Categorie: gemeente

  • Nieuwe komborden in Sint Pancras en Koedijk laten nog even op zich wachten

    Nieuwe komborden in Sint Pancras en Koedijk laten nog even op zich wachten

    Op ruim 100 locaties in Dijk en Waard zijn plaatsnaamborden vervangen of veranderd. Met name op de gemeentegrens bij Sint Pancras en in Koedijk zijn nog definitieve aanpassingen nodig. Er wordt gewacht op nieuwe komportalen waar de nieuwe borden in passen.

    Gemeente Alkmaar heeft voor de gemeentegrenzen bij Sint Pancras en in Koedijk gele portalen besteld waar de nieuwe plaatsnaamborden wel in passen. Als tijdelijke oplossing zijn de bestaande borden beplakt met een sticker. Die is niet overal goed leesbaar en bovendien laat een aantal alweer los.

    Naar verwachting is het werk aan alle borden half februari klaar. (foto’s: gemeente Dijk en Waard)

  • Tunnels onder spoor in Heilooërbos, alternatief voor overgang Westerweg

    Tunnels onder spoor in Heilooërbos, alternatief voor overgang Westerweg

    Het Heilooër college, ProRail en Natuurmonumenten zijn samen tot een voorkeursoplossing gekomen, die de spoorwegovergangen in het Heilooërbos veilig moeten maken: in het verlengde van de Kuillaan moet een fiets- en wandeltunnel komen en in het verlengde van de Kraaienlaan een wandeltunnel. Een wandelbrug kan ook. De spoorwegovergang van de Westerweg wordt opgeheven. De raad wordt om budget gevraagd voor verdere uitwerking.

    Opheffing van de overgang van de Westerweg betekent dat er voor hoeve Cranenbroeck een alternatieve route voor auto- en vrachtverkeer nodig is. Er komt een nieuwe weg richting de fiets/wandeltunnel en belanghebbenden krijgen ontheffing voor gebruik.

    Wethouder Rob Opdam: “Als gemeente zijn wij erg blij dat we een oplossing hebben gevonden. Voor Heiloo snijdt het mes bovendien aan twee kanten. We verbeteren natuurlijk de veiligheid voor fietsers en wandelaars in het gebied en liften daarin mee met de investeringen die ProRail in het gebied doet. Maar ook geven we een enorme impuls aan de recreatieve mogelijkheden rond Heiloo. Zowel de beide tunnels als de nieuwe verbinding naar de Hoevervaart (en in het verlengde daarvan naar Bergen) vormen daarin voor ons belangrijke schakels.”

    Lea van der Zee van Natuurmonumenten: “Wij hebben ons hard gemaakt om de spoorwegovergangen in het Heilooërbos open te houden voor wandelaars. Dit sluit aan bij de uitkomsten van de enquête die Natuurmonumenten in 2020 heeft gehouden onder gebruikers van de spoorwegovergangen op landgoed Nijenburg. Met deze voorkeursoplossing blijft het landgoed voor recreanten één geheel. En daar zijn wij heel blij mee. Dit prachtige natuurgebied en monumentaal landgoed met rijke flora en fauna blijft zo intact voor de vele liefhebbers.”

    ProRail draagt de verantwoording en de kosten voor de spoorpassages in het bos. Gemeente Heiloo en Natuurmonumenten werken met de belanghebbenden aan het alternatief voor de Westerweg. De gemeente betaalt de kosten. Met provincie Noord-Holland zijn gesprekken gevoerd over subsidie voor de fiets/wandelverbinding en -tunnel.

    De gemeenteraad beslist op 28 februari over toekenning voor onderzoeksbudget.  Het college, ProRail en Natuurmonumenten verwachten dat het werk in 2023 en 2024 zal worden uitgevoerd.

  • Raadsvoorstel met verbeterpunten voor nieuwe gemeenteraad Alkmaar

    Raadsvoorstel met verbeterpunten voor nieuwe gemeenteraad Alkmaar

    De Alkmaarse raadscommissie Bestuur & Middelen presenteert de gemeenteraad een voorstel met negen aanbevelingen die het functioneren van de volgende raad moeten verbeteren. De tips betreffen onder andere versterking van de gezamenlijke verantwoordelijkheid en saamhorigheid, en meer training in goed gebruik van raadsinstrumenten en spreektijden.

    Een raadswerkgroep heeft het functioneren van de raad tegen het licht gehouden. De groep bestaat uit vertegenwoordigers van alle fracties. behalve die van de ChristenUnie en de PvdD vanwege tijdsgebrek. De ontbrekende fracties werden wel op de hoogte gehouden. Het onderzoek bestond onder andere uit een enquête onder de raadsleden en fractieassistenten. Het resultaat is een rapport met negen tips, die de werkgroep graag verwerkt ziet in een nieuw Reglement van Orde voor de raad, en in de Verordening voor de raadscommissie. De werkgroep wil graag als klankbord dienen tijdens het inwerken van de nieuwe raad.

    Naast de al genoemde punten wordt ook onder andere voorgesteld om de rondvraag terug te brengen in de raadsvergadering en (2 minuten) actualiteitendebatten toe te voegen. Ook vraagt de groep om informatiesessies, sterkere fasering van het besluitproces en evaluatie van de nieuwe werkwijzen over ongeveer een jaar.

    Op 17 februari besluit de gemeenteraad over formele invoering van de aanbevelingen.

  • Weerstand tegen plaatsing dubbellaagse fietsstallingen bij station Heiloo

    Weerstand tegen plaatsing dubbellaagse fietsstallingen bij station Heiloo

    Het plan van gemeente Heiloo om de fietsenstallingen bij het treinstation uit te breiden stuit op verzet bij de Fietsersbond. Deze wil geen dubbellaagse stallingen, omdat ze voor kleine of minder sterke mensen niet gebruiksvriendelijk zijn. Bovendien kunnen mensen hun hoofd lelijk stoten. Bestuurslid Marjan Bruin pleit in het NHD voor het offeren van parkeerplekken voor extra stallingsruimte.

    Ook vanuit de Vereniging van Eigenaren in de omgeving klinkt weerstand. Die betwijfelt of er wel 400 extra fietsplekken nodig zijn, oplopend naar 1.200 in het jaar 2040. De vereniging stelt dat er veel verlaten fietsen in de stallingen staan. Goede handhaving zou het probleem in ieder geval voor nu moeten verhelpen.

    De gemeente overweegt een complete herinrichting van het stationsgebied, met een autoluwe zone en meer ruimte voor terrassen. Maar voor nu wil wethouder Rob Opdam met buurtbewoners zoeken naar snelle oplossingen voor het stallingstekort voor fietsers, met name aan de oostzijde. Het offeren van parkeerplekken is al besproken, maar volgens Opdam hadden omwonenden daar “moeite mee”. Hij wil dat het proces tot besluitvorming goed wordt doorlopen. (foto: Bing)

  • Openbare raadsvergadering over profiel nieuwe burgemeester Dijk en Waard

    Openbare raadsvergadering over profiel nieuwe burgemeester Dijk en Waard

    De gemeenteraad van Dijk en Waard zal dinsdag 1 februari de profielschets voor de toekomstige burgemeester bespreken. Arthur van Dijk, de Commissaris van de Koning van Noord-Holland, neemt deel aan deze digitaal openbare vergadering. Hierover is meer informatie te vinden via dijkenwaard.bestuurlijkeinformatie.nl. Bij goedkeuring wordt de profielschets vastgesteld en kan de volgende stap genomen worden.

    Dijk en Waard is op zoek naar een nieuwe burgemeester. Een burgemeester die voor een periode van zes jaar benoemd zal worden door de Koning. De zoektocht begon met een enquête over het karakter en de kwaliteiten dat de burgemeester dient te hebben, waar 337 reacties op kwamen. Daarnaast kregen ook het college van B&W,  andere ambtenaren, de buurgemeenten en samenwerkingspartners gelegenheid om hun voorkeuren kenbaar te maken. Aan de hand van alle inbreng wordt een profielschets opgesteld.

    De profielschets zal met achtergrondinformatie bekend worden gemaakt via dijkenwaard.nl en  noord-holland.nl. De daaropvolgende vacature wordt gepubliceerd in de Staatscourant. De Commissaris van de Koning begeleidt de werving en selectie, deels in overleg met de gemeenteraad. De raad laat uiteindelijk in een openbare vergadering weten welke kandidaat Van Dijk zal aanbevelen bij de Koning. Naar verwachting heeft Dijk en Waard nog voor de zomervakantie een door de Koning aangewezen burgemeester.

  • Gemeente Alkmaar vraagt vergunning aan voor verplaatsen of verwijderen meeuwennesten

    Gemeente Alkmaar vraagt vergunning aan voor verplaatsen of verwijderen meeuwennesten

    Gemeente Alkmaar heeft bij de Omgevingsdienst Noord-Holland Noord vergunning aangevraagd om nesten van een drietal meeuwensoorten over korte afstanden te mogen verplaatsen, als er sprake is van ‘essentiële overlast’. Het gaat om nesten van de kleine mantelmeeuw, zilvermeeuw en stormmeeuw. Daarnaast is ook vergunning aangevraagd voor het mogen verwijderen van nesten van de kleine mantelmeeuw.

    Vorig jaar is een nulmeting gedaan om uit te vinden waar meeuwen in de gemeente essentiële overlast veroorzaken. Dat is overlast die hinderlijk is voor de volksgezondheid of openbare veiligheid. Daarbij is gebruik gemaakt van een in 2020 opgestelde ‘escalatieladder’. Deze ladder biedt richtlijnen voor ecologisch deskundige om bij iedere overlastmelding te bepalen of actie nodig is en zo ja welke. De nulmeting wees onder andere uit dat 90 procent van de meldingen komt uit woonwijken en voor 10 procent vanaf bedrijventerreinen.

    Om te garanderen dat meeuwenpopulaties niet achteruit gaan door preventieve wering, verplaatsing of verwijdering, maakt de gemeente broedgedoogzones van drie bij meeuwen populaire bedrijventerreinen. Het gaat om de bedrijventerreinen Boekelermeer, Oudorp en Beverkoog. Daarnaast worden de daken bij de Drukkerij en de Letterbak geoptimaliseerd voor nesten.

    Bedrijven in gedoogzones hebben wel de vrijheid om preventieve maatregelen te nemen op plekken waar meeuwen echt overlast veroorzaken voor de bedrijfsvoering. Ook kunnen ze gewoon melding van overlast doen en dan zal aan de hand van de escalatieladder worden bepaald wat te doen.

    De gemeente verwacht nog voor het aanstaande broedseizoen een oordeel van de Omgevingsdienst.

  • Bedrijven in hoger beroep tegen voorkeursrecht van gemeente Alkmaar op grond Overstad

    Bedrijven in hoger beroep tegen voorkeursrecht van gemeente Alkmaar op grond Overstad

    Gemeente Alkmaar legde in juni 2020 voor drie jaar eerste claim om diverse percelen op Overstad, voor het geval de eigenaren deze in de verkoop zouden zetten. Grondeigenaar Gedeka Beheer B.V. en diverse andere partijen stapten naar de rechter om dit voorrecht omver te werpen, maar vingen afgelopen november bot. De bezwaarmakers hebben aangekondigd in hoger beroep te gaan.

    Het college van Alkmaar past sinds april 2020 de Wet voorkeursrecht gemeenten (Wvg) toe. Aanvankelijk was de duur drie maanden, maar de gemeenteraad ging eind juni akkoord met nog eens drie jaar. Doel is om meer sturing te hebben op de doorontwikkeling van Overstad. Uiteindelijk moeten er zo’n 2.500 woningen bijkomen, en 240.000 m2 oppervlak voor bedrijven, waaronder winkels en leisure, en sociaal-maatschappelijke voorzieningen.

    Toenmalig wethouder Paul Verbruggen zei destijds: “De gemeente heeft op Overstad een strategische grondpositie. Het vestigen van Wvg is nadrukkelijk ook een uitnodiging aan grondeigenaren op Overstad om samen de ontwikkeling van het gebied vorm te geven. Daarmee wil het college mede invulling geven aan het realiseren van hoognodige nieuwe, betaalbare woningen in Alkmaar.”

  • ‘Daklozenopvang 2.0’ aan Helderseweg in Alkmaar begin 2023 van start

    ‘Daklozenopvang 2.0’ aan Helderseweg in Alkmaar begin 2023 van start

    De locatie voor de regionale daklozenopvang aan de Helderseweg in Alkmaar zal naar verwachting eind dit jaar worden opgeleverd. De ‘Daklozenopvang 2.0’, zal daarna in het eerste kwartaal van 2023 worden geopend. Op de locatie bij de brandweerkazerne gaan dnoDoen, Reakt en Brijder Verslavingszorg dag en nacht opvang bieden, in combinatie met zorg en hulp. Daar zijn niet alleen de cliënten bij gebaat; op straat zullen mensen minder overlast van hen ervaren.

    In november stemde de gemeenteraad in met reservering van budget voor de ‘Daklozenopvang 2.0’ en inmiddels is de eerste fase van het project is afgerond; het programma van eisen is bepaald en op basis daarvan is het definitieve ontwerp vastgesteld. De volgende stappen zijn het maken een technisch ontwerp, de kostenraming, burgerparticipatie, aanvraag van de omgevingsvergunning, de aanbesteding en dan uiteindelijk de uitvoering.

    “We realiseren betere omstandigheden in de opvang maar ook een integraler hulpaanbod, waarmee we voorzien in een behoefte van zowel de cliënten in de maatschappelijke opvang als de zorg- en veiligheidspartners”, laat het college weten. “Die nieuwe samenwerking wordt met veel enthousiasme voorbereid met de projectleiding, de werkers en de vertegenwoordigers van de cliënten. Leidende principes zijn daarbij: samenwerking, integraliteit, denken vanuit de cliënt, dichtbij en er samen iets moois van maken. Er wordt hard gewerkt om de Daklozenopvang 2.0 zo snel mogelijk te realiseren. Het moment waarop we de participatie- en vergunningsfase doorlopen hebben én wanneer de aannemer daadwerkelijk kan beginnen zijn momenteel nog de grootste onzekerheden in de planning.”

    Wel is duidelijk dat de gemeente in februari in het kader van participatie een informatiebijeenkomst voor belanghebbenden organisatie. Nadere informatie volgt nog.

  • Gemeente houdt de boot af met verbetering van botenhelling in Graft

    Gemeente houdt de boot af met verbetering van botenhelling in Graft

    Onderzoek wijst uit dat het praktisch haalbaar is om de botenhelling in Graft te verbeteren met grasbetontegels en ernaast de aanleg van twee half verharde parkeerplaatsen. Maar omdat omwonenden vrezen voor nog meer overlast, houdt gemeente Alkmaar de boot nog even af.

    Het college laat in een memo weten eerst onderzoek te laten doen. “Wat ontbreekt is een goed beeld van het gebruik en de ervaren overlast. Die informatie is wel nodig om een goede afweging te kunnen maken welke maatregel hier het beste is. Wij doen daarom vervolgonderzoek door komend watersportseizoen te monitoren hoe het gebruik en de ervaren overlast zijn. Aan de hand van die informatie nemen wij vervolgens een besluit over mogelijke maatregelen.”

  • Alkmaar en Dijk en Waard willen EU-subsidie voor tunnels onder spoor

    Alkmaar en Dijk en Waard willen EU-subsidie voor tunnels onder spoor

    Gemeenten Alkmaar, Dijk en Waard en Zaanstad willen Europese subsidie binnenhalen voor het project ‘Highspeed Train Connection Amsterdam / Zaancorridor’. Alkmaar is leidend als grootste gemeente en zoekt CEF-transportsubsidie voor ondertunneling van de Helderseweg bij het spoor. Dijk en Waard wil een bijdrage voor de eigen tunnel in de Zuidtangent, waarvan de aanleg in het najaar moet starten.

    Adviesbureau Stadkwadraat schat dat ondertunneling van de Helderseweg rond 39,5 miljoen euro gaat kosten. Hiervoor zou tot 20 procent kunnen worden betaald met CEF-subsidie. Het vooronderzoek kost naar schatting 1,5 miljoen euro en daarvan zou tot de helft kunnen worden vergoed. Gemeente Alkmaar hengelt naar nog meer subsidies, maar het prijskaartje wordt sowieso 12 tot misschien wel 19 miljoen.

    In Nederland wordt flink bijgebouwd en dat is voor regio Alkmaar niet anders. Dat zal veel meer verkeersbewegingen opleveren rond het station in het centrum, niet in de laatste plaats omdat er veel focus is op ontwikkeling van het openbaar vervoer. Ondertunneling van de Helderseweg is dus belangrijk voor de doorstroming aan deze zijde van de stad. Op dit moment valt Dijk en Waard nog buiten de boot voor het hoogfrequente treinverkeer, maar dat kan altijd nog veranderen en sowieso komt er een rangeerterrein aan de noordzijde.

    Het college van B&W drong er bij de gemeenteraad op aan om enige vaart te zetten achter de goedkeuring van de subsidieaanvraag: “Door het ritme van de EU-subsidies, nu subsidies op de voorbereidingskosten en vanaf 2024 op de uitvoeringskosten, is het later zeer lastig om de ondertunneling van de Helderseweg nog voor Europese subsidie in aanmerking te laten komen”.

    Tegelijkertijd vroeg het college de raad, vanwege de subsidieaanvraag, om nu al groen licht voor de opstart van het project Ondertunneling Helderseweg. Mogelijk kan of moet het naar voren op de kalender worden geplaatst, en er is misschien meer onderzoek nodig dan verwacht. Bovendien heeft de gemeente geen capaciteit voor de ontwikkelingsfase en zal er dus mankracht moeten worden ingehuurd.

    Bij de raadsvoorstellen vermeldt het college dat er (nog) geen morele verplichting bestaat tot uitgaven, maar dat gezamenlijke subsidieaanvraag wel de intentie impliceert richting partners Dijk en Waard en Zaanstad.