Het heeft onlangs geregend, maar veel natuur is nog altijd droog. Er is dan ook nog steeds extra risico op natuurbranden. Daarom geldt er in de bossen en duinen van Castricum tot 1 september een rookverbod. Roken is tijdelijk ook verboden op veengronden en heidevelden in de gemeente. Sterker nog, het rookverbod geldt tot op 30 meter van deze kwetsbare gebieden.
Lucifers, as, peukresten van sigaretten en andere rookwaar kunnen in een droge omgeving snel tot brandjes leiden. “Bij droogte wordt een brand al snel groter. Om het risico op branden in bos en duin in onze gemeente zoveel mogelijk te beperken, is dit rookverbod ingesteld”, legt burgemeester Ben Tap uit.
Het college van B&W heeft het tijdelijke rookverbod voor in de natuur ingesteld in overleg met de Veiligheidsregio. Open vuur was sowieso al verboden in de Castricumse natuur.
Burgemeester Anja Schouten heeft cameratoezicht ingesteld bij de Alkmaarse opvang voor dak- en thuislozen aan de Helderseweg. Verder is een DIXI-toilet op het Bolwerk gezet en helpt het SUS-team mee met surveilleren. Deze extra maatregelen moeten ervoor zorgen dat de overlast in de beide buurten afneemt.
“De afgelopen dagen merk ik toenemende maatschappelijke onrust met betrekking tot de situatie op het Bolwerk en in de Spoorbuurt”, leidt burgemeester Schouten haar motivatie in. “Vanuit onder meer uw raad, omwonenden en de pers klinken zorgen over overlast die daar wordt veroorzaakt door dak- en thuislozen, alsook andere mensen die zich hier ophouden. Ik deel deze zorgen.”
De gemeente werkt samen de politie, Reakt, Brijder, dnoDoen en maatschappelijke organisaties om de overlast in de Stationsbuurt en op het Bolwerk aan te pakken. Meermalen per dag surveilleren de politie, boa’s en nu ook het SUS-team, met extra aandacht voor bekende overlastplekken.
Sinds donderdag hangt er een beveiligingscamera aan de Helderseweg, die is gericht op het bankje buiten bij het opvangcentrum en de ingang van de parkeergarage De Kazerne. De camera hangt er voorlopig tot en met 30 september.
Ook staat er sinds donderdag een DIXI-toilet op het Bolwerk. De mensen die er vaak rondhangen doen hun behoefte nog wel eens in de bosjes en in de directe omgeving. Het toilet wordt eens per dag schoongemaakt.
Op woensdag 23 juli is er een inwonersbijeenkomst, waarop de maatregelen verder zullen worden toegelicht en het gebiedsteam luistert naar wat er onder omwonenden leeft.
De komst van de Lidl in het Alkmaarse winkelcentrum De Mare zorgde voor nogal wat onvrede, vooral onder de ouderen die aan de noordzijde wonen. Zij konden altijd door de winkelruimte heen afsnijden, maar daar maakte de Lidl een jaar terug een einde aan. De gemeente heeft besloten om de twee alternatieve routes van en naar het winkelcentrum veiliger te maken.
De bereikbaarheid van de noordkant van winkelcentrum De Mare is al jaren een punt van discussie, ook binnen de politiek. Toen Van Haren zich in het pand aan het noordelijke einde van De Mare vestigde, werd de hellingbaan weggehaald. Mensen konden door de schoenenwinkel heen en er was een lift, maar die weigerde met regelmaat dienst. In het aangrenzende ’t Rekerheem wonen veel ouderen, waarvan een deel slecht ter been is en het ommetje behoorlijk belastend is. Bovendien zijn het geen prettige routes voor wandelaars en rolstoelgangers. (tekst gaat verder onder de foto)
Een klein feestje in december 2015, toen er na vijf jaar weer een hellingbaan lag aan de noordkant van winkelcentrum De Mare. (foto: Streekstad Centraal)
Na vijf jaar zonder hellingbaan, liet de gemeente er in december 2015 zelf eentje plaatsen. Alles wel, maar niet permanent, want de Van Haren ging en de Lidl kwam, en die voelde niets voor een dubbel aantal poortjes, extra kassa’s en extra toezicht. Dus sloot werd vorig jaar augustus de achteringang afgesloten voor publiek en daar was niks aan te doen. De enige oplossing is dus om de routes naar dichtstbijzijnde ingangen prettiger veiliger te maken.
Gemeente Alkmaar wil het fietspad tussen het winkelcentrum en ’t Rekerheem verlengen en beter begrenzen, zodat wandelen en oversteken veiliger wordt. Ook komt er een duidelijk gemarkeerd voetpad pal voor de in- en uitgang van Parkeergarage De Mare langs. Hiervoor worden een aantal struiken rechts naast de inrit geofferd. Ook aan de zijde Laan van Brussel wil de gemeente de toegangsroute via de parkeergarage veiliger maken en de trap van de garage voorzien van leuningen.
Deze maand voert de gemeente gesprekken met VvE De Mare om met elkaar voor de aanpassingen te zorgen. (foto: Google)
Bijna iedereen kent 3FM Serious Request vast wel. Ieder jaar sluiten dj’s zich op in een glazen huis, ergens op een plein in een Nederlandse stad, om geld in te zamelen voor het goede doel. Door de jaren heen kwamen er een podium, enorme tv-schermen en meer bij, en ook het publiek werd steeds groter. Te groot voor Alkmaar, bleek toen de gemeente Serious Request probeerde binnen te slepen.
PvdA, GroenLinks en VVD brachten begin dit jaar de motie ‘Haal Serious Request’ naar Alkmaar!’ in de gemeenteraad. Met het aannemen van de motie kreeg het college van B&W opdracht om te gaan lobbyen om het evenement dit jaar of volgend jaar naar Alkmaarse binnenstad te halen.
Aangezien het college dit zelf ook wel zag zitten, kwam net al snel in actie. “Door gesprekken met de organisator en andere gemeenten die Serious Request eerder organiseerden, nam ons enthousiasme toe, ook op het gebied van financiële haalbaarheid. Tegelijkertijd werd duidelijk dat de eisen aan de evenementenlocatie vanuit de organisator hoog waren.”
In april kreeg de gemeente organisator NPO op bezoek en zijn diverse locaties in de binnenstad bezocht en is aanvullende informatie verstrekt. De NPO heeft daarna geconcludeerd dat het evenement te groot is voor de pleinen in het centrum. Het Glazen Huis, het podium, de grote tv-schermen en alles wat er nog meer wordt neergezet, plus natuurlijk de vele bezoekers; er is gewoon niet genoeg ruimte voor alles op één locatie.
“Zowel de NPO als wij vinden het jammer dat het huidige concept ruimtelijk niet past. NPO heeft laten weten dat zij Alkmaar een mooie en gezellige stad vinden”, aldus het college. “Er is uitgesproken dat, mocht er in de toekomst iets veranderen aan het concept, Alkmaar zeker op het vizier van de NPO staat en dat wij graag gaststad willen zijn voor een volgende editie.” De kans dat het evenement verkleind wordt lijkt echter zeer klein. (foto: Wikipedia / Deerpeter)
Bergen zoekt een pachter voor 7,5 hectare bollengrond aan de rand van Egmond aan den Hoef. Op deze plek zou een nieuw sportcomplex komen na de fusie van drie voetbalverenigingen uit de Egmonden. Maar dat plan ging niet door. De gemeente wil de grond nu verpachten voor biologische bollenteelt. De ervaring die deze biologische bollenboer hier opdoet, moet de hele bedrijfstak helpen om over te schakelen op bollenteelt zonder bestrijdingsmiddelen.
Eén lokale bollenteler krijgt hiermee de kans om ervaring en kennis op te doen in biologische teelt. De teler wordt geacht deze kennis te delen met collega’s in de sector en andere geïnteresseerden.
Volgens de gemeente kan biologische teelt bijdragen aan een gezondere bodem, meer biodiversiteit en een toekomstbestendig bedrijf. Omschakelen naar biologisch is voor veel telers een flinke stap, zo stelt de gemeente, waarbij praktische kennis en ervaring essentieel zijn.
De deelnemer krijgt een pachtcontract voor zes jaar, met een symbolische pachtprijs in de eerste drie jaar. Wie de grond van de gemeente pacht, krijgt coaching door een ervaren biologische bollenteler. Daarnaast neemt Bergen de bodemonderzoeken voor haar rekening en faciliteert zij kennisuitwisseling tussen betrokken partijen.
Geïnteresseerde telers kunnen van 7 tot 28 augustus 2025 inschrijven.
Padel is populair en dat is ook zo in Sint Pancras. De lokale tennisclub wil daarom graag drie padelbanen aanleggen. Dat zagen meerdere omwonenden niet zomaar zitten, want het spelletje levert luid gepok op als geoefende spelers bezig zijn. Na meer dan twee jaar van procedures, aanpassingen en toezeggingen heeft het college van Dijk en Waard groen licht gegeven voor de realisatie.
Tennisclub Sint Pancras is al meerdere jaren bezig om drie padelbanen te mogen aanleggen op eigen terrein. Ruim twee jaar geleden waren de plannen klaar voor de vergunningsaanvraag. De gemeente verleende die, maar werd teruggefloten omdat een uitgebreide procedure nodig was, met onder meer een geluidsonderzoek. Padel is immers een spel dat, als spelers de bal stevig over en weer meppen, behoorlijk wat geluid produceert.
Een bewonersavond maakte het belang van geluidsonderzoek nog eens duidelijker. Critici gaven aan dat het geluidsprofiel niet op echte metingen was gebaseerd. Bovendien had een bewoner van de Magnolialaan, die ligt aan de overkant van het ijsbaanterrein, zelf metingen gedaan. Met name als het terrein blank staat kwam het geluid op een aantal gevels nog wel eens boven een kritieke grens uit.
Na aanvullend geluidsonderzoek heeft de gemeente met de tennisclub afgesproken dat een aantal maatregelen zullen worden genomen, om ervoor te zorgen dat het geluidniveau niet hoger wordt. De tennisclub zorgt voor een 40 meter lange geluidswand van 4 meter hoog aan de noordzijde en een 22 meter lange aarden wal van 3 meter hoog aan de oostzijde. Verder zal niet uiterlijk tot 23:00 uur worden gepadeld, maar tot 22:00 uur. Tijdens een tweede bewonersbijeenkomst begin deze maand is uitleg gegeven.
Eigenlijk ligt de geluidsgrens nog iets lager. Daarom heeft de TC gevraagd om maatwerk. Het college van Dijk en Waard werkte hieraan mee.
Helemaal door de kerk is de kogel nog niet. Het ontwerpbesluit maatwerkvoorschriften ligt twee weken ter inzage voor eventuele bezwaren, het ontwerpbesluit voor een omgevingsvergunning zes weken.
De Kennemersingel en de Geestersingel in Alkmaar zijn druk, vooral tijdens spitsuren. Bewoners ervaren overlast en niet iedere fietser voelt zich er veilig. Een jaar geleden gaf de gemeenteraad gehoor aan de roep om een 30 km-zone van de Molen van Piet tot en met de Bergerhoutrotonde. In oktober is het zo ver: dan gaat, in ieder geval voor een jaar, de maximumsnelheid omlaag.
Twee jaar geleden hadden bewoners Bram en Erika Vink genoeg van de overlast en wilden ze de gemeente aanzetten om een 30 km-zone in te voeren op de Kennemersingel en het zuidelijke deel van de Geestersingel. Ze hielden een enquête waar driekwart van de huishoudens en bedrijven aan deelnam. Zo’n 93 procent wilden ook een snelheidsverlaging. Nu mag er nog 50 gereden worden. “Dat zorgt voor veel lawaai, voor vervuiling en voor onveilige situaties”, zeiden ze destijds tegen Streekstad Centraal.
De enquête leidde tot het burgerinitiatief ‘Veiligheid en leefbaarheid Kennemer- en Geestersingel’. Bram en Erika stapten namens de bewonersgroep naar de gemeente en dat leidde er uiteindelijk toe de raad wilde kijken of er overál om het centrum heen een maximumsnelheid van 30 kilometer moet worden ingevoerd. Het stuk singel van de Molen van Piet tot en met de rotonde werd aangewezen als proefvlak.
In de aanloop naar het proefjaar worden vijf busvriendelijke verkeersdrempels gelegd en wordt de sorteerstrook voor verkeer vanaf de singel linksaf naar de Nieuwlandersingel en het Ritsevoort opgeheven.
Na een jaar wordt bepaald of de 30 km-zone een succes is en moet blijven bestaan. De ervaringen van inwoners en ondernemers worden meegenomen in het besluit, en ook die van de hulpdiensten. Voorlopig is de politie in ieder geval aan boord. Ook zal te zijner tijd worden gekeken of snelheidsverlaging overal rond het centrum wenselijk is. (foto: Google)
Toch goed dat het reservepontje Walnood 2 onlangs helemaal is opgeknapt. Walnood 1 moest vorige week uit de vaart worden genomen wegens een technische storing. De veerdienst tussen de Alkmaarse binnenstad en het Schermereiland wordt sindsdien verzorgd door het reservepontje. Dinsdag kan de hoofdpont weer worden ingezet.
Navraag bij Stadswerk072 leert dat het euvel te maken heeft met de keerkoppeling. “Dat is de hendel waarmee je de pont vooruit of achteruit laat varen”, legt een woordvoerder van Stadswerk072 uit. Het onderdeel is maandag vervangen.
Een nieuwe tegenvaller kwam daarbij aan het licht: ook de hydraulische pomp die is verbonden met de keerkoppeling heeft kuren. Waarschijnlijk zijn de techneuten dinsdag ook nog wel bezig om dit nieuwe probleem te verhelpen.
Daardoor neemt het reservepontje Walnood 2 voorlopig nog even de veerdienst over van de grote broer.
Al jarenlang is de spoorwegovergang van de Stationsweg in Heiloo berucht. In de afgelopen 25 jaar overleden drie mensen bij de overgang, waarvan de laatste in mei dit jaar. Toch hebben zowel Heiloo als spoorwegbeheerder ProRail het probleem nooit kunnen oplossen. De PvdA maakt zich zorgen en vraagt om actie. Komt er nu dan toch schot in de zaak?
Deze zomer zou het dan misschien eindelijk gebeuren, zo was de hoop. Van april tot en met oktober wordt station Heiloo flink op de schop genomen met de bouw van een vernieuwd perron en een nieuwe perronkap. Het leek de uitgelezen kans om ook gelijk de spoorwegovergang bij de Stationsweg aan te pakken.
Toch gebeurde het niet. De aannemer voor de stationsvernieuwing, K-Dekker, kreeg het gevaar van de spoorwegovergang pas in het vizier na het noodlottige ongeval in mei, en toen waren de bouwplannen al rond. ProRail is net begonnen aan een onderzoek naar de spoorwegovergang maar heeft daar voorlopig nog geen conclusies uit kunnen trekken en Heiloo heeft dé oplossing ook nog niet kunnen vinden. (tekst loopt door onder de foto)
Afgelopen mei overleed voor de derde keer in 2025 jaar iemand bij de spoorovergang van de Stationsweg. (foto: RVP Media)
Heiloo zoekt de oplossing nu bij een andere spoorwegovergang: die van de Zeeweg, enkele tientallen meters noordelijker dan die bij de Stationsweg. Die overgang moet met een tweerichtingsfietspad aantrekkelijker worden gemaakt voor fietsers, in de hoop dat zij minder gebruik maken van de overgang van de Stationsweg. Recent spraken de directeur van ProRail en wethouder Rob Opdam over de beruchte spoorwegovergang. De conclusie van dat gesprek was dat de meest haalbare oplossing het bieden van een goed alternatief voor fietsers bij de Zeeweg is.
Het stelt de Heiloose PvdA niet gerust. “Het wegleiden van fietsers is op zich een uitstekend plan, maar dat verandert niets aan de onveilige situatie bij de Stationsweg”, schrijft het in een brief. De partij roept wethouder Opdam en ProRail op om niet alleen de overgang van de Zeeweg aantrekkelijker te maken, maar vooral ook te kijken naar de overgang bij de Stationsweg zelf. (tekst loopt door onder de foto)
Vlak naast het perron ligt de spoorwegovergang van de Stationsweg. Tientallen meters noordelijker de ruimere overgang van de Zeeweg. (foto: Bing)
“Het probleem is dat je mensen altijd toegang moet geven tot het perron”, zegt wethouder Opdam tegen Streekstad Centraal. “Dus je kan niet zomaar barricades gaan neerleggen.” Daarom heeft Opdam ook geen fysieke blokkades op het oog voor het veiliger maken van de overgang van de Stationsweg. Wel zet hij in op ‘gedragsbeïnvloedende maatregelen’. Eerder zijn al gele waarschuwingstrepen aangelegd bij de overgang, maar die wisten niet te voorkomen dat er in mei een 65-jarige vrouw aan de verkeerde kant van de hefboom belandde en overleed nadat ze werd geraakt door een trein.
De komende maanden gaat Prorail de camerabeelden van de spoorwegovergang analyseren om zo inzicht te krijgen in het gedrag van mensen bij die overgang. Met die inzichten moeten vervolgens maatregelen worden bedacht die het gedrag van spooroverstekers ‘positief beïnvloedt’. ProRail rondt het onderzoek naar verwachting aan het einde van dit jaar af.
Wat de oproep van de PvdA waard is, moet nog blijken. Voorlopig lijken ProRail en wethouder Opdam hun pijlen te blijven richten op ‘gedragsbeïnvloedende maatregelen’ bij de Stationsweg en het lokken van fietsers naar de overgang bij de Zeeweg.
Even twee maanden door de zure appel heen bijten. Zo werden de wegwerkzaamheden aan de Vondelstraat en Korte Vondelstraat aangekondigd. Na wekenlang zwoegen, omleidingen, frustraties en handhaving is nu een einde gekomen aan de wegwerkzaamheden. Het werk nam inderdaad exact twee maanden in beslag.
De oversteekplaats op de Korte Vondelstraat bij de Oudegracht. (foto: Stadswerk072)
Nu de hekken zijn verdwenen, is te zien dat het asfalt is vernieuwd, markeringen zijn aangebracht en de straat is weer volledig begaanbaar. De tijdelijke drempels hebben plaatsgemaakt voor vaste drempels die passen bij de 30 km-zone.
Ook is de fietsstrook verbreed naar twee meter en voorzien van rood asfalt voor extra veiligheid. Tegelijk is ook de Willemsbrug opgeknapt bij het Verdronkenoord. (tekst gaat verder onder de foto)
Het nieuwe wegdek op de Vondelstraat gezien richting de Baansingel. (foto: Stadswerk072)
Alkmaarders hadden moeite met de wegafsluitingen. Tijdens de werkzaamheden ging het er niet zachtzinnig aan toe. Verkeersregelaars kregen al gauw te maken met onwillige en agressieve weggebruikers.
De laatste twee weken werden de verkeersregelaars teruggetrokken. Sindsdien waren vaker handhavers van de gemeente te zien, die tientallen overtreders van de inrijverboden op de bon slingerden. (tekst gaat verder onder de foto)
De nieuwe oversteekplaats op de Korte Vondelstraat bij het Bolwerk en het Wolfpad. (foto: Stadswerk072)
Wethouder mobiliteit Christiaan Peetoom is blij dat de Vondelstraat weer open is voor iedereen: “De aanpassingen zijn gedaan om de snelheid hier te verlagen en om het oversteken veiliger te maken. Onze dank gaat uit naar alle omwonenden en ondernemers voor hun geduld.”
