De aanrijdingen met de brug zorgen niet alleen voor flinke schade, maar ook voor groot oponthoud voor het weg- en treinverkeer dat moet worden stilgelegd. “Daarom zijn die portalen van groot belang”, stelt de provincie. “Als een voertuig te hoog blijkt, moet-ie alsnog achteruit van de weg worden geleid, maar die hinder duurt aanzienlijk korter dan wanneer de brug geraakt wordt.”
Het was even zoeken naar de nieuwe paarse ‘koolkopjes’ die een wandelroute zouden moeten markeren tussen het Stadshart en het Stationskwartier. Maar met hulp van een medewerker van Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier die maandenlang uitzicht had op de werkzaamheden aan de kruising Zuidtangent-Stationsplein, werd het koolkopje dan toch gevonden en op de foto gezet.
“Oh, zijn ze daarom paars? Nou snap ik het”, reageert de waterschapsambtenaar als Streekstad Centraal duidelijk maakt op zoek te zijn naar het paarse straatmeubilair. Op de hoek van het Stationsplein wordt een paarskleurige betonnen pilaar gevonden die ermee bedoeld moet worden. En verderop langs een wandelpad bij de Zuidtangent duiken er nog een aantal op.
Een wandelroute verbindt het stadshart met het stationskwartier. De route loopt langs de Zuidtangent richting het Stationsplein en is aangelegd in een parkzone met veel groen en biodiversiteit. (foto: Streekstad Centraal)
De koolkopjes werden trots genoemd in een persbericht over de openstelling van het kruispunt van het Stationsplein met de Zuidtangent in Heerhugowaard. De kruising is drie maanden dicht geweest voor een herinrichting.
De paarse koolkopjes markeren De Band van Dijk en Waard. Dat is de naam van een nieuwe voetgangersroute die het Stadshart en Stationskwartier met elkaar verbindt. Het moet bijdragen aan de herkenbaarheid van het Stationskwartier. De route loopt langs de Zuidtangent richting het Stationsplein en is aangelegd in een parkzone met veel groen en biodiversiteit. Bij veel regenval wordt het water opgevangen in de groene bermen.
Vakbonden hebben met de ziekenhuizen na moeizame onderhandelingen alsnog een cao-akkoord bereikt. Die voorziet onder meer in een loonsverhoging van 8 procent. Daarnaast gaan de stagevergoeding en reiskostenvergoeding omhoog.
Vakbonden CNV, FNV, FBZ en NU’91 melden dat er een voorlopig cao-akkoord ligt voor ziekenhuispersoneel. “Met dit resultaat hebben we enkele mooie punten binnengehaald”, zegt Hubert Vankan, cao-onderhandelaar namens NU’91 tegen NH Nieuws, mediapartner van Streekstad Centraal.
De voorgestelde loonsverhoging van in totaal acht procent wordt verspreid over vier stappen tot 2026. Daarnaast zijn er afspraken gemaakt over een hogere stage- en reiskostenvergoeding, een omkleedvergoeding en betere toeslagen, onder andere voor diensten op zaterdagochtend. “En meer aandacht voor de veiligheid van onze zorgprofessionals”, vult Vankan aan. De nieuwe cao loopt tot 1 februari 2027. (tekst loopt door onder de foto)
NU91-onderhandelaar Hubert Vankan ging er dinsdag nog vanuit dat er in april een landelijke stakingsdag zou volgen op de werkonderbreking in het Noordwest Ziekenhuis in Alkmaar. (foto: Streekstad Centraal)
De onderhandelingen tussen de zorgbonden en de Nederlandse Vereniging van Ziekenhuizen (NVZ) verliepen moeizaam. Toen gesprekken met de werkgevers vastliepen, startten de bonden een actietraject. (tekst gaat verder onder de foto)
Afgelopen dinsdag vond de eerste werkonderbreking plaats in het Noordwest Ziekenhuis in Alkmaar, georganiseerd door NU’91. “Je ziet dat mensen de zorg verlaten, omdat in andere sectoren meer te verdienen is”, zei Van Kooten dinsdag. “Als je dan geen goede arbeidsvoorwaarden op tafel legt, dan sla je wel heel erg de plank mis.”
Kort daarna volgde een eindbod van de NVZ en werd het overleg hervat. “Niemand is gebaat bij acties. We zijn daarom blij dat we alsnog een resultaat hebben bereikt”, zegt Vankan tegen NH Nieuws. “Nu leggen we het voor aan onze achterban. Het is aan hen om hun stem te laten horen. De acties worden daarmee voorlopig opgeschort.”
Het kruispunt van het Stationsplein met de Zuidtangent in Heerhugowaard is weer opengesteld. De kruising is drie maanden dicht geweest voor een herinrichting. Er staan nu verkeerslichten en de oversteek voor fietsers en voetgangers is verbeterd. Het NS-station en het Stationsplein zijn nu weer beter te bereiken vanuit het zuiden. Jarenlang stond het kruispunt bekend als een van de gevaarlijkste kruispunten van Noord-Holland.
Jarenlang stond het kruispunt bekend als een van de gevaarlijkste verkeerspunten van Noord-Holland. Daarom heeft de kruising nu verkeerslichten gekregen. Met de heropening kan verkeer vanaf het Stadshart en de Westtangent zonder omleiding weer bij het Stationskwartier komen. Ook bedrijvenstrip Beveland kan weer via het vernieuwde kruispunt bereikt worden.
Verkeer uit de richting Langedijk moet voorlopig nog wachten tot de spooronderdoorgang volgend jaar wordt opgeleverd.
Na negen jaar praten en voorbereiden kon woensdag eindelijk officieel het startsein worden gegeven voor de herontwikkeling van het Havenplein in Broek op Langedijk. De komende maanden wordt als eerste de noordkant langs de Sluiskade aangepakt. De Prins Hendrikkade en de parkeerplaats volgen later. “Je kunt dit niet in een keer overhoop trekken.”
Spil in de hele herontwikkeling is algemeen projectmanager Richard de Boer van Dijk en Waard. Hij onderhoudt de contacten met de omwonenden, die nauw betrokken zijn bij het maken van de plannen. Maar de rol van technisch projectleider Maurice van Gastel wil hij ook niet uitvlakken. Want technisch gezien zijn er nogal wat uitdagingen aan het licht gekomen, waardoor het vier jaar oude masterplan lastiger is uit te voeren dan toen werd gedacht.
Er zijn ideeën uitgewerkt en mooie tekeningen gemaakt, maar nu moet dat in de praktijk worden gebracht. En dan blijken grondwaterstanden, gasleidingen, vitale waterkeringen en vervuiling in de grond voor problemen te zorgen die eerder niet werden voorzien. “De ondergrond hier is heel complex. Leuk dat iets in het masterplan staat. Maar we lopen hier tegenaan. Hoe gaan we dat oplossen?” (tekst gaat verder onder de foto)
Het plangebied voor de herontwikkeling van het Havenplein in Broek op Langedijk. (foto: gemeente Dijk en Waard)
Die puzzel is aan De Boer en Van Gastel. Aan de kant van de Sluiskade is nu een oplossing gevonden voor veel problemen, de Prins Hendrikkade brengt weer eigen uitdagingen met zich mee. Die kant van het plein is niet alleen een belangrijke schakel in de fietsroute tussen Heerhugowaard en Broek op Langedijk, het is ook een belangrijk verzamelpunt voor het dorp. Het complete gebied rond het haventje wordt regelmatig gebruikt voor evenementen, zoals de intocht van Sinterklaas, Koningsdag, de Langedoikermarkt en Koolsail.
Dat hier een opknapbeurt nodig is, schreeuwt je hier tegemoet. Een groot deel van het plein wordt gebruikt als parkeerterrein. De snackbar en het toiletgebouw voor de bootjes onttrekken het jachthaventje aan het zicht. De verplaatsing van beide gebouwtjes is onderdeel van de plannen om van het Havenplein weer een aantrekkelijke woon- en recreatieplek te maken. Maar het gaat in fases. “Als je hier alles in een keer overhoop zou trekken, dan kunnen de mensen hier niet meer leven.”
Wethouder Nils Langedijk kwam woensdag naar het Havenplein om het startsein te geven voor de herontwikkeling van het gebied. Onder applaus van de omwonenden hielp hij een heipaal langs de Sluiskade de grond in te trillen. De omwonenden hebben lang uitgekeken naar dit moment: in 2017 gaf de raad van Langedijk al aan dat dit project prioriteit moest krijgen. Vier jaar later was er na veel overleg en inspraak een Masterplan. (tekst gaat verder onder de foto)
Het toiletgebouwtje en de snackbar staan nu midden op het plein. Een toiletvoorziening komt straks dichter bij de sluis te staan. De snackbar wil men hier ook liever weg. (foto: aangeleverd)
De wethouder vindt dat veel projecten na de fusie tussen Langedijk en Heerhugowaard dankzij meer ambtelijke capaciteit en budget iets makkelijker zijn uit te voeren dan voorheen, maar in dit project wil ook na de fusie maar geen vaart komen: “Het Havenplein is echt wel een project van trekken en duwen en ingewikkeldheid. Dat was het in de Langedijker tijd en dat is het nu in de Dijk en Waardse tijd.”
De herinrichting begint nu dan eindelijk aan de kant van de Sluiskade. Daarna volgen de Prins Hendrikkade en het plein. De gemeente rekent erop dat aan de kop van het plein oude bedrijfspanden plaats maken voor woningbouw. Ook zou er horeca kunnen komen in een commerciële plint aan de rand van het plein. Maar dat is allemaal nog niet in kannen en kruiken, legt projectmanager De Boer uit: “De horeca die we hier in gedachten hebben, kan een snackbar zijn, maar het kan ook iets anders worden.”
De eerste veranderingen aan de Sluiskade worden zichtbaar. Bestaande steigers zijn gesloopt. Op deze plek komen nieuwe steigers waardoor er plek komt voor meer bootjes. Half april wordt begonnen aan werk aan het riool. Daarna kunnen de stratenmakers op de Sluiskade aan de slag.
Dit deel van de herontwikkeling moet klaar zijn als over twee maanden Koolsail wordt gehouden. Voor de rest van het plein wordt nog een planning gemaakt. Maar De Boer is ervan overtuigd dat het rond het haventje er dan al een stuk beter uitziet: “Je hebt hier straks in juni veel meer belevingswaarde.”
Een samenloop van omstandigheden, maar de rol van de mens was waarschijnlijk toch wat groter dan eerder gedacht. Bij de zoektocht naar de oorzaak van het afkalven van de honderden eilandjes in het Oosterdelgebied waren de woelrat en rivierkreeft wel medeplichtig, maar niet de hoofdschuldige.
De belangrijkste factor bij het verval van de oevers in het Oosterdel lijkt het gebruik van pesticiden te zijn geweest. Nu dat duidelijk is, is er mogelijk ook een aanpak die werkt om de honderden cultuurhistorische eilandjes in het Oosterdelgebied te redden.
Het tachtig hectare grote natuurgebied met 250 eilandjes is het laatste stukje dat overgebleven is van het ‘Rijk der Duizend Eilanden’. De eilandjes worden al eeuwen benut voor tuinbouw. Maar het afkalven van de oevers is al jaren een probleem. Grote gaten in kale, steile oevers ontsieren tientallen kilometers walkant. Een op de drie eilanden wordt steeds kleiner. (tekst gaat verder onder de foto)
Een op de drie eilanden in het Oosterdelgebied heeft te lijden onder afkalving. De rol van het gebruik van pesticiden in het verleden blijkt veel groter dan eerder gedacht. (archieffoto: gemeente Langedijk)
Jarenlang werd gezocht naar een verklaring. Die werd aanvankelijk gevonden bij de uitheemse rivierkreeften en te hard varen. Daarna ging de beschuldigende vinger richting de woelrat. “Uit recent onderzoek blijkt dat het een samenloop van omstandigheden is. Het vroegere gebruik van pesticiden is een heel belangrijke factor”, zo vertelt voorzitter Catharinus Jelsma van stichting Veldzorg Oosterdel tegen NH Nieuws, mediapartner van Streekstad Centraal.
Het Oosterdelgebied is eigendom van Staatsbosbeheer. Die krijgt bij het beheer van het cultuurhistorische landschap hulp van ongeveer tachtig vrijwilligers van stichting Veldzorg. Beide partijen hebben de afgelopen jaren samen met de gemeente, het waterschap en Museum Broeker Veiling gezocht naar een oplossing om de eilanden te redden. Dat reddingsplan is er nu eindelijk.
Doordat er in het Oosterdel geen gif meer wordt gespoten, krijgt riet langs de walkanten weer een kans. “Met die gewasbeschermingsmiddelen ging alles dood. Niet alleen op de akker zelf, maar ook aan de slootkanten waardoor riet niet kon groeien. Die schade gaan we nu herstellen en het gebied weer toekomstbestendig maken.” (tekst gaat verder onder de foto)
De woelrat is medeplichtig aan de schade aan de eilanden, maar wordt niet langer gezien als de hoofdschuldige. (foto: Peter Trimming – CC BY 2.0)
“Dat betekent dat we ruim twintig kilometer oever gaan aanpakken, zodat de afkalving stopt. Dat doen we door ‘wiepen’ langs de kanten te plaatsen, dat zijn wilgenmatten. Daarmee hebben we eerder getest en dat werkt heel goed.”
Daarnaast worden natuurvriendelijke oevers aangelegd; walkanten die geleidelijk aflopen naar het water. “En we gaan riet planten. Riet geeft stabiliteit aan de oevers, maar werkt ook zuiverend, waardoor de waterkwaliteit zal verbeteren. Dat is ook een heel belangrijke doelstelling van het plan.”
Het reddingsplan wordt momenteel verder uitgewerkt. De uitvoering neemt enkele jaren in beslag. De gemeente en het waterschap nemen de kosten van het project voor hun rekening.
Inwoners van Heiloo worden deze week ruim op tijd geattendeerd op werkzaamheden in de Amsterdamse IJtunnel.
Op de Vennewatersweg staat een bord waarop werkzaamheden worden aangekondigd in de IJtunnel en op de Nieuwe Leeuwarderweg in Amsterdam.
Automobilisten uit Heiloo komen dus niet voor verrassingen te staan bij hun autorit naar het centrum van Amsterdam. Ze kunnen ruim van tevoren kiezen voor een alternatieve route of om eerder van huis te vertrekken.
Een motorrijdster is woensdagmiddag lichtgewond geraakt bij een val op de N194 bij Heerhugowaard.
De bestuurster reed over de Kamerlingh Onnesweg toen ze verrast werd door auto’s die moesten remmen. De motorrijdster probeerde een aanrijding te voorkomen, week uit en kwam ten val.
De motor kwam na het ongeval onder de vangrail terecht. In de berm belandden brokstukken.
De motorrijdster is ter plaatse behandeld door ambulancepersoneel en kwam er met lichte verwondingen vanaf.
Één rijbaan werd op de N194 afgesloten, dat zorgde voor het nodige oponthoud. Een berger heeft de motor onder de vangrail bevrijd en afgesleept.
Bij een frontale aanrijding tussen een scooter en een personenauto in Noord-Scharwoude is dinsdagavond de scooterrijder zwaargewond geraakt. De automobilist, een 22-jarige man met de Spaanse nationaliteit, is aangehouden op verdenking van rijden onder invloed van verdovende middelen.
Het ongeval gebeurde rond 20;30 uur op de brug van de parallelweg van de Provincialeweg N504 bij de Roskamsluis.
Bij aankomst van de politie werd een tweede helm gevonden. Omdat de bestuurder van de scooter niet in staat was om aan te geven of hij nog een passagier mee had op de scooter, begonnen de hulpdiensten een grote zoekactie in het water naar een mogelijk tweede slachtoffer. Daarvoor werden extra brandweereenheden opgeroepen, waaronder het waterongevallenteam. Vanaf een brandweerboot werd onder het wateroppervlakte met sonar gezocht.
Er werd na de zoekactie geen tweede slachtoffer gevonden, zo meldt een politiewoordvoerder. De politie kwam later in contact met degene die mogelijk achterop had gezeten, maar die bleek op dat stuk niet te zijn meegereden en was ongedeerd thuis.
De weg was tijdens het onderzoek lange tijd afgesloten. De auto en de scooter raakten bij de aanrijding zwaar beschadigd. De precieze toedracht van het ongeval wordt nog onderzocht. Woensdagochtend zat de automobilist nog vast op het politiebureau.
