Het oude AZC Robonsbosweg in Alkmaar zal naar verwachting aan het eind van de zomer worden heropend. In gebouw A van het oude belastingkantoor – hernoemd naar RBB – zullen maximaal 150 asielzoekers worden opgevangen. Volgend jaar komen er in de gebouwen B en C tot 150 statushouders en 150 Alkmaarders met een urgentieverklaring bij. Voorafgaand wordt het cameratoezicht op en om de RBB hersteld. Dat zal met inspraak van omwonenden gebeuren.
Het cameratoezicht komt er niet alleen voor de omliggende buurten, maar ook de toekomstige bewoners van het RBB. “Al deze mensen komen uit een kwetsbare situatie en hun veiligheid verdient onze zorg en aandacht. Ook bevorderen camera’s de veiligheidsbeleving van omwonenden”, licht een woordvoerder van de gemeente toe. De camera’s zijn zowel voor rechtstreeks toezicht als eventueel opsporingsonderzoek.
Het COA regelt camera’s op het terrein en de gemeente zorgt ervoor dat de camera’s in de omgeving worden vervangen. Op het P&R-terrein tegenover de RBB hangen twee camera’s en uit de tijd van het oude AZC zijn er zeven camera’s in de omgeving, die nu niet meer worden gebruikt. Eentje is te vinden op de hoek Bergerweg / Robonsbosweg, drie hangen langs de route Steenslootpad / Ruysdaelkade en drie aan het fietspad langs de Hogeschool Inholland. Meteen krijgen de verbindingen een upgrade van coax naar glasvezel. De gemeente krijgt een bedrage van het Rijk.
Gemeente Alkmaar neemt het onderwerp cameratoezicht mee in het participatietraject voor de omwonenden.
Het college van Dijk en Waard is bereid geldt te steken in onderzoek naar de haalbaarheid van een Outdoor Bike Experience bij het Geestmerambacht. Mogelijk komen daar nog faciliteiten bij voor hardlopen, wandelen en crossfit. Het college wil 17.500 euro inleggen. De bedoeling is dat gemeente Alkmaar eenzelfde bedrag inlegt en dat de initiatiefnemers zelf een klein deel betalen. Een belangrijk vraagstuk is of de Bike Experience wel op het beoogde terrein past. Het laatste woord over de subsidie is aan de gemeenteraden.
zou ook geld vanuit gemeente Alkmaar en de belanghebbende organisaties moeten komen.
verleent incidentele subsidie ad. € 17.500 aan Stichting Bike Experience West voor
het haalbaarheidsonderzoek Outdoor Bike Experience in Geestmerambacht. Hierdoor kan de
stichting opdracht geven aan een onderzoeksbureau, welke een haalbaarheidsonderzoek
uitvoert. De resultaten hiervan dragen bij aan de volgende stap in het proces richting een
Outdoor Bike Experience in Geestmerambacht. De kosten voor het onderzoek zijn verdeeld
onder de gemeente Dijk en Waard, gemeente Alkmaar en een bijdrage van de stichting zelf.
Volle bak tijdens de politieke avond in de raadzaal van Dijk en Waard. De emoties liepen behoorlijk op. Dinsdagavond stond het controversiële parkeerbeleid dat de gemeente wil gaan invoeren ter bespreking. Controversieel, vanwege de beoogde tarieven voor parkeervergunningen en parkeren rond winkelcentrum Middenwaard. Sprekers klaagden ook over slechte communicatie vanuit de gemeente. “Te triest voor woorden.”
Maar na een storm van kritiek schroefde de gemeente het beoogde parkeertarief rond Middenwaard terug naar 1 euro per uur, met het derde uur gratis. Voor werknemers staat een maximum van 4 euro op P2, evengoed nog een verdubbeling, en naar de andere kant van het winkelcentrum is het ruim 300 meter lopen. Het ging een deel van de inwoners, ondernemers en werknemers nog steeds te ver. (Tekst gaat verder onder de foto)
Parkeerterrein P1 aan de noordzijde van Middenwaard. (foto: NH Nieuws)
Dinsdagavond klonk opnieuw stevige kritiek, zoals van spreker Van der Hoven. “Dit beleid heeft grote consequenties voor de kleine ondernemers. Er wordt niet gedacht aan het feit dat de klanten wegblijven als ze veel moeten gaan betalen voor het parkeren. De ondernemers lijden daar onder en dat lijkt me niet de bedoeling.” Ook hekelde hij de gebrekkige informatievoorziening.
“De manier van communiceren van deze gemeente is te triest voor woorden”, viel meneer Lubbers met de deur in huis. “De informatie is vreselijk slecht te vinden. We moeten het doen met de informatie uit een weekblad.” Hij stelde dat de gemeente zich niet aan beloften houdt. “Er werd ons beloofd dat de parkeervergunning gratis zou worden, maar nu is dat nog maar de vraag. Inwoners doen hun auto’s niet weg, dus dit hele parkeerbeleid heeft geen nut. Stop met die groene natte droom en het pesten van autobezitters.”
“Het parkeren verdient hier zeker geen schoonheidsprijs”, stelt een andere spreker. “Er wordt niet nagedacht over wat het plaatsen van parkeerplekken met zich meebrengt.” Volgens hem is Heerhugowaard nog steeds een dorp. “Met deze regels lijkt ons dorp meer op een stad. Je zou het zowat een dorp met stadse fratsen kunnen noemen. En dat is iets dat we niet moeten willen.”
Een ondernemer vreest dat de kosten voor bedrijfsvergunningen bij de Stationsweg ondernemers weg zullen jagen en ondernemers vanuit Centrumwaard vroegen opnieuw om een blauwe zone langs de Middenweg om het verlies aan parkeerplekken aldaar te compenseren.
Maar al wordt er wellicht nog wat aan geschaafd, bijvoorbeeld om de diverse parkeertarieven rond Middenwaard gelijk te trekken, het ziet er wel naar uit dat er in de gemeenteraad brede steun is voor de grote lijnen van het concept Integraal Parkeerbeleid.
Stikstofregels. Iedereen die werkt aan het project A9 aansluiting Heiloo zal er onderhand niets meer over willen horen. Vele jaren geleden werden de eerste serieuze plannen opgesteld, maar de aansluiting ligt er nog steeds niet. En dat komt voor een aanzienlijk deel door die stikstofregels. Ondertussen wordt het project duurder en duurder want stijgende bouwkosten, inflatie, etc. De laatste raming is 55 miljoen euro.
Tijdens de Heilooër raadsinformatieavond op maandagavond werden de ambities voor de gemeente besproken en daarbij kwam onder andere de aansluiting van de A9 naar voren. Het was alweer even stil rond dit project.
De afslag Heiloo: fictie, fabel of straks toch feit?
Vorig jaar juli was er nog enig optimisme, toen het een pijler werd in het coalitieakkoord van de provincie. Ook toen werd al gewaarschuwd dat de kosten alleen maar verder zouden stijgen. Wat begon met 33 miljoen in 2015 was vorig jaar al gestegen naar 46 miljoen. “En dat is nog het prijspeil van 2020”, zei wethouder Rob Opdam destijds. “We hebben te maken met een fikse inflatie, dus dát de afslag weer duurder wordt is zeker. Ik vrees dat je moet denken aan 10 procent.” Dat blijkt dus nu ruim 16 procent te zijn.
Maandagavond besprak Opdam drie opties: doorzetten, vertragen, of gewoon maar afblazen. Vertragen betekent eigenlijk alleen maar nog hogere kosten vanwege prijsstijgingen en mogelijk verjarende onderzoeken. Met mogelijk nog meer vertraging. Afblazen betekent dat je helemaal niks hebt voor 10 miljoen euro, want gedupeerde private partners zullen met schadeclaims komen. Bovendien zijn de provincie en de gemeenten Heiloo, Castricum en Alkmaar al inspanningsverplichtingen met elkaar aangegaan. (tekst loopt door onder de foto)
Een volledig afgesloten weghelft van de A9. Hoe drukker, hoe meer kans op file en op ongelukken, met nog weer meer file tot gevolg. (foto: Streekstad Centraal)
Dus doorzetten is de eigenlijk enige reële optie. Daarbij is wel nog steeds de vraag hoe de extra kosten worden verdeeld over de provincie en de drie gemeenten, en of er misschien subsidie vanuit het Rijk of wie weet wel de EU kan komen. Gemeente Heiloo wil een herverdeling, omdat daar relatief de meeste kosten voor eigen rekening komen.
Ondertussen nadert het financiële ravijnjaar 2026. In dat jaar schroeft het Rijk de overheidsbijdrage voor gemeenten een flink eind terug na jaren van extra investeringen. Voor gemeente Heiloo volstaat de kaasschaaf al niet meer, de botte bijl moet in de begroting en/of de lokale lasten moeten omhoog.
Een overvloed aan verkeersborden. Veel informatie, te veel soms. Het maakt verkeerssituaties nog wel eens verwarrend, en dat terwijl je beter je ogen op de weg kunt houden. Onderzoek heeft uitgewezen dat er in gemeente Bergen wel zo’n 1.000 verkeersborden staan die eerder een nadelig effect hebben dan dat ze bijdragen aan veiligheid en de doorstroming. De gemeente gaat ze weghalen.
Dit jaar en in 2025 laat het college van Bergen ongeveer 1.000 verkeersborden weghalen. Dat moet het verkeer overzichtelijker en veiliger maken. “Door overbodige borden te verwijderen verbetert tegelijkertijd de leefomgeving en wordt de gemeente dus ook weer mooier. Ook scheelt het tijd en geld wat anders nodig is voor het onderhoud en schoonmaken van verkeersborden.”
Overtollige verkeersborden worden bewaard. “Die kunnen later opnieuw worden gebruikt als er ergens anders een bord kapot gaat. Soms kunnen de borden ook opnieuw worden beplakt, zodat ze ergens anders weer gebruikt worden. Als er een verkeersbord moet worden vervangen, wordt hiervoor een bord van bio composiet gebruikt.”
De inspectie en eventuele verwijdering van verkeersborden gebeurt in twee fasen. Dit jaar zijn Bergen en de Egmonden aan de beurt, volgend jaar Schoorl. Alle borden die blijven hangen of staan worden schoongemaakt en eventueel opgeknapt. Ook worden ze vastgelegd in een systeem, zodat de gemeente weet welke borden waar staan en er een onderhoudsschema kan worden opgesteld. (foto: Pixabay / geralt)
De komende anderhalf jaar laat gemeente Bergen ongeveer 1.000 verkeersborden verwijderen. Uit onderzoek kwam naar voren dat er in de gemeente heel veel overbodige verkeersborden staan. Door al die borden weg te halen worden verkeerssituaties eenvoudiger, overzichtelijker en veiliger. Ook verbetert het straatbeeld en worden kosten bespaard voor onderhoud en schoonmaak. Dit jaar worden overbodige borden in Bergen en de Egmonden weggehaald, volgend jaar in Schoorl. De verkeersborden die blijven staan worden schoongemaakt en wanneer nodig gerepareerd.
De borden die blijven staan, komen direct in een systeem te staan. Zo kan de gemeente
beter bijhouden welke verkeersborden er in de gemeente staan en wanneer deze
onderhoud nodig hebben.
Duurzaamheid
Goede verkeersborden worden bewaard. Die kunnen later opnieuw worden gebruikt als er
ergens anders een bord kapot gaat. Soms kunnen de borden ook opnieuw worden beplakt,
zodat ze ergens anders weer gebruikt worden. Als er een verkeersbord moet worden
vervangen, wordt hiervoor een bord van bio composiet gebruikt.
Jan Vallentgoed, de eigenaar van het reuzenrad in Egmond aan Zee, hoeft niet bang te zijn voor verdere procedures. Na een juridisch conflict werd al bekend dat het rad van de gemeente Bergen de komende vijf jaar op de boulevard mag staan. De rechter heeft nu ook een eerder handhavingsverzoek ongegrond verklaard.
Je kon het reuzenrad de afgelopen jaren nauwelijks over het hoofd zien. Op de Egmondse Boulevard, met uitzicht over de zee. Maar vorig jaar mocht werd het rad niet opgebouwd vanwege bezwaren van Egmonder Ramon Ory, die vond dat (de huurders van) zijn vakantiehuisjes er hinder van ondervonden. “Het gaat erom dat als je iets in een gemeente wil, je je moet houden aan de procedures die daarvoor gelden. En dat is in dit geval niet gebeurd. De gemeente heeft die procedures niet gevolgd.”
Maar dat ziet de rechtbank dus anders. De rechter geeft Bergen gelijk. Voor dit jaar heeft de gemeente ook een omgevingsvergunning verleend voor het plaatsen van het reuzenrad. “Het hele dorp staat achter ons en daar krijgen we ook heel veel steun van”, reageerde eigenaar Jan Vallentgoed eerder in gesprek met Streekstad Centraal.
De krapte op het elektriciteitsnet speelt al jaren en wordt nijpend. Ook in onze regio. Dus moet er oplossingen worden bedacht. Als het aan het Alkmaarse college ligt komt zo’n (tijdelijke) oplossing bij de nieuwe haven bij de Boekelermeer. Nog dit jaar moet het probleem daar aangepakt worden met een een grote accu en een eigen stroomnet. Later zal er elders op het bedrijventerrein een tweede accu worden geplaatst.
De aansluiting van de haven op het Noordhollandsch Kanaal is inmiddels gevierd, maar bedrijven die zich daar willen vestigen krijgen een stevig ‘nee’ te horen van Liander, wanneer ze op het stroomnet aangesloten willen worden. Om de haven toch aantrekkelijk te maken voor bedrijven wil Alkmaar rond 2 miljoen euro investeren in een enorme accu: “Het gaat in principe om een tijdelijke oplossing zolang het netwerk van Liander niet in staat is om stroomaansluitingen met voldoende capaciteit beschikbaar te stellen.”
De stroomvoorziening is voor veel bedrijven – maar langzamerhand ook voor huishoudens – een uitdaging. Het stroomnet zit momenteel zo goed als vol. Vooral op tijdstippen waarop veel stroom wordt opgewekt of verbruikt, ontstaan problemen en blijkt er niet voldoende capaciteit te zijn op het net. (tekst gaat verder onder de foto)
Voorbeeld van een ‘energypack’ zoals in bij de Boekelermeerhaven zou moeten komen. (illustratie: NTU)
Volgens het Alkmaarse college duurt het ‘nog een jaar of tien’ voordat het stroomnet weer op orde is. “Dat staat de havenontwikkeling in de weg. Gemeente en provincie hebben grote belangen bij spoedige ontwikkeling van de haven.” De accu die de gemeente wil plaatsen is ongeveer twee zeecontainers groot en zal geplaatst worden aan de Aventurijnstraat. Ook wordt een een kleinschalig stroomnet aangelegd. Hierdoor zouden bedrijven minder afhankelijk zijn van de capaciteit van Liander.
Het project kost rond 2 miljoen euro. De gemeente wil hiervoor een eerder binnengehaalde Europese subsidie van 1,1 miljoen euro gebruiken. De overige kosten worden gedekt door de energiecoöperatie die gaat betalen voor het gebruik. Maar eerst is de lokale politiek aanzet. De Alkmaarse gemeenteraad gaat volgende maand praten over het plan.
Via heftzelfde energieprogramma heeft de gemeente inmiddels ook Europese subsidie voor een tweede batterij elders op het bedrijventerrein verkregen. Het college doet hiervoor later dit jaar een voorstel aan de raad.
Gemeente Castricum zoekt uit of de opvang van statushouders in Hotel Akersloot in strijd is met het bestemmingsplan. Volgens wethouder Roel Beems is het hotel niet bedoeld voor langdurig verblijf. De wethouder vreest omzetverlies voor lokale ondernemers omdat nu bezoek van normale hotelgasten misloopt. Volgens het AD dreigen ondernemers in Epe zeven miljoen euro per jaar mis te lopen door de opvang van statushouders in hotelkamers.
Castricum liet eerder weten zich ’overvallen’ te voelen door de komst van de statushouders naar het hotel in Akersloot. De gemeente werd niet betrokken bij het besluit hierover van het COA. Eén dag voor de komst van de statushouders, werd waarnemend burgemeester Karen Heerschop hierover telefonisch ingelicht, aldus Beems.
De wethouder maakt zich zorgen over de mogelijke financiële gevolgen van de huisvesting van statushouders in hotel. Het Algemeen Dagblad schreef over een soortgelijke situatie in de gemeente Epe. Lokale ondernemers dreigen daar zeven miljoen euro per jaar mis te lopen, omdat er geen hotelgasten meer in de hotels verblijven, maar statushouders.
„Epe is qua omvang en toeristische beleving vergelijkbaar met onze gemeente”, stelt de wethouder. „En dat is alleen nog maar berekend voor de horeca. We hebben daarnaast ook te maken met verhuurders van fietsen en kano’s, bioscopen, etcetera. Dus die misgelopen inkomsten lopen dan op. Het MKB moet het voor een belangrijk deel hebben van dit seizoen en van deze inkomsten, daar moeten we aan denken.”
Overigens gaat de wethouder er vanuit dat er voor het verblijf van de statushouders in het hotel wel gewoon toeristenbelasting zal worden afgedragen. „Ons standpunt is: die mensen logeren daar, dus daar moet toeristenbelasting voor worden afgedragen.”
Het cameratoezicht in de Olieslagerstraat en Laan van Brussel in Alkmaar wordt voorlopig met drie maanden verlengd. Burgemeester Anja Schouten liet de camera’s plaatsen na meerdere explosies in januari. Verlenging van het cameratoezicht acht ze nodig omdat het onderzoek naar de explosies nog loopt en herhaling niet wordt uitgesloten. Ook geven omwonenden aan dat het toezicht hun gevoel van veiligheid heeft verhoogd. Eerder deze maand verlengde de burgemeester al het cameratoezicht aan het Ruusbroekhof.
Eerdere deze maand nam Schouten ook al het besluit de beveiligingscamera’s na explosies bij een portiekflat aan het Ruusbroechof langer in gebruik te houden.
