Categorie: nieuws algemeen

  • Scholieren kweken groene vingers tijdens ‘Week van de Schooltuin’: “Het is heel ontspannend”

    Scholieren kweken groene vingers tijdens ‘Week van de Schooltuin’: “Het is heel ontspannend”

    Het startsein voor de tweede editie van de ‘Week van de Schooltuin’ is maandag gegeven. Tot en met vrijdag 26 mei doen ongeveer 2.800 basisschoolleerlingen uit onze provincie mee. De week wordt georganiseerd door Alliantie Schooltuinen en Jong Leren Eten om kinderen te leren hoe ze moeten zaaien, verzorgen en oogsten. Van Bergen tot Heerhugowaard en van Alkmaar tot Heiloo. Ook in onze regio zijn er genoeg kinderen die zich bezighouden met het kweken van groene vingers.

    Bijvoorbeeld op basisschool De Piramide in Alkmaar. Op deze school voor speciaal basisonderwijs hebben ze een schooltuin met eigen tuinman. “Wij zijn heel erg bezig met gezondheid en voeding, we willen graag kinderen die hele cyclus meegegeven”, laat Chantal van de Kamp van de Piramide aan Alkmaar Centraal weten. Om dat idee te realiseren geeft De Piramide ook kookles aan kinderen van groep één tot en met acht. “Ze gaan met de opbrengst van de tuin aan de slag bij het koken. Zo zijn ze ook bezig met het ontwikkelen van andere talenten dan lezen en schrijven.”

    De school zit sinds vijf jaar in het pand aan de Alkmaarse Slochterwaard en dat is de ideale locatie voor een schooltuin, vertelt Chantal. “De kinderen vinden het geweldig, ze zijn lekker buiten en heerlijk met hun handen bezig. Het is heel ontspannend voor de kinderen.”

    Het motto van deze tweede editie van Week van de Schooltuin is: samen zaaien, samen groeien. Het doel is om een recordaantal zaadjes te zaaien. En voor gemeenten die zich extra inzetten voor de schooltuinen is er ook nog een prijs, geheel in het thema: een Gouden Wortel.

  • Prideweek Alkmaar van start met sportief evenement op Clarissenbolwerk
    Featured Video Play Icon

    Prideweek Alkmaar van start met sportief evenement op Clarissenbolwerk

    Op zaterdag 20 mei is de Alkmaarse Prideweek feestelijk van start gegaan. Feestelijk, maar ook sportief. Op het Clarissenbolwerk waren uiteenlopende sportieve activiteiten. Met uiteraard wel de bekende vrolijke kleuren van de Pride. “Het is belangrijk dat ook sport inclusief is.”

    Alkmaar Centraal was erbij voor een verslag. Adrie Rotteveel van de organisatie blikt terug op de voorbereiding. “Vandaag is eindelijk, na heel hard werken, de opening van de Alkmaar Prideweek.” Een week met veel verschillende activiteiten in het kader van inclusiviteit. De Pride maakt zich sterk voor de acceptatie en integratie van transgenders en lesbisch-, homo- en biseksuele Alkmaarders.

    Sport kreeg zaterdag extra aandacht. “We hebben verenigingen uitgenodigd om zich te profileren,” legt Rotteveel uit. “Maar wel in een festivalsetting, zoals je ziet.” Dus niet zozeer topsport, maar vooral veel vrolijkheid. Als er al records verbroken werden op het Clarissenbolwerk, dan waren dat persoonlijke records.

  • Te extreme bouwplannen bleven Alkmaar bespaard: “Dankzij mondige inwoners”
    Featured Video Play Icon

    Te extreme bouwplannen bleven Alkmaar bespaard: “Dankzij mondige inwoners”

    Gedempte grachten en een flinke tweebaansweg dwars door de oude binnenstad. Alkmaar is de dans ontsprongen als het gaat om zeer ingrijpende bouwplannen die na de Tweede Wereldoorlog bedacht werden. Dat de stad nu nog een historische binnenstad heeft met grachten, pleinen en oude pandjes: “Dat hebben de Alkmaarders aan zichzelf te danken.”

    Dat stelt stadshistoricus Martin Deinum in zijn boek ‘Binnenstad in beweging 1945-2020′, waarin hij beschrijft en laat zien wat er voor plannen lagen om de stad te moderniseren. “Die stadsvernieuwing vond toen in heel Nederland plaats.”

    “Na de oorlog was het hier verpauperd en waren woningen verkrot. Ook waren er opstoppingen van auto’s in de kleine straatjes. Daar wilde de gemeente wat aan laten doen en zij vroegen de bekende architect en stedenbouwkundige Wieger Bruin om plannen te maken.” Door zijn plannen – zouden ze allemaal zijn uitgevoerd – had Alkmaar er nu heel anders uitgezien.

    “Om de auto de ruimte te geven bedacht hij dat er een flinke verkeersweg van noord naar zuid door de oude binnenstad moest komen”, vertelt de geboren en getogen Alkmaarder Martin Deinum. “De Hekelstraat en omgeving, met alle historische pandjes, hadden dan niet meer bestaan.”

    Maar ook grachten moesten er aan geloven. “Dat was bijna gebeurd in de jaren 50 en 60. Door de grachten te dempen en ze met asfalt te bedekken, kon je goed rijden en parkeren.” Toch wel een zegen dat dit niet doorgegaan is, erkent Deinum. “Want nu heb je hier op de Platte Stenenbrug een mooi horecapleintje, en anders zou het hier een grote tweebaansweg zijn geweest.”

    Dat deze plannen niet uitgevoerd zijn is volgens Deinum op het conto van de binnenstadbewoners toe te schrijven. “In de jaren 70 kwam er de opstand tegen de regentencultuur, met de emancipatie en mensen wilden meer democratisering en inspraak. Voor die tijd hadden ze weinig in te brengen.”

    “Zodoende is het de Alkmaarders gelukt de gemeentelijke plannen van tafel te krijgen.” Die participatierol is ook één van de belangrijkste lessen die zijn te leren van het verleden, schrijft Deinum in zijn boek. Iets wat ook de Alkmaarse burgemeester Anja Schouten onderschrijft. Zij ontving het eerste exemplaar van het boek, waar vijf jaar aan gewerkt is.

    “Betrek je inwoners goed. Dat vind ik een hele mooie les. Wanneer inwoners een goede plek krijgen in de participatie, blijkt dat de stad er gewoon beter van wordt”, aldus Schouten. “Dat dat nu met zo’n gedegen onderzoek wordt gestaafd, onderstreept wat we als gemeente altijd willen doen: samen met de bewoners kijken wat het beste is.”

    Toch is er van de ideeën van Wieger Bruin nog wel wat terug te vinden in Alkmaar. “De huidige ABN Amro-bank was vroeger het postkantoor. Dat is in 1966 gebouwd en zou onderdeel worden van de kantorenbuurt die Bruin hier voor ogen had.” Ook tegen die kantoortorens naast de Grote Kerk kwamen de binnenstadbewoners succesvol in opstand.

  • Kritiek omwonenden station Heerhugowaard op plan om spoor 3 te schrappen

    Kritiek omwonenden station Heerhugowaard op plan om spoor 3 te schrappen

    Tijdens de werkzaamheden in het weekend van 13 en 14 mei was Heerhugowaard voor eventjes het eindpunt van de lijn Haarlem-Hoorn. Dat werd dus Haarlem-Heerhugowaard. En dat kon prima, want station Heerhugowaard heeft een derde spoor dat kon worden gebruikt om te keren. Nog wel. Spoorbeheerder ProRail wil het spoor schrappen; “mijn klomp brak,” aldus een buurtbewoner.

    Die buurtbewoner is Maurits Kortenhoeven, een frequent gebruiker van de spoorlijn en als bewoner van een appartementencomplex bij het station ook een vaste toeschouwer van het station en de treinen. “Ik ben wel een treinspotter ja. Er is hier genoeg leuks te zien.”

    Het schrappen van spoor 3 is volgens hem een heel slecht idee. “Je hebt dat spoor nodig, dat bleek wel vorig weekend. Maar ook bij andere calamiteiten.” Zonder keerspoor zou de trein vanuit Haarlem niet verder zijn gereden tot Alkmaar, denkt hij. Dat zou betekenen dat Heerhugowaard bij werkzaamheden belangrijke verbindingen mist. En dat is toch wel een probleem voor een station dat een gemeente van bijna 100.000 inwoners bedient.

    ProRail reageert dat het spoor in de gewone dienstregeling eigenlijk niet gebruikt wordt; het is overbodig. “Maar de extra wissels die nodig zijn voor zo’n extra spoor werken wél vertragend,” zegt Jeroen Wienen van ProRail in een korte reactie aan Dijk en Waard Centraal. Wat in Heerhugowaard gebeurt is onderdeel van een nationaal plan. Overal in Nederland probeert ProRail zulke overbodige wissels weg te werken, naar het voorbeeld van de Japanse spoorwegen.

    Kortenhoeven is bekend met die plannen. “Ze hebben dat ook bij Utrecht Centraal gedaan en daar werkt dat erg goed. Maar voor Heerhugowaard is het juist een slecht idee.” Kortenhoeven wijst op de noodzaak van ‘redundantie’: op het eerste oog overbodige infrastructuur is toch nuttig, omdat je zo flexibeler bent bij calamiteiten. “Je kunt alles wel opruimen, maar soms is het juist heel goed om iets te behouden, je bent dan later heel blij dat je het nog achter de hand hebt.”

    Het argument dat de wissels vertragend werken wijst Kortenhoeven van de hand. “Ik weet dat ze dat zeggen, maar in dit geval is dat onzin. Ze halen wissels weg waar je met 80km/u overheen mag. Maar een klein stukje verder laten ze wissels liggen met een beperking van 60km/u.”

    In de toekomst gaat er het nodige veranderen op het Noord-Hollandse spoor, weet Kortenhoeven. “Er moet elke 10 minuten een trein gaan rijden tussen Alkmaar en Amsterdam. Maar Heerhugowaard? Ik heb een beetje het gevoel dat we worden afgewaardeerd.” En dat is wrang voor wie praktisch naast station Heerhugowaard woont. “De stad groeit. We willen dat er meer mensen met de trein gaan, want dat is duurzamer. Maar op deze manier jaag je ook mij gewoon de auto weer in.” (foto: gemeente Dijk en Waard)

  • Uitwedstrijd tegen NEC morgen zonder AZ-supporters na rellen: “Vrees voor herhaling”

    Uitwedstrijd tegen NEC morgen zonder AZ-supporters na rellen: “Vrees voor herhaling”

    Bij de wedstrijd tegen NEC in het stadion in Nijmegen worden morgen geen AZ-supporters toegelaten. De driehoek in die stad heeft dit besloten na de ongeregeldheden in het Alkmaarse stadion afgelopen donderdag, meldt een woordvoerder aan mediapartner NH nieuws. Er is nog niemand opgepakt voor de rellen en de daders zouden kunnen afreizen naar de wedstrijd.

    Burgemeester Hubert Bruls kwam in samenspraak met het Openbaar Ministerie en de politie tot het besluit om de uitsupporters te verbieden, nadat hooligans van AZ in het Alkmaarse stadion fans van West Ham United te lijf zijn gegaan tijdens de halve finale van de Conference League.

    “Omdat er op deze korte termijn nog geen vervolging mogelijk is geweest van supporters die zich tijdens die wedstrijd hebben misdragen, er geen duidelijkheid is over de intenties van deze supporters en deze supporters ook af zouden kunnen reizen naar Nijmegen voor de wedstrijd tegen N.E.C”, zo schrijft de burgemeester in een persbericht.

    Door de ‘laagdrempeligheid van de ongeregeldheden in Alkmaar’ is de vrees voor herhaling in Nijmegen groot. “Het toelaten van deze supporters is daarmee een groot risico voor de veiligheid van goedwillende supporters.” De burgemeester zegt te betreuren dat het nodig is om deze maatregel te nemen.

    “Omdat hiermee de vele goeden onder de kwaden moeten lijden. In principe is Nijmegen voorstander van het toelaten van zoveel mogelijk (uit)supporters. Dat de incidenten zo kort voor deze wedstrijd hebben plaatsgevonden, maakte het niet meer mogelijk om andere passende maatregelen te nemen.”

    NEC laat in een reactie weten: “Er is uiteraard altijd intensief contact tussen clubs voorafgaand aan wedstrijden. Wij gaan voor een goed wedstrijdverloop en dito organisatie”, reageert een woordvoerder.

    Er is dus nog niemand gearresteerd voor de rellen, maar de beelden vanuit het stadion zijn wel binnen. Dat zegt een woordvoerder vandaag tegen NH. Op basis daarvan worden daders mogelijk geïdentificeerd. “Dit kan niet zonder consequenties.”

    Het politieteam zoekt op dit moment mensen op verdenking van openlijke geweldpleging en vernieling. “Hoewel een groot deel van de verdachten een capuchon over het gezicht had getrokken of andere gezichtsbedekking had, is de politie blij met alle beelden die tot nu toe zijn gedeeld. Wij verwachten binnenkort beelden van de verdachten openbaar te maken. Verdachten die dat willen voorkomen hebben de gelegenheid zich te melden bij de politie.”

    Dat er in het stadion zelf op Hemelvaartdag niemand is opgepakt, roept de nodige vragen op. Een woordvoerder zegt dat dit het gevolg is van het feit dat ME en politie ‘prioriteit gaven aan het handhaven van de openbare orde en veiligheid’.

  • Raad van State veegt plan voor nieuw fietspad langs Eeuwigelaan in Bergen van tafel; verder onderzoek nodig

    Raad van State veegt plan voor nieuw fietspad langs Eeuwigelaan in Bergen van tafel; verder onderzoek nodig

    Gemeente Bergen is een bekende van de Raad van State. Met enige regelmaat worden gemeentelijke plannen van tafel geveegd door de hoogste algemene bestuursrechter, en ook ditmaal bleek er niet voldoende onderzoek te zijn verricht naar een tweede fietspad langs de Eeuwigelaan in Bergen.

    Op dit moment heeft de Eeuwigelaan één fietspad voor beide richtingen. De gemeente wilde hier verandering in brengen door aan de zuidkant een fietspad toe te voegen en van beide paden eenrichtingsverkeer te maken. De Raad van State heeft het idee in de prullenbak gegooid en aangegeven dat er eerst grondiger onderzoek moet worden gedaan naar de gevolgen van een tweede fietspad en dat er ook naar eventuele alternatieven gekeken moet worden.

    De Fietsersbond is teleurgesteld en vindt dat er actie moet worden ondernomen. Volgens de bond is het huidige fietspad met een breedte van 2,40 meter te smal en er vinden regelmatig ongelukken plaats tussen fietsers onderling en tussen fietsers en scooters vanwege de tegengestelde richting.

    Ook heeft de fietsersbond kritiek op de uitspraak van de Raad van State die stelt dat fietsers sneller langs uitritten zouden rijden als er twee fietspaden zijn. De bond vindt dat de gemeente alternatieven voor het tweede fietspad moeten worden onderzocht, zoals een route langs de Buerweg. Hoewel de Buerweg meer een verbinding is tussen Bergen aan Zee en Alkmaar dan met Bergen zelf.

    De Fietsersbond zal zelf verder onderzoek doen naar de uitspraak van de Raad van State om de veiligheid van fietsers op de Eeuwigelaan daadwerkelijk te verbeteren. De gemeente heeft het dossier nog in overweging.

  • Waar rook is, is vuur? Brand bij AZ-stadion blijkt jeugdbrandweer training

    Waar rook is, is vuur? Brand bij AZ-stadion blijkt jeugdbrandweer training

    Waar rook is, is vuur. In de meeste gevallen, althans, maar niet altijd. Zaterdagochtend rond 10:00 uur ontving Alkmaar Centraal een melding dat er een brand zou zijn uitgebroken bij het AZ-stadion. Al snel kwam aan het licht dat dit toch niet het geval was en dat het eigenlijk een brandoefening van de jeugdbrandweer betrof.

    De Brandweer Noord-Holland Noord telt negen jeugdbrandweerkorpsen, die elk verbonden zijn aan een lokale brandweerpost. Elke week oefenen zes jeugdleden en worden ze getraind op verschillende brandbestrijdingsscenario’s. Dit keer vond de oefening plaats bij het AZ-stadion, wat gezien de hooliganrellen van afgelopen donderdag zeker geen ondenkbaar scenario leek te zijn.

    Door middel van goede samenwerking proberen de jeugdleden de nagebootste brand te bestrijden. Hierbij leren de jongeren hoe ze veilig kunnen verkennen, deuren op een veilige manier kunnen openen en natuurlijk hoe ze de brand kunnen blussen. De oefening van vanochtend was de eerste in een reeks van drie trainingen die vandaag op verschillende locaties zullen plaatsvinden.

  • Plan voor nieuw kunstobject bij entree Egmond aan Zee zorgt nu al voor verdeeldheid

    Plan voor nieuw kunstobject bij entree Egmond aan Zee zorgt nu al voor verdeeldheid

    Het is ruim een jaar geleden dat het geteisterde kunstpaard ‘Stairway to Ringo’ van de entree van Egmond aan Zee verhuisde naar een weiland, maar nu is de discussie losgebarsten over zijn eventuele opvolger. Ondernemersvereniging BIZ ziet het plaatsen van een nieuw kunstobject bij de ingang van het dorp, ondanks het debacle met het paard, wel zitten. “Wij geloven dat we samen iets neer kunnen zetten waar iedereen trots op is.”

    “Nee, het paard was niet zo’n succes, daar moeten we eerlijk over zijn”, vertelt Joost Botman, die namens de gemeente de lokale ondernemersvereniging BIZ helpt bij nieuwe initiatieven. “De grote fout is dat het paard daar destijds is geplaatst zonder overleg met de inwoners. Dat moeten we nu dus echt anders doen. We willen daarom na de zomer ook een enquête houden onder de Egmonders.”

    Want het witte kunstpaard viel, in de jaren dat het bij de entree van Egmond aan Zee stond, regelmatig ten prooi aan vandalen. Zo werd het meermaals beklad, in brand gestoken en vernield. Zelf het hufterproof maken van het kunstwerk haalde niks uit. De gemeente besloot het geplaagde hoefdier uiteindelijk te verplaatsen naar een manege in het naburige dorp Egmond aan den Hoef, meldt mediapartner NH nieuws.

    Want dat het kunstpaard de handen niet op elkaar kreeg, hoeft volgens Botman niet te betekenen dat er geen behoefte is aan een mooi kunstwerk bij de entree van het dorp. “Waarom zou Egmond aan Zee zichzelf dat niet gunnen? Wij denken dat het echt een meerwaarde is voor het dorp. Kunst is niet per se geldverspilling”, aldus Botman.

    Volgens Botman is het de bedoeling dat dit kunstproject voor en door Egmonders is. Zo wordt dorpsvereniging Parel aan Zee erbij betrokken en gaan de leden van jongerencentrum De Wal het uiteindelijke ontwerp bouwen. Inmiddels zijn er drie bijeenkomsten geweest, waar verschillende ideeën uit zijn gerold. “We zitten nog in een vroeg stadium, maar we merken dat er veel enthousiasme is.”

    Waar het nieuwe kunstwerk moet komen is nog niet duidelijk. Op de beoogde plek langs de Egmonderstraatweg is natuurbeheerder PWN van plan om een ecoduct te bouwen en zo twee duingebieden met elkaar te verbinden. “We willen in ieder geval iets herkenbaars neerzetten bij de entree van het dorp waardoor bewoners het gevoel hebben dat ze thuiskomen. Ook zou het mooi zijn als toeristen er een selfie kunnen nemen.”

    Maar volgens Rita Koppedraaijer, van bewonersvereniging Hart voor Egmond, is dat allemaal niet nodig. “Als ik Egmond aan Zee binnen kom rijden zie ik de lucht, het kerkje en de contouren van het dorp. Dan voel ik me thuis. Daar heb ik, en velen met mij, geen duur kunstwerk voor nodig.”

    Koppedraaijer zette zich jaren in om het kunstpaard op een andere plek te krijgen. Ze vreest dat dit nieuwe kunstwerk in de toekomst hetzelfde lot wacht als het paard. “Het ligt op een kroegenroute, dus je kunt erop wachten dat het weer gesloopt gaat worden. Waarom vragen ze niet eerst of er überhaupt behoefte is aan een kunstwerk voordat er gemeenschapsgeld over de balk wordt gesmeten?”

    Koppedraaijer is niet de enige die kritiek heeft. Op de Facebookpagina ‘Je bent een derper als’zijn er meer verbaasde reacties te lezen. Joost Botman heeft ze ook gezien en vindt het jammer: “Ik hoop juist dat mensen die kritiek hebben naar de bijeenkomsten komen om mee te denken. Als uit de enquête, waarin we ook drie ontwerpen laten zien, blijkt dat de inwoners het niet willen, doen we het niet.”

    Na de zomer wordt dus om de mening van de Derpers gevraagd. Voor Rita Koppedraaijer van Hart voor Egmond is dat te laat. “De volgorde is verkeerd. Ze hadden eerst een enquête moeten houden, en pas als daaruit blijkt dat mensen het zien zitten, verdergaan met het plan. Nu komt het bij mij over dat we moeten tekenen bij het kruisje.”

  • Heiloose partijen maken zich hard voor nieuwe fietstunnel

    Heiloose partijen maken zich hard voor nieuwe fietstunnel

    Coalitiepartijen Heiloo2000, VVD en D66 willen dat er gekeken wordt naar de mogelijkheid van een nieuwe fiets-voetgangerstunnel in het dorp. Het dorp telt acht spoorwegovergangen en slechts één tunnel, wat onderbroken fietsen onmogelijk maakt.

    De enige tunnel die momenteel aanwezig is, bevindt zich aan de zuidkant van het dorp. Verkeer op de Vennewatersweg kan daar onder het spoor door fietsen, dit is dan ook de enige plek waar dit mogelijk is. Het vormt een grote bron van ergernis voor de partijen. Heiloo wil een fietsvriendelijk dorp zijn, maar met de regelmatige onderbrekingen door gesloten spoorbomen wordt dit doel niet bereikt.

    Nu het treinverkeer in Heiloo de komende jaren aanzienlijk wordt geïntensiveerd in het kader van spoorboekloos rijden, is een nieuwe tunnel harder nodig dan ooit tevoren. De sluitingstijden van de spoorbomen veranderen van 20 naar 30 minuten per uur.

    Wat betreft de exacte locatie en financiering van de tunnel moet nog worden nagedacht. De drie partijen wijzen erop dat de gemeenten Dijk en Waard en Zaanstad erin zijn geslaagd om EU-subsidies te verkrijgen. Ook wordt gehoopt op ProRail als financierder, aangezien de spoorwegbeheerder ook baat heeft bij een nieuwe tunnel. Minder spoorwegovergangen betekent immers minder storingen en ongevallen.

    Op maandag willen de partijen de mogelijkheden bespreken met het college van B&W.