Wie al jarenlang op een sociale huurwoning wacht, vraagt zich waarschijnlijk wel eens af: wie krijgt die woningen eigenlijk? Gaan ze vooral naar mensen met urgentie, naar vergunninghouders of naar weer iemand anders? Nieuwe cijfers van Heiloo geven daar voor het eerst inzicht in. Daaruit blijkt dat steeds meer woningen ‘gewoon’ via de wachtlijst worden toegewezen.
Vorige maand vroeg de VVD om meer openheid over de verdeling van sociale huurwoningen. Volgens de partij ontbrak het aan een helder overzicht, terwijl de druk op de woningmarkt groot is en het aantal nieuwe sociale huurwoningen beperkt blijft.
Uit de cijfers blijkt dat vorig jaar 126 sociale huurwoningen verhuurd werden in Heiloo. Daarvan gingen er 55 woningen naar inwoners die binnen de gemeente verhuisden. De overige 71 woningen kwamen terecht bij nieuwe instromers.
Van die nieuwe instromers kreeg bijna twee derde een woning via de reguliere wachtlijst. Dat aandeel is de afgelopen jaren flink gestegen: van 40 procent in 2022 naar 64 procent vorig jaar. Tegelijkertijd nam het aantal woningen dat via een urgentieverklaring werd toegewezen af. (tekst gaat door onder de foto)
Kennemer Wonen is één van de woningcorporaties in de regio, gevestigd in Heiloo. (foto: Streekstad Centraal)
Ook het aandeel woningen voor vergunninghouders is de afgelopen jaren afgenomen. Vorig jaar werden twaalf sociale huurwoningen aan vergunninghouders toegewezen. Daarmee werden 25 mensen gehuisvest. Dat komt neer op 17 procent van de nieuwe instromers. Vier jaar geleden lag dat aandeel nog op 23 procent. Gemeten over alle sociale huurwoningen die vorig jaar in Heiloo werden verhuurd, gaat dat om minder dan tien procent.
De cijfers laten ook zien dat een klein deel van de woningen via andere routes wordt verdeeld. Zo gingen twee woningen via bemiddeling, twee via woningruil en vier via het transferpunt voor mensen die uit een zorginstelling komen. Waar in eerdere jaren ook nog woningen via loting werden verdeeld, gebeurde dat vorig jaar niet meer.
Volgens het college is meer inzicht in de woningverdeling belangrijk. Tegelijkertijd plaatst het een kanttekening bij de cijfers. Ongeveer de helft van de woningzoekenden uit Heiloo vindt uiteindelijk een sociale huurwoning in een andere gemeente binnen de SVNK-regio. Die verhuizingen zijn niet terug te zien in dit overzicht. (hoofdfoto: foto: Pixabay / Oleksandr Pidvalnyi)
Tien edities, duizenden bezoekers uit binnen- en buitenland en een festival dat in een moeilijke festivalmarkt alleen maar lijkt te groeien. Liquicity vierde afgelopen weekend een bijzonder jubileum op recreatiegebied Geestmerambacht in Noord-Scharwoude. Volgens medeoprichter en dj Mark van der Schoot, beter bekend als Maduk, is het succes niet alleen te danken aan de muziek, maar vooral aan de hechte gemeenschap die in de afgelopen tien jaar is ontstaan. “Een echte familie.”
Wie over het festivalterrein loopt, ziet al snel dat Liquicity zich onderscheidt van veel andere festivals. Bezoekers verschijnen in glitterpakken, met vlindervleugels, elfenoren, kleurrijke schmink en zelfgemaakte outfits. Het terrein van het Geestmerambacht staat volledig in het teken van de ruimte, met podia die zijn aangekleed als sterrenstelsels en planeten. Tussen de optredens door kunnen bezoekers ook terecht bij creatieve workshops, spelletjes en andere activiteiten die deels door festivalgangers zelf zijn bedacht. (tekst gaat door onder de foto)
Mede-oprichter Mark van der Schoot (links) is erg trots op de hechte gemeenschap die in de afgelopen onstaan is rondom Liquicity Festival. (foto: Liquicity festival)
Volgens Van der Schoot draait het festival al lang niet meer alleen om drum-‘n-bass. “We zijn zo close met ons publiek, het is echt een soort familie en ik denk dat daarom mensen ons vertrouwen, de band voelen en elk jaar terug willen komen.” Die bijzondere sfeer merkt hij ook op het festivalterrein. “Niemand maakt hier troep en in tien jaar tijd is er nog nooit een gevecht geweest. Ik ben echt apetrots.”
Dat de sfeer bijzonder is, merken ook de bezoekers zelf. Veel mensen komen alleen naar het festival, maar vertrekken met nieuwe vrienden. Om dat te stimuleren is er zelfs een speciale camping voor solobezoekers. Volgens de organisatie is juist die onderlinge verbondenheid in de afgelopen tien jaar uitgegroeid tot het hart van Liquicity.
“Als je me tien jaar geleden had verteld dat we dit jubileum zouden halen, had ik je niet geloofd”, vertelt Van der Schoot. Juist omdat festivals het volgens hem steeds moeilijker krijgen, voelt dat jubileum extra speciaal. “Het is steeds lastiger in festivalland om te overleven. Kosten worden steeds hoger, en de prijzen ook.” (tekst gaat door onder de foto)
Afgelopen weekend was het één groot feest tijdens Liquicity bij het Geestmerambacht. (foto: Korver fotografie)
Toch groeit Liquicity nog altijd door. Volgens Van der Schoot komt dat niet alleen door de muziek. Drum-‘n-bass is nog altijd een nichegenre, maar weet liefhebbers van over de hele wereld naar het Geestmerambacht te trekken. Daarnaast blijft de organisatie bewust luisteren naar de bezoekers. “Het publiek luistert naar ons als organisatie, maar wij luisteren ook naar het publiek.”
Voor de toekomst hoopt hij vooral dat het festival zijn eigen karakter behoudt. “Ik ben apetrots dat dit nu al tien jaar gaande is, en eigenlijk beter is dan ooit.” Tegelijk waakt hij ervoor dat Liquicity te hard groeit. “Aan explosieve groei zitten nadelen. Als ik dit zo zie, denk ik: houd dit vast. Wij als organisatie voelen ons ook onderdeel van die familie. Dat is uiteindelijk waar Liquicity om draait.” (hoofdfoto: Korver fotografie)
Wie denkt dat alle burgemeesters hetzelfde verdienen, heeft het mis. Het salaris van de burgemeester van Alkmaar is hoger dan van bijvoorbeeld de collega’s in Bergen, Castricum, Heiloo of Uitgeest. Dat verschil heeft niets te maken met ervaring of hoe lang iemand burgemeester is. In Nederland bepaalt vooral één ding hoeveel een burgemeester of wethouder verdient: het aantal inwoners van de gemeente.
Dat verschil is deze maand opnieuw iets groter geworden. De salarissen van burgemeesters en wethouders stijgen namelijk met 2,7 procent. Daardoor krijgen de bestuurders, afhankelijk van de grootte van hun gemeente, er enkele honderden euro’s bruto per maand bij. De verhoging geldt met terugwerkende kracht vanaf 1 juli.
Wie bestuurder is van een grotere gemeente, verdient automatisch meer. Daarom ontvangt de burgemeester van Alkmaar een hoger salaris dan een burgemeester in Bergen of Heiloo. Ook Dijk en Waard valt in een hogere inwonersklasse dan Bergen, Castricum, Heiloo en Uitgeest. Voor wethouders geldt precies hetzelfde.
Daardoor lopen de salarissen in de regio behoorlijk uiteen. Tussen de burgemeester van Alkmaar en een burgemeester in Bergen, Castricum, Heiloo of Uitgeest zit straks ruim tweeduizend euro bruto per maand verschil. Gemeenten mogen die salarissen niet zelf bepalen. Ze liggen landelijk vast. (tekst gaat door onder de foto)
De burgemeester van Alkmaar verdient meer dan bijvoorbeeld de burgemeester van Heiloo. Dit komt door het verschil in inwonersaantallen van de gemeentes. (foto: Streekstad Centraal)
Maar waarom krijgt een burgemeester van de ene gemeente meer betaald dan een collega ergens anders, terwijl ze allebei burgemeester zijn? De gedachte daarachter is dat bestuurders van grotere gemeenten verantwoordelijk zijn voor meer inwoners en vaak ook voor een grotere organisatie en meer bestuurlijke taken. Daarom zijn gemeenten ingedeeld in verschillende inwonersklassen, met voor iedere klasse een vast salaris.
De salarisverhoging die nu ingaat, is niet door de gemeenten zelf bedacht. Ook de gemeenteraad heeft daar niets over te zeggen. De salarissen van burgemeesters en wethouders zijn gekoppeld aan de cao van rijksambtenaren. Als de lonen van rijksambtenaren stijgen, gaan de salarissen van lokale bestuurders automatisch mee omhoog. De nieuwe cao zorgt ervoor dat burgemeesters en wethouders er vanaf 1 juli 2,7 procent bij krijgen.
Daar blijft het niet bij. Burgemeesters en wethouders die op 1 augustus in functie zijn, ontvangen daarnaast ook een eenmalige bruto-uitkering van 1.000 euro. Ook die afspraak vloeit voort uit de nieuwe cao.
Voor raadsleden geldt deze verhoging niet. Hun maandelijkse vergoeding is niet gekoppeld aan de cao van rijksambtenaren. Die wordt via een aparte landelijke regeling vastgesteld.
Na tientallen reacties over de bereikbaarheid van station Heerhugowaard besloot Streekstad Centraal zelf poolshoogte te nemen bij de bushalte in De Draai. Daar blijkt al snel dat veel reizigers tegen hetzelfde probleem aanlopen: buslijn 160 rijdt niet rechtstreeks naar station Heerhugowaard. “Dit is geen voorbeeld van hoe het moet.”
Het onderwerp houdt de gemoederen al langer bezig. Nadat de provincie liet weten nooit te hebben onderzocht waar inwoners van De Draai eigenlijk naartoe reizen, stroomden de reacties binnen. Inmiddels heeft ook de politiek zich ermee bemoeid. Maar hoe kijken reizigers er zélf tegenaan?
Bij de bushalte is het door de zomervakantie rustig. Toch levert een rondgang al snel verschillende verhalen op over de busverbinding naar station Alkmaar. “Het is gewoon heel erg onhandig dat ik eerst helemaal met een omweg naar Alkmaar moet voordat ik de trein kan pakken”, vertelt een vrouw. “Dat moet anders kunnen. Soms pak ik nu noodgedwongen de auto omdat het gewoon veel langer duurt om met de bus te gaan, dus dan ga je andere manieren zoeken.” (tekst gaat door onder de foto)
De huidige route van buslijn 160 komt niet langs NS-station Heerhugowaard, al zouden veel inwoners dat wel graag willen zien. (foto: OV in Nederland Wiki)
Ook een man die net in bus 160 stapt begrijpt weinig van de huidige route. “Vroeger reed de 162 wel langs deze kant van Heerhugowaard en dat was veel beter. Dat ze dat weg hebben gehaald snap ik echt niet. Zullen wel weer bezuinigingen geweest zijn, want het is er niet beter door geworden. Ik hoop dat ze snel inzien dat het echt anders moet, want dit is waardeloos.”
Niet iedereen gebruikt de bus dagelijks, maar ook incidentele reizigers merken hoe omslachtig de verbinding is. “Ik ben wel eens met mijn kinderen met de bus geweest en toen pas kwam ik erachter hoe slecht het eigenlijk geregeld is aan deze kant van Heerhugowaard”, zegt een moeder. “Mensen die zijn aangewezen op het openbaar vervoer zijn echt niet blij zo. Dat moet echt anders kunnen.”
Ook mensen die regelmatig met buslijn 160 reizen, zien ruimte voor verbetering. Een oudere inwoner vertelt dat hij meestal de fiets pakt en daarom weinig last heeft van de verbinding. Toch begrijpt hij de kritiek. “Als je eerst helemaal naar Alkmaar moet om daarna weer langs Heerhugowaard te reizen, is dat natuurlijk dubbelop”, zegt hij. Volgens hem zou een extra route of een bus die langs station Heerhugowaard rijdt voor veel inwoners een oplossing kunnen zijn. (tekst gaat door onder de foto)
Er is momenteel veel te doen rondom buslijn 160 in Heerhugowaard. (foto: Streekstad Centraal)
Een jonge busreiziger, die regelmatig met de bus naar de halte Stadshart reist, noemt vooral het overstappen onhandig. “In de winter is dat helemaal vervelend. Je moet veel lopen en dat is gewoon niet handig. Als ik een auto had, zou ik die liever gebruiken.”
Voor mensen die afhankelijk zijn van het openbaar vervoer ligt het gevoeliger. Een vrouw die vanwege lichamelijke klachten geen auto mag rijden, noemt de huidige situatie “absurd”. “Ik snap niet dat daar in deze tijd niet beter op wordt ingespeeld. Ze zeggen altijd dat mensen meer met het openbaar vervoer moeten reizen”, zegt ze. “Maar dit is geen voorbeeld van hoe het moet. Ik snap niet dat daar in deze tijd niet beter op wordt ingespeeld.”
Een voorstelling over het leven op straat is door het theaterpubliek uitgeroepen tot de favoriete toneelvoorstelling van het afgelopen seizoen. ‘Moonlight Motel’ van theatermaker Steyn de Leeuwe won de Toneel Publieksprijs met een 9,8.
Het publiek bleek het afgelopen seizoen sowieso enthousiast over het toneelaanbod in de Alkmaarse schouwburg. In totaal brachten 2.363 bezoekers hun stem uit op de toneelvoorstellingen. Gemiddeld kregen die een waardering van een 9, maar Moonlight Motel stak daar volgens Theater De Vest duidelijk bovenuit.
De voorstelling is gebaseerd op ervaringen uit de praktijk. De Leeuwe werkte twee jaar in een daklozenopvang en verwerkte die ervaringen in een muzikale one-man-show. Daarin kruipt hij in de huid van tientallen verschillende personages en vertelt hij verhalen over mensen die leven aan de rafelranden van de samenleving.
De Toneel Publieksprijs wordt dit jaar voor de zesde keer uitgereikt. Winnaars krijgen een plek in de fotogalerij in de foyer van Theater De Vest in Alkmaar.
Wie de bekroonde voorstelling zelf wil zien, hoeft daarvoor niet ver te reizen. Op donderdag 10 september is Moonlight Motel te zien in Theater De Beun in Heiloo. (hoofdfoto: Mike Bink)
De gemeente mag er dan vragen over hebben, de mysterieuze wegverbinding op bedrijventerrein Boekelermeer zorgt voor blije gezichten onder ondernemers. Waar Heiloo de illegale aanleg via een juridische procedure wil aanpakken, zien veel bedrijven de nieuwe route juist als de oplossing voor een probleem dat al jaren speelt.
De verbinding maakt het mogelijk om rechtstreeks tussen het Alkmaarse en Heilooër deel van bedrijventerrein Boekelermeer te rijden. Jarenlang ontbrak op de Middenweg een stukje van ongeveer vijftig meter, waardoor ondernemers en leveranciers telkens een flinke omweg moesten maken.
Dat zorgde al langer voor frustratie. Volgens Rob van der Wal van Ondernemend Heiloo werd er eerder al geprobeerd de afgesloten route toegankelijker te maken. “Later heeft iemand ook nog weleens wat grind van een shovel laten vallen om de weg wat comfortabeler te maken”, vertelt hij met een knipoog aan NH Nieuws, mediapartner van Streekstad Centraal. “Nu heeft iemand het dichtgelegd en diegene zou ik willen bedanken.” (tekst gaat door onder de foto)
Rob van der Wal is net als veel andere ondernemers erg blij met de aangelegde weg. (foto: NH Nieuws)
Sinds kort ligt er een nette bouwweg van betonplaten. Wie de verbinding heeft aangelegd, dát is nog altijd in nevelen gehuld. Wél is duidelijk dat het werk vakkundig is uitgevoerd. Ondernemers op het bedrijventerrein spreken dan ook met bewondering over de raadselachtige wegenbouwer. “Ik denk dat hier een soort Batman van het bedrijventerrein aan de slag is geweest”, zegt een ondernemer. “Het is sowieso een legend.”
Volgens de ondernemers is de verbinding precies wat nodig was. Hoewel de doorgang maar net breed genoeg is voor verkeer uit één richting, levert dat al veel tijdwinst op. Bestuurders blijke in de praktijk netjes op elkaar te wachten wanneer er tegenliggers aankomen. (tekst gaat door onder de foto)
De illegale weg tussen Alkmaar en Heiloo zorgt voor gemengde reacties. (foto: Streekstad Centraal)
De gemeente Heiloo kijkt er toch heel anders tegenaan. Eerder werd al bekend dat de weg zonder vergunning is aangelegd. Daarom is een juridische procedure gestart om te achterhalen wie verantwoordelijk is voor de werkzaamheden. De gemeente wil de aanlegger aanspreken en verantwoordelijk houden voor de ontstane situatie.
Van der Wal begrijpt dat de gemeente moet optreden, maar vindt dat de discussie vooral laat zien hoe groot de behoefte aan de verbinding is. “Ik denk niet dat de dader zich moet melden. Dit is iets wat alle ondernemers al heel lang willen en wat de gemeente al jaren geleden had moeten realiseren.”
Een fietser is zaterdagavond gewond geraakt bij een aanrijding op de Geestersingel in Alkmaar. De automobilist die bij het ongeval betrokken was, stopte niet en reed na de botsing door. De politie is op zoek naar de bestuurder en roept getuigen op zich te melden.
Het ongeval gebeurde toen twee personen op een fiets de afslag richting de Alkmaarse binnenstad namen. Op hetzelfde moment sloeg een automobilist dezelfde kant op. Daarbij werd één van de fietsers geraakt. De bestuurder zou de fietsers vermoedelijk over het hoofd hebben gezien.
Meerdere politie-eenheden en een ambulance kwamen met spoed naar de Geestersingel om hulp te verlenen. Het slachtoffer is overgebracht naar het ziekenhuis. Hoe ernstig de verwondingen zijn, is nog niet bekend.
De automobilist reed na de aanrijding door zonder te stoppen. De politie onderzoekt de toedracht van het ongeval en is op zoek naar de bestuurder. Mensen die getuige zijn geweest van de aanrijding of beschikken over camerabeelden worden gevraagd contact op te nemen met de politie.
Al jaren waarschuwen bewoners van de Onderweg in Schoorl voor gevaarlijke situaties op hun straat. Vorige maand vroegen ze de gemeenteraad opnieuw om in te grijpen, omdat auto’s de smalle weg volgens hen steeds vaker als sluiproute gebruiken. Maar voorlopig krijgen ze nul op het rekest. Het college ziet op basis van de beschikbare cijfers geen reden om maatregelen te nemen.
Volgens de bewoners speelt het probleem al sinds de ontwikkeling van woonwijk Plan Oost. De Onderweg wordt veel gebruikt door fietsers, wandelaars en ruiters, maar volgens de bewoners ook steeds vaker door automobilisten die de weg als sluiproute gebruiken. Daardoor zouden gevaarlijke situaties ontstaan op de smalle weg, waar nauwelijks ruimte is om uit te wijken.
Dat de gemeente volgens de omwonenden al jarenlang op de hoogte zou zijn, maakt de frustratie alleen maar groter. Volgens hen zijn er sinds 2014 meerdere meldingen gedaan en gesprekken gevoerd. Ook zou er in 2015 al een plan zijn geweest om de verkeerssituatie aan te pakken. Van die maatregelen kwam uiteindelijk niets terecht.
De brief van de bewoners was voor CDA en KIES Lokaal aanleiding om schriftelijke vragen te stellen aan het college. Daarin vroegen de partijen onder meer hoe de gemeente de verkeerssituatie beoordeelt, welke gegevens daarover bekend zijn en of het college bereid is samen met bewoners naar een oplossing te zoeken. (tekst gaat door onder de foto)
Volgens de omwonenden is het zonder maatregelen slechts een kwestie van tijd voordat het op de Onderweg echt misgaat. (foto: Brief Omwonenden Onderweg)
Het college zegt de zorgen van de bewoners te begrijpen en bevestigt dat de eerste meldingen inderdaad al rond 2014 binnenkwamen. Toch schetst de gemeente een ander beeld van de situatie. Volgens het college rijdt verkeer op de Onderweg gemiddeld 28 kilometer per uur, waar maximaal 30 is toegestaan. Daarnaast is de afgelopen jaren één verkeersongeval geregistreerd en zijn er volgens de gemeente maar weinig meldingen binnengekomen via Fixi.
Op basis van die gegevens ziet het college geen aanleiding om in te grijpen. Volgens de gemeente werkt de huidige eenrichtingsregeling zoals bedoeld en zijn er daarom geen plannen om de verkeerssituatie aan te passen. Wel zegt het college de signalen van bewoners te blijven volgen.
De bewoners pleiten juist voor maatregelen die doorgaand verkeer moeten weren. Zij denken daarbij onder meer aan een geslotenverklaring voor motorvoertuigen, met uitzondering van aanwonenden, of aan het aanwijzen van een deel van de Onderweg als fietspad. Volgens hen is het zonder ingrijpen slechts een kwestie van tijd voordat er een ernstig ongeluk gebeurt.
Wie op een warme zomerdag verkoeling zoekt in het Geestmerambacht, denkt al snel aan een veilige plek om te zwemmen. Toch schuilen ook in recreatieplassen gevaren die lang niet iedereen ziet. Op World Drowning Prevention Day vraagt de Reddingsbrigade daarom samen met Recreatieschap Geestmerambacht en de gemeente Dijk en Waard aandacht voor veilig zwemmen in open water.
Bij de zwembaai is het zaterdag een komen en gaan van gezinnen. Kinderen verdringen zich om even in de felgekleurde reddingsbrigadeboot te mogen zitten voor een foto, terwijl hun ouders een paar meter verderop in gesprek gaan met de Reddingsbrigade van Dijk en Waard. De boodschap uit dat gesprek is duidelijk: ook op een rustige recreatieplas is veiligheid niet vanzelfsprekend.
“Veel mensen kennen de gevaren van de zee, zoals muien, maar vergeten dat ook recreatieplassen risico’s met zich meebrengen”, vertelt Christiaan Kranenbarg van de Reddingsbrigade. “Denk aan koud water, onverwachte diepte of mensen die hun eigen zwemvaardigheid overschatten.” (tekst gaat door onder de foto)
Christiaan deelt vol enthousiasme de zwembandjes uit aan de aanwezige kinderen bij het Geestmerambacht. (foto: Streekstad Centraal)
Volgens hem zijn er verschillende groepen die extra kwetsbaar zijn. “Kinderen kunnen zichzelf lang niet altijd redden. Maar ook ouderen schatten zichzelf soms te hoog in. Daarnaast zien we veel mensen die helemaal niet gewend zijn om in open water te recreëren. Juist voor hen is het belangrijk dat we de gevaren zichtbaar maken.”
Die voorlichting is volgens Kranenbarg hard nodig, juist op drukke zomerdagen. “Het gaat helaas nog regelmatig mis op dit soort plekken. Laatst gebeurde dat nog bij het Strand van Luna in Heerhugowaard. Dat willen we natuurlijk voorkomen.”
De campagne draait niet om het opleggen van regels, maar om bewustwording. “We vertellen mensen niet wat ze niet mogen doen, maar wat ze juist wél kunnen doen. Zwem niet alleen, houd kinderen altijd goed in de gaten, ga uit het water als je het koud krijgt, blijf binnen de ballenlijn en duik niet. Het klinkt misschien vanzelfsprekend, maar helaas gaat het nog te vaak mis.” (tekst gaat door onder de foto)
Met de bandjes die worden uitgedeeld kunnen de kinderen veiliger genieten van het water bij Geestmerambacht. Opletten blijft natuurlijk altijd belangrijk. (foto: Streekstad Centraal)
Naast de voorlichting deelt de Reddingsbrigade ook speciale zwembandjes uit aan jonge kinderen. Dat lijkt misschien een klein gebaar, maar volgens Kranenbarg zit er een belangrijk verschil met de traditionele opblaasbandjes. “Bij gewone bandjes zien we regelmatig dat kinderen met hun armen omhoog het water in springen, waardoor de bandjes afschieten. Dan zie je soms alleen de bandjes nog op het water drijven en ligt het kind eronder. Dat moet je natuurlijk niet willen.”
De uitgedeelde bandjes hebben daarom een extra borststuk, waardoor ze beter blijven zitten. “Bovendien zit er een systeem in waardoor een kind automatisch op de rug draait als het met het gezicht naar beneden in het water terechtkomt. Dat maakt deze bandjes echt veiliger. In sommige gevallen kan dat zelfs levens redden.”
Volgens Miranda Zonneveld van Recreatieschap Geestmerambacht is het uitdelen van de bandjes vooral een mooie aanleiding om met ouders in gesprek te gaan. “We hebben deze zomer in totaal vier dagen waarop we hier of bij het Strand van Luna aanwezig zijn. We delen zwembandjes uit aan jonge kinderen, maar leggen ouders ook uit waarom we dat doen en waar ze op moeten letten.” (tekst gaat door onder de foto)
Met de spiksplinternieuwe bandjes om mogen de kinderen ook nog even genieten van de boot van de reddingsbrigade. “Mam! Maak een foto!” (foto: Streekstad Centraal)
De actie is een samenwerking tussen de Reddingsbrigade, de gemeente Dijk en Waard en Recreatieschap Geestmerambacht. “Ik ben trots op wat we met die samenwerking bereiken”, zegt Zonneveld. “Het is vandaag heerlijk weer en erg druk. We spreken vandaag veel bezoekers aan en merken dat mensen enthousiast reageren. Je ziet echt dat de boodschap aankomt.”
Dat merken ook de ouders op het strand. Terwijl kinderen vol trots uit de reddingsbrigadeboot stappen met een nieuw setje zwembandjes, nemen veel ouders de tijd om even met de Reddingsbrigade te praten. “Ik hoor weleens op het nieuws dat er weer een kind is verdronken. Laatst nog bij het strand van Luna. Dat maakt me als moeder altijd bang”, vertelt een moeder van een driejarige dochter. “Daarom vind ik het heel goed dat hier aandacht voor wordt gevraagd.”
Ook andere ouders reageren positief op de actie. “De bandjes zijn natuurlijk mooi meegenomen, maar vooral de uitleg maakt duidelijk waarom je kinderen nooit uit het oog moet verliezen”, vertelt een vader. Een andere ouder knikt instemmend. “Het zijn eigenlijk simpele tips, maar je wordt er wel weer even bewust van hoe snel het mis kan gaan.”
Een nieuw skatepark in de Alkmaarse wijk Oosterhout leek een standaard renovatie worden. Tot de skatecommunity zich ermee bemoeide. De plannen van Stadswerk072 vielen niet in de smaak, waarna de gemeente besloot de skaters zelf aan tafel te zetten. Het resultaat: een skatepark dat niet alleen vóór, maar dóór de gebruikers wordt gebouwd.
De vernieuwing van het skatepark was noodzakelijk omdat de ondergrond niet meer veilig was. Daarom moesten de bestaande skate-elementen worden verwijderd. Stadswerk072 presenteerde vervolgens een plan met gerecyclede prefab-obstakels, zoals dat vaker gebeurt bij skateparken.
Via Instagram zag Chip Gonnissen de plannen langskomen. Al snel ontstonden er vragen. “We kwamen er al gauw achter dat het niet helemaal de juiste keuzes waren wat er zou komen”, vertelt hij aan Streekstad Centraal. (tekst gaat door onder de foto)
Hoewel het skatepark officieel nog niet af is, skateboarden Chip en de andere bouwers af en toe wel al rondjes over het park. (foto: Streekstad Centraal)
Omdat Chip al jaren skateparken bouwt, stelde hij een alternatief voor. “Ik zei: kunnen we dit niet zelf oppakken en met de skaters uit Alkmaar iets neerzetten wat wij gaaf vinden?”
In plaats van vast te houden aan het oorspronkelijke ontwerp, koos Stadswerk072 ervoor om het gesprek aan te gaan. Volgens Ron de Groot, beheerder spelen bij Stadswerk072, bleek dat al snel de juiste keuze. “Een skater heeft toch zijn eigen lijnen en zijn eigen dingen”, zegt Ron. “We zijn eigenlijk hartstikke blij met de skaters, want we kunnen nu iets realiseren waar draagvlak voor is en waar ze achter staan.” (tekst gaat door onder de foto)
Ron de Groot van Stadswerk072 en skateparkbouwer Chip Gonnissen zijn erg te spreken over de samenwerking die geleid heeft tot het nieuwe skatepark. (foto: Streekstad Centraal)
Daarna ging het snel. Gonnissen maakte een nieuw ontwerp, werkte een begroting uit en schreef een plan van aanpak. “Ze zijn akkoord gegaan en toen zijn we gaan vlammen”, blikt hij terug.
Niet alleen het ontwerp veranderde, ook de manier van bouwen. Waar veel skateparken bestaan uit prefab-elementen die uit de fabriek komen, wordt het nieuwe park in Oosterhout volledig op locatie gebouwd. Volgens Gonissen levert dat een veel beter skatepark op. “Met beton kun je prachtige organische vormen maken en hele mooie dingen creëren. Daar hebben skaters ook baat bij.” (tekst gaat door onder de foto)
Er wordt nog hard gewerkt aan het nieuwe skatepark. Daarbij wordt veel gewerkt met beton. (foto: Streekstad Centraal)
Tijdens de bouw blijft Stadswerk072 nauw betrokken. De skatecommunity verzorgt het ontwerp en de aanleg, terwijl Stadswerk helpt met materialen en logistiek. Zo worden vrijgekomen straatstenen hergebruikt als fundering en springen medewerkers bij als er materialen of machines nodig zijn. “Ze recyclen alles. Alle stenen die uit de straten komen mogen ze hergebruiken en zo hebben ze het hele skatepark opgebouwd”, zegt De Groot.
Ook Gonnissen is enthousiast over de samenwerking. “Stadswerk072 heeft echt een superjob geleverd. Als we iets nodig hebben, staan ze er bijna meteen. Door die samenwerking kunnen we dit ook veel goedkoper mogelijk maken.”
De laatste werkzaamheden zijn inmiddels in volle gang. Als alles volgens planning verloopt, verdwijnen de bouwhekken de komende weken en kunnen de eerste skaters het vernieuwde skatepark uitproberen. De officiële opening staat gepland op zondag 16 augustus.
