“We zijn overweldigd door de steun van de Langedijker gemeenschap.” Kledingmagazijn jemagerzijn Noord Holland in Noord-Scharwoude werd deze week verblijd met een cheque van bijna 20.000 euro. Het geld was ingezameld door Stichting Serieus Langedijk tijdens de vijfdaagse radiomarathon die eind december werd gehouden op de zender van Streekstad Centraal.
“Het is fantastisch om te zien hoe iedereen zich heeft ingezet om dit bedrag bij elkaar te brengen. We zijn trots dat we Kledingmagazijn jemagerzijn Noord Holland kunnen helpen met dit mooie bedrag.”
Kledingmagazijn Jemagerzijn Noord Holland is een organisatie die gratis kleding en andere benodigdheden verstrekt aan pleegkinderen in de regio. De organisatie is afhankelijk van donaties en vrijwilligers om haar werk te kunnen doen.
“Deze donatie is voor ons van onschatbare waarde,” aldus Monique, vertegenwoordiger van Kledingmagazijn jemagerzijn Noord Holland. “Met dit geld kunnen we leuke activiteiten organiseren voor de kinderen van de gemeente Dijk en Waard. We zijn Stichting Serieus Langedijk en alle gulle gevers enorm dankbaar.”
De chequeoverhandiging werd een feestelijke bijeenkomst waarin de kracht van de gemeenschap en de impact van vrijwilligerswerk werden gevierd.
Veel blije en trotse gezichten donderdag op de bouwplaats van de spooronderdoorgang langs de opgebroken Zuidtangent in Heerhugowaard. De werkzaamheden verlopen heel voorspoedig: “Het werk ligt op schema of hier en daar voor op schema. Zelfs het weer werkt mee.”
Het treinverkeer ligt er nog tot maandag uit. Vrijdag rond het middaguur moet het spoordek op zijn plek liggen. Daarna heeft de aannemer nog 66 uur om alle rails en toebehoren weer te herstellen voor de eerste trein op maandagochtend. Bouwmanager Marcel Martens van Prorail en projectmanager Jaap van Beek van aannemerscombinatie Mobilis-Hegeman hebben er het volste vertrouwen in dat dat op tijd gaat lukken. (tekst gaat verder onder de foto)
Hier moeten vanaf maandag weer treinen rijden over een nieuw betonnen spoordek. Prorail en de aannemer zijn optimistisch dat dat gaat lukken. (foto: Streekstad Centraal)
Het werk gaat dag en nacht door, om de stremming van het treinverkeer tussen Alkmaar en Heerhugowaard zo kort mogelijk te laten duren. Honderden mensen werken deze week in ploegendiensten op de bouwplaats. Het werk wordt ook niet stilgelegd voor een een bezoek van wethouder Langedijk met in zijn kielzog ambtenaren en vertegenwoordigers van de media. De gasten moeten donderdag oppassen voor passerende shovels en tillende kranen. De oranje hesjes en bouwhelmen lijken hier geen overbodige luxe.
De omgeving windt zich niet op over de bouwactiviteiten. Er is ’s nachts geluidsoverlast, zelfs het heien vond deels plaats in de nachtelijke uren. Toch klagen omwonenden amper. Ook de omleidingen en opstoppingen lijken de inwoners van Dijk en Waard wel te accepteren, zo valt te beluisteren in een videoreportage van Streekstad Centraal.
Vrijdagochtend is het hoogtepunt van deze werkzaamheden gepland, dat Prorail zelf omschrijft als spectaculair. Het spoordek dat de afgelopen maanden op de bouwplaats is gebouwd en nu circa 2 miljoen kilogram weegt, legt op tientallen luchtbanden nog een flinke afstand af naar de definitieve plek in de spoorlijn Alkmaar-Heerhugowaard. (tekst gaat verder onder de foto)
Het spoordek rust nu op vier spmt’s (self propelled modular transporters). De veelassige transportkarren rijden het spoordek vrijdag naar de eindbestemming. (foto: Streekstad Centraal)
Het betonnen gevaarte vormt dan het dak van de spooronderdoorgang. Als het eenmaal op zijn plek ligt, worden daaronder nog enkele meters grond afgegraven voor de aanleg van de weg en het fietspad. Ter plekke bouwt de aannemer naast het spoordek nog een brug over de Zuidtangent voor een nieuwe weg die het station aan de kant van Langedijk goed bereikbaar moet houden. Die wordt ter plekke gebouwd nadat het spoordek op zijn plaats ligt.
Prorail kan niet zeggen hoe laat het spoordek vrijdag aan de korte reis begint naar de eindbestemming, maar het wordt waarschijnlijk in de loop van vrijdagochtend: vanaf 7:00 uur beginnen de werklieden met de laatste voorbereidingen. Rond 9:00 uur kan het spoordek al aan het rollen zijn. Aan het eind van de ochtend ligt het gevaarte dan waarschijnlijk op de gewenste plek in de spoorlijn Alkmaar-Heerhugowaard.
De eer om de kaasbel te luiden tijdens de eerste kaasmarkt van 2025 is dit jaar toebedeeld aan reality soapster Oos Kesbeke. Kesbeke is via een televisieserie van RTL bekend geworden als De Augurkenkoning. Hij komt op vrijdag 28 maart naar het Waagplein om de eerste markt te openen met het luiden van de historische bel.
De markante Amsterdammer staat aan het roer van een tafelzuurfabriek. In de realityserie draait het om het reilen en zeilen op de werkvloer van Kesbeke Fijne Tafelzuren. De tv-kijker kan volgen hoe zijn zoons Camiel en Silvian, de augurkenprinsen, worden klaargestoomd om de zaak op termijn over te nemen.
Sinds de komst van de realityserie De Augurkenkoning zijn Oos, zijn familie en werknemers bij een groot publiek bekend.
De nieuwe openbare fietsenstalling die de gemeente Alkmaar wil in de voormalige V&D aan de Laat in Alkmaar, gaat pas over een half jaar open. Eerder was sprake dat de fietsenstalling deze maand al klaar zou zijn, maar de verbouwing moet nog steeds beginnen. Wethouder Christiaan Peetoom meldt dat aan de gemeenteraad.
Hij heeft ook goed nieuws te melden: er komt definitief een openbaar toilet in de fietsenstalling. Voor de naam van de nieuwe fietsenstalling wordt de hulp van het publiek gevraagd.
De fietsenstalling is volgens wethouder Peetoom nodig omdat er na de herinrichting van de Laat-West minder plek is voor het winkelend publiek om een fiets in de binnenstad te stallen. De nieuwe fietsenstalling moet straks plek bieden aan ruim 500 fietsen.
De fietsenstalling moet komen in de aanbouw van de voormalige V&D, naast de Jumbo aan de Laat. De oorspronkelijke plannen voor een fietsenkelder in het souterrain zijn al enige tijd van tafel. (illustratie: aangeleverd)
Voor de bewoners van de binnenstad blijft de fietsenstalling aan de Ridderstraat de komende jaren beschikbaar. Deze stalling is nodig omdat de gemeente denkt in deze hoek van de binnenstad veel stalling nodig te hebben, en omdat deze stalling dag en nacht gebruikt kan worden.
Het beheer van de fietsenstalling komt in handen van medewerkers van Zaffier, die ook de fietsenstalling onder het Canadaplein onder haar hoede hebben. “Deze combinatie van voorzieningen geeft een kwaliteitsimpuls aan de gehele binnenstad”, stelt wethouder Peetoom in de memo aan de gemeenteraad.
Aannemer van de verbouwing tot fietsenstalling is bouwbedrijf Jac. Tromp uit Alkmaar geworden. Deze maand wordt het bouwterrein ingericht en starten de bouwwerkzaamheden in de stalling. De vertraging in de oplevering wijt de gemeente onder andere aan langere levertijden van diverse materialen. (tekst gaat verder onder de foto)
De gemeente wil de Laat tussen het Payglop en de Huigbrouwerstraat aantrekkelijker inrichten, zodra de fietsenstalling klaar is. Dat gebeurde eerder al op de Laat-West. De fietsenrekken op straat verdwijnen dan en er komt meer groen. (illustratie: aangeleverd)
Als de fietsenstalling klaar is, verdwijnen de fietsenrekken aan de Laat tussen Payglop en Huigbrouwerstraat. De gemeente wil dit stukje van de Laat aantrekkelijker inrichten, met meer groen.
Eind deze maand komt de gemeente met een prijsvraag. Iedereen mag een passende naam inzenden voor de fietsenstalling, wat er te winnen valt is nog onbekend.
Er zitten weer nieuwe melodietjes in de trommel van de carillons in de Alkmaarse binnenstad. Stadsbeiaardier Christiaan Winter en stadsuurwerkmaker Boris Stiensma zijn weer dagenlang bezig geweest om nieuwe deuntjes in te programmeren, die sinds deze week te horen zijn vanuit de torens van de Grote of Sint-Laurenskerk, Waagtoren en Kapelkerk.
De carillons stammen alledrie uit dezelfde periode rond 1690. Er zijn tegenwoordig wel moderne speelcomputers die een klokkenspel kunnen aansturen, maar in Alkmaar werkt alles nog 100% mechanisch. En dat betekent dat de twee muziekliefhebbers per melodietje een paar honderd pinnetjes moeten plaatsen in de ’trommels’ en die moeten vastzetten met een moertje. “We doen het nog op dezelfde manier als onze voorgangers 300 jaar geleden”, vertelt Christiaan Winter. “Elk pinnetje is een nootje.” (tekst loopt door onder de foto)
Voor de carillons moet de muziek bijna speciaal herschreven worden door stadsbeiaardier Christiaan Winter. (foto: Streekstad Centraal)
De Alkmaarse carillons krijgen elk seizoen nieuwe deuntjes. Bij de Grote Kerk en de Waagtoren zijn dat vier verschillende nummers per uur, bij de Kapelkerk is op het hele en halve uur een ander melodietje te horen. Winter heeft geen verzoeknummers gekregen, dus hij kon zelf de playlist bepalen. Maar de techniek beperkt wel de keuzemogelijkheden. “De Grote Kerk speelt bovendien óók in de nachtelijke uren, dus dat vraagt iets meer overleg met elkaar. De nummers moeten niet teveel op elkaar lijken.
Op de hele uren speelt het carillion een stuk van Johan Krieger: Gavotte. Een kwartier later is het de beurt aan het nummer Tussen Keulen en Parijs van de componist Johannes Gijsbert Bastiaans. Adriaan Valerius schreef meer dan 400 jaar geleden het nummer De Heer In Zijnen Troon. Enkele eeuwen jonger is het nummer Première Gnossiene van componist Erik Satie. (tekst loopt door onder de foto)
Elk pinnetje is een nootje. Een speciale balk toont de notennamen, waardoor de beiaardier weet in welk gaatje hij een pinnetje moet steken. (foto: Streekstad Centraal)
De nieuwe melodietjes zijn sinds deze week te horen, maar de eerste klacht van een binnenstadsbewoner heeft de stadsbeiaardier al binnen: “Ik moet nog even kijken hoe we daarmee omgaan.”
Wie nog suggesties heeft voor de playlist voor het najaar, kan zijn of haar tip sturen naar beiaardier@alkmaar.nl. Gekeken wordt dan of de melodie geschikt is of geschikt te maken is voor de carillons.
Harper heeft een makkelijke klus. Ze moet meeuwen ontmoedigen om eieren te leggen en daarvoor hoeft ze deze keer niet eens te vliegen. Woensdag was de woestijnbuizerd bij De Telefooncentrale aan de Koelmalaan in Alkmaar. Soms vliegen wel meeuwen over, maar ze laten duidelijk horen niet blij te zijn met Harper.
“We komen hier nu ongeveer twee keer per week”, vertelt Brian Bouman van Bouman Roofvogels uit Rijnsburg. “Wordt de druk hoger, dan komen we vaker, maar hier is twee keer per week eigenlijk altijd wel voldoende geweest om te voorkomen dat meeuwen zich gaan nestelen. Ze hebben hier heel veel last gehad, maar dat is nu een stuk minder, sinds we hier komen.”
Bouman en zijn collega’s worden steeds vaker ingeschakeld door gemeenten en bedrijven om meeuwen te verjagen vóórdat ze eieren leggen. Zo komen ze ook in buurgemeente Dijk en Waard. In Alkmaar zijn voor het derde broedseizoen op rij. “We hebben nu twee vogels bij ons, maar soms hebben we er meer nodig. Zeker in de drukke periode moeten ze wat meer vliegen. Alleen hier vliegen we niet vanwege de snelweg vlakbij.” (tekst gaat verder onder de foto)
Harper is een ‘schoonheid’, vinden ze bij Bouman Roofvogels. (foto: Streekstad Centraal)
Harper probeert soms toch weg te vliegen, maar collega Angelo laat haar niet gaan. Ze spartelt even tot ze weer op zijn arm zit. Toch zijn Brian en zijn collega’s erg blij met haar. “Ze is een heel leuk en makkelijk vogeltje, die ook heel makkelijk met de anderen omgaat. En ze is heel leergierig”, vertelt Brian. “We hebben graag leergierige vogels die zelf een beetje het initiatief nemen, en af en toe lekker hoog in de bomen gaan zitten. Dat is het meest effectief.”
De roofvogels die Bouman inzet mogen niet op meeuwen jagen, maar dat is ook niet nodig. De bedoeling is alleen maar dat meeuwen niet durven te gaan nestelen. “Maar ze moeten ook weer niet bang zijn voor meeuwen.” Harper is immers niet groter dan de meeuwen die soms over vliegen.
Toch komt het wel eens tot conflicten in de lucht, beaamt de roofvogelexpert. “Ja we worden wel eens aangevallen, zowel de roofvogels als wij”, zegt hij met een glimlach. “Maar dat eindigt doorgaans goed voor alle drie de partijen hoor.”
Naast het verjagen van meeuwen verzorgt Bouman Roofvogels demonstraties, workshops en kunnen vogels ingehuurd worden voor feesten en het laten brengen van trouwringen tijdens trouwerijen. Daarbij werkt Brian samen met Bri-An Zorgbegeleiding, een organisatie die werkt jonge mensen met sociaal-emotionele beperkingen als autisme. “Dat is voor ons een hele leuke en mooie combinatie.”
Tachtig jaar vriendschap met de Engelse stad Bath. Een mooie gelegenheid om de Bathbrug bij De Mient te renoveren, en dan natuurlijk voordat het toeristische seizoen begint. Het duurde drie weken langer dan gepland, maar nu is de historische ophaalbrug weer teruggeplaatst. Dat ging niet helemaal vlekkeloos, maar veel werk bleef er aan het eind van de dag niet over.
Het was fris, maar het zonnetje scheen en het was windstil. Perfect weer voor het op zijn plek hijsen van de brugdelen met een grote telekraan. Toen duidelijk was dat de nieuwe schoren onderweg waren vanuit Heerhugowaard, begonnen de mannen van Koninklijke Oosterhof Holman uit Harlingen aan het plaatsen van de nieuwe hameipoort, onder de bezielende leiding van Sjoerd Gravendijk. (tekst gaat verder onder de video)
De slijptollen moesten er aan te pas komen toen bleek dat de brugstijlen niet goed op de steunpunten pasten. (foto: Streekstad Centraal)
Gravendijk is onderhand goed bekend met de kaasstad. “We hebben bijna alle historische bruggen hier in Alkmaar vernieuwd; de Kuipersbrug, de Schapenbrug, de Eenhoornbrug en nog een paar”, vertelt Gravendijk. “Maar nee het is geen standaardklus hoor. En deze brug is ook weer iets anders, de stijlen bestaan uit drie balken en dan nog de oren er aan vast, dat zijn de steunen aan de buitenkant.”
Dat de plaatsing drie weken later is heeft te maken met onzichtbare schade. “Van de twee schoorstangen was er één kapot in het hout, dat was dus niet te zien. Ze moesten allebei vervangen worden, en ze moesten dan ook gegalvaniseerd worden, en gekookt. Dat duurt even”, legt 67-jarige Hoornaar uit. “De balans was nog goed, die hebben we hier en daar alleen wat opgeknapt.” Rond metalen onderdelen was in het hout enige schade ontstaan, maar dat was een kwestie van verwijdering en opvullen.
Gravendijk voorzag al dat het terugplaatsen van de poort op de natuurstenen steunpunten een uitdaging kon zijn. “Die zijn normaal plat, maar op de stenen hier zit een soort piramide, en dat moet je dan ook in het hout maken. Waarom dat zo gedaan is, is niet helemaal duidelijk. Maar goed, het is zo. Het is maar hopen dat het precies past.” (tekst gaat verder onder de foto)
De herstelde balans wordt aan de nieuwe hameipoort van de Bathbrug bevestigd. (foto: Streekstad Centraal)
Nee dus. De vlakken van de stijlen stonden onder een iets andere hoek dan de ruggen van de steunpunten, en Gravendijk moest zowel hout als natuursteen bewerken met slijptollen. Ook moesten de stijlen iets uit elkaar gedrukt worden, terwijl de nieuwe poort al een fractie breder bleek te zijn dan de oude. Nadat stukken leuning aan weerszijden van de poort waren afgezaagd was er wel genoeg ruimte.
Tegen half drie werd de balans – de houten balk bovenop de poort – teruggeplaatst en daarna kon de brug af worden gemaakt. Op de vraag of het werk voorspoedig was verlopen riep Gravendijk vanuit de hoogwerker: “Hij staat er weer toch!”
Het werk rond de brug kwam dinsdag niet allemaal meer aan bod, maar Gravendijk had er al rekening mee gehouden dat ze woensdag terug moesten komen. Daarna is het grote werk in Alkmaar weer even gedaan voor de ambachtelijke timmerman. “Er zijn nog wat voetgangersbruggetjes te doen waarschijnlijk, maar dat is regulier onderhoud.”
Hieronder onze video van de verwijdering van de Bathbrug in februari.
Speeddaten. Even praten en hop, door naar de volgende. En dat een keer of vijf of zes. Singles relatiecoach Christa De Lange merkte dat best wat singles het concept niet verkeerd vinden, maar dat ze vijf of zes minuutjes per potentiële geliefde wel erg kort vinden. Daarom besloot ze om ‘slow-daten’ op te zetten. Op donderdag 10 april doet Christa dat voor het eerst in Alkmaar.
“Ik was altijd al gefascineerd door de liefde in al haar ups en downs, en alle facetten. De liefde is gewoon iets moois waarin je kan groeien. Op een gegeven moment dacht ik ‘ja, ik wil wel wat met de liefde gaan doen’.” vertelt Christa. Zelf was ze al gelukkig getrouwd, maar ze gunde anderen ook liefde. “Alleen toen wist ik de richting nog niet.”
Het eerste zetje kreeg de Medemblikse tijdens haar werk. “Ik ben lang verpleegkundige geweest. In een verpleeghuis vertelde iemand zijn verhaal en ik dacht ‘Wauw, dit is mooi’. Ik vond het fijn om iemand echt een beetje te leren kennen. Normaal blijft het oppervlakkig en je gaat hup, weer door met de zorg.” Een beetje als speeddaten dus. (tekst gaat door onder de foto)
Een avondje slow-daten met sfeerverlichting, kaarsen, rode hartballonnen en misschien wel die nieuwe vlam. (foto: aangeleverd)
Christa besloot eerst maar eens de relatiecoach opleiding te doen. Toen haar jongste naar school ging, kreeg ze meer tijd maar ze besloot evengoed terug te gaan naar werkweken van slechts tien uur. “In de liefde moet de basis gewoon thuis goed zijn. Je moet zelf goed zijn, je relatie moet goed zijn en de opvoeding van je kinderen gaat ook gewoon door.”
“Ik kwam er al snel achter dat een relatie best wel ingewikkeld kan zijn. Zeker als mensen al in een soort conflict zitten”, gaat Christa verder. En ze leerde ook dat ze liever mensen wilde helpen in het stadium dat alles nog nieuw en spannend is. “Maar dan is zes minuten speeddaten heel kort”, vindt ze.
En zo kwam Christa met het idee voor Singles Night met drie of vier afspraakjes van twintig minuten. “Dat is natuurlijk ook nog kort, maar je kan wel beter bij jezelf checken van ‘hey, deze persoon wil ik nog een keer zien of we laten het hierbij’.” Mocht de date stroef lopen, dan is er de Kletspot. “Het gebeurt niet vaak dat de Kletspot wordt gebruikt, maar als je erg zenuwachtig bent of het loopt gewoon niet zo, dan kan je een kaartje trekken met vragen als ‘wat is je grote droom?’ of ‘wat is de mooiste dag van je leven?’.” (tekst gaat verder onder de foto)
Twee deelnemers aan een slow-date stuurden matchmaker Christa een selfie met het goede nieuws dat ze verkering hebben. (foto: aangeleverd)
“Het aantal deelnemers is heel wisselend. Twee weken geleden bij de vijfde editie in Heerhugowaard waren er veertig personen. Een groot deel was twintiger. Dertig plussers waren er toevallig weinig, verder veertigers tot zestigers en twee van zeventig”. Ook de opbrengst was hoog, zegt de matchmaker in haar nopjes. “Er waren twaalf matches. Oh en die zeventigers zijn met elkaar gaan daten, dat is leuk.”
Slow-daters worden niet zomaar tegenover elkaar gezet. Aan de hand van lijsten met vragen over henzelf en over hun partnervoorkeuren, schat Christa in welke ontmoetingen iets moois op kunnen leveren. “Als je bijvoorbeeld 85 jaar bent, of als vrouw 1,90 meter, dan hou ik daar rekening mee. Ik heb ook wel vrouwen gekoppeld, en er zijn mensen die in de onderzoeksfase zitten. Val ik op mannen of vrouwen? Die kunnen dat allebei invullen. En dan na afloop kan iedereen nog napraten.”
Christa is er ook voor ‘zorg’ na de slow-dates. “Er moet wel doorgepakt worden om van dat vlammetje een vuurtje te maken, dus daar blijf ik bovenop zitten. Als ze vragen hebben over wat te doen met hun date, dan geef ik advies. En als ik bij iemand hoor dat er toch iets van twijfel is, dan geef ik ook advies. Dit jaar zijn er twee verkeringen ontstaan en eind vorig jaar ook.” (tekst gaat verder onder de foto)
Spotlight is op 10 april ’the place to be’ voor singles op zoek naar liefde. (foto: Spotlight)
Inmiddels werkt Christa niet meer in de verpleging. Ze heeft het druk genoeg en wil verder uitbreiden. Naast mooie aantallen, merkt ze dat er deelnemers van elders uit de provincie komen. “Ik ben me op heel Noord-Holland aan het richten.” Ze ziet het al voor zich: “Als je een matchmaker zoekt dan moet je bij Christa wezen.”
Op 10 april is er dus voor het eerst slow-daten in Alkmaar, en wel in Spotlight aan het Scharlo. “Dit is echt een mooie locatie voor een Singles Night. Je hebt al veel tweepersoons tafeltjes met wat ruimte ertussen en ’s avonds is er hier een mooie sfeer.” Verder zorgt ze voor romantische aankleding en Christa doet haar best om een goede gastvrouw te zijn.
Wie schroomt kan zich misschien geruststellen met het enthousiasme onder slow-daters: “Zo’n negentig procent is positief, en je begint ook echt een community te creëren.” Aanmelden kan via connectinglove.nl.
Vanaf dinsdag rijden er helemaal geen treinen meer van en naar Heerhugowaard. Reizigers zijn dan aangewezen op vervangend busvervoer. De bussen die sinds 8 maart de verbinding onderhielden met Schagen en Den Helder krijgen gezelschap van touringcars die tot volgende week maandag rijden tussen Alkmaar en Hoorn.
Volgens Sarah van Amerongen van de Nederlandse Spoorwegen verloopt het vervangend busvervoer soepel. Per uur rijden ongeveer 18 snel- en stopbussen tussen Den Helder en Heerhugowaard, in de spits zijn dat er maximaal 22. “Met de busdienst kunnen we maximaal 800 passagiers tegelijk vervoeren tussen Heerhugowaard en Den Helder.”
Vanaf dinsdag komen daar nog enkele touringcars en chauffeurs bij. De NS zet in de spitsuren 30 bussen in voor het vervoer van de treinreizigers tussen Alkmaar, Hoorn en Den Helder. “Daarmee kunnen maximaal 1200 reizigers tegelijkertijd worden vervoerd”, licht NS-woordvoerder Van Amerongen toe.
Volgens Prorail-woordvoerder Joke van der Kruysen verlopen de werkzaamheden op het traject Heerhugowaard-Den Helder ‘redelijk voorspoedig’. De verwachting is dan ook dat de treindienst volgens planning op 24 maart weer kan worden opgestart. Het hangt dan wel af van het verloop van de werkzaamheden op het traject Alkmaar-Hoorn.
Passagiers van de NS-bussen moeten voorzien zijn van een geldig vervoerbewijs. Op het kaartje zijn de op- en uitstapplekken afgebeeld van de bussen op het Stationsplein in Heerhugowaard.
Op de website van NS is meer informatie te vinden over het vervangend busvervoer. Prorail licht de werkzaamheden aan het spoor toe op de eigen website.
Opgelet in de natuur, want het broedseizoen is begonnen. Dit is een belangrijke tijd voor de natuur, waarin vogels en ook veel andere diersoorten zich voortplanten. Minimaal tot en met 15 juli moeten honden in natuurgebieden worden aangelijnd en mogen bepaalde delen niet worden betreden. De regels verschillen per natuurbeheerder.
Staatsbosbeheer en PWN en andere natuurorganisaties vragen bezoekers om de natuur rust en ruimte te gunnen in deze cruciale periode. In het Noordhollands Duinreservaat (PWN) geldt tot en met 15 juli dat honden kort aangelijnd moeten worden. In de Schoorlse en de Pettemer Duinen (Staatsbosbeheer) is de aanlijnplicht tot 1 september.
Veel baasjes houden zich helaas nog altijd niet (altijd) aan de regels. Uit onderzoek blijkt dat slechts 64 procent de hond aan de lijn houdt in de natuur. Ruim de helft van natuurbezoekers, vooral jongeren, verliest zijn of haar viervoeter wel eens uit het oog. Ongeveer een derde van mensen met een of meerdere honden boeit het gewoon ook niet veel.
“Dat is een probleem voor de andere dieren in de natuur,” aldus boswachter Ties Ittmann van Staatsbosbeheer. “Zij zijn bang voor de viervoeters. Reeën en hazen slaan bijvoorbeeld bij dreiging op de vlucht kunnen zich in paniek dood rennen in een hek of een drukke weg oversteken. Vogels verlaten hun nest waardoor legsels koud worden en eieren niet uitkomen. Dus hondenbezitters, geef jonge dieren een kans om te overleven en houd je hond dichtbij.” Gelukkig blijkt uit het onderzoek ook dat steeds meer mensen het rust geven aan de natuur belangrijk vinden.
Voor het Geestmerambacht en het Park van Luna in Dijk en Waard gelden andere regels. Honden moeten hier van 1 april tot 1 oktober zijn aangelijnd, en ze zijn vanwege de recreatie helemaal niet toegestaan op de stranden en de ligweiden aan het meer.
In de Waarderhout, onder toezicht van Staatsbosbeheer, mogen honden het hele jaar lang alleen los lopen in het noordelijke deel.
Voor meer informatie over beperkingen tijdens het broedseizoen, ga naar de pagina’s van Staatsbosbeheer, PWN en Recreatieschap Geestmerambacht. (foto: boswachter Patricia van Lieshout)
