Commissaris van de Koning Arthur van Dijk vindt iets van de motie van wantrouwen tegen burgemeester Lars Voskuil, die unaniem door de gemeenteraad van Bergen is aangenomen. En die mening is niet mals. Sterker nog: eigenlijk krijgt de raad een schriftelijke draai om de oren en moet zij 25 oktober op het matje van de Commissaris verschijnen.
Van Dijk vindt dat de kritiek van de gemeenteraad op de burgemeester niet in het openbaar besproken had moeten worden, maar in de beslotenheid van klankbordgesprekken tussen de burgemeester en de vertrouwenscommissie. Volgens Van Dijk “heeft de raad elementen die normaal gesproken thuishoren in de besloten sfeer van de klankbordgesprekken tussen de burgemeester en de vertrouwenscommissie, de openbare politieke arena in getrokken.”
De vraag is of dat zo is. Al voor de motie van wantrouwen waren er het onderzoek en de openbare raadsenquête die op het al dan niet functioneren van burgemeester Voskuil ingingen. Het optreden van Voskuil tijdens die enquête en daarna hebben geleid tot de motie van wantrouwen.
Burgemeester Lars Voskuil. (foto: NH Nieuws)
Mariëlla van Kranenburg, voorzitter van de vertrouwenscommissie, was dinsdagmiddag nog niet op de hoogte van de uitnodiging uit Haarlem. Wel was ze bekend met het standpunt van de Commissaris van de Koning: “De gemeenteraad van Bergen was daarvan op de hoogte voordat de raadsvergadering van 8 oktober begon. De opvatting van Van Dijk wordt echter niet gedeeld hier in Bergen.”
De Noord-Hollandse commissaris van de Koning vindt dat dit op gespannen voet staat met de “zorgvuldig ingerichte en wettelijk geborgde procedures voor benoeming en ontslag van de burgemeester.” Daarmee lijkt hij meer belang te hechten aan de procedures voor benoeming en ontslag van de burgemeester, dan aan het vertrouwen dat de benoemde bestuurders horen te verkrijgen bij de gekozen volksvertegenwoordigers.
Vroonermeer-Noord is voor ov-reizigers niet de best bereikbare wijk van Alkmaar. Er loopt geen buslijn doorheen, en de dichtstbijzijnde haltes liggen ook niet direct aan de rand. De provincie kreeg daar geen verandering in, maar een nieuwe poging van de gemeente was wel succesvol. Er komt nog steeds geen lijn door de wijk, maar de haltes aan de randen komen wel dichterbij. Wethouder Christiaan Peetoom is tevreden en noemt het een “grote verbetering”.
Vroonermeer-Noord is 1 kilometer lang, en vanaf het meest zuidelijke punt is het 300 meter wandelen voor bus 4 vanaf de Multatulilaan. Vanaf de noordkant is het 700 meter naar bus 10 in Sint Pancras. In de Visie Mobiliteit en Bereikbaarheid 2017-2027 staat echter het streven naar een maximale loopafstand van 400 meter voor minimaal 90 procent van de huishoudens Alkmaar.
De VVD-fractie drong eind 2022 aan op actie. De gemeente benaderde Connexxion en de provincie om samen voor een betere aansluiting van de wijk te zorgen. De uitkomst heeft een tijd op zich laten wachten, maar er komt nu dus verbetering. (tekst gaat verder onder de foto)
Vroonermeer-Noord. Een gedateerde luchtfoto, maar het gaat om het in beeld brengen van de afstanden. (foto: Bing)
“Na uitgebreid onderzoek is er een oplossing gevonden”, laat wethouder Christiaan Peetoom weten. “Er worden nieuwe bushaltes aangelegd die dichtbij de wijk liggen en deze zullen worden aangedaan door bestaande buslijnen. Vanaf december 2024 zullen de bussen (lijn 4, red.) halteren bij rotonde De Keesman. Er wordt hier op korte termijn twee tijdelijke haltes aangelegd. In het voorjaar van 2025 worden deze definitief gemaakt én wordt een halte aangelegd bij rotonde De Helling.”
De halte bij rotonde van De Helling wordt het nieuwe begin- en eindpunt van buslijn 2. Nu is het verste punt nog aan de Stiermarkenweg bij de Laan van Keulen.
Peetoom is blij met de deal met het ov-bedrijf. “Het voorstel is de enige mogelijkheid om de Vroonermeer-Noord te bedienen zonder dat het ten koste gaat van bestaande buslijnen. We vinden dit voorstel een grote verbetering ten opzichte van de huidige situatie en we voldoen hiermee aan de doelstelling uit het coalitieakkoord. Voor de lange termijn blijven we het gesprek voeren met de Provincie Noord-Holland”, besluit de wethouder.
Zonder ontheffing of te laat de Alkmaarse binnenstad inrijden, of midden op de dag op je scooter de voetgangerszone in? Daar kún je nu nog wel mee weg komen. Maar dat gaat veranderen. De gemeente breidt het arsenaal camera’s dat kentekens kan ‘lezen’ flink uit en gaat strakker handhaven.
In totaal worden achttien nieuwe camera’s met kentekenregistratie rond de voetgangerszone en de ontheffingszone opgehangen, vijf daarvan ter vervanging van gewone camera’s. “Dit doen wij om de binnenstad aantrekkelijk te houden voor het winkelend en recreërend publiek en om de nachtrust te bewaren voor bewoners”, licht wethouder Christiaan Peetoom toe. “Er gelden namelijk verkeersverboden in de binnenstad maar deze worden geregeld genegeerd.”
De huidige camera’s zijn vooral gericht op verkeer dat de ontheffingszone binnen rijdt. De nodige ‘bezoekers’ zonder vergunning weten hoe ze de camera’s kunnen omzeilen of rijden vlak voor de sluitingstijd naar binnen, om vervolgens veel te laat weer naar buiten te rijden. Maar straks gaat dat dus niet meer. (tekst gaat verder onder de afbeelding)
Verkeersborden op de Laat tonen wie wanneer wel of niet de zone in mag rijden. (foto: Streekstad Centraal)
Onopgemerkt de voetgangerszone in rijden met een brommer of snorfiets is er straks ook niet meer bij, want ook daartegen worden kentekencamera’s opgehangen. Dat zal waarschijnlijk even wennen worden voor bezorgers. Straks moeten ze dus een stukje wandelen, en iets meer geduld moeten hebben.
Zodra alle verkeersborden op het strengere handhavingsregime zijn aangepast, kan er ook echt gehandhaafd worden. De eerste twee weken zullen overtreders er nog vanaf komen met een waarschuwing, maar daarna kunnen ze een brief met een boete op de mat verwachten.
Een overzicht van de bestaande camera’s en de nieuwe die worden geplaatst. (bron: gemeente Alkmaar)
De spitspaal op de Herenweg in Sint Pancras is nog altijd onderwerp van discussie. Afgelopen maand zou de gemeente Alkmaar starten met een nulmeting voor de zogenoemde ‘spitspaalproef’. Lokaal Dijk en Waard vraagt zich nu af wanneer automobilisten een boete gaan krijgen als ze op werkdagen tussen 6:00 en 9:00 uur en tussen 16:00 en 19:00 uur langs de camera’s op de Herenweg rijden. De fractie wil dat het college daar duidelijkheid over geeft.
Waar vroeger de spitspaal tijdens de spitsuren niet gepasseerd kon worden, wil gemeente Alkmaar dit nu toestaan voor bewoners van de wijk de Nollen. Deze maatregel zou het makkelijker maken voor ouders om bijvoorbeeld kinderen naar school te brengen. Beginnend met een proef om te kijken of het een goede oplossing is.
De proef wordt echter argwanend gevolgd door de gemeente Dijk en Waard, die zich zorgen maakt over de mogelijke toename van verkeer door Sint Pancras. De gemeente gaf eerder al aan bang te zijn dat er hierdoor meer dan zesduizend motorvoertuigen per dag door het dorp zullen rijden, iets wat strijdig is met de afspraken uit het Verkeers- en Vervoersplan Langedijk. Hierin is vastgelegd dat er geen toename van verkeer mag plaatsvinden op de Bovenweg of Twuyverweg. Ook in Alkmaar is het plan niet onbesproken.
De spitspaal in Sint Pancras: Voorlopig kan het alle verkeer er op alle dagen en alle momenten van de dag gewoon langs. (foto: Streekstad centraal)
Opvallend is dat de spitspaal sinds november 2023 defect is en buiten gebruik. Automobilisten kunnen momenteel dus ongestraft van beide kanten langsrijden. Het plan is om camera’s te plaatsen die de overtreders vastleggen en boetes uit te delen aan niet-geregistreerde kentekens die tijdens de spitsuren passeren.
Annelies Kloosterboer, raadslid van Lokaal Dijk en Waard, vraagt zich af wanneer de camera’s in werking treden en vanaf wanneer de boetes gaan gelden. Ze wil ook weten wanneer er borden komen die de nieuwe verkeersregels duidelijk maken. Bovendien is ze benieuwd hoe de communicatie rondom de spitspaalproef verder zal verlopen.
Kloosterboer vraagt het college of er maatregelen genomen kunnen worden op het grondgebied van gemeente Dijk en Waard als blijkt dat er meer dan zesduizend voertuigen per dag door het dorp rijden. Het college heeft dertig dagen de tijd om de raadsvragen te beantwoorden.
Het regende klachten over het Alkmaarse parkeerbeheer. De raad droeg het college van B&W via een motie op om te onderzoeken of het zaakje in eigen beheer genomen kon worden. Maar inmiddels is uitvoerder Parkeerservice ingeruild voor P1 en is de storm voorbij. De raad vindt het dan ook prima om de uitvoering niet over te nemen.
De motie uit 2021 lag donderdag op tafel in de commissievergadering, want de resultaten van het onderzoek zijn binnen. Al snel werd duidelijk dat de fracties eigenlijk al geen interesse meer hadden in een overname, en dat het onderzoek een bevestiging was van wat al werd gedacht. Kreeg Parkeerservice in 2020 van klanten een schamele 5,4, dit jaar verdiende P1 een nette 7,4.
“De tsunami van klachten is opgedroogd. Men is duidelijk tevreden over de service van P1, zo blijkt uit het klanttevredenheidsonderzoek. Lastig woord, goed voor een scrabblespelletje”, trapte Maya Bolte af namens Leefbaar Alkmaar, mede-indiener van de motie. “Als klap op de vuurpijl rijdt er een scanauto rond en dat is echt ontzettend leuk. Wijkbewoners reageren enthousiast, ze hebben de indruk dat er vaker wordt gecontroleerd. Het zijn immers de bewoners die een ontheffing van 77 euro kopen, en ze verwachten dan ook dat er wordt gecontroleerd. Het is duidelijk. Leefbaar Alkmaar is tevreden. Sterker nog, we zijn blij.” (tekst gaat verder onder de foto)
De scanauto die aan de hand van kentekens controleert of auto’s wel betaald geparkeerd staan.
Na Bolte spraken ook commissieleden van andere fracties zich positief uit over P1. De BAS-fractie was toch nog wel nieuwsgierig naar het kostenplaatje van eigen beheer. Ook werd wethouder Christiaan Peetoom naar twee gerelateerde punten van belang voor BAS: behoud van de papieren bezoekerskaart en een parkeerloket in het Stadskantoor. Beiden aandachtspunten van meerdere fracties.
Marius Wiegman van VVD haalde aan dat het onderzoek vooral nadelen van eigen beheer blootlegde. “Het brengt investeringen met zich mee, zal minder efficiënt zal zijn en ook níet leiden tot meer sturingsmogelijkheden.” Iets dat wethouder Peetoom latere beaamde, al kon hij er geen prijskaartje aan hangen. Wiegman wees ook op de conclusie dat verdere verbetering van parkeerservice vooral aan de gemeente is, en de afspraken die het heeft met P1.
Wethouder Peetoom was blij te horen dat de gemeenteraad in het algemeen tevreden is over P1 en benadrukte dat ook het college de papieren vergunningen en het parkeerloket belangrijke vinden. Ook kon hij vertellen dat er nieuwe afspraken gemaakt zijn over naheffingen. Met de intreding van de scanauto worden die niet eens in de vier weken worden verstuurd, maar eens per week.
Eén ding waar op gehoopt werd, was dat de scanauto op het totale aantal manuren zou besparen, maar dat is in ieder geval. Niet alleen moeten alle overtredingen handmatig worden nagetrokken – iemand kan bijvoorbeeld een papieren ontheffing hebben – maar de P1-boa’s houden zich ook bezig met foutparkeerders en andere vormen van parkeeroverlast. “Die optelsom maakt het dat er op dit moment eigenlijk geen capaciteit vrijkomt”, laat peetoom weten
De gemeente Alkmaar heeft er – samen met andere gemeenten – lang op aangedrongen: handhaving op de maximumsnelheid van 30 km/u. Desondanks vindt de politie dit nog steeds een ‘sluitstuk’ en moeten gemeenten eerst zelf aan de slag met de weginrichting. Iets dat in de toekomst steeds vaker nodig zal zijn. “Het college blijft in gesprek met de politie.” Zo is te lezen in de beantwoording van raadsvragen.
Niet iedere automobilist wordt er gelukkig van: het bord met ‘Zone 30’, zoals dat bijvoorbeeld op de Kennemerstraatweg staat, ter hoogte van de Molen van Piet. Maar het bord is op zichzelf duidelijk genoeg, reageert het college op raadsvragen van BAS: “Het bord ter hoogte van de Kennemerstraatweg voldoet aan de verkeerswetgeving.”
Maar daar dan ook op handhaven, dát blijkt een lastige kwestie. Niet zelden rijden automobilisten toch gewoon met 50 kilometer per uur over straten waar ‘zone 30’ op de borden staat. En daar kijkt de politie ook naar. (tekst gaat door onder de foto)
Een 30km-zone in Oudorp. (foto: Wikimedia Commons)
Alleen een bord is eigenlijk niet voldoende, is de achterliggende gedachte. Als meer dan 20 procent van de automobilisten 50 rijdt in een 30 zone, is het lastig om al die mensen op de bon te slingeren, dan is er ‘geen geloofwaardige limiet’, schreef het OM daar in 2019 over.
Streekstad Centraal stuitte al eerder op deze problematiek. Toen navraag werd gedaan naar gebrekkige handhaving op het Wolfpad, stelde de politie dat handhaving daar eigenlijk geen reële optie was. “De straat is bij de bouw verkeerd ingericht”, reageerde de politie toen. “Automobilisten kunnen eenmaal in de straat niet zien dat ze maar 30 km/u mogen rijden. En dan kunnen wij niet bekeuren.”
Ook het college van Alkmaar benadrukt in de beantwoording van de raadsvragen dat het op straatinrichting neerkomt. “Bij een juiste weginrichting zal de snelheid over het algemeen lager zijn dan 30 km/h en is handhaving vaak ook niet nodig”, schrijft het college. “Politie hanteert dan ook het uitgangspunt dat de wegbeheerder verantwoordelijk is voor een weginrichting die voldoet aan de landelijke richtlijnen en dat handhaving hierin een sluitstuk is.” (tekst gaat door onder de foto)
De flexflitser, hier aan de Vondelstraat in Alkmaar, wordt in Amsterdam inmiddels ingezet om te handhaven in 30km/u-zones.
Toch kan het wél. Amsterdam voerde recent een uitgestrekte 30-zone in, grote delen van die stad zijn nu dus bedoeld voor traag verkeer en niet anders. Maar tegelijk ál die Amsterdamse straten anders inrichten, dat was geen doen. Daarom is aangedrongen op handhaving, die er inmiddels ook is.
Amsterdam legt natuurlijk veel gewicht in de schaal, maar ook Alkmaar ijverde al langer voor handhaving. “Na lang aandringen vanuit Alkmaar en andere gemeenten mag de politie van het OM inmiddels handhaven op wegen waar een maximum snelheid van 30 kilometer per uur geldt”, zegt het college daar nu over. “Wij willen deze mogelijkheid samen met de politie verder uitbouwen, zodat juist in de woonomgeving een verkeersveilige omgeving kan worden nageleefd.”
Voorstanders van 30km-zones wijzen erop dat er in zulke zones veel minder verkeersslachtoffers vallen. Onderzoeken laten zien dat het percentage ongevallen tot wel 46% afneemt en dat die ongevallen ook minder ernstig zijn, met minder verkeersdoden. Dit komt onder meer door de kortere remweg van auto’s. (tekst gaat door onder de foto)
Drempels kunnen het verkeer vertragen, maar zijn onpraktisch voor hulpdiensten. (foto: Streekstad Centraal)
Die voordelen zijn voor de wetgever een reden om zelfs steeds méér 30km-zones af te dwingen. In Nederland is het streven om alle wegen in de bebouwde kom waarop fietsers en auto’s niet gescheiden zijn, uiteindelijk om te vormen naar 30km-wegen. Voor Alkmaar zou dat betekenen dat veel van de hoofdwegen in woonwijken op termijn ook zone 30 worden.
Het college van Alkmaar staat zich erop voor óók oog te hebben voor de belangen van de automobilist. Toch zijn er ook hier plannen voor meer ’trage’ zones. Zo zal op de drukke binnenring, met de Geestersingel en de Kennemersingel, in de toekomst het bekende bordje ’30’ staan.
Maar daar moet dan dus wel wat voor gebeuren. Meer paaltjes, smallere rijbanen, drempels misschien… “Ons college werkt aan het veilig inrichten van 30km-straten, zodat een verkeersveilige omgeving niet alleen afhankelijk is van handhaving”, licht het college toe. Want zo ingewikkeld is Nederland dus georganiseerd: als handhaving eindelijk mogelijk is, dan is die handhaving in de meeste gevallen domweg overbodig.
Lars Voskuil legt weliswaar zijn taken neer, officieel is hij nog wel de burgemeester van Bergen. Maar dan wel één met een motie van wantrouwen achter zijn naam. Hoe het nu verder zal gaan is ongewis. Formeel kan de gemeenteraad een burgemeester niet zomaar ontslaan. “We vinden het verschrikkelijk voor Lars Voskuil zelf”.
“Als je concludeert dat iemand zijn werk niet naar behoren heeft uitgevoerd, dan moet je je afvragen of je nog verder met elkaar kunt”, legt raadslid Mariëlla van Kranenburg uit in gesprek met NH, mediapartner van Streekstad Centraal. “Het vertrouwen dat het nog goed zou komen was er absoluut niet.” Van Kranenburg is ook voorzitter van de onderzoekscommissie.
In 2022, net na de gemeenteraadsverkiezingen, stapte in Bergen wethouder Valkering op. De positie van Klaas Valkering was onhoudbaar nadat was gebleken dat er een CDA campagnebrief was verspreid met daarop het logo van de gemeente Bergen. Burgemeester Lars Voskuil noemde dat toen ‘een poging tot misleiding’, al zei hij ook dat Valkering er volgens hem niet van geweten had.
Wat maanden daarna kwam naar buiten dat diezelfde Klaas Valkering belangrijke toezeggingen aan externe partijen had gedaan namens de gemeente, maar nádat hijzelf al afgetreden was. Een netelige kwestie. Burgemeester Voskuil zou ook toen afwachtend zijn geweest. (tekst gaat door onder de foto)
Lars Voskuil was zichtbaar in het dorp, zoals bij het ‘Rondje Bergen’ afgelopen zondag, maar de raad beoordeelt de burgemeester als te weinig pro-actief. (foto: Streekstad Centraal)
Die houding kwam hem dinsdagavond duur te staan. De gemeenteraad toonde zich bij uitzondering eensgezind: een motie van wantrouwen, ingediend door D66, kreeg unanieme steun. Daarna zat er voor Voskuil niets anders op dan zijn burgemeesterstaken neer te leggen.
Dat was zeker geen eenvoudig besluit, benadrukt Van Kranenburg. “Wij vinden het verschrikkelijk voor Lars Voskuil zelf, maar we moeten het los zien van de persoon.”
Eigenlijk kán een gemeenteraad een burgemeester niet zomaar ontslaan. Dat bevestigt de provincie: “De raad kan de koning wel aanbevelen de burgemeester te ontslaan.” Want zo werkt dat in Nederland: de koning benoemt burgemeesters en hij geeft ze hun ontslag. De procedure kan zo’n drie maanden in beslag nemen. (tekst gaat door onder de foto)
Lars Voskuil in 2021, toen hij burgemeester werd. (Streekstad Centraal)
De afhandeling van de kwestie-Valkering neemt ondertussen ook nog tijd in beslag. De onderzoekscommissie adviseerde Bergen vorige week om aangifte te doen tegen Klaas Valkering. Dat zal ook gaan gebeuren, bevestigt Van Kranenburg: “Ik ga dat zo snel mogelijk doen, samen met de griffier.”
En dan is er ook nog de gemeentesecretaris, Martijn Schroor. Die moet ‘wegwezen’, klonk het gisteren fel op straat in Bergen. Maar dat is niet aan de raad, nuanceert Van Kranenburg. “Hij is in dienst van het college”, zegt ze daarover. “Maar de conclusies over zijn handelen zijn ook niet mals.”
De gemeente Bergen wordt al langer geplaagd door een gebrek aan vertrouwen. Toen burgemeester Lars Voskuil in 2021 aan zijn nieuwe baan begon, was het nou juist zijn wens om iets te kunnen doen aan dat wantrouwen. Nu is hij zelf dus onderwerp van discussie en kleeft zijn naam aan de reeks politieke crises die de Bergense politiek vaak verscheurt, maar soms ook verenigt.
Het gesprek van de dag. Dat was het op nieuwsredacties en ongetwijfeld ook op het gemeentehuis van Bergen, maar op straat… Niet bepaald. Het nieuws dat burgemeester Voskuil na een motie van wantrouwen is ontslagen bleek nog niet iedereen in Bergen te hebben bereikt. “Ik ken hem niet echt.”
Niet iedereen in Bergen volgt de lokale politiek dus op de voet. Toch bleken veel Bergenaren hun gevallen burgemeester na enig doorvragen wel te kennen. Drie jaar lang was Lars Voskuil hun burgervader. Wat hem uiteindelijk de das om deed was zijn te afwachtende houding in de kwestie rondom wethouder Valkering.
“Hij heeft gewoon niet opgetreden”, drukt een Bergenaar zich kernachtig uit in gesprek met NH, mediapartner van Streekstad Centraal. En die ander ook niet, vult iemand aan, wijzend op gemeentesecretaris Martijn Schroor. “Wegwezen!” (tekst gaat door onder de foto)
Lars Voskuil tijdens de verhoren van de onderzoekscommissie.
De bewoners van Bergen lopen niet over van vertrouwen in hun gemeentebestuur, zo blijkt maar weer. “Ik weet niet beter”, klinkt het gelaten. “Het is altijd handjeklap geweest hier.”
En zo zal het ook wel blijven, lijkt de overtuiging in Bergen. Al zien sommige Bergenaren ook de positieve kant. “Ik weet dat er heel veel ellende is, hier. Maar misschien geeft dit nieuwe kansen.”
De website is nog niet zover, dus laat de digitale peiling naar de mening van Alkmaarders over Lucebert nog even op zich wachten. Dat heeft wethouder Anjo van de Ven laten weten aan de raad. Er moeten eerst wat technische euvels worden weggenomen voor het onderzoek eind oktober alsnog van start kan gaan.
Lucebert was kunstenaar, dichter, Alkmaarder – maar óók iemand met sympathie voor het nazisme, zo kwam in 2018 aan het licht. Sindsdien worstelt Alkmaar met zijn nagedachtenis. De spreuk ‘Van te veel spektakel wankel je allicht’ sierde al lange tijd het Stadskantoor, maar was toe aan een opknapbeurt. Die werd steeds maar weer uitgesteld.
Want Alkmaar móét wat met Lucebert. Blijven eren, nuanceren, of toch maar van dat Stadskantoor verwijderen – de beslissing blijkt een lastige. Wethouder Van de Ven wilde daarom Alkmaarders zélf laten meedenken. (tekst gaat door onder de foto)
Lucebert.
Daarvoor werd een ‘digitale peiling’ voorgesteld. Betrokken Alkmaarders moeten zo online hun mening kunnen geven over Lucebert en over het voortbestaan van de spreuk. In september had daarmee een begin moeten zijn gemaakt. Maar de peiling is uitgesteld, door een technisch probleem.
“De webbouwer is momenteel bezig om de peiling als module te implementeren op de website van de Gemeente Alkmaar”, laat wethouder Van de Ven weten. “Na implementatie zal de module goed getest worden op werkbaarheid. De peiling kan dan eind oktober worden geopend.”
Het is nog steeds de bedoeling dat de resultaten van de peiling voor het einde van 2024 aan de raad worden voorgelegd.
Er zal nog even gewacht moeten worden op het nieuwe HVC-afvalbrengstation aan de Diamantweg in Alkmaar. Door nieuwe plannen van de gemeente wordt het station ruim twee maanden later geopend. Er komt een innamepunt en opslagruimte voor spullen die nog prima te gebruiken zijn, maar waar de eigenaren van af willen.
Met het innamepunt probeert de gemeente meer mensen spullen – die ze niet meer gebruiken – in te laten leveren. Op deze manier krijgen de spullen een tweede leven. “Dat innamepunt moet in het ontwerp voor het station worden opgenomen en de staalconstructie moet daarvoor worden aangepast”, aldus Susan Baks, woordvoerder van HVC. En dat alles neemt dus meer tijd in beslag.
Het oude afvalbrengstation aan de Kitmanstraat gaat op 7 december dicht, en op maandag 9 december gaat het station aan de Diamantweg open. (foto: Streekstad Centraal)
De officiële opening van het afvalbrengstation staat nu gepland op 13 december. Al kunnen particulieren al vanaf vanaf 9 december, vier dagen eerder, hun ‘gewone’ afval langs komen brengen.
De nieuwe locatie is straks tussen acht uur ’s ochtends en vier uur ’s middags geopend. Mocht je op een ander tijdstip gebruik willen maken van het station, dan kan dat in de toekomst mogelijk ook. De wens is om een deel in te richten als onbemand station zodat ook buiten de openingstijden grond, puin en tuinafval gedumpt kan worden.
Het nieuwe afvalbrengstation kost ongeveer twee miljoen euro. Naar verwachting gaat er straks dagelijks 30 ton afval ingezameld worden en wordt het station bezocht door 625 personenwagens en tien vrachtwagens.
