De provincie Noord-Holland gaat de laatste 80 populieren langs de Westdijk (N244) in Zuidschermer verwijderen. De bomen zijn ziek en vormen daardoor een risico voor de verkeersveiligheid. De kap staat momenteel gepland voor mei of juni dit jaar.
De populieren maken deel uit van een bomenrij tussen de Omval en de pont bij Akersloot. Sinds 2021 worden de bomen gefaseerd verwijderd. De resterende 80 bomen zijn de laatste in deze reeks.
De bomen zijn aangetast door de bacterie takkanker. Door deze ziekte worden takken zwakker en kunnen ze makkelijker afbreken, wat gevaar kan opleveren voor het verkeer op de N244. Helemaal kaal wordt de Westdijk niet. Voor elke boom die wordt gekapt, zijn eerder al nieuwe bomen aan de andere kant van de dijk geplant. (tekst gaat door onder de foto)
Een heel deel van de populieren langs de Westdijk in Zuidschermer is al weggehaald, binnenkort volgen de laatste 80 bomen. (foto: Streekstad Centraal)
De provincie heeft de afgelopen jaren geprobeerd de bomen zo lang mogelijk te behouden. Omdat bomen met takkanker niet kunnen herstellen, werd eerder besloten om ‘om en om’ bomen te verwijderen. Hierdoor ontstond meer ruimte tussen de bomen, waardoor de ziekte zich minder snel kon verspreiden.
Daarnaast zijn de bomen regelmatig gecontroleerd. Waar nodig zijn takken preventief gesnoeid zodat de bomen minder wind vangen en langer veilig konden blijven staan. Voor het uitvoeren van de werkzaamheden moet de N244 tijdelijk worden afgesloten voor doorgaand verkeer. Zodra er meer duidelijkheid is over de planning en eventuele omleidingen, maakt de provincie hierover meer informatie bekend.
Wethouder Jan Hoekzema heeft de Alkmaarse gemeenteraad in een brief geïnformeerd over de vervuiling van het riool met kwik die verband houdt met een opgerolde cocaïnewasserij op bedrijventerrein Overdie. In de brief noemt de gemeente voor het eerst expliciet de locatie: het pand aan de Bestevaerstraat.
In eerdere communicatie werd daar nog wat geheimzinniger over gedaan, maar volgens een gemeentewoordvoerder zijn politie en justitie inmiddels zo ver gevorderd met het onderzoek dat dit geen kwaad meer kan.
Volgens de brief werd eerder een verhoogde concentratie kwik vastgesteld in het slib van de rioolwaterzuivering. Dat werd in verband gebracht met de cocaïnewasserij die eind vorig jaar door politie werd opgerold. (tekst gaat verder onder de foto)
Het is nu officieel bevestigd: het ging vorige week inderdaad om kwik. (foto: Streekstad Centraal)
Omdat de vervuiling mogelijk uit dat pand afkomstig was, liet de gemeente op vrijdag 6 maart het riool bij het betreffende bedrijfspand reinigen, tot aan het hoofdriool in de Bestevaerstraat, zo meldt de brief. Daarbij werd samengewerkt met onder meer Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier, Omgevingsdienst Noord-Holland Noord en Stadswerk072.
Tijdens die werkzaamheden werden volgens de brief hoge concentraties kwikdamp gemeten. Uit voorzorg werden omliggende bedrijfspanden tijdelijk ontruimd en waren hulpdiensten aanwezig.
De gemeente onderzoekt inmiddels of de vervuiling verder het rioolstelsel in is verspreid. Op 10 maart werd verderop in het stelsel een monster van rioolslib genomen. De uitslag daarvan wordt deze week verwacht; afhankelijk van de resultaten volgt mogelijk een nieuwe schoonmaak van het riool. (tekst gaat verder onder de foto)
Brandweer trok beschermende kleding en adembescherming aan bij de inzet van vorige week vrijdag aan de Kitmanstraat. (foto: Streekstad Centraal)
De ontruiming van bedrijven op bedrijventerrein Overdie leidde op 6 maart tot een grote inzet van brandweer en politie. Specialisten voerden metingen uit voordat de geplande rioolreiniging kon doorgaan. Nadat uit metingen bleek dat gevaarlijke stoffen aanwezig waren, werden bedrijven in de omgeving tijdelijk geëvacueerd.
Volgens de gemeente was er geen sprake van een bedreiging voor de volksgezondheid.
De gemeente laat in de brief weten te proberen de kosten van het opruimen en het onderzoek te verhalen op degenen die verantwoordelijk zijn voor de vervuiling van het riool. De gemeenteraad wordt volgens het college opnieuw geïnformeerd zodra er meer bekend is over de verdere verspreiding van het kwik in het rioolstelsel.
Na al het succes van vorig jaar staan de spelers van Flierefluiters Toneel weer te trappelen om het podium op te gaan. Van woensdag 15 tot en met zaterdag 18 april spelen ze iedere avond in Dorpshuis Hanswijk in Egmond aan den Hoef de hilarische voorstelling ‘Zorgbot 2.0’.
De zorg kampt met grote personeelstekorten, de werkdruk loopt op en iedereen roept dat technologie dé oplossing is. Daar is ie dan: de Zorgbot 2.0. Geprogrammeerd om snel en efficiënt te zorgen, verzorgen, verplegen en huishoudelijke taken uit te voeren.
Zorgbot 2.0 is een doldwaze komedie, geschreven door Hen Roede en geregisseerd door René Steens, waarin het publiek meegenomen door herkenbare types in verwachte en onverwachte situaties, met al dan niet goed werkende technologie.
Met veel energie, vaart en zichtbaar speelplezier laat Flierefluiters Toneel zien dat amateurtoneel springlevend is en midden in de samenleving staat.
De voorstelling begint iedere avond in om 20:15 uur en de zaal opent een kwartier van tevoren. Kaarten zijn verkrijgbaar via flierefluiters-toneel.nl en ook bij Kringloopwinkel Doorstromers in het dorp en Bes Tabak in Egmond aan Zee.
Op de N203 tussen Uitgeest en Limmen raast het verkeer in een vrijwel constante stroom voorbij. Wie hier dagelijks rijdt, kent de weg: een rechte provinciale route waar auto’s, vrachtwagens en forenzen elkaar in hoog tempo passeren. Maar wie goed oplet, ziet soms ook iets anders. Bestuurders die met één hand sturen en met de andere hun telefoon vasthouden.
Juist dat gedrag wil de provincie Noord-Holland nu aanpakken. Daarom komt er langs deze provinciale weg een zogenoemde focusflitser, een speciale camera die bestuurders fotografeert wanneer zij tijdens het rijden een mobiele telefoon vasthouden.
Volgens de provincie Noord-Holland moet de flitser helpen om de verkeersveiligheid op de N203 te verbeteren. Het Openbaar Ministerie heeft toestemming gegeven voor de inzet van de flitser op deze route. (tekst gaat verder onder de foto)
De N203 tussen Uitgeest en Limmen. (foto: NH)
De focusflitser werkt anders dan een gewone snelheidscamera. Het apparaat herkent of een bestuurder een mobiele telefoon of ander mobiel apparaat vasthoudt terwijl hij of zij achter het stuur zit. Wordt er een overtreding vastgelegd, dan wordt de foto doorgestuurd naar het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB).
Daar beoordeelt een opsporingsambtenaar of de bestuurder daadwerkelijk een telefoon vasthield. Als dat zo blijkt te zijn, volgt een boete van 430 euro.
De provincie Noord-Holland en de gemeenten Uitgeest en Castricum hopen dat de nieuwe flitser automobilisten bewuster maakt van hun gedrag. Afleiding door telefoongebruik wordt door verkeersveiligheidsorganisaties al jaren genoemd als een belangrijk risico in het verkeer.
De precieze plek waar de focusflitser langs de N203 komt te staan wordt eind maart onderzocht. De camera blijft naar verwachting ongeveer twee maanden op dezelfde locatie staan en verhuist daarna naar een andere weg in de provincie. Door de flitser regelmatig te verplaatsen hopen de betrokken partijen dat het effect op het rijgedrag groter wordt. (tekst gaat verder onder de foto)
De mobiele focusflitser stond het afgelopen half jaar bij West-Graftdijk, maar daar is hij inmiddels weer opgehaald. (foto: Streekstad Centraal)
De keuze voor de N203 is niet toevallig. Deze provinciale weg staat al jaren bekend als een route waar relatief veel ongelukken gebeuren. In 2014 omschreef de ANWB de N203 in een analyse zelfs als de “onveiligste weg van Noord-Holland”.
De provincie werkt daarom al langer aan plannen om de verkeersveiligheid op deze route te verbeteren. Daarbij wordt gekeken naar mogelijke aanpassingen aan de weg zelf. Die plannen stuiten bij sommige omwonenden op scepsis.
Met de komst van de focusflitser hopen provincie en gemeenten in elk geval één risico direct aan te pakken: automobilisten die tijdens het rijden hun aandacht verdelen tussen het verkeer en hun telefoon. Want op een drukke provinciale weg kan een paar seconden afleiding al genoeg zijn.
Stel het je voor: alle foto’s en video’s van de eerste maanden van je pasgeboren kind verdwenen. Weg. Hille Dorresteijn uit Alkmaar hoeft daar geen moeite voor te doen, want voor hem is die voorstelling werkelijkheid geworden.
Vrijwel alle beelden van zijn dochter uit haar eerste levensmaanden staan op twee geheugenkaartjes die in een verdwenen luiertas zaten. “Die herinneringen zijn voor ons onschatbaar”, zegt hij. “Het gaat niet om de camera of de tas. Als we die foto’s en video’s maar terugkrijgen.”
De Alkmaarder doet daarom een opvallende oproep aan de stad. Wie de geheugenkaartjes terugbezorgt, kan rekenen op een reischeque ter waarde van 4000 euro. “Misschien heeft iemand in Alkmaar ze gevonden en weet die persoon niet van wie ze zijn. Dan hoop ik dat dit verhaal hem of haar bereikt.”
De luiertas raakte volgens Dorresteijn kwijt op zondag 1 maart in Alkmaar. Waar precies is niet helemaal duidelijk.
“We stonden met de auto bij de Grote Kerk, vlakbij de ABN AMRO-bank, eigenlijk op een plek waar je niet mag parkeren”, vertelt hij. “Maar we zijn die dag ook bij de Albert Heijn XL aan de Wendelaarstraat geweest. Het kan dus op meerdere plekken zijn gebeurd.” (tekst gaat verder onder de foto)
In dit fototoestel zaten de geheugenkaartjes. (foto: aangeleverd)
In de tas zaten onder meer een fotocamera en een videocamera met daarin twee SD-kaarten. Op die kaartjes staan volgens de familie vrijwel alle foto’s en video’s van de eerste drie maanden van hun dochter. “Dat zijn momenten die je nooit meer opnieuw kunt maken”, zegt Dorresteijn. “Die periode komt maar één keer.”
In het dagelijks leven is Dorresteijn directeur van een eigen reisvaccinatiebedrijf. Daarom heeft hij een bijzondere beloning bedacht voor degene die de geheugenkaartjes terugbezorgt. “Als dank wil ik een reischeque van 4000 euro geven”, zegt hij. “En als iemand dat wil, geef ik daar ook gratis reizigersadvies en vaccinaties bij.”
Volgens hem maakt het niet uit hoe de kaartjes terugkomen. “Of iemand ze heeft gevonden, of misschien uit de tas heeft gehaald: als ze maar terugkomen. We stellen geen vragen.”
De familie hoopt dat iemand in Alkmaar de geheugenkaartjes alsnog tegenkomt. Misschien liggen ze ergens thuis, of zijn ze gevonden zonder dat duidelijk is van wie ze zijn. “Als de tas zelf niet meer terugkomt, hopen we in ieder geval dat de SD-kaarten worden ingeleverd”, zegt Dorresteijn. “Dat zou voor ons alles betekenen.”
Wie de luiertas of de geheugenkaartjes heeft gevonden, kan deze inleveren bij de gemeente Alkmaar, op naam van Hille Dorresteijn. Ook kan er contact worden opgenomen via marketing@vaccinatiepunt.nl
Alle informatie wordt vertrouwelijk behandeld. De familie hoopt dat zoveel mogelijk Alkmaarders het bericht zien of delen. “Je weet nooit wie het leest”, zegt Dorresteijn. “Misschien precies degene die de kaartjes heeft gevonden.”
De bewonersavond over de komst van woonzorgvoorziening Fetura Extra naar De Omval kreeg van de aanwezige buurtbewoners na afloop gemiddeld een verrassend ruime voldoende. Toch is de onrust in het buurtschap allerminst verdwenen. Voor de leden van het actieve buurtcomité De Omval voelde de avond absoluut niet als een geruststelling.
Sterker nog: in een uitgebreide schriftelijke reactie aan Streekstad Centraal drukt het comité toch opnieuw op de alarmbel. Ze voelen zich onvoldoende gehoord en maken zich – nog steeds – ernstige zorgen over de veiligheid van hun gezinnen.
Wie de brandbrief van het comité echter naast de letterlijke uitspraken van de bewonersavond en de onafhankelijke rapporten legt, ziet dat de interpretaties van risico’s sterk uiteenlopen. (tekst gaat verder onder de foto)
De eerste bewonersavond over de komst van Fetura Extra naar De Omval was begin maart. (foto: Streekstad Centraal)
Wat de vertegenwoordigers van het comité tijdens de bijeenkomst misschien wel het meest raakte, was een opmerking over mogelijk drugsgebruik door de toekomstige bewoners. Volgens woordvoerder Soraya Klaver Kramer werd mogelijke overlast weggewuifd door zorgorganisatie Esdégé-Reigersdaal.
Eén specifieke uitspraak schoot de aanwezige ouders daarbij volledig in het verkeerde keelgat. Er werd verteld dat eventueel blowende bewoners dat niet in of rond het huis zouden doen, maar “in een parkje”. Klaver Kramer reageert in haar brief fel: “Wat daarbij niet werd beseft, is dat het enige parkje op de Omval onze groenstrook is, waar ook het speeltuintje van onze kinderen staat”.
Voor het comité was het kwaad daarmee geschied. Toch ontbreekt in die constatering een belangrijke nuance van de bewonersavond zelf. Petra Moritz van Esdégé-Reigersdaal besefte vrijwel direct dat ze een ongelukkige woordkeuze had gedaan. Ze nam haar woorden ter plekke terug en verduidelijkte stellig dat ze absoluut niet de directe woonomgeving of het speeltuintje van de wijk bedoelde, maar dat de instelling strikte afspraken gaat maken over waar dit eventueel wel en niet is toegestaan. (tekst gaat verder onder de foto)
Soraya Klaver Kramer en Hans Mechielsen bij het spandoek tegen de komst van Fetura Extra naar De Omval. (foto: Streekstad Centraal)
Ook bij de discussie over mogelijke criminaliteit lopen de zorgen van bewoners en de cijfers uit rapportages sterk uiteen. Het buurtcomité miste tijdens de avond de eerlijkheid over de zwaarte van de doelgroep, de zogeheten ‘1-procent-groep’. Klaver Kramer wijst op een eerdere presentatie van de Veiligheidsregio, waarin staat dat één persoon uit deze groep in het verleden gemiddeld verantwoordelijk was voor wel honderd politiemeldingen per jaar.
“Wanneer er twaalf bewoners op de Omval worden geplaatst, betekent dat potentieel zo’n 1200 meldingen per jaar in onze kleine woonwijk“, rekent zij vol afschuw voor. Hoewel die zorg invoelbaar is, vertellen de officiële cijfers van de Veiligheidsregio Noord-Holland Noord een fundamenteel ander verhaal zodra deze mensen daadwerkelijk de juiste zorg krijgen. (tekst gaat verder onder de foto)
De speeltuin in het parkje van De Omval. (foto: Streekstad Centraal)
Uit de rapportage blijkt dat het aantal strafbare feiten en meldingen na opname in Fetura Extra juist enorm daalt. In 2023 pleegden de negen toenmalige bewoners gezamenlijk slechts zes strafbare feiten. De overige 137 politiemeldingen in dat hele jaar betroffen voor het overgrote deel ‘vermissingen’, omdat begeleiders wettelijk verplicht zijn de politie te bellen als een bewoner niet op tijd thuis komt. Van de gevreesde 1200 incidenten in de wijk blijkt in de praktijk dus geen sprake.
Ook de locatiekeuze klemt voor de bewoners enorm, zeker wanneer zij de vergelijking trekken met de ‘Skaeve Huse’, een andere Alkmaarse voorziening die er nog niet is. “Het is moeilijk uit te leggen dat de gemeenteraad voor Skaeve Huse een afstand van 400 meter tot woningen eist, maar bij Fetura Extra een afstand van slechts 20 meter accepteert”, stelt het comité. (tekst gaat verder onder de foto)
Wethouder Robert te Beest legt tijdens de bewonersavond uit wat het verschil is tussen Fetura en Skaeve Huse. (foto: Streekstad Centraal)
Tijdens de bewonersavond werd echter door wethouder Robert te Beest en Petra Moritz uitgebreid de tijd genomen om uit te leggen waarom dit appels met peren vergelijken is. Skaeve Huse zijn bedoeld voor overlastgevers die zelfstandig wonen zónder permanente begeleiding.
De bewoners van Fetura Extra hebben juist 24 uur per dag intensieve begeleiding en toezicht nodig omdat ze hun eigen huishouden niet kunnen voeren. Juist die constante, professionele nabijheid maakt dat een afstandsnorm van 400 meter hier volgens de gemeente niet aan de orde is.
Naast de inhoudelijke zorgen over veiligheid, is de verstoorde communicatie met de gemeente Alkmaar een open zenuw voor de actiegroep. Het comité is gefrustreerd dat uitgebreide brieven sinds juni vorig jaar niet meer inhoudelijk punt voor punt worden beantwoord. Ze voelen zich daardoor niet gerespecteerd.
De gemeente steekt dat anders in. Wethouder Te Beest legde uit dat het college in de periode vlak voor het raadsbesluit in een ‘snelkookpan’ al meer dan honderd vragen van de bewoners uitgebreid heeft beantwoord. De discussie over de locatiekeuze is na het democratische raadsbesluit voor hen een gepasseerd station. (tekst gaat verder onder de foto)
Protestborden op De Omval geven blijk van de weerstand tegen de zorgvoorziening van Esdege-Reigersdaal. (foto: Streekstad Centraal)
Het college wil niet in een oneindige cirkel blijven discussiëren over het ‘of’, maar nodigt de bewoners – ook het comité – nadrukkelijk en herhaaldelijk uit om mee te praten over het ‘hoe’, zoals het inrichten van een gezamenlijk veiligheidsconvenant onder leiding van een onafhankelijke voorzitter.
Ondanks alle uitleg en weerwoorden vanuit de gemeente en de zorginstelling, laat de reactie van het buurtcomité feilloos zien waar de ware pijn van dit dossier zit. Zoals buurtbewoonster Renée Appelman het na afloop van de avond al treffend verwoordde: “Je wordt gevraagd om het onbekende te accepteren, en dat is gewoon lastig”. Hoeveel rapporten en cijfers er ook op tafel komen, de onzekerheid over wie de nieuwe buren precies worden, laat zich moeilijk wegnemen.
Terwijl een zwijgzamer deel van De Omval inmiddels voorzichtig de handreiking van de gemeente accepteert om mee te praten over de veiligheidsafspraken, maken anderen – volgens een woordvoerder zo’n 25 huishoudens uit de wijk – zich via het buurtcomité op voor een juridische strijd. Zij kondigen de stap naar de rechter aan in een ultieme poging om de komst van Fetura Extra naar hun buurt alsnog te voorkomen.
De Koninklijke Landmacht houdt op vrijdag 20 en zaterdag 21 maart militaire oefeningen op meerdere locaties in het land. Als onderdeel van de oefening ‘Wolfpack’ worden ook in de omgeving van Bergen oefeningen gehouden.
Het Ministerie van Defensie heeft de oefening aangekondigd bij de gemeente. Op beide dagen trainen rond 110 militairen van de landmacht op meerdere plekken bij Bergen en tussendoor verplaatsen zij zich te voet en met twaalf voertuigen. De eenheid gebruikt openbare wegen, paden en terreinen. Bij uitzondering wordt privéterrein gebruikt, in afstemming met de eigenaar of beheerder. De militairen zijn gewapend en maken gebruik van twaalf legervoertuigen.
Militairen trainen vaak op oefenterreinen, maar om het realistischer te maken wordt er ook in het openbaar getraind. Ze moeten ook voorbereid zijn op het actief zijn in het openbaar en onder mensen. Daarbij wordt geprobeerd om mens en natuur zo min mogelijk storen. Mocht er onverhoopt toch schade of aanzienlijke hinder ontstaan, dan kan dit gemeld worden via defensie.nl.
Paddenwerkgroep Heiloo heeft het al aardig druk gehad de afgelopen weken. Padden, kikkers en salamanders komen uit hun winterslaap en gaan aan de wandel naar plekken waar ze zich willen voortplanten. De vrijwilligers hebben bij elkaar al zo’n 280 amfibieën wegen en paden over geholpen, om te voorkomen dat ze aangereden of overreden worden.
Verreweg de meeste amfibieën zijn geholpen in de omgeving van de Zandersloot, Kuillaan en de Westerweg, ongeveer 230. Daarvan gaat het bij meer dan tweederde van de gevallen om kleine watersalamanders en verder gewone padden en een paar bruine kikkers.
Langs de Kerklaan en Belieslaan hebben vrijwilligers ongeveer vijftig amfibieën een handje geholpen. Het gaat om één bruine kikker, twee groene kikkers, minder dan vijftien kleine salamanders en verder gewone padden. (tekst gaat verder onder de video)
Er zijn meerdere paddenwerkgroepen in de regio. Ieder jaar weer plaatsen ze barrières en vangen ze amfibieën met de hand of in emmers, om ze daarna verder te helpen op weg naar de plekken waar ze zich willen voortplanten. Dat doen ze omdat de aantallen drastisch zijn teruggelopen door de mens, vooral die van kikkers. Verkeer en bebouwing, ze belemmeren trektochten en verkleinen hun leefomgeving.
“Vroeger vonden we tijdens de paddentrek op een avond soms wel 200 padden, één keer zelfs 1.100 padden. Tegenwoordig zijn we blij als we er op een avond vijftien tellen”, vertelde Els Meurs een jaar terug tegen Streekstad Centraal. Ze zit al sinds de oprichting in 1988 bij de Heilooër reddingsgroep. “Het gaat echt niet goed met de natuur en daarom is het belangrijk dat we dit reddingswerk nog steeds blijven doen.”
Ook een handje helpen? Laat het Els Meurs weten via em.meurs@gmail.com. (archieffoto: Paddenwerkgroep Heiloo)
Weinig. Dat is het antwoord op de vraag wat er nog te doen is aan het ‘gedonder’ van Leeghwaterbrug A. Omwonenden vragen al jaren om maatregelen. Het aandraaien van bouten en plaatsen van opvulmateriaal helpen dus (weer) niet. Een mogelijk volgende stap zou een nachtelijke snelheidsverlaging kunnen zijn voor vrachtverkeer, maar de provincie twijfelt nu al of dit haalbaar is. “Maar de gedeputeerde wil het op zijn minst onderzoeken.”
De Leeghwaterbrug voor verkeer richting Heerhugowaard heeft een bolling. Door die bolling en het gebruik van kunststoffen konden de constructie én de motoren van het zuidelijke brugdeel A lichter uitgevoerd worden. Maar inmiddels is duidelijk dat die bolling van het brugdeel zo flink is, dat dat bij vrachtwagens letterlijk gedonder oplevert. En trillingen. Omwonenden zitten nu al zes jaar met de overlast.
“Het is continu onweer”, vertelt Willem Weel, die pal naast de Leeghwaterbrug woont. Toch zit hij met zijn familie – als Streekstad hem aanspreekt – lekker in het voorjaarszonnetje buiten. Ze hebben er redelijk mee leren leven, maar fijn is anders. “Nee, het went niet echt natuurlijk. Dit gaat de hele dag door.” ’s Nachts is het een stuk rustiger, maar dan springt een keertje donderen er wel juist bovenuit. “Ja, we worden er nog wel eens wakker van. Het is gewoon erg lastig.” (tekst gaat verder onder de foto)
De familie Weel heeft behoorlijk wat last van de bolle Leeghwaterbrug A… Toch zitten ze graag buiten. (foto: Streekstad Centraal)
De familie Weel woont gelukkig aan de noordzijde, waar het platte brugdeel het gedonder nog een beetje blokkeert. Volgens hen zijn ze aan de zuidzijde helemaal de klos. “Die meneer die daar aan de overkant zit met zijn boerderij, ja daar langs de Westdijk, die zegt dat de waarde van zijn pand met tonnen is gedaald door het klapperen en de trillingen. Hij zegt: ik sta te trillen in mijn huis. En die mensen daar langs het Zeglis in een woonboot, die zitten vanaf vijf uur ’s ochtends al rechtop in bed.”
Afgelopen donderdag organiseerde de provincie een buurtbijeenkomst. Daarin werden resultaten van geluidsmetingen vóór en na een aantal maatregelen gedeeld. Beschadigde voegen waren hersteld, de ruimte tussen het brugdek en de oplegpunten was gevuld en bouten zijn aangedraaid om de speling nog iets te verminderen. Conclusie: de maatregelen hielpen nauwelijks.
Dat hadden de omwonenden zelf ook al gemerkt. “Ja het aandraaien van die bouten hielp een beetje, maar drie dagen later was het gewoon weer hetzelfde hoor”, zegt Willem Weel. (tekst gaat verder onder de foto)
Reconstructie van Leeghwaterbrug A. Rechtsonder het witte huis van de Willem en Nel Weel en hun bijgebouwtjes er pal naast. Helemaal in de hoek het huis van Herman Visscher en zijn vriendin. (foto: Streekstad Centraal)
Ze nemen het zowel aannemer Spie als de provincie kwalijk. “Maar Spie geeft niet thuis. Als de naam Spie in de buurt valt, gaan de haren recht overeind staan. Die schuift het af op de provincie”, vertelt Willem. Dat is niet zo vreemd, want de provincie gaf opdracht en groen licht voor de bolle brug. Weel erkent dit ook. “Ja, wij bewoners vinden ook dat die het probleem moet oplossen.” Nel Weel-Butter springt in: “We willen gewoon weer een platte brug. Die vorige was goed.” De anderen knikken.
Maar dat zit er niet in, dat is al duidelijk. Opnieuw miljoenen steken in een nieuw brugdek zou volgens de provincie geen garantie geven op minder geluid. Een opmerkelijke stelling, want het platte brugdeel B is wat betreft de omwonenden prima, en ook het oude – platte – brugdeel A was dat. We vroegen de provincie waar die stelling op gebaseerd is. “Dat is vooral gebaseerd op het geluid van bruggen in het algemeen”, reageert woordvoerder Leonie Kruisinga. “Er is altijd sprake van hinder, het is nooit vloeiend. Je kan niet beloven dat er geen hinder meer is met een nieuw brugdek.”
Willem en Nel moeten een beetje lachen als ze die reactie horen en is wel een beetje klaar met de provincie. “De gedeputeerde toen was Adnan Tekin. Die zei: jullie hoeven je nergens druk over te maken, komt allemaal goed. Nou, dat kunnen we zien”, zegt meneer Weel sarcastisch. “En nu heb je gedeputeerde Olthof, maar die gaat ooit weer weg, en zo blijft de cirkel draaien.” (tekst gaat verder onder de foto)
Links de oude, vlakke Leeghwaterbrug B en rechts de bolle brug A die veel overlast veroorzaakt. (foto: Provincie NH)
Herman Visscher, die twee huizen verderop woont, heeft zijn huis laten naïsoleren tot en met de spouwmuren aan toe. Maar hij hoort het gedonder binnen evengoed nog duidelijk, en ’s nachts schrikken hij en zijn vriendin ook wel eens wakker. Hij draagt oorpluggen, maar dan nog.
“Ze wilden de brug opnieuw uitvinden”, zegt Visscher. “Nou, toen die geplaatst was, kwamen ze er al vrij snel achter dat dat het ‘em niet werd. Telkens als er een vrachtwagen overheen gaat is het onweer. De brug aan deze kant maakt een stuk minder geluid.” We kijken af en toe naar de brug, en zien auto’s en vrachtwagens stuiteren. Iedereen die er soms overheen rijdt, kent het gestuiter.
Bovendien geven de geluidsmetingen volgens Visscher een vertekend beeld. Ze zouden binnen de norm blijven, maar volgens hem gaat het om gemiddelden. Piekgeluiden vallen weg in de grafieken. (tekst gaat verder onder de foto)
Herman Visscher woont al sinds ongeveer 1956 naast de Leeghwaterbrug, toen nog van staal met houten dek. (foto: Streekstad Centraal)
Visscher accepteert dat doorgaand verkeer over bruggen nou eenmaal geluid maakt. Hij woont sinds ongeveer 1956, toen hij 14 of 15 jaar was, naast de Leeghwaterbrug. Heel vroeger nog een stalen uitvoering met houten planken, die soms wat krom trokken en dan weer stevig moesten worden vastgemaakt. Maar deze Leeghwaterbrug A, daar heeft hij geen goed woord voor over: “Het is gewoon een ontwerpfout.”
De provincie heeft toegezegd dat de bouten twee in plaats van één keer per jaar worden aangedraaid, en dat het gaat onderzoeken met de politie en transportbedrijven of het haalbaar is om de maximumsnelheid voor vrachtverkeer tussen 23:00 en 08:00 uur te verlagen. Woordvoerder Kruisinga erkent dat dit lastig zal zijn. “Je kan het niet afdwingen en het moet handhaafbaar zijn, maar de gedeputeerde wil dat op zijn minst onderzoeken.”
Herman Visscher verwacht er niks van. “Je kan wel bordjes neerzetten met 70 kilometer per uur – ik noem maar wat – maar dan vliegen ze er evengoed met 80 overheen, of met 79, want dan krijgen ze net geen bekeuring.” Ook Willem en Nel ziet er weinig heil in. “Zelfs al gaan ze 70 rijden, dan hoor je dat nog steeds goed hoor. Het is gewoon de brug, die is niet goed.”
De Fietsersbond regio Alkmaar pleit voor meer en betere fietspaden in en rond het hele duingebied, van Camperduin tot Zandvoort. In een nieuwe visie op het recreatieve fietsnetwerk waarschuwt de organisatie dat bestaande fietsroutes onder druk staan door natuurmaatregelen.
Daarbij valt te denken aan zandverstuivingen zoals die er in de duinen alleen maar meer zullen komen als het aan de provincie ligt. Terwijl de duinen juist belangrijk zijn als plek om te recreëren, betoogt de Fietsersbond. “Het rondje fietsen door de duinen moet blijven”, schrijft de organisatie in een toelichting op de plannen. De bond vindt dat er juist méér ruimte moet komen voor fietsen, omdat dit een duurzame en gezonde manier van recreëren is.
Een belangrijk knelpunt ligt bij het fietspad langs de Blijdensteinsweg bij Bergen. Daar zorgt een zogenoemd stuifduin bij het Buizerdvlak er al jaren voor dat zand over het fietspad waait. (tekst gaat verder onder de foto)
Het stuifduin bij het fietspad van de Blijdensteinweg in het Noordhollands Duinreservaat. (foto: Streekstad Centraal)
Daardoor dreigt het pad op termijn onbegaanbaar te worden. Volgens de Fietsersbond is het pad van groot belang voor fietsers, omdat het onderdeel is van een populaire route tussen Bergen aan Zee en Camperduin en ook deel uitmaakt van de internationale Noordzeefietsroute (EuroVelo 12).
De organisatie maakt zich zorgen over natuurbeleid waarbij meer ruimte wordt gegeven aan dynamische duinen. Dat kan volgens de bond betekenen dat bestaande fietspaden moeten verdwijnen of verlegd worden. In de visie staat dat dergelijke maatregelen alleen acceptabel zijn als er volwaardige alternatieve routes komen. (tekst gaat verder onder de archieffoto)
Provincie, Bergen, Alkmaar en Rijkswaterstaat zijn het al eens over een fietstunneltje onder de N9 bij de Kogendijk. (Archieffoto: Streekstad Centraal)
Om aandacht te vragen voor het onderwerp verzamelde de Fietsersbond in het najaar duizenden handtekeningen voor het behoud van de fietspaden in de duinen. Volgens de organisatie laat dat zien dat veel bewoners waarde hechten aan de bestaande routes.
Naast behoud van bestaande paden pleit de bond ook voor uitbreiding van het fietsnetwerk. Zo zouden er volgens de plannen nieuwe verbindingen moeten komen tussen onder meer Egmond aan Zee en Bergen aan Zee en tussen Alkmaar en ’t Woud. Ook wil de organisatie meer veilige fietsroutes in de polders en extra verbindingen over barrières zoals de N9 en het Noordhollandsch Kanaal. (tekst gaat verder onder de foto)
Het Noordhollandsch Kanaal is voor fietsroutes vaak een barrière in de regio, (foto: Streekstad Centraal)
Verder wijst de Fietsersbond op problemen met wateroverlast op sommige duinpaden. Door hevige regenval en een stijgende grondwaterstand stonden delen van de fietspaden in 2024 lange tijd onder water.
Volgens de organisatie kunnen maatregelen zoals het ophogen van paden of het aanleggen van sloten helpen om deze routes beter toegankelijk te houden. (tekst gaat verder onder de foto)
De Fietsersbond wil onder meer betere en veiligere fietsroutes tussen Bergen en Egmond. Vaak zijn de fietspaden te smal om naast elkaar te blijven fietsen. (foto: Streekstad Centraal)
De provincie Noord-Holland laat weten de visie serieus te nemen. Gedeputeerde Jeroen Olthof noemt het document “waardevol” en zegt dat de provincie het zal meenemen in de verdere afwegingen rond fietsroutes en natuurbeheer.
Tegelijk wijst hij erop dat verschillende belangen spelen. “Er zijn ook investeringen nodig in de natuur en in kustveiligheid. Die belangen kunnen botsen met de fietsinfrastructuur, maar we blijven zoeken naar oplossingen binnen de bestaande natuurwetgeving”, aldus Olthof. (tekst gaat verder onder de foto)
De Fietsersbond doet verschillende voorstellen voor verbetering van het fietsnetwerk in de gemeente Bergen. (foto: Streekstad Centraal)
Ook de gemeente Bergen staat positief tegenover de inzet van de Fietsersbond. Wethouder Ernest Briët noemt fietsen een duurzame manier om het duingebied te beleven. Volgens hem is het belangrijk dat het recreatieve fietsnetwerk van goede kwaliteit blijft en waar mogelijk wordt verbeterd.
Met de visie hoopt de Fietsersbond dat overheden en terreinbeheerders bij toekomstige natuur- en infrastructuurplannen meer rekening houden met het belang van recreatief fietsen in het duingebied.
