“Wat heb ik nu aan mijn fiets hangen!”, moet Stadswerk-medewerker Henk donderdag hebben gedacht toen hij bijna een gezonken bootje aan het Alkmaarse Verdronkenoord had geborgen. De kraan had het scheepswrak al uit het water weten te tillen, maar toen kwam plots van de bodem van de gracht nog een gezonken bootje te voorschijn dat met een scheepslijn aan het andere wrak was verbonden.
Drie tot vier keer per jaar gaat handhaving de wateren in de gemeente Alkmaar langs om verweesde en gezonken bootjes te bergen en af te voeren. Vaak reageren de medewerkers van Handhaving op klachten van omwonenden. De bootjes krijgen eerst een sticker, waarna de eigenaar twee weken de tijd heeft om de boot zelf weg te halen. (tekst gaat verder onder de bootje)
Bootjes die niet worden onderhouden, zinken uiteindelijk onder het gewicht van het regenwater. (foto: Handhaving Alkmaar)
De eigenaren van zes ‘bestickerde’ bootjes hadden daar geen gehoor aan gegeven. En dus ging Handhaving ‘s ochtends vroeg op pad met Henk van Stadswerk, die een vrachtwagen met kraan mee nam. “De eerste rit ging vanochtend naar De Rijp, de andere bootjes werden uit de Alkmaarse wateren gevist”, vertelt één van de handhavers.
Het zevende bootje stond niet op de planning, maar de medewerkers wilden dit wrak niet achterlaten. Nadat eerst de lijn was doorgezaagd en zo het eerste wrak in de bak van de vrachtwagen kon worden gehesen, ging Henk met de grijper op de bodem van de gracht op zoek naar het laatste bootje. (tekst gaat verder onder de foto)
Het rode sloepje is de bonusvangst van de dag. (foto: Stadswerk)
Na enkele vergeefse pogingen had de grijper beet. Een rood sloepje met een dikke laag bagger zag mogelijk voor het eerst sinds lange tijd weer het daglicht en verdween meteen in de vrachtwagen die met de vangst van de dag vertrok naar de werf aan de Herculesstraat. De bootjes kunnen daar door de eigenaren nog eventjes worden opgehaald tegen betaling van de nota voor stallings- en bergingskosten.
De aanleg van de spooronderdoorgang in de Zuidtangent in Heerhugowaard loopt voorspoedig. De oplevering staat gepland in mei. Intussen heeft de gemeente bepaald om de tijdelijke verkeerslichten die op omleidingsroutes zijn geplaatst daarna te laten staan.
In verband met de constructie van de spooronderdoorgang zijn op de route Pannekeetweg – Hasselaarsweg – Middenweg verkeerslichten geplaatst. Het college van Dijk en Waard heeft besloten om deze verkeerslichten in ieder geval nog een jaar na de oplevering te laten staan. Of ze daarna nog langer blijven staan, of dat er wellicht andere verkeersmaatregelen worden genomen, zal aan het eind van die periode worden bepaald.
Op de ovatonde in de Westtangent boven de N242 staat een doseerinstallatie om het verkeer te reguleren. Zolang er met enige regelmaat vrachtwagens tegen de spoorbrug aanrijden en er reparaties aan de brug plaatsvinden, blijft deze doseerinstallatie staan.
De kosten voor beheer en onderhoud kunnen in het proefjaar binnen bestaande contracten worden opgevangen. (foto: Google)
Ronald Vennik neemt per direct ontslag als wethouder van Heiloo. Het ontslag is het gevolg van een standpunt dat zijn partij Heiloo-2000 inneemt. Die vindt dat de lokale politiek in Heiloo veel te snel besluiten wil nemen over de bestuurlijke toekomst van Heiloo.
“De afgelopen weken is er te veel ruimte ontstaan tussen de mening van de fractie en mijn politiek-bestuurlijke opvattingen over de gewenste toekomst van het dorp en zijn inwoners”, schrijft de 65-jarige Vennik als verklaring in zijn ontslagbrief.
Maandagavond debatteerde de gemeenteraad over de onderzoeken die het afgelopen jaar zijn gedaan naar de bestuurlijke toekomst van Heiloo. Daar werd duidelijk dat het allemaal te snel gaat voor de fractie van Heiloo-2000. De vijf fractieleden verzetten zich tegen het tempo dat de gemeenteraad en het college hebben afgesproken voor dit proces. (tekst gaat verder onder de foto)
De gemeenteraad van Heiloo. (foto: Streekstad Centraal)
De raad koerst op een besluit over de bestuurlijke toekomst op 15 december. Maar de grootste fractie van Heiloo neemt een afwijkend standpunt in. De fractie van Heiloo-2000 wil tot de verkiezingen van maart geen definitief besluit nemen. “Alle onderzoeksrapporten samen zijn meer dan 400 pagina’s. Inwoners hebben veel meer tijd nodig om zich dat eigen te maken”, verklaart raadslid Marc Klamer.
Als we stellen dat de inwoners van Heiloo dat toch niet allemaal zelf hoeven te lezen en dat ze daarvoor toch de raadsleden hebben gekozen, is Klamer ihet daar niet mee eens: “We zijn gekozen om voor het dorp te besluiten, niet over het dorp.” De vraag is of dat wezenlijk iets anders is.
Volgens Klamer is Heiloo nu bezig om het fusiebesluit er vlak voor de verkiezingen met stoom en kokend water doorheen te jassen. “Zo neem je bewoners nooit mee in je proces.” (tekst gaat verder onder de foto)
Het college van Heiloo achter de bestuurstafel met de gemeentesecretaris en wethouders, als burgemeester Mascha van Bruggencate druk is met het voorzitten van de gemeenteraad. (foto: Streekstad Centraal)
Wethouder Ronald Vennik staat juist wél achter het tempo dat binnen de lokale politiek is afgesproken. Vennik zegt er nooit een geheim van te hebben gemaakt dat hij voorstander is van een fusie in de BUCH. Hij constateerde dat Heiloo-2000 worstelde met dat thema en bood tweemaal zijn hulp aan bij die discussie.
“Daar heeft de fractie geen gebruik van gemaakt. Wel constateer ik dat er naar aanleiding van de diverse onderzoeken heel veel vragen gesteld zijn die niet alleen verdiepend van aard waren, doch waarin ook openlijk getwijfeld werd aan de motieven van het college en daarmee de facto aan die van mij.”
In zijn ontslagbrief vraagt Vennik zich af waarom Heiloo-2000 vindt dat het fusieproces te snel gaat. Hij stelt dat het hem onduidelijk is waarom dat ten koste gaat van het draagvlak van de fusie in Heiloo, hoeveel tijd er nodig zou zijn om dat te bereiken en wat daar voor nodig zou zijn. (tekst gaat verder onder de foto)
Heiloo 2000 prijst Ronald Vennik als wethouder die in de afgelopen 3,5 jaar zeker op het gebied van woningbouw veel heeft gerealiseerd. (foto: Habro Fotografie)
“Uiteindelijk gaat het om wezenlijke keuzes over de toekomst van Heiloo en de afgelopen weken is er te veel ruimte ontstaan tussen de mening van de fractie en mijn politiek-bestuurlijke opvattingen over de gewenste toekomst van het dorp en zijn inwoners. Daarbij hecht ik aan het tempo dat de raad hanteert tijdens dit traject. Dit maakt dat ik niet langer de juiste wethouder ben, passend bij de koers van Heiloo 2000. Daarom deel ik uw raad hierbij mede dat ik per direct ontslag neem als wethouder.”
Marc Klamer zegt de stap van de Heiloo-2000 wethouder te betreuren. Zijn partij is niet van plan voor de laatste maanden tot de verkiezingen een nieuwe wethouder voor te dragen. “Het duurt weer enige tijd om een nieuwe wethouder in te werken. En na december staan er geen grote onderwerpen meer op de agenda. De wethouders Tromp en Opdam kunnen de portefeuille van Vennik onderling verdelen en waarnemen voor de resterende periode”, zo blikt Klamer vooruit op de ontstane situatie. (tekst gaat verder onder de foto)
Tijdens de laatste raadsvergadering voor Ronald Vennik: achter de bestuurstafel wethouder Antoine Tromp (D66), wethouder Ronald Vennik (Heiloo 2000), gemeentesecretaris Armağan Babaoğlu en wethouder Rob Opdam (VVD).
Het college van Heiloo spreekt ’grote waardering’ uit voor de inzet en betrokkenheid van wethouder Vennik in de afgelopen jaren. ,,Hij heeft zich met veel energie ingezet voor de ontwikkeling van betaalbare woningen in Heiloo, de energietransitie en het versterken van de samenwerking in de regio.’’
Vennik werd in 2022 gevraagd om wethouder te worden namens Heiloo-2000. Daarvoor was hij griffier in Langedijk, in fusiegemeente Dijk en Waard en in Heiloo. Namens de PvdA was hij in de periode daarvoor wethouder in Velsen. Hij woont in Alkmaar.
Voor Dijk en Waarder Marcel Martens begon de onderdoorgang van de Zuidtangent onder het spoor in Heerhugowaard als een thuiswerkproject tijdens coronatijd. Nu staat de bouwmanager van Prorail bijna dagelijks op de bouwplaats, maar figuurlijk gesproken werkt hij nu in zijn achtertuin. Want geboren in Alkmaar en opgegroeid in Langedijk, is hij nog steeds inwoner van Dijk en Waard. “Van de afsluiting heb ik net zo veel last als iedereen.”
De Zuidtangent bij het spoor is het werkterrein van Martens. Waar verkeer vroeger nog over het spoor moest om van Heerhugowaard naar Langedijk te rijden, is het straks mogelijk om onder het spoor door te rijden.
In maart was al te zien hoe een massief spoordek van twee miljoen kilo op zijn plek werd geschoven. “Het is de belangrijkste verbinding tussen Langedijk en Heerhugowaard”, vertelt Martens van ProRail tegen NH Nieuws, mediapartner van Streekstad Centraal.
Volgens hem groeien beide gemeenten steeds meer naar elkaar toe, waardoor het steeds drukker wordt op de weg. Daarnaast gold de spoorwegovergang bij het station als één van de gevaarlijkste van het land – reden genoeg om in te grijpen. (tekst gaat verder onder de illustratie)
afbeelding: ProRail
Ondanks constant oplopende bouwkosten stond voor Dijk en Waard vast dat de spoorwegovergang moest verdwijnen. Niet alleen was de Zuidtangent een zorgenkindje als het gaat om de verkeersveiligheid, maar ook zorgden de gesloten spoorbomen voor dagelijkse opstoppingen. En dat dreigde nog veel erger te worden met de ruim duizend nieuwe woningen in het Stationskwartier en het Stadshart, en de toenemende drukte op het spoor.
De onderdoorgang maakt hier een eind aan. Direct naast het spoor wordt een weg aangelegd, zodat verkeer dat de Zuidtangent moet kruisen dat ook ongelijkvloers kan doen.
Hoofduitvoerder Frank Derlagen laat weten dat de werkzaamheden voorspoedig verlopen. “We hebben een relatief mooie zomer gehad met veel droge dagen. Daardoor konden we flink doorwerken”, legt hij uit. Het betonwerk is inmiddels afgerond en het project gaat nu de afbouwfase in. (tekst gaat verder onder de foto)
Hoofduitvoerder van het project Frank Derlagen is blij dat de werkzaamheden volgens planning verlopen (foto: NH Nieuws)
Waar weggebruikers en fietsers voorheen moesten wachten voor de dichte spoorbomen, kunnen ze straks zonder oponthoud onder de rails door. “We gaan nu onder meer grond aanbrengen om de onderdoorgang een groene, vriendelijke uitstraling te geven”, aldus Derlagen. Ook start binnenkort de betegeling van het kunstwerk in de tunnel.
Als alles volgens planning blijft verlopen, is de vernieuwde route halverwege mei 2026 klaar voor gebruik door automobilisten, fietsers en voetgangers.
De rotonde tussen de Zeswielen en de Hertog Aalbrechtweg is niet geliefd bij Alkmaarders. Het is er vaak druk, de situatie is onoverzichtelijk, en er worden dan ook nog wel eens fietsers (bijna) aangereden. Hopelijk wordt dat beter. De rotonde wordt namelijk aangepast, en de alternatieve fietsroute verbeterd.
De rotonde Hertog Aalbrechtweg is een van de meest onveilige verkeerspunten in Alkmaar, ondanks eerdere (kleinere) aanpassingen. Het is een van de plekken waar het vaakst (bijna) aanrijdingen met fietsers gebeuren. Vooral automobilisten die vanaf de Zeswielen komen zijn fietsers van links lastig te zien. Door het vele fietsverkeer laat de doorstroming op de weg ook te wensen over. Daarom krijgt de rotonde prioriteit in het programma Alkmaar Fietst Door en het Actieplan Verkeersveiligheid. (tekst loopt door onder foto)
De aanpassingen aan de fietspaden in de omgeving Hertog Aalbrechtweg. Rood betekent (tijdelijke) opheffing, lichtgroen is een (tijdelijke) toevoeging. (kaart: Gemeente Alkmaar)
Eind volgende maand wordt de verkeerssituatie bij de rotonde aangepast. Het fietspad vanaf de Zeswielen / Hoornseweg en de Arie Berkhoutbrug wordt verder van de weg gelegd, zodat het fietsverkeer beter zichtbaar wordt. Verder krijgt het fietspad drempels en worden wegmarkeringen aangepast. De klus duurt een paar dagen en in die periode zal het verkeer ‘s nachts een keer worden omgeleid.
Ook wordt het fietspad vanaf de rotonde langs de zuidzijde van de Hertog Aalbrechtweg opgeheven, al heeft dat te maken met de bouw van de Europese School. In april zal het fietspad aan de noordzijde, tussen Station Alkmaar Noord en de ambulancepost, voor langere opgeheven. Dit vanwege de bouw van het grote appartementencomplex The Future. Als alternatief wordt een fietspad langs de zuidzijde van de weg gelegd, met een oversteek bij de ambulancepost. (tekst gaat verder onder de foto)
De Arie Berkhoutbrug zal worden opgehoogd om het fietspad er onderdoor te kunnen leggen. (foto: Google)
Het veiligste is een rotonde met minder fietsers en snorders. Als fietsverkeer tussen de Zeswielen en de Hertog Aalbrechtweg links laten liggen (of vice versa rechts) en langs het Van der Meij College rijdt, dan scheelt dat alweer. Daarom wordt het fietspad langs de vaart onder de Arie Berkhoutbrug door gelegd. Dat kan echter pas volgend najaar, omdat de brug moet worden aangepast. In de tussen tijd wordt de lus in april aangepast, al is niet duidelijk wat de gemeente precies voor ogen heeft.
Uiteindelijk gaat de Hertog Aalbrechtweg zelf op de schop, als onderdeel van de transformatie van het stationsgebied, met onder andere de bouw van de Europese School, nieuw Sportcomplex Hoornse Vaart en het enorme wooncomplex The Future.
Mensen met onbegrepen gedrag die tóch ergens kunnen wonen, dat klinkt als goed nieuws. Het zou in elk geval de druk verlichten bij de opvang in Alkmaar. Het zal misschien zelfs wat overlast op straat schelen. Alkmaar wil ‘Skaeve Huse’. Maar een geschikte locatie vinden blijkt onmogelijk.
Skaeve huse zijn woningen speciaal voor mensen die veel hulp nodig hebben. Voor sommigen van hen hebben eerdere hulptrajecten geen resultaat opgeleverd. Ze zouden ook geschikt zijn voor dakloze zorgmijders. Het concept is al sinds 1999 een succes in Denemarken en in Heiloo zijn er ook al twee. Het idee is dat de woningen op een rustige plek komen. Dat is beter voor de bewoners en voorkomt ook overlast. (tekst loopt door onder de foto)
(De Skaeve Huse zoals deze al in Heiloo worden gebruikt. (foto: aangeleverd)
Er moeten er zes komen in Alkmaar en er is op meerdere locaties gezocht naar een geschikte plek hiervoor. En eigenlijk bleek geen enkele locatie te voldoen aan de gestelde eisen. Bij één locatie bleek alleen de afstand tot een woonwijk lastig, die moet minstens 400 meter zijn. De locatie die het dichtst in de buurt van alle criteria komt ligt op 360 meter afstand van bewoond gebied.
Dat is dus 40 meter te dichtbij, maar toch kan de gemeente deze locatie verder onderzoeken. Die locatie wordt in dit vroege stadium nog geheim gehouden. De gemeente beschouwt de zoektocht daarmee als afgerond. Het is nu aan de raad om er iets mee te doen, of niet.
Alkmaar is goed in de smaak gevallen bij de UCI Women’s World Tour. Zó goed dat de organisatie aan de gemeente heeft gevraagd om volgend jaar gastheer te zijn voor een etappe van Olympia’s Tour. Aannemende dat alles rond komt met vergunningen, wordt de Alkmaarse etappe op woensdag 26 maart gereden.
Olympia’s Tour bestaat sinds 1909 en is de oudste etappekoers van Nederland. Tot 2022 stond de wedstrijd bekend als een goede opleidingskoers voor renners tot 23 jaar oud. Daarna trok de organisatie de deelname breder. Onder andere Fabio Jakobsen, Dylan Groenewegen en Tour de France-winnaar Jonas Vingegaard reden als belofte in Olympia’s Tour.
“De wedstrijd sluit uitstekend aan bij de ambitie van de gemeente Alkmaar om jaarlijks een topsportevenement/talentontwikkeling evenement te faciliteren dat niet alleen bijdraagt aan citymarketing, maar ook een impuls geeft aan de breedtesport”, reageert sportwethouder Christiaan Peetoom verheugd.
Olympia’s Tour wordt professioneel begeleid door de landelijke eenheid van de politie, die ruime ervaring heeft met wielerkoersen. De politie werkt met dynamische afzettingen voor minimale overlast is.
Er komt meer aandacht voor de natuur op het Bergense strand. Ook blijft de lagune in Camperduin bestaan en mogen paviljoens een terras in het zand maken. Het zijn een paar van de nieuwe regels die gemeente Bergen bekend maakte deze week.
De nieuwe regels zijn tot stand gekomen na overleg met meerdere partijen die betrokken zijn bij de kuststrook, zoals ondernemers, Rijkswaterstaat en Hoogheemraadschap. De plannen liggen ter inzage, zodat belanghebbenden nog bezwaar kunnen maken. Half december worden de plannen wel definitief. Het Bergense strand scoort overigens goed bij bezoekers, die geven het een 8,6 en komen er vooral om uit te waaien. De meeste mensen gaan tegenwoordig met de e-bike naar zee, zo blijkt uit onderzoek. (tekst gaat door onder de foto)
Mensen komen graag aan zee om uit te waaien of lekker te vertoeven op één van de vele paviljoens die Bergen rijk is (foto: aangeleverd)
Ook wordt het steeds drukker aan zee, en zouden ondernemers daarom graag meer handhaving zien. En met die toenemende drukte wordt er ook meer afval achtergelaten in het zand, bijvoorbeeld sigarettenpeuken. Toch wordt er minder ingezet op het schoonmaken van het strand. Voorheen werd dit wekelijks gedaan met een machine, maar sinds blijkt dat daardoor mogelijk ook belangrijke voedingsstoffen uit de bodem verdwijnen wordt die veel minder vaak ingezet.
Met de invoering van statiegeld werd verwacht dat er juist minder afval achterlaten zou worden. Maar volgens Marco Snijders van strandreinigingsbedijf M. Gul is dat niet zo: “mensen gaan echt niet met een krat bier slepen voor 4 euro, die laten ze gewoon slingeren” zegt hij tegen Streekstad Centraal. Bij grote hoeveelheden afval wordt de machine nog wel ingezet. (tekst loopt door onder de foto)
Vroeger werd het strand wekelijks machinaal schoongemaakt. Tegenwoordig wordt de machine alleen nog sporadisch ingezet (foto: aangeleverd)
Hondeneigenaren moeten van 1 mei tot 1 oktober hun viervoeter overdag aan de lijn houden. Voor 10:00 uur ‘s ochtends en na 19:00 ‘s avonds mogen ze loslopen. Dan mogen ook ruiters met hun paard op het strand. En wie graag met een metaaldetector verborgen schatten zoekt, heeft pech, dat is namelijk verboden.
Om te zorgen dat de regels worden gevolgd wordt ingezet op extra handhaving tijdens drukke dagen. En er komen ook strandcoaches, vrijwilligers waar bezoekers terecht kunnen met vragen.
Uitbaters van strandpaviljoens krijgen de optie om het hele jaar open te blijven. Dat betekent ook dat paviljoens het hele jaar mogen blijven staan. Dan moeten ze wel vier dagen in de week geopend zijn, waaronder in elk geval het weekend. Ook mogen er terrassen worden worden uitgezet.
De toekomst van de lagune in Camperduin is voor de komende twee jaar veiliggesteld. Of het natuurgebied daarna blijft bestaan is nog onzeker.
Inwoners en ondernemers kunnen nog reageren ophet voorgestelde strandbeleid tot 19 december. Het laatste woord is aan de gemeenteraad, die het programma waarschijnlijk volgend voorjaar bespreekt en vaststelt.
Het begint al een jaarlijkse traditie te worden: politie over de vloer voor een kluisjescontrole op de middelbare scholen in Dijk en Waard. En toch is het de bedoeling dat het een verrassing is voor de leerlingen. Donderdag was het weer zover.
De controles maken deel uit van het convenant Veilige School, waarin scholen samenwerken met de gemeente, politie en Bureau HALT om een veilige leeromgeving te behouden. Tijdens de onaangekondigde actie is gezocht naar verboden middelen zoals vuurwerk, drugs en wapens. Volgens de gemeente is dat niet gevonden.
De controles zijn preventief van aard en niet gedaan naar aanleiding van specifieke signalen. De gemeente benadrukt dat zwaar illegaal vuurwerk steeds makkelijker te krijgen is voor jongeren en dat het vaak in kluisjes wordt bewaard, maar dat daarvan op de betrokken scholen geen sprake was.
De gemeente spreekt van een goede samenwerking tussen scholen, politie, handhaving en Bureau HALT. Door deze aanpak hopen zij dat leerlingen zich veilig voelen en zich volledig kunnen richten op hun schoolwerk.
Volgens wethouder Onderwijs John Does laat het resultaat zien dat de aanpak werkt: “Maar dit is ook een momentopname: we moeten alert blijven en benadrukken dat het belangrijk is dat leerlingen, ouders en medewerkers signalen van onveiligheid blijven melden.”
De Bergerhoutrotonde in Alkmaar gaat vanaf april op de schop. Eén van de geplande maatregelen is een verbod op het rechtdoor de rotonde op rijden vanuit de binnenstad. Dat voornemen kwam als een verrassing voor inwoners en ondernemers.
Na bezwaren heeft wethouder Christiaan Peetoom nu toegezegd om naar oplossingen te zoeken voor het omrijden. Jos Wagner van bewonersvereniging Hart van Alkmaar is tevreden. “We wachten het af.”
De hele rotonde wordt vanaf april grondig aangepakt. De rijbaan wordt versmald en zo ontstaat meteen meer afstand tot het fietspad. Zo zijn fietsers beter zichtbaar voor automobilisten en is er meer tijd en ruimte voor een eventuele noodstop. De aansluiting met de Westerweg – straks een fietsstraat – wordt verhoogd en bij de andere aansluitingen worden de oversteekplaatsen op een drempel gelegd. (tekst gaat verder onder de foto)
De afslag Westerweg is voor fietsers misschien wel de meest onveilige plek van de Bergerhoutrotonde. In februari kwam er nog een fietser om het leven. (foto: Streekstad Centraal)
De wandelroute tussen de binnenstad en het station krijgt een facelift. Aan de Geesterweg en het Scharlo wordt voor voetgangers een ‘rode loper’ ingericht met daarlangs meer groen. Ook het groen op en aan de rotonde krijgt een opfrisbeurt.
Ook staat in het ontwerp een verbod op rechtdoor de rotonde op rijden vanuit het centrum. Een rijbaanscheiding moet dat voorkomen. Zo wordt het verkeerspunt een stuk minder chaotisch. Maar daar zijn veel mensen in de binnenstad niet blij mee.
“We kwamen daar pas kort voor de zomervakantie achter. We lazen dat bij Streekstad Centraal, vertelt Jos Wagner, bestuurslid van bewonersvereniging Hart van Alkmaar. “We zijn altijd positief over het verbeteren van verkeersveiligheid en er lijkt een zorgvuldig participatieproces geweest te zijn met bewoners en ondernemers van de Geesterweg en het Scharlo, maar wij zijn daar niet bij betrokken.” (tekst loopt door onder de afbeelding)
Ontwerp van de herinrichting van de Bergerhoutrotonde. (beeld: gemeente Alkmaar)
Hart van Alkmaar kwam met succes in actie. Er kwam aanvullend verkeersonderzoek en deze week heeft wethouder Christiaan Peetoom toegezegd om drie aangedragen oplossingen te onderzoeken.“Een keerlus op de Geestersingel hebben we direct al over gezegd dat we daar geen voorstander van zijn, dat wordt dan een risicovol punt”, zegt Wagner. “Het omdraaien van de rijrichting op de Molenbuurt staan we ook niet achter. We verwachten dan sluipverkeer, en sowieso krijg je dan een lastige aansluiting op de Kanaalkade om linksaf te slaan.”
“Verkeerslichten, daar zijn de mensen wél positief over”, aldus Jos Wagner. Hijzelf ziet dit ook als verreweg de beste optie tegen gedoe met omrijden. “Bovendien is het is het nu al oppassen als voetganger. Stel je voor dat ál het verkeer vanuit de binnenstad rechtsaf moet.” Wagner en zijn twee kinderen werden recent nog over het hoofd gezien door een vrachtwagenchauffeur. Gelukkig lette hij zelf wel goed op.
“Wat ik zelf als grote winst zie is dat de reconstructie opgesplitst wordt”, vervolgt Wagner. Als de herinrichting van het verkeerspunt bij de Bergerbrug als laatste wordt ingepland, zou er geen vertraging in het project hoeven te ontstaan. “Ook heel positief is dat er een participatieavond zal worden georganiseerd. Eerder was dat stadium voor de binnenstad eigenlijk overgeslagen.”
Jos Wagner hoopt dat de gemeente komt met een verkeersplan dat alternatieve mobiliteitsvormen als wandelen, fietsen en het OV verder stimuleert en dat er voor zorgt dat verkeer richting de ring wordt geleid, zodat het zo min mogelijk door de stad rijdt. Maar dan moet die ring wel worden aangepakt. “Ik zie de ring als het kernprobleem, daarop is een tekort aan capaciteit.”
