Twee auto’s waren woensdag betrokken bij een kop-staartbotsing op de Noordervaart in Stompetoren. Niemand raakte gewond.
De aanrijding veroorzaakte veel oponthoud. De Noordervaart vanuit Alkmaar richting Stompetoren was volledig afgesloten. Het verkeer werd omgeleid over de parallelweg aan de overkant van de vaart. Bergers hebben beide auto’s opgehaald. Daarna kon de afsluiting worden opgeheven en stroomde het verkeer op de Noordervaart weer beter door.
Hij zal flink geschrokken zijn, de oudere man die woensdag een ritje ging maken met zijn auto in Schoorl. Waar hij in een S-bocht scherper had moeten sturen om op de weg te blijven, maakte hij slechts een flauwe bocht naar links en vloog hij uit de bocht. Hij belandde in de berm, reed dwars door een hek, stuiterde over een slootje en kwam pas tientallen meters verder tot stilstand.
De brandweer van Schoorl heeft de man uit zijn auto bevrijd. Daarna is hij door ambulancepersoneel behandeld aan zijn verwondingen. De man ging mee naar het ziekenhuis voor verdere medische zorg.
De afsluiting van de Westerweg (N242) tussen de afslag Heerhugowaard en Langedijk, die gepland staat voor woensdagavond en -nacht, leidt tot allerhande reacties op social media. De provincie had als omleidingsroute de Westtangent en de Zuidtangent genoemd. Maar de Zuidtangent is afgesloten voor de aanleg van de spoortunnel. “We hebben een domme fout gemaakt”, meldt een provinciewoordvoerder.
‘Omleiding via Zuidtangent? Is dit een grap ofzo? De bureaucratische overheid in een notendop dit.’ ‘Fijn al die omleidingen tegelijk!’ Het zijn maar enkele van de vele reacties op social media onder de aankondiging van de wegafsluiting. De reacties variëren van spottend tot woedend. Er is onbegrip over de afsluiting zelf tegelijk met het werk aan de Zuidtangent. Maar ook op de omleidingsroutes worden de pijlen gericht.
Volgens een provinciewoordvoerder was de communicatie over de omleidingsroute een vergissing. “We hebben een standaard tekst over de omleiding van een vorige keer opnieuw gebruikt. Dat hadden we beter niet kunnen doen.” Inmiddels heeft de provincie de tekst aangepast. (tekst gaat verder onder de luchtfoto)
Volgens de provincie wordt al het verkeer op de N242 in zuidelijke richting woensdagavond tussen 20:00 uur en donderdagochtend 05:00 uur met borden omgeleid via Broek op Langedijk en bedrijventerrein Zuiderdel, de Schagerweg (N245) en eventueel de Nollenweg (N508).
Al het verkeer in noordelijke richting wordt bij de afslag Heerhugowaard omgeleid via de Westtangent, de Krusemanlaan en via de Braken (N194)/ Kamerlingh Onnesweg (N194) terug naar naar de N242. Een ritje dat normaal twee kilometer lang is (van de Beverkoog naar de afslag Broek op Langedijk), wordt opgerekt tot een reis van 11 kilometer.
Wie vanaf winkelcentrum Middenwaard naar Langedijk wil, wordt eerst door de gemeente twee kilometer omgeleid richting ovatonde boven de N242. Vanaf daar neemt de provincie de regie over en leidt de automobilisten terug naar de Westtangent richting de N194. De provincie plaatst wel extra borden op de Westtangent die het verkeer richting het spoorviaduct alvast waarschuwt dat het verderop op de ovatonde weer terug wordt gestuurd, richting N194. “Het zal misschien vijf minuten extra reistijd geven”, stelt de provinciewoordvoerder. (tekst gaat verder onder de afbeelding)
Volgens de provincie is eerst geprobeerd om vorig jaar de hoogteportalen al te plaatsen, voordat de Zuidtangent werd afgesloten. “Dat is niet gelukt” vertelt provinciewoordvoerder Linda Oudendijk. “Toen is overwogen om het werk uit te stellen totdat het werk aan de Zuidtangent klaar is. Maar door die werkzaamheden en de omleiding via de Westerweg is de N242 daar veel de komende maanden veel drukker. Dan wordt het belangrijker om stremmingen te voorkomen. We denken dat met de plaatsing van de hoogteportalen te bereiken.”
Ze is het eens dat het hoogteportaal ook weer leidt tot een stremming, doordat een vrachtwagen dan niet verder kan rijden en moet wachten op een weginspecteur om te keren of de weg vrij te maken. “Maar dat geeft minder en korter hinder dan een vrachtwagen die schade rijdt tegen het viaduct.”
Deze week zijn er alleen voorbereidingen voor de plaatsing van de hoogteportalen. Op donderdag 27 maart wordt de weg ’s avonds en ’s nachts opnieuw afgesloten, maar dan om de hoogteportalen zelf te plaatsen.
“Ach, ik vind het leuk werk en ik ben nog gezond.” Timmerman Sjoerd Gravendijk uit Hoorn had eigenlijk al met pensioen gekund. De 67-jarige West-Fries krijgt sinds kort AOW, maar zijn werkgever, de firma Oosterhof Holman uit Harlingen, heeft hem gevraagd om nog anderhalf jaar langer te blijven. Er zaten namelijk nog een paar echt ambachtelijke klussen aan te komen. Zoals de vervanging van de hameipoort van de Bathbrug, het ophaalbruggetje aan de Mient in Alkmaar.
Dinsdagochtend verschenen in alle vroegte de eerste mannen in oranje jassen op het Waagplein. Zij plaatsten een grote kraan naast de Bathbrug. In een van de oranje jassen is ook projectleider Joost van Blokland van Stadswerk 072 te vinden. “Dit is wel een van onze mooiste bruggen. We vervangen regelmatig de poorten van onze bruggen, maar deze staat wel op een van de mooiste plekken van Alkmaar. En ik denk dat dit wel een van onze mooiste en duurste poorten is”, stelt de projectleider: “Qua franjes en alles wat erop zit. Hier zitten hele mooie oren aan, en prachtige ornamenten.”
De verantwoordelijkheid om het nieuwe exemplaar net zo mooi te maken, ligt bij timmerman Sjoerd. Voor hem is het werk al een aantal weken geleden begonnen. In de werkplaats in Harlingen maakte hij een compleet nieuwe hameipoort, hopelijk opnieuw met mooie oren. Die is al voor 90 procent klaar, de komende weken hoeven alleen de versierselen en het ijzerwerk van de oude poort te worden overgezet. (tekst gaat verder onder de foto)
Aan het maken van de nieuwe hameipoort kwam geen computer te pas. “In het verleden hebben ze wel eens geprobeerd om zulk werk te laten maken met een computergestuurde freesbank, maar dat klopte van geen kant. Zoiets kun je wel met staal doen, maar niet met hout, want dat werkt. We moesten het toen met de hand weer helemaal opnieuw doen.”
Sjoerd breekt het interview af, want hij is nodig voor het hijswerk. Samen met zijn timmermaat Dion Schoenmaker hijst hij zich in een tuigje om zich te zekeren. Met een hoogwerker laten de vaklieden zich afzetten op de balans van de Bathbrug. Om de lieren van de kraan te bevestigen aan het bovenste brugdeel, is opnieuw een timmermansoog nodig. Alle lieren moeten gelijktijdig op spanning komen.
Nieuwsgierige omstanders krijgen het koud tijdens de tergend langzame operatie. Onder de belangstellenden onder meer Omroep Fryslan, die opnames maakt voor een tv-reportage over de chauffeur van de vrachtwagen. (tekst loopt door onder de foto)
Want het transport, dat is ook nog wel een operatie. Het gaat om speciaal transport vanwege de breedte. Dat mag pas na 20:00 uur de weg op. Het mag niet over de Afsluitdijk, daarom rest een omweg van 4,5 uur over Amsterdam. Maar de brugdelen beginnen alleen aan hun reis als de vrachtwagen de eerste bocht kan maken bij de Marktstraat en de Gedempte Nieuwesloot. Voorlopig staat daar nog een auto geparkeerd op een plek die nodig was om de draai te maken.
Als het dinsdagavond lukt om de brugdelen in Harlingen te krijgen, heeft Sjoerd nog twee weken de tijd om het ijzerwerk en de versierselen over te zetten op de nieuwe hameipoort. Dan is hopelijk ook de balans opgeknapt en opnieuw geschilderd.
Op 25 februari duikt het groot transport met de oranje jassen uit Harlingen opnieuw op in Alkmaar om de vernieuwde brugdelen terug te plaatsen. “De levensduur van de Bathbrug is dankzij dit groot onderhoud weer met 30 jaar verlengd”, zo hoopt projectleider Van Blokland.
Een kanovaarder in het Noordhollandsch Kanaal is dinsdag omgeslagen en in het koude water terecht gekomen ter hoogte van de Bierkade in Alkmaar. Het lukte de man niet om zonder hulp uit het water te komen, waardoor hij onderkoeld raakte.
Omstanders alarmeerden de hulpdiensten. Politie, brandweer en ambulance schoten te hulp. Met inzet van brandweerduikers lukte het om de man weer op de kant te krijgen.
Eenmaal op de kant geholpen, is de man in een reddingsdeken gewikkeld en per ambulance naar het ziekenhuis gebracht om weer op temperatuur te komen.
De politie roept de hulp in van het publiek om de daders te vinden van een beroving zondagavond op de Titanialaan in Heerhugowaard. Daar werd een een 23-jarige man tegengehouden door vier jongemannen die hem op de fiets tegemoet waren gekomen. Het slachtoffer werd door de groep mishandeld en moest zijn persoonlijke bezittingen afstaan.
De beroving gebeurde tussen 20:25 uur en 21:30 uur. Het slachtoffer moest naar het ziekenhuis voor behandeling. Van twee daders is een signalement bekend. De eerste dader was een man ouder dan 18 jaar met blond haar, een kort getrimde baard met snor. Hij droeg een zilverkleurige fleece jas en een zwarte bivakmuts. Van de tweede dader is niet meer bekend dan dat het een man was die zwarte kleding droeg en ongeveer 1.80 meter lang was.
Wie de politie kan helpen met informatie of camerabeelden, kan contact opnemen met de politie via 0800-6070 of anoniem bellen met 0800-7000.
Wat zou je doen als je vandaag 100.000 euro wint? Voor dat bedrag zijn leuke auto’s te koop, of een luxe sloep. De tuin kan ervan worden opgeknapt, of het huis kan een uitbouw krijgen. Een Alkmaarder kan zich deze vragen stellen. Hij of zij kocht een kraslot bij tabakswinkel Smaakgilde aan de Muiderwaard in Alkmaar, en zag na het krassen dat het lot goed was voor een ton.
De deelnemer speelde mee met een kraslot van het spel 24Karaat Cash. De identiteit van de winnaar blijft geheim, maar de gelukkige heeft zich wel gemeld bij de Nederlandse Loterij in Rijswijk, die de Krasloten uitgeeft. De prijs van 100.000 euro wordt netto uitgekeerd.
“‘We hebben de winnaar inmiddels ontvangen en van advies voorzien om goed met deze plotselinge nieuwe rijkdom om te gaan”, vertelt Bjorn Rosner, prijswinnaarbegeleider bij Nederlandse Loterij.
Eind november viel er in Alkmaar ook al een grote prijs op een kraslot. Toen won iemand 100.000 euro met een kraslot dat was gekocht bij The Read Shop aan de Frederik Hendriklaan.
Een meisje op de fiets is maandag aangereden in Heerhugowaard. Dat gebeurde op de rotonde bij de Icaruslaan en de Westtangent.
Hoe de aanrijding kon ontstaan is nog onduidelijk. Mogelijk zag de automobiliste de fietsster op de rotonde over het hoofd.
Het meisje raakte lichtgewond. Na behandeling in de ambulance werd het meisje door een bekende opgehaald.
Bij de aanrijding werd de voorruit van de auto volledig verbrijzeld. Door de forse schade moest de auto door een berger worden opgehaald. De automobiliste was vooral erg geschrokken.
“Kijk, ik heb hier onderzoeksresultaten dat wonen in een houten huis hele positieve gezondheidseffecten heeft. Je hartslag in een houten huis is veel lager dan in een betonnen woning. In Japan blijken mensen veel sneller te genezen in een houten ziekenhuis dan in een stenen hospitaal. Dat soort voordelen zou hier ook veel zwaarder mogen wegen als mensen een woning zoeken.”
Aan het woord is Onno van Denzen van bouwbedrijf De Nijs uit Warmenhuizen. Hij is verantwoordelijk voor de verkoop van de studio’s en appartementen in het project Woodstone in Heerhugowaard. De eerste complexen Oak en Maple worden bijna volledig opgebouwd uit hout. “Houtbouw volledig onder architectuur ontworpen. Dat maakt dit project zo uniek.”
We bevinden ons deze vrijdagmiddag in een van de drie modelwoningen van het project op de hoek van de Zuidtangent en Westtangent in Heerhugowaard. Na een lange aanloop zit de verkoop sinds de herfst in de lift. Ook deze middag worden er weer enkele opties genomen op de woningen. “Vooral de studio’s en de tweekamerappartementen gaan nu hard. De doelgroep daarvan zijn alleenstaanden of jonge stelletjes zonder kinderen.”
Terwijl de makelaar zich ontfermt over de bezoekers aan de modelwoningen, heeft Onno even tijd om toe te lichten wat dit project zo anders maakt dan andere nieuwbouwprojecten in Heerhugowaard. “Ik noem dit project wel eens de Rolls Royce onder de houtbouw. Het kwaliteitsniveau is hoog, en de uitstraling is luxe.”
Van Denzen doelt daarmee bijvoorbeeld op de hoge plafonds in de appartementen. De entree van de woongebouwen oogt door de hoogte van 5 meter royaal. Deuren van de algemene ruimtes gaan allemaal automatisch open. Elke woning krijgt zowel vloerverwarming als koeling. Door de grote parkeerkelder zijn er nogal wat parkeerplaatsen. Maar dat heeft een prijs: “De bouwkosten zijn daardoor 15 a 20% hoger dan andere complexen in Heerhugowaard. Je zoekt dus kopers die deze extra luxe weten te waarderen.” (tekst gaat door onder de afbeelding).
Bij Carla Bakema-Bronger is dat gelukt. Nog twee jaar geduld moet ze hebben, maar dan krijgt de Heerhugowaardse de sleutel van haar nieuwe appartement in woongebouw Maple van project Woodstone. “Ik kijk ernaar uit lekker dichtbij het station en winkelcentrum Middenwaard te wonen”, verklaart de 57-jarige milieuinspecteur die werkt bij een overheidsdienst in Zaandam.
Momenteel woont ze in een hoekwoning in de Stad van de Zon: “Drie verdiepingen van elk 100 vierkante meter”, rekent ze voor. Na het overlijden van haar man is ze toe aan een nieuwe start. Ze kijkt ernaar uit om straks dichter bij winkelcentrum Middenwaard te wonen, en omdat ze altijd met de trein naar het werk gaat is de nabijheid van het station ook een prettige bijkomstigheid.
“Eigenlijk spreekt alles me in project Woodstone wel aan. Ik heb mijn zinnen gezet op die plek. De vormgeving trok me over de streep. Maar ik hoop ook dat het de laatste keer is dat ik verhuis. Dus dat het levensloopbestendig is, gaf ook wel de doorslag. Toen ik het kocht, wogen de milieuvoordelen nog niet zo zwaar. Maar sinds ik werk als milieuinspecteur ben ik daar wel meer mee bezig. Ik vind het mooi dat alle materialen opnieuw kunnen worden gebruikt, als het gebouw in een volgende eeuw ooit zou worden afgebroken.”
Carla Bakema-Bronger is door de flinke overwaarde van haar bestaande woning wat minder afhankelijk van banken om de koop te sluiten. Voor veel andere kopers heeft de rentestand wel veel invloed op hun mogelijkheden op de woningmarkt. Verkoopmanager Van Denzen ziet dat een aantal gunstige ontwikkelingen verantwoordelijk zijn voor de gestegen belangstelling voor Woodstone. (tekst gaat verder onder de afbeelding)
“Woodstone is luxer en daardoor duurder dan andere nieuwbouwprojecten in Heerhugowaard, maar door de druk op de woningmarkt blijven de huizenprijzen maar stijgen. Daardoor is het verschil met andere nieuwbouwprojecten steeds kleiner geworden”, zo verklaart Van Denzen de toegenomen belangstelling. “In de tweede plaats is de rentestand gunstig voor nieuwbouwwoningen met een hoog energielabel, en je mag dan ook meer lenen. Voor een nieuwbouwwoning met A+++ label met NHG-garantie kun je nu rente 10 jaar vastzetten voor ongeveer 3,5%. Samen met een laag energieverbruik maakt dat de woonlasten in Woodstone voor veel mensen betaalbaar.”
En wat bij deze nieuwbouwwoningen ook helpt, is dat er niet hoeft te worden overboden om een woning te bemachtigen: “De prijs is de prijs”, stelt Van Denzen. Die voordelen wegen voor veel kopers zwaar genoeg om nog twee jaar geduld te hebben voordat ze de sleutel van hun appartement in handen krijgen.
De verkoopmanager verwacht dat de komende weken de verkoop gestaag doorloopt. Dan kan begin april worden begonnen met de bouwvoorbereidingen. De daadwerkelijke bouw zal waarschijnlijk starten voor de zomervakantie.
De eerste weken van de afsluiting van de Zuidtangent zitten erop. Het gevreesde verkeersinfarct is uitgebleven. De meeste mensen die wonen of werken in Heerhugowaard zijn inmiddels gewend aan de ingrijpende afsluiting tussen het Stationsplein en de Industriestraat en hebben alternatieve routes ontdekt.
Een luchtfoto maakt duidelijk hoe kolossaal de werkzaamheden zijn. Een groot deel van de Zuidtangent is verworden tot een grote zandbak. Van de spoorwegovergang is geen spoor meer te bekennen. Op het bouwterrein wordt gestaag verder gebouwd aan het tunneldek waar de sporen op komen te liggen naast het spoor. Deze wordt in maart in één keer op zijn plaats gereden.
Projectmanager Jan Thijs Dijkstra van Dijk en Waard is heel tevreden over het verloop van het werk in de wintermaand januari. De verkeersdrukte is erg meegevallen. “De eerste dag zaten we klaar in een soort war room om meteen te kunnen reageren als het helemaal vast liep. Maar dat is gelukkig nooit gebeurd.” (tekst gaat verder onder foto)
Hij vervolgt: “We moesten wel de verkeerslichten bij de ovatonde van de Westtangent over de N242 iets beter afstellen.” Ook op andere plekken waren kleine ingrepen nodig. Inmiddels is alles goed geregeld en is de monitoring naar een normaal niveau afgeschaald.
Volgens Dijkstra lijkt iedereen zich nu goed te hebben aangepast aan de nieuwe situatie. “Wat opvalt is hoe druk de fietsroute via de fietsersbrug over de Westerweg wordt gebruikt. Blijkbaar is nu de fiets het snelste alternatief voor veel automobilisten die forensen tussen Heerhugowaard en Langedijk. Dat is mooi meegenomen. Andere mensen werken misschien vaker thuis, buiten de spits of komen met het openbaar vervoer. Alle kleine beetjes helpen om Heerhugowaard bereikbaar te houden.”
Verder verloopt het werk “gewoon heel voorspoedig”. De projectmanager maakt graag nog even reclame voor de Dijk en Waard Bouwapp, waar omwonenden, bedrijven en geïnteresseerden de voortgang van dit werk en andere grotere klussen in de gemeente kunnen volgen.
“De app blikt wekelijks terug op het werk van de afgelopen week en vertelt wat er komende week staat te gebeuren. Mensen kunnen daar ook contact zoeken met onze projectmedewerkers en eventuele problemen aankaarten. We blijven bij dit project graag in nauw contact met de omgeving.”