Het “ravijnjaar” nadert. Na jaren met steeds hogere bijdragen vanuit Den Haag, worden gemeenten volgend jaar flink gekort. Gemeente Bergen heeft daarom een Kadernota 2026 opgesteld met weinig nieuw beleid en een aantal belastingverhogingen. De nota met kaders voor de begroting zijn inmiddels vastgesteld door het college van B&W.
Gemeenten hadden al te maken met hogere Wmo, jeugdzorg- en energiekosten, die niet volledig worden gedekt door het Rijk. De kosten vanwege corona en de opvang van Oekraïners, asielzoekers en statushouders worden wel vergoed. Nu is dus het ravijnjaar in aantocht; het jaar waarin het Rijk de geldkraan voor alle gemeenten weer een stuk dichtdraait.
“We staan voor serieuze keuzes om onze financiën op orde te brengen en te houden, maar tegelijkertijd blijven we investeren in wat écht belangrijk is voor onze inwoners en ondernemers”, aldus financiënwethouder Marco Wiesehahn-Vrijman. “Als college zijn we van mening dat we met deze kadernota een stevige en duurzame basis leggen voor de begroting van de gemeente Bergen in 2026 en de jaren daarna. Precies zoals we eerder ook hebben beloofd te doen.” (tekst gaat verder onder de foto)
Wethouder Marco Wiesehahn-Vrijman, met onder andere de portefeuilles financiën, economie, sport en onderwijs. (foto: Gemeente Bergen)
De voorgenomen bezuinigingen en lastenverzwaringen zijn in overleg met de gemeenteraad opgesteld, met als uitgangpunt dat inwoners en ondernemers er zo min mogelijk van merken. Er wordt met bezuinigd door weinig nieuwe beleidsplannen door te voeren. Daarnaast zijn er met name beperkte verhogingen van de toeristenbelasting, parkeerbelasting en forensenbelasting.
De nota die de kaders stelt voor de begroting is ‘beleidsarm’. Er zijn dus wel wat nieuwe plannen. Zo wordt er geïnvesteerd in extra handhavers en de kwaliteit van de gemeentelijke besluitvormingsprocessen. Lopende programma’s op het gebied van verduurzaming, woningbouw en sociale cohesie blijven doorgaan, net als de financiering van het centrummanagement in de dorpskernen.
In juli zal de gemeenteraad werken aan Begroting 2026, waarvoor de kaders dienen.
De lintjesregen van twee weken geleden druppelde vrijdag nog iets na in Egmond aan Zee. Waarnemend burgemeester Marjan van Kampen en kinderburgemeester Christiaan Verbaas verrasten de 7-jarige Glijn Gul op zijn school in Egmond aan Zee met een jeugdlintje.
Het jeugdlintje is een officiële waardering van de gemeente Bergen voor kinderen die zich op een bijzondere manier inzetten voor anderen. Glijn verdiende dit lintje met zijn inzet voor goede doelen. Twee keer liep hij mee met de Mini Marathon in Egmond aan Zee. Daarmee haalde hij vorig jaar bijna duizend euro op voor KiKa. Dit jaar rende hij opnieuw en zamelde hij maar liefst € 1.025 in voor de CliniClowns.
Tijdens de uitreiking sprak kinderburgemeester Christiaan (links op de foto) Glijn persoonlijk toe: “Je zei: ‘Ik wil graag dat zieke kinderen ook kunnen lachen.’ Dat laat zien hoe lief en zorgzaam je bent. Dankzij jouw inzet kunnen de CliniClowns nog meer kinderen blij maken in het ziekenhuis. Ik weet zelf hoe belangrijk dat is, want ik heb de CliniClowns meegemaakt toen ik in het ziekenhuis lag. Ze maakten mijn dag een beetje leuker. Jij bent een voorbeeld voor ons allemaal.”
Glijn was verrast en ontroerd door de uitreiking. Het jeugdlintje laat zien dat je, ook als je nog jong bent, een groot verschil kunt maken.
De komst van de Jumbo naar de Laat moet niet alleen nieuw winkelend publiek trekken naar de zieltogende winkelstraat in de Alkmaarse binnenstad. Wethouder Peetoom hoopt dat in het kielzog van de Jumbo ook nieuwe ondernemers volgen die dit deel van de binnenstad uitkiezen voor hun detailhandel. Alkmaar gaat de Laat daarom nog groener maken.
160 appartementen in en rond deze winkelstraat moeten ook voor nieuwe reuring zorgen. Ondanks een miljoenen kostende opknapbeurt kent de Laat nog niet het succes van de populaire Langestraat, die op een steenworp afstand parallel loopt aan dit zorgenkindje.
Na de eerdere herinrichting waren er hoge verwachtingen dat dit nieuwe winkels naar de winkelstraat zou trekken. Dat blijkt niet meteen dat effect te hebben gehad, of misschien wel meer tijd te vergen dan gedacht. Alleen supermarktketen Jumbo zag wel brood in een nieuwe vestiging in de oude V&D. (tekst gaat verder onder de foto)
De fietsen voor de deur van de Jumbo verdwijnen, groen komt ervoor in de plaats. (illustratie: aangeleverd)
Juist op dat stuk is nog niets gebeurd aan een herinrichting. In januari wil de gemeente hier verder gaan. Eind dit jaar opent naast de Jumbo een fietsparkeergarage, waardoor veel winkelend publiek hier het winkelrondje kan beginnen.
In het nieuwe ontwerp zijn de huidige fietsparkeerplekken dan ook verdwenen. “We beginnen op verzoek van de winkeliers in januari met de renovatie van de straat”, vertelt wethouder Christiaan Peetoom tijdens een persgesprek. De werkzaamheden duren drie à vier maanden.
Bewonersvereniging Hart van Alkmaar is blij dat de binnenstad verder onder handen wordt genomen. “Wij hadden gehoopt dat ze dit stuk van de Laat direct hadden meegenomen in de renovatie”, vertelt Herman van der Zwan tegen NH Nieuws. “Ik hoop ook dat er duidelijke gebieden voor voetgangers komen en dat die fietsen op straat verleden tijd zijn.” (tekst gaat verder onder de foto)
Er zijn al vier jaar plannen om van de oude Primark een appartementencomplex te maken, maar de verbouwing moet nog steeds beginnen. (foto: NH Nieuws)
Wethouder Peetoom hoopt dat er snel nieuwe bewoners kunnen worden verwelkomd in de Laat. Boven de supermarkt in het oude V&D-gebouw moeten 96 appartementen komen.
De verbouwing van de voormalige Primark is nog steeds niet begonnen. Daar moeten zeventig appartementen komen. Het gigantische pand midden in de Laat staat al sinds 2021 leeg, maar bouwvakkers kunnen mogelijk snel aan de slag. “De definitieve vergunning moet nog verleend worden, maar het ziet er goed uit”, vertelt Peetoom.
Zo krijgt dit deel van de binnenstad een flink aantal nieuwe bewoners. “We hopen dat al die extra inwoners nieuwe energie aan de straat gaan geven”, zegt Peetoom. “Dat moet ook gaan bijdragen aan het verhelpen van de leegstand in de straat.” (tekst gaat verder onder de foto)
Naast de Jumbo opent later dit jaar een openbare fietsenstalling. (illustratie: aangeleverd)
Van der Zwan is ook blij dat er eindelijk vaart wordt gemaakt met de appartementen. “Leegstand is achteruitgang en hopelijk is dit een stap in de goede richting”, besluit hij.
Voordat de werkzaamheden in de Laat gaan beginnen pakt de gemeente eerst nog de Heul aan. Deze straat loopt over in de Laat en was ook al langere tijd aan renovatie toe.
“Na 8 oktober starten we met die werkzaamheden”, vertelt Peetoom. “Ook daar kiezen we voor vergroening in dezelfde stijl als in de Laat.” Ook die werkzaamheden gaan ongeveer drie maanden duren.
Er loopt geen vandaal met een slijptol door de Alkmaarse binnenstad die het heeft gemunt op palen met verkeersborden. De paal die op mysterieuze wijze verdween op de hoek van de Sint Annastraat en het Verdronkenoord, blijkt tóch door Stadswerk072 zelf te zijn afgezaagd: “Er was snel iets nodig om een boot te stutten.”
De oplossing van het raadsel van de verdwenen paal-met-bord kwam al snel na het publiceren van het artikel op Streekstad Centraal. Op social media meldden getuigen zich die erbij waren toen de paal werd omgezaagd. Daar zijn zelfs foto’s van gemaakt, zo meldt een van de omstanders. (tekst gaat verder onder de foto)
De verkeerspaal rechts op de hoek van de Sint Annastraat en Verdronkenoord werd uitgekozen om te sneuvelen en te dienen als stut of stempel tegen de romp van een grote boot. Sinds woensdag staat er weer een nieuwe. (foto: Streekstad Centraal)
Maar ook bij Stadswerk072 begonnen radertjes te draaien. We krijgen contact met een medewerker van de afdeling die de afgelopen weken verlaten bootjes uit het Alkmaarse water heeft gehaald. Die afdeling was nou net níet gevraagd of ze iets te maken hadden met de verdwenen paal. Maar daar blijkt wel de ontknoping te liggen, de puzzelstukjes vallen langzaam op hun plek.
De dag is 13 maart. Stadswerk komt met groot materieel ter plaatse om de gracht te ontdoen van een aantal verlaten boten. De kades moeten vrij worden gemaakt om voorzieningen voor ligplaatsen aan te kunnen leggen. Kleinere en grotere boten worden uit het water getakeld, maar een wat grotere boot die bij botenverhuurbedrijf De Kraak voor de deur ligt biedt weerstand. (tekst gaat verder onder de foto)
Er komt een ligplaatsbeleid in de Alkmaarse grachten omdat men af wil van verweesde en verwaarloosde bootjes in de mooiste grachten van Alkmaar. (foto: Streekstad Centraal)
“Dat is uiteindelijk gelukt met de grijper van een graafmachine”, verduidelijkt de woordvoerder van Stadswerk072. “Toen de boot eenmaal uit het water was, moest-ie een container in om daarna afgevoerd te worden. Maar om de boot goed in de container te krijgen, moest de boot op een andere plek met de grijper worden vasthouden. Tijdens dit ‘overpakken’ was het cruciaal dat de boot niet zou omvallen en tegen een van de monumentale gevels zou rollen”, verduidelijkt de woordvoerder.
De woordvoerder van Stadswerk072 benadrukt dat het natuurlijk een noodoplossing is. Later wordt dat ook nog bevestigd door een getuige: “We hebben gezien dat het paaltje met een slijptol is verwijderd door een medewerker van stadswerk072. Ze waren op dat moment bezig met het verwijderen van een grote metalen boot uit de gracht. Het gevaarte was eigenlijk veel te groot om te hijsen en paste ook niet in de vrachtwagen.” (tekst gaat verder onder de foto)
Sinds 13 maart stond er alleen nog maar een stompje waar eerst een verkeersbord attendeerde op een inrijverbod, behalve voor fietsers. (foto: Streekstad Centraal)
“Op enig moment dreigde de boot om te vallen en moest de kraanwagen de boot eigenlijk overpakken. Om extra te stutten en steun te bieden hebben ze in alle haast een paal met verkeersbord afgeslepen om de boot te stutten. Ik heb nog foto’s van het tafereel. Mysterie opgelost zeg ik.”
Er is bij terugkomst echter vergeten het omzagen door te geven. Daardoor miste daar de afgelopen weken het verkeersbord”, verklaart de woordvoerder.
Inmiddels komt ook een foto van de gestutte boot boven water. “Dat verduidelijkt wellicht waarvoor de verkeerspaal is gebruikt.” De woordvoerder biedt nog excuses van Stadswerk072 aan dat dinsdag onbedoeld verkeerde informatie aan de media en het publiek is doorgegeven. (Hoofdfoto: Stadswerk072)
Het is een mysterie voor de omwonenden, en nu ook voor Stadswerk072. Een verkeersbord dat al jaren was te vinden op de hoek van de Sint Annastraat en Verdronkenoord in Alkmaar, was van het ene op het andere moment met paal en al verdwenen. Bij de enkels afgezaagd zou je kunnen zeggen, want er bleef alleen een stompje over dat uit de grond stak. Van de paal en het bord is plots geen spoor meer te bekennen.
Het verdwenen bord vermeldt een inrijverbod voor de Sint Annastraat voor alle verkeer. Met daaronder een bord met de tekst ‘Fietsers toegestaan, snorfietsers niet’. Een rood-wit paaltje maakt het auto’s vervolgens onmogelijk om het inrijverbod te negeren. (tekst gaat verder onder de foto)
Het bord is inmiddels een aantal weken spoorloos. Omwonenden hebben niets gemerkt van de amputatie. Het leek zo professioneel uitgevoerd – waarschijnlijk met een slijptol – dat omwonenden bij Stadswerk gingen informeren of zij wellicht het verkeersbord op deze rigoureuze manier hadden verwijderd, en waarom.
Dat blijkt niet het geval. Een woordvoerder van Stadswerk laat weten dat niemand opdracht heeft gegeven om de paal te verwijderen: “Het inrijverbod is nog steeds van kracht.” De conclusie die dan overblijft is dat het waarschijnlijk vandalisme is geweest. Waarbij het gereedschap dat is gehanteerd wel de wenkbrauwen doet fronzen.
Deze manier van agressie tegen een verkeerspaal maakt Stadswerk niet vaak mee, vertelt de woordvoerder. Er loopt in ieder geval geen vandaal met een slijptol rond die op meer plekken verkeerspalen in Alkmaar molesteert. Waar de paal is gebleven, blijft ook een raadsel. Mogelijk is deze meteen in een auto geladen die er lang genoeg voor is. Een ander scenario is dat de paal na het afzagen met een flinke plons in de gracht van het Verdronkenoord is beland. (tekst gaat verder onder de foto)
Terug van weggeweest: Stadswerk072 heeft deze week een nieuwe paal met verbodsbord geplaatst op de hoek van het Verdronkenoord en de Sint Annastraat. (foto Streekstad Centraal)
Wellicht komen we er achter als magneetvissers weer eens hun lijntje uitgooien bij de Eenhoornbrug. Stadswerk072 heeft er in ieder geval geen gras over laten groeien. Binnen 24 uur nadat Streekstad Centraal informeerde of Stadswerk de slijptol had gehanteerd, plaatste de stadsbeheerder al een nieuw verkeersbord op deze hoek.
De woordvoerder van Stadswerk kon geen exacte bedragen geven, maar bevestigde wel dat er een aardig prijskaartje hangt aan het vervangen van de paal met het verkeersbord. Zonde.
Ook in Dijk en Waard werd zondagavond op meerdere locaties herdacht. De herdenking had dit jaar een beetje bijzonder tintje omdat er vier extra namen van gesneuvelde inwoners op het monument De Stier zijn bijgeplaatst. Burgemeester Maarten Poorter onthulde de stenen samen met de nu 87-jarige dochter van in 1943 mngekomen Johannes Mathieu.
Mevrouw Ottenbros-Mathieu (87) was de enige nabestaande die bij de onthulling was, van de andere drie namen – Jan Leegwater, Mattheus Drost en Jacob Bax – konden geen nabestaanden worden gevonden. (tekst loopt verder onder de foto)
Burgemeester Maarten Poorter onthulde samen met een nabestaande de vier nieuwe namen op het monument. (foto: Streekstad Centraal)
“Het is zo belangrijk dat wij de namen van de in de oorlog omgekomen mensen blijven noemen. Een oud Joods gezegde luidt: een mens is pas dood als zijn naam niet meer genoemd wordt”, zo liet de burgemeester weten. (foto: LinkedIn / Maaren Poorter)
“Je moet er voor vechten!” Alkmaar heeft de plannen voor het gebied Viaanse Molen omgegooid, daardoor kunnen er ‘maar’ 2.000 woningen worden gebouwd in plaats van de eerder geplande 5.400. En dat is nergens voor nodig, stelt ‘molenman’ Wim van Polanen. Hij heeft een oplossing voor zowel de tuinders, de twee molens én voor woningzoekenden. “We hebben die woningen heel hard nodig.”
Van Polanen zet zich al vele jaren in voor de 450 jaar oude Sluismolen en de vier jaar jongere molen De Viaan. Ooit vanuit zijn werk bij het Hoogheemraadschap, nu als 78-jarige gepensioneerde. “Mijn molens”, noemt hij ze nog steeds wanneer Streekstad Centraal bij hem in de tuin te gast is. Mede dankzij Van Polanen is de biotoop van de molens – zeg het windgebied er omheen – wettelijk beschermd. “Het heeft me vier dijkgraven gekost.” Maar daarmee is Van Polanen’s missie niet voltooid, want de bomen rond de Sluispolder zijn veel te hoog en houden wind tegen.
“De molenbiotoop ligt in een straal van 400 meter rond het hart van de molens”, zegt Van Polanen. “In de eerste 100 meter mag helemaal niets worden geplant of gebouwd, en dan telkens per 100 meter mag er een meter bovenop. De wet geldt niet voor gebouwen die er al stonden toen de wet werd ingevoerd, maar wél bij herontwikkeling. Kijk, bijna heel het bedrijventerrein ligt binnen de molenbiotoop van De Viaan”, legt hij uit terwijl hij op de kaart wijst. (tekst gaat verder onder de foto)
Wim van Polanen bij ‘zijn’ Sluismolen aan het Noordhollandsch Kanaal. (foto: Streekstad Centraal)
De nieuwe Viaanse wijk zou bestaan uit 5.400 woningen op de plek van het bedrijventerrein, het PEN-dorp en het oude gasterrein. De Helderseweg zou worden omgelegd voor een groen gebied langs het kanaal. Het idee was een ventweg tussen de N9 en tuindersvereniging De Rekere. “Daar moeten ze dan 12.000 vierkante meter aan bomen en beplanting gaan kappen.” Maar dat plan is nu bijgesteld naar 2.000 woningen, behoud van de ATV, geen ventweg en meer oog voor de molens.
Maar dat vindt Van Polanen een hele slechte oplossing. “We hebben die woningen heel hard nodig. Verplaats de ATV naar het oude gasterrein, dán creëer je ruimte om te bouwen. De tuinders krijgen een mooie plek aan het kanaal én de molenbiotoop van de Sluismolen wordt langdurig beschermd. De begroeiing is laag en de kassen en zo, dat kan prima. En dan is er in de punt onder de volkstuinen ruimte voor een supermarkt, een dokterscentrum, een restaurant aan het water. Ja, met een haventje, prachtig toch?”
Wim van Polanen bracht zijn plan onder de aandacht bij de gemeente, diverse fracties, de provincie en in Den Haag. Maar helaas. In zijn ontwerp zit een rotonde in de Steve Bikoweg (N9) en dat wil Rijkswaterstaat niet. Van Polanen begrijpt dat niet. “Je krijgt juist een betere doorstroming. Een rotonde van prefab betonplaten kost 3 miljoen euro en ligt ie er in twee, drie dagen. In het plan van Rijkswaterstaat zit een turborotonde voor de kruising met de Kogendijk, met een fietstunnel. Dan zit je een half jaar met werkzaamheden, en die kost geloof ik 10 miljoen.” (tekst gaat verder onder de foto)
Wim van Polanen neemt een kijkje bij de ontmanteling van het gasterrein tussen de Helderseweg en het kanaal. (foto: Streekstad Centraal)
Bovendien maakt zo’n turborotonde de verkeerssituatie veel slechter, volgens van Polanen. “Als het druk is kom je er vanaf de Kogendijk nooit tussen! Het is bezopen. Laat die stoplichten staan en geef fietsers meer dan 13 seconden de tijd om over te steken. Die stoplichten reguleren meteen ook de doorstroming op de nieuwe rotonde.” Maar de gemeente Alkmaar legt zich ogenschijnlijk neer bij het bezwaar van Rijkswaterstaat.
Inmiddels kent het plan ook een extra woonbuurt. Van Polanen was 22 jaar baancommissaris bij de golfclub. “Deze winter viel er heel weinig regen, maar normaal is er ‘s winters nauwelijks te spelen op de holes aan de zuidzijde. Over 6 hectare zit er in de bodem een kleilaag van 60 centimeter, het water kan niet natuurlijk afvloeien.” Zijn oplossing: verplaats die holes en bouw woningen. Twee vliegen in één klap.
Van Polanen weet zeker dat de eigenaar van de golfclub daar blij mee zal zijn is, niet alleen vanwege betere banen. “Bouw aan de Bergervaart luxe appartementen. Je hebt daar een prachtig uitzicht. Moet je kijken hoeveel leden je erbij krijgt.” Aan de zijde van de golfbaan kunnen sociale huurwoningen komen en de ontsluiting via de nieuwe rotonde. De bevlogen bouwkundige hoopt dat zijn pleidooi via Streekstad Centraal de nodige steun oplevert. “Als je er voor vecht, is het echt te doen.” (tekst gaat verder onder de foto)
Van Polanens gebiedsplan Viaanse Molen met twee woonbuurten (1 & 2), een commerciële en maatschappelijke punt (3) en bovenin volkstuinen. Links van de N9 eventueel een derde woonbuurt. (foto: Streekstad Centraal)
De gemeente doet – ook als we daar naar vragen – geen uitspraken over Van Polanens plannen en wacht het participatieproces af. Hij is welkom om daar aan deel te nemen. Ook diverse politieke partijen reageren terughoudend. Tineke Bouchier (GroenLinks) en Maya Bolte (Leefbaar Alkmaar) willen eerst meer weten over de gevolgen van een rotonde in de N9. Vooral Bolte ziet bouwen in de beschermde Sluispolder niet zitten. Beiden voelen wel wat voor verhuizing van de ATV, maar uitsluitend als de vereniging dat zelf goed vindt.
Woensdag 21 mei is er een inloopavond over de Viaanse Molen. Wellicht dat Wim van Polanen daar mensen op andere gedachten kan krijgen. “Die is van zes tot acht uur bij de handboogschietvereniging. Daar ga ik natuurlijk heen om mijn plan te promoten, komen jullie ook?”
Burgemeester Ben Tap heeft een bedrijfspand aan de Heemstederweg in Castricum tijdelijk laten sluiten. Op 9 januari werd hier een grote hennepkwekerij aangetroffen. De verzegeling blijft er drie maanden op zitten.
In het pand werd een professioneel ingerichte hennepkwekerij met 742 planten gevonden. Ook bleek er sprake van diefstal van stroom en water. Het aftappen van stroom zorgde volgens burgemeester Tap voor een ernstig risico op kortsluiting en brand, wat omwonenden in gevaar zou kunnen brengen.
Tap roept inwoners op om verdachte situaties of illegale activiteiten te melden bij de politie. Anoniem kan dit via 0800-7000. “Samen kunnen we onze gemeente veiliger maken. Uw melding kan het verschil maken.” (foto: Politie)
“Het wordt even twee maanden door de zure appel heen bijten.” Het Alkmaarse VVD-raadslid Marius Wiegman gaat er zelf ook last van krijgen: twee maanden lang wegwerkzaamheden op de Vondelstraat en de Korte Vondelstraat. Bewoners van de Alkmaarse binnenstad en de Schelphoek kunnen vanaf Overdie wel naar hun woning rijden, maar daarna niet meer terug richting het zuiden.
Marius Wiegman woont zelf in de Schelphoek, en kan zelf dus ook lange tijd de stad alleen maar uit rijden via de Kanaalkade of de Friesebrug. “Het gaat overlast geven, maar ik denk dat er veel draagvlak is voor deze werkzaamheden. De herinrichting is ingegeven door veiligheid. Als dat klaar is bij het begin van het toeristische hoogseizoen, is de weg hopelijk een stuk veiliger voor de bewoners en bezoekers die daar oversteken.” (tekst gaat verder onder de foto)
Wie vanuit Alkmaar-Zuid een boodschap moet doen in de binnenstad, wil misschien overwegen om wat vaker de fiets te pakken in plaats van de auto. De hinder voor fietsers is met enkele kleine omleidingen een stuk beperkter dan voor de automobilist. Bezorgdiensten en koeriers kunnen die overstap echter niet maken. Voor hen rest slechts de omweg via de Friesebrug of de Kanaalkade als ze daarna weer in Alkmaar-Zuid of de Boekelermeer willen komen.
Vanuit de gemeenteraad is erop aangedrongen om dit drukke weggedeelte veel veiliger te maken. Drie jaar geleden kwam een 86-jarige voetganger om het leven na een aanrijding op het zebrapad bij de Oudegracht en Schelphoek.
Tussen de Hooftstraat en Limmerhoek worden de tijdelijke drempels vervangen door vaste drempels. De Vondelstraat tussen de Hooftstraat en de Baansingel krijgt rood asfalt. De fietsstrook tussen de Hooftstraat en de Schelphoek wordt een stuk breder.
Daarnaast wordt tegelijk onderhoud gepleegd aan de Willemsbrug, naast de Accijnstoren. Volgens Stadswerk is er door het combineren van werkzaamheden minder overlast voor het verkeer.
Volgens een woordvoerder van Stadswerk zijn de bewoners en ondernemers van de binnenstad en Schelphoek vorig jaar al geïnformeerd over de komende werkzaamheden. Er is ook een informatieavond over gehouden.
Raadslid Wiegman hoort om zich heen dat er veel draagvlak is voor de werkzaamheden, ondanks de flinke omleidingsroutes: “De omwonenden hebben straks ook het meeste profijt van alle verbeteringen voor de verkeersveiligheid.”
De Reuzenpandasingel in Heerhugowaard is door de jaren heen steeds drukker geworden, en volgens bewoners soms net een racebaan. Gas erop, een van de flauwe bochten nemen en weer gassen. Ook de mensen die aan de Gibbon wonen ervaren verlies aan woongenot. Ze roepen al jaren om maatregelen, en nu geeft nu echt gehoor.
Bewoners van met name de Reuzenpandasingel ervaren al lang overlast, maar wat er tegen gedaan werd had niet veel effect. Eind oktober waagden ze een nieuwe poging. Bewoner Ruben Vogel sprak tijdens een raadscommissie namens omwonenden over de verkeersdrukte, geluidsoverlast, hardrijders en bijna-ongelukken. Ongelukken die je nooit ergens in statistieken ziet. En hij uitte zijn vrees voor nog meer drukte, gezien de nieuwbouw niet veel verderop. Daar kwam in december een petitie bij namens 118 bewoners.
De meer recente acties lijken zijn vruchten af te werpen. Er kwamen een motie om het college van B&W in beweging te krijgen en gesprekken van vertegenwoordigers met de verantwoordelijk wethouder over de problemen en oplossingen. Als problemen werden niet alleen hardrijders en geluidsoverlast benoemd, maar onder andere ook de verlichting bij zebrapaden, onveilige situaties als fietsers vanaf bruggen oversteken en onveilige situaties bij de in- en uitritten van de Albert Heijn.
De gemeente heeft toegezegd om met bewoners een verkeersveiligheidsplan op te stellen voor de Reuzenpandasingel. En ook de Gibbon. Bewoners willen graag dat de Gibbon een 30 km/u weg wordt, maar dat vergt op bepaalde delen een herinrichting die niet zomaar even gedaan is. Daarnaast stelden ze voor om de voorrangssituatie op de kruising Reuzenpandasingel – Gibbon aan te passen, maar de gemeente gaf aan dat dit om veiligheidsredenen niet kan.
In de tussentijd werkt de gemeente aan makkelijke maatregelen. Veel bestuurders snijden de vier flauwe buitenbochten af. Rijbaangeleiders moeten hier een einde aan maken. Andere opties zijn eenrichtingsverkeer bij de AH, verwijdering van één van de zebrapaden bij de T-splitsing Zeearend en een hek bij de fietsbrug tegenover de Gibbon, zodat mensen niet zomaar kunnen oversteken. Ten opzichte van ‘reguliere’ oplossingen is dat volgens de gemeente meteen meteen ook veel goedkoper: niet 100.000 maar 15.000 euro. (foto: Google / Dijk en Waard / Streekstad Centraal)
